雷凌双擎动力怎么样?

雷凌双擎混合动力通病：1、动力不够强劲：雷凌双擎版搭载了1.8L自吸发动机+电机，虽然1.8L的排量看着挺大，但实际马力仅有98匹，即便在电机的加持下动力表现依旧不算出色，特别是在满载情况下跑高速的时候，想超车或急加速会显得非常吃力，发动机的咆哮声也会让驾驶员不敢深踩油门。（数据来源于有驾官网）2、隔音效果差：雷凌双擎在低速行驶时车厢非常安静，能给人一种电车般的驾驶体验，但只要速度一提升各种风噪、胎噪就接踵而至，深踩油门时发动机噪音也相当明显，对于比较敏感的用户来说，噪音会让人的情绪变得十分烦躁，影响用车体验。3、保值率差：因为消费者担心雷凌双擎的电池使用寿命短，所以车辆在二手市场不太吃香，根据无敌电动网的统计，雷凌燃油版保值率在80%左右，而双擎版保值率只有76%，车主在买新车时要掏更多的钱，而卖车时却无法卖出高价，这对于买车几年后就想换车的小伙伴来说极不友好。4、刹车不线性：丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，当驾驶员踩下制动踏板，动能回收力度打满后才介入机械刹车，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。5、急加速存在电流声：丰田雷凌急加速除了发动机噪音和震动外，还额外发出明显的电流声，该频率的电流声会让车上人员十分难受，6、车头响应性不好：方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉。7、倒车辅助配置低：丰田雷凌只配备倒车影像，全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有。8、车机系统难用：界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能实现基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。9、电池策略过于保守：可能是因为镍氢电池的原因，导致电池的输出功率太低，大概只有10kw左右，虽然车辆的电机功率有四五十kw，但是实际上发动机不工作的情况下，电机功率会被电池拖累。10、车内隔音效果不好：坐在车内觉得发动机特别吵，但是在车外的人又觉得你发动机的声音正常。

丰田雷凌双引擎车还不错，喜欢的话不妨去试试驾：1、外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能；16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；3、雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm；4、混动系统的综合最大功率为100kW（136PS），官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km。

丰田双擎雷凌不是很好，不建议入手，以下是这款车的缺点：1、全新雷凌里里外外都是全新设计，但是刹车的脚感还是那个味，踩上去还是有点软塌塌的，所以高速行驶时候想把车速立马降下来，踩下去心里总会有点咯噔一下；2、噪音控制方面，对于这个级别的车型来说，底盘噪音和发动机噪音尤为明显，作为2019年上市的车型我觉得真不应该；3、中控多媒体系统方面，这一代雷凌双擎版中控大屏有两个版本，科技版本车型配有一个超大尺寸的竖屏，然后我们试驾的尊享版悬浮式设计。问题是两个版本的多媒体系统显示的画质以及UI的设计都好比是5年前的产物，并且都不支持苹果的Carplay，这样对于用苹果手机的用户很不友好。

2019款雷凌双擎还是蛮好的：1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能；3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。

2019款雷凌双擎还是蛮好的：1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能；3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。

雷凌双擎混合动力，个人是比较满意的，所以肯定是好啦：1、雷凌双擎E+最大的亮点是基于丰田THSII混合动力车打造的1.8L自然吸气发动机，采用电动机插电式混合动力系统；2、并且雷凌双擎E+也为该混合动力系统配备了一个容量为10.5Kwh的电池组，纯电池续航里程可达到55km；3、如果你家里安装了充电桩，而且通常主要用于上下班驾驶，就可以把它当作纯电动汽车了；4、该插电式混合动力系统的综合功率为100kw，与E-CVT变速箱匹配，100公里的实测油耗仅为2.7L，可以说是相当省油的了。

2019雷凌双擎这款车个人是比较满意的，值得入手一辆：1、就外观方面而言，雷凌双擎版的车身尺寸为4630mm1775mm1485mm，轴距2700mm；2、根据曝光配置表，双擎版全系统标准，具有LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能；3、16英寸轮胎、自动前照灯和无钥匙进入系统均为中、高配车型的配置，除最低配车型外，其他车型均配有天窗。

雷凌双擎运动版还行啊，性价比蛮高的，主要配置：1、丰田雷凌双擎版：外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；2、丰田雷凌双擎版：内饰及配置，内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。

丰田雷凌双擎混合版：1、外观：外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；2、丰田雷凌双擎混合版：内饰及配置：内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面：雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到；4、丰田雷凌双擎混合版：动力：雷凌混动版搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率73kW（99PS），发动机峰值扭矩142Nm；搭配的电动机最大功率53kW（72Nm），扭矩207Nm。混动系统的综合最大功率为100kW（136PS），官方公布的百公里综合油耗为4.2L\/100km；5、雷凌双擎混合版车型与卡罗拉双擎版作为兄弟车型，无论空间还是性能上基本保持一致。作为同级率先采用混合动力的车型，雷凌双擎混合版车型实力相当不俗。至于雷凌双擎与卡罗拉双擎该选谁，就看你的眼缘了。

雷凌双擎油耗介绍：1、雷凌双擎，是油电混合动力版的，搭载了1.8升的阿特金森循环汽油机，与雷克萨斯使用的是同款混合动力系统；2、双擎就是油和电的混合体，它有两套动力系统——发动机和电动机，两套动力系统可以天衣无缝的配合；3、工作：起步时用大扭矩的电动机，加速时两套动力同时发力，匀速时电动机辅助发动机以省油状态行驶，减速和刹车时，电动机变身发电机利用车轮的动能给电池充电。所以它是一套能帮您实现“省油、省时、省事、提速”的一款车。所以说他省油，官方数据百公里油耗低至4.2L；4、虽然丰田近两年以来开始明白，靠混合动力和燃料电池车并不能保证赢得未来新市场，并且开始增加纯电车型的研发，但这并不影响丰田混合动力车型在油耗方面的优秀表现。而丰田在中国最便宜的混合动力车型就是雷凌双擎。

丰田雷凌双擎在市区里是够用的了：1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km；2、雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体；3、前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求；4、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能；5、雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

2019雷凌双擎这款车个人是比较满意的，值得入手一辆：1、就外观方面而言，雷凌双擎版的车身尺寸为4630mm1775mm1485mm，轴距2700mm；2、根据曝光配置表，双擎版全系统标准，具有LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能；3、16英寸轮胎、自动前照灯和无钥匙进入系统均为中、高配车型的配置，除最低配车型外，其他车型均配有天窗。

驾驶动力方面，双擎版本的起步主要由电机介入：1、电机的响应速度非常得快，而且非常的安静；2、在实测的驾驶过程中，如果你是缓慢给油起步，动力系统会一直保持电机（非纯EV模式）单向输出，可以直到超过30km\/h或者电量不足的时候发动机才明显介入；3、燃油版搭载的是一台1.2L的涡轮增压发动机，而双擎版则搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统。

丰田雷凌双擎这车还是不错的，毕竟是丰田的混动，值得购买：1、外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、内饰方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，领先版以及豪华版还配置了真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降；3、安全方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊。

新款雷凌双擎配置：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

新款雷凌双擎版动力，配置：1、动力，虽然没有很大的突破，但比起很多竞品仅仅换壳，依然带来很多改良和提升，汽油版依然采用成熟的1.2T发动机，很多键盘喷子说：没2.0真没诚意。我想说，作为全球车型，只有美版的运动版采用了全新的2.0L动力总成，其余各大市场欧洲老款1.8L，台湾1.8L，日本本土1.2T，有什么好抱怨的？中规采用1.2T是兼顾政策和需求的做法，无可厚非。同时汽油版搭配的是全球款的模拟10速S-CVT；2、内饰，兼顾了极简风格和设计感，现款老旧的样式焕然一新，且增加了软性材料的覆盖，黑灰撞色设计也带来年轻化的感受，整体质感提升。细节上，方向盘的角度，座椅的前后位置，都进行了优化，双擎和汽油版同样的布局，不像老款双擎连个手机都没处放。车厢内地板的高度降低了20mm以确保头部空间。另外，后视镜从三角区移到了车门，改善了视野盲区；3、外观，源于美版两款外观其一（美版普通版，非运动版），5款配置并且细分了一款运动版，采用了双色轮毂和更低的重心带来更强的运动感，相比现款，在更加简洁的基调下，全新的TNGA设计理念带来了更为前卫的外观。

广汽雷凌双擎配置：1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能；3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。

雷凌混动双擎车评还算可以：1、外观上雷凌双擎E主打专属琉璃蓝色，充电口位于车身右侧尾部；而内饰则拥有专属棕色内饰，配备运动型座椅；中控则采用了流行的8英寸触控大屏，支持搜索引擎Carlife系统；2、除此之外，广汽丰田还为雷凌双擎E车主带来了一些专属福利，首先提车赠送充电桩并且免费安装（不过必须有车位且物业同意）；3、其次在2019年12月31日以前购车可享不限年限与里程的电池无忧保险；最后2019年每个月节能排名前100名的车主可以免费享受保养服务一次。

19款雷凌双擎发动机好呀：1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THSII混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能。对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好；3、现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。