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新款马自达6试驾怎么样?

发布时间:2021-04-27 21:15:06 原创 来源:中华网 阅读:2697
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新款马自达6试驾给我的感觉就是性能非常出色:

1、在动力总成方面,马自达6目前所搭载的这款2.0L发动机的最大功率可以达到108kw\/6500rpm,最大扭矩为183N?m\/4000rpm;

2、从动力指标来看应该还算是中规中距,对于普通家庭城市用车的话肯定是足够了,与这款发动机匹配的有两种变速箱,我们今天推荐的这款车型是5速自动变速箱,而且蛇形挡的换挡设计也算是马自达6的一个特点;

3、另外,如果您是一个钟情于手动挡的驾驶爱好者,那么马自达6旗下的6MT车型则更加适合于您。

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发布时间:2020-12-28 15:48:57 阅读:169

马自达6新款2019怎么样

马自达6新款2019怎么样?马自达6的车型一直受到消费者的喜爱,极具运动感的车身正是在广大车迷的追捧,所有还是值得购买的:1、在设计上,与现款车型相比,正面的净进气格栅面积已经变大,中间的网状进气格栅也被现款简单的条幅格栅所取代,取而代之的是更为移动的蜂窝格栅设计;2、基本保持了现款车型的设计风格,而且车尾的变化也不小,主要的变化是连接后尾灯的银铬条位置发生了变化;3、动力方面,新马自达6将提供2.5升自然吸气发动机和与CX-9相同的2.5升涡轮增压发动机,其中2.5升发动机增加了闭式气缸技术,以提高燃油经济性。
发布时间:2020-12-28 15:49:34 阅读:115

马自达6新款试驾怎么样

马自达6新款试驾怎么样?马自达6新款试驾:1、在设计上,与现款车型相比,正面的净进气格栅面积已经变大,中间的网状进气格栅也被现款简单的条幅格栅所取代,取而代之的是更为移动的蜂窝格栅设计;2、基本保持了现款车型的设计风格,而且车尾的变化也不小,主要的变化是连接后尾灯的银铬条位置发生了变化;3、动力方面,新马自达6将提供2.5升自然吸气发动机和与CX-9相同的2.5升涡轮增压发动机,其中2.5升发动机增加了闭式气缸技术,以提高燃油经济性。
发布时间:2020-12-28 15:50:08 阅读:359

马自达32019试驾怎么样?

2019款马自达3试驾如下:1、新马自达3去年刚亮相时,脱胎自第二代魂动设计理念的造型已经引起一片叫好之声,而我在看到实车之后,新马自达3的颜值依旧让人惊艳。玩设计,东方有两个大师,一个是雷克萨斯,另一个是马自达;2、相比之下,马自达营造设计感的手法还要稍显厉害些,毕竟在其他厂家还在研究几条折线时,马自达已经开始做减法,用曲面营造光影效果了;3、新马自达3的中控屏取消了触控屏操作,尺寸也不趋于变得更大,悦联车载系统也是非常简单易上手。就是开惯了别的车,上车之后总会习惯性地戳两下屏幕;4、换代后的次世代马自达3昂克赛拉最大的亮点,是动力配置中迎来了压缩比高达16.3:1的SKYACTIV-X(创驰蓝天压燃发动机)。但遗憾的是官方称该款发动机目前还在做油品测试,所以现在这只是纸面配置。
发布时间:2021-04-25 16:56:04 阅读:45

全新马自达6轿跑试驾怎么样?

全新马自达6轿跑试驾感觉如下:1、外形上的变化还不是将马自达6“进一步运动化”的全部。首先,内室由三厢车上深下浅的双色调变为单一的黑色,中控台面板为直线刷纹,仪表板、中控台、空调按钮等用银色镶边,内室让人感觉沉重但不阴郁;2、仪表板采用了自发光设计,不通电时完全为黑色,拧动点火钥匙,便显示出了红色的仪表,加强了驾驶乐趣。驾驶席依然为三厢车上的带3组记忆位置的8向电动调节桶式运动座椅,同时加宽了两侧的包围部分,改善了对驾驶员腰部和肩部的横向支撑(在后来的绕桩驾驶中对这一点深有体会);3、脚下的三个踏板和搁脚板全部为打孔金属板,加上手感沉稳的方向盘,一切都让人感觉是坐进了一辆纯正的跑车。
发布时间:2021-04-25 19:09:05 阅读:91

全新马自达6试驾测评怎么样?

全新马自达6试驾测评,参数:1、尺寸上,新款车型的长宽高分别为4870mm\/1840mm\/1451mm,轴距达到了2830mm。从数据上看还是非常的主流。整个侧面上依旧是马自达的魂动设计,优美的线条也增添了这款车的运动感!这款车采用了两款不同的轮毂,分别是2.0L的17英寸车轮,2.5L的19英寸。整部车的尾部也给我们营造出了一种非常立体式的效果!排气依旧采用了双边单出的小孔径的设计,符合马自达的规格;2、内饰效果,相比较外观上的精致化的调整,新车的内饰变化非常多。比如祖传的三炮筒式的仪表盘终于被三联式的仪表所取代,而且这个仪表采用了两侧机械中间液晶的显示。科技感瞬间爆表!但是内饰方面也有遗憾,那就是巴掌大的中控屏没有太多改变!而在细节上,全新的马自达6表现完美,丝毫不亚于主流的B级车;3、动力上,之前一直被曝光的2.5T的压燃发动机并没有搭载到这款车上,所以在动力上保持了和上代车型一样的动力,分别是2.0L和2.5L创驰蓝天技术的发动机,匹配的是6AT的变速箱,别看是6AT,这套变速箱相当的聪明,丝毫不亚于市面上的9AT和10AT。
发布时间:2021-04-25 19:09:05 阅读:81

一汽全新马自达6试驾怎么样?

一汽全新马自达6试驾:1、前脸的造型没有因为几年的时间而落伍,反而别有味道,很有轿跑的风格。简洁的设计很是耐看,大灯的设计很有感觉,很是修长并且内置了4个灯泡排列,这样的设计很少见,现在看来也很是个性;2、侧面的造型没有过多的改变,依旧很流畅,但是这么多年没有改变导致马自达6的身材其实和现在的紧凑型车差不多和B级车相比的话没有任何优势。后视镜集成了转向灯功能并且采用了LED光源。轮胎采用了韩泰品牌,尺寸为205\/55R16,十幅轮毂造型很个性运动;3、尾部造型虽然同样没有明显的改变但是依旧很不错,尾灯和前大灯设计相仿,四个圆灯红白黄的设计辨识度很高。尾部单边单出的排气管造型增添了不错的运动性。
发布时间:2021-04-25 19:09:05 阅读:78

马6新款2019试驾评测怎么样?

请问马6新款2019试驾评测:1、从外观来看,这款车前半部分与国内的阿特兹没有什么区别,最大的不同就在于它的车顶多出了行李架和尾部的瓦罐造型。其实国内的很多消费者并不喜欢这种旅行车,但是在下觉得这种车的优势在于它跟轿车一样,拥有同样的操控性和低底盘,但是它的后备箱容积一点都不比SUV车型小;2、另外全新的阿特兹在内饰方面也做得更加精致和漂亮,那是大部分都采用了搪塑软包,而且座椅的舒适性也非常不错,中控位置的物理按键灯在夜晚非常的漂亮而且这款车的仪表盘采用了非常运动的炮筒式设计。阿特兹旅行版长宽高分别为4800\/1840\/1480mm,轴距为2750mm;3、动力方面,搭载马自达的第二代Skyactiv创驰蓝天发动机,拥有2.0L、2.5L两种排量。第二代的Skyactiv无需火花塞点燃,就能透过热空气让燃油自己燃烧,压缩比达到18:1,热效率达到50%,燃油消耗比前代技术下降30%,将油耗控制在4L左右,并且动力还将有所提升,这样来看,整车动力和安全性都非常不错。
发布时间:2021-04-25 22:57:07 阅读:39

马自达跑车试驾怎么样?

马自达RX-8跑车试驾感受:1、RX-8的操控性能非常优秀,方向盘感觉十分清晰,无论你用什么样的速度去过弯,你都能非常准确地感知车身整体姿态的变化,轻微的转向不足时,它的尾部会用些小的“摆动”来迅速将车身摆正,为你加油出弯或者再次入弯做好准备;2、它的动作非常灵敏,而且车身姿态的控制也恰到好处,甚至可以让你非常清晰地感知4条轮胎抓地力的变化。在连续的S弯路中,RX-8的悬架对车身提供了良好的支撑,使4条轮胎保持了很好的循迹性;3、RX-8最大的亮点是它配备的马自达新一代RENESIS转子发动机,它放弃了上一代发动机的涡轮增压方式,而采用了会使发动机的动力输出更为平顺的自然吸气式,并且采用了双转子结构,它的排量标法很特别:0.654L×2,由于它的工作原理与普通的冲程往复式发动机有根本的区别,所以它的动力输出大概相当于往复式四冲程发动机中的2.6L的排量。它的最大功率是170kW(8200r\/min),最大扭矩211N·m(5500r\/min)。
发布时间:2021-04-27 13:52:04 阅读:40

马自达3新款试驾怎么样?

马自达3新款试驾如下:1、外形方面,毫无疑问,新一代马自达3的设计绝对足够惊艳,也绝对能满足大多数消费者对于“美”的追求;2、这款车的造型时尚,整个车身的设计上曲面、光影的运用极其出色,同时整车的设计又显得非常简练,这就造就出来了一台超漂亮的小车;3、而这台车的原型车,则是源自2017年东京车展马自达KAI概念车,“KAI”意味先锋的意思。没错,近些年来,马自达的新车设计无疑是走在汽车设计界的前列的。
发布时间:2021-04-27 14:06:04 阅读:54

马自达3试驾2019怎么样?

2019款马自达3试驾感受:1、马自达3全车每一处、每一角都显现出高质感的样貌。这次比较特别的,是马自达刻意将四门与五门车型视为独立车种进行设计,因此二种车型都具备不同的设计思维,以四门来说便是强调缓慢而放松的优雅精致、五门车型就是魅力十足;2、从车头望去虽然二者都采用较为细小的大灯组,但标志五角形水箱罩内网、相当简洁的下吸气口造型都有些许不同之处。五门车型的水箱罩采用暗色饰条来追求运动风味、四门房车则是亮镀铬饰条点缀于水箱罩与保险杠呈现出较为轻奢的氛围;3、搭配六速手自一体系统,WLTP油耗表现为15.8km\/l。上路后可以发现动力呈现出相当平顺的输出感受,六速变速箱的快速换挡与升降挡逻辑相当不错,需要动力的时候仅需稍微重踩油门即可,当然如果想要激进一点切入运动模式,转速便会维持在3000rpm以上来获得更敏捷的动力,整体来说虽然没有很先进的技术加持,但这台2.0已经能在通勤与运动操驾下取得平衡。
发布时间:2021-04-27 14:06:04 阅读:67

马6新款试驾怎么样?

马6新款试驾:1、从外观来看,新款马自达6只能算是一次小改款。主要的变化来自于前脸,中网更大了,并换成了蜂窝状格栅。相比来看,比老款在精致感上有了提升。其实,就是更显挡次了。而整车的风格并没有变,依然保持了马自达惯有的线条美感。尤其是旅行版车型,外形设计非常讨好;2、内饰相对来说变化较大,尽管看上去和现款差不多,但只要对比一下,其实能看到有点换代的程度了。整个中控台的布局都发生了变化,和外观的思路一样,就是让它更显得上挡次,更大气。所以,平直的线条更多了,布局也更简单,在这次改款中也是运用了豪华车的思路。配置方面提升不明显,毕竟现款车型也很新,主流配置都很齐全,新款在这方面没有太多可提升的空间。也就是说,该有的都有了;3、试驾的还是2.5自吸车型。对于2.5T版本其实我们更感兴趣,其中也有原因是作为一款运动车型,2.5T发动机为什么不引进到阿特兹上。像雅阁、天籁都已经开始使用涡轮增压发动机了,而阿特兹从车辆特性来说比那两款车更需要强大的动力支持,否则,动力可能会一直成为一个购买的瓶颈。即便创驰蓝天技术再厉害,从经济性和动力性来说也很难超过涡轮增压发动机。
发布时间:2021-04-27 14:18:04 阅读:39

马自达睿翼试驾怎么样?

马自达睿翼:1、在配置方面,睿翼着重强调了配置的便利性,因此配备了CF-Net新型多功能人机界面系统,将所有的配置控制均集中到方向盘上,实现驾驶时手不离开方向盘,做到视线零转移,进而增加行车的安全性;2、在高配车型中,加入了前后8探头的泊车辅助系统,为驾驶者提供最大的便利;3、驾驶席8向电动调节、方向柱的倾角也明显缩小,排挡杆高度有所提升,位置更向驾驶者靠拢,都为驾驶者提供了更加舒适便利的驾驶环境;4、细腻精致的车内做工,黑色内饰与银色装饰增加了睿翼的干练气质与现代感,充满激情的红色仪表与行车电脑显示,与静谧的蓝色中控背景灯,同样体现幽玄与凛的融合。
发布时间:2021-04-27 14:53:04 阅读:86

新款马自达6亮相了怎么样?

马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品,于2001年在东京车展上推出,以下是车辆配置介绍:1、2003年4月10日马自达6来到中国,凭借着其非凡的外观及操控性,在当年获得年度车“弯道之王”的称号,并一直保持旺销势态,其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等,创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准;2、马自达6将配备两款发动机:2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT,这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率,输出更多的扭矩和更大的动力;还可以提高燃油经济性,降低尾气排放量。最重变的一点是,VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块,在精密安装后,既提高了稳定性又降低了噪声和振动;3、动力总成及车身的变化也大大提高了操控性,据实车测试,原Mazda6过急弯的车速约为80km\/h,新Mazda6提升至110km\/h过急弯而无须减速,真的无愧于“弯道之王”的美誉。安全性与操控性的最佳配合,使其拥有者可放心大胆地享受新Mazda6提供的激动人心的驾驶乐趣;4、优点:外形俊秀、时尚、发动机性能优异,加速顺畅、操纵性能优异、提速快,加速有力、安全配置比较齐全;5、缺点:车型单一了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品,做工不够细致,用料较差。
发布时间:2021-04-27 21:15:06 阅读:75

新款马自达6试驾怎么样?

新款马自达6试驾给我的感觉就是性能非常出色:1、在动力总成方面,马自达6目前所搭载的这款2.0L发动机的最大功率可以达到108kw\/6500rpm,最大扭矩为183N?m\/4000rpm;2、从动力指标来看应该还算是中规中距,对于普通家庭城市用车的话肯定是足够了,与这款发动机匹配的有两种变速箱,我们今天推荐的这款车型是5速自动变速箱,而且蛇形挡的换挡设计也算是马自达6的一个特点;3、另外,如果您是一个钟情于手动挡的驾驶爱好者,那么马自达6旗下的6MT车型则更加适合于您。
发布时间:2021-04-27 21:15:06 阅读:61

新款马自达6评测怎么样?

新款马自达6评测比较一般,具体:1、优点:外观时尚,比较经典,改装的空间非常大。操控比较稳,特别是高速过弯,比其它车型有明显的优势。底盘低,车辆高速运转平稳,抓地力明显;2、缺点:日韩车子的通病,外观铁皮和漆面太薄,后挡密封条太窄小,有减料之嫌。新车时倒挡变速箱有吱吱异响,行驶2000公里左右消失。减配太厉害或者说配置太低;3、自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能,不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码,这些都应该标配了;4、综述:总体还不错,一款车型无论,优点还是缺点,最终都要归到“性价比”上,马6自动时尚型目前已经跌破15万,就显得性价比的优势了。特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的,不买贵的”。
发布时间:2021-04-27 21:15:06 阅读:74

新款马自达阿特兹试驾怎么样?

新款马自达阿特兹试驾感觉如下:1、车内采用了大量Nappa真皮材质,中控区域配有悬浮式显示屏,并在下方加入木纹装饰,给车内带来了一丝丝的豪华感。而对于大家普遍关心的后排空间方面,全新阿特兹的表现与老款基本一致。阿特兹刚上市的时候,最大的卖点就是外观、操控性、底盘,还有动力总成(这点仅限2.5L的);2、试驾过2.5的,我感觉这个价位区间内,阿特兹应该算操控性算上乘的那一拨;动力虽然不猛,但是跟变速箱匹配的很到位。就像38号说的那种感觉,油门行程分为3段,第一段踩下去,已经准备降挡,第二段踩下去,已经降挡完毕,第三段踩下去,直接就蹿出去;3、缺点是内饰氛围,后排空间。跟别克君威是一个价位的车,但是内饰却好像差了一个级别,到处都是硬塑料,中控那个旋钮感觉松松垮垮的。因为发动机舱比较长,侵蚀了很多座舱的空间,所以整个车内空间表现跟同级别的对手相比还是比较局促;4、动力方面依旧是采用与老款相同的动力总成,搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大输出功率分别为116kW和141kW,峰值扭矩为202N·m和252N·m,满足国六B的排放标准。而对于马自达独有的GVC加速矢量控制系统,在此次车辆换代后得以升级,使车辆在过弯时更加顺利,进一步提升了驾驶乐趣。
发布时间:2021-04-27 21:15:06 阅读:56

新款马自达3试驾怎么样?

新款马自达3试驾感受:1、绝对的动力还不错,推背感还是有一点的,比同级别大多数对手都要好但不如思域1.5T。0-100公里加速大概7.5秒。动力的响应性一如既往地优秀,北美2.5不会引入国内,动力这部分咱们就过了:)期待2.0Skyactiv-X上的机械增压+压燃;2、刹车好评,脚感线性,制动力充足,北美各大网站测出的刹车成绩也都很优秀,不足的是踏板的前段无效行程有点大;3、这个6AT调教的非常优秀,换挡又快又平顺。但并非绝对地平顺,低速收油门刹车再深踩油门会有幅度不大的闯动。这套变速箱拥有很激进的学习模式。放在Sport模式下短时间的激烈驾驶,变速箱的性格就会变得非常激进,几乎油门踩下去的瞬间变速箱已经降挡完毕并将转速打到目标区域并且动力几乎在同时到位。短时间的温柔驾驶,这个变速箱的节奏会放慢一些以保证最佳的平顺性;4、总的来说这台6AT的换挡速度和响应速度非常之快,这在传统液力变矩器式自动变速箱中非常少见。综上所述,驾驶性非常优秀,发动机和变速箱匹配的极好,无论是日常温柔驾驶还是激烈驾驶响应都是极其迅速的。
发布时间:2021-04-27 21:15:06 阅读:30

马自达三新款试驾怎么样?

新款马自达三试驾:1、绝对的动力还不错,推背感还是有一点的,比同级别大多数对手都要好但不如思域1.5T。0-100公里加速大概7.5秒。动力的响应性一如既往地优秀,北美2.5不会引入国内,动力这部分咱们就过了:)期待2.0Skyactiv-X上的机械增压+压燃;2、刹车好评,脚感线性,制动力充足,北美各大网站测出的刹车成绩也都很优秀,不足的是踏板的前段无效行程有点大;3、这个6AT调教的非常优秀,换挡又快又平顺。但并非绝对地平顺,低速收油门刹车再深踩油门会有幅度不大的闯动。这套变速箱拥有很激进的学习模式。放在Sport模式下短时间的激烈驾驶,变速箱的性格就会变得非常激进,几乎油门踩下去的瞬间变速箱已经降挡完毕并将转速打到目标区域并且动力几乎在同时到位。短时间的温柔驾驶,这个变速箱的节奏会放慢一些以保证最佳的平顺性;4、总的来说这台6AT的换挡速度和响应速度非常之快,这在传统液力变矩器式自动变速箱中非常少见。综上所述,驾驶性非常优秀,发动机和变速箱匹配的极好,无论是日常温柔驾驶还是激烈驾驶响应都是极其迅速的。
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发布时间:2021-04-28 13:53:04 阅读:51

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