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可变气门升程技术原理是什么?

发布时间:2021-04-27 19:51:04 原创 来源:中华网 阅读:2842
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可变气门升程技术的原理:

1、可变气门正时和升程电子控制系统,我们称为VTEC。它是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率;

2、在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果;

3、此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理;

4、当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作;

5、当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。

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tripower可变气门管理技术是什么意思

tripower可变气门管理技术,是指通过对气门的智能多极化控制,并根据实际驾驶情况选取凸轮轴的最佳升程来控制气门的开合度,从而保证发动机在不同的工况下都具有良好的燃油经济性。该技术可以实现发动机三种运作模式,分别是两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式,其中在两缸超级经济模式下可以节省较多燃料。Tripower可变气门管理技术的奥秘主要在进排气的凸轮轴上。进排气凸轮轴有着高扬程、低扬程以及零扬程三种高度状态。该技术通过改变扬程的状态可以实现推动气门开启的高度变化以及零开启的高度。Tripower可变气门管理技术和可变气缸区别在于工作原理不同。可变气缸主要是通过减少发动机做功的缸数,以达到节约燃油的效果,比如当处于小负荷运行或减速时,系统便会关闭部分气缸,只使用剩余的气缸工作,以降低油耗。另外,可变气缸技术在车辆急加速或爬坡等需要大功率输出时,系统还会自动使用所有气缸运行,以提供足够动力,这样一来也就兼顾了经济性和动力性,实现动力的智能化管理。
发布时间:2023-10-07 10:20:25 阅读:1155

可变气门技术有哪几种

1、本田可变气门升程技术:VTEC、i-VTEC应用车型:国内所有在售本田及讴歌车型。本田是最早将可变气门升程技术应用到车载发动机上的厂商,而且不同于其它厂商先使用可变气门正时,后追加可变气门升程技术的做法,本田的工程师在研发项目之初就将这两种技术同步进行。结构简单、设计巧妙是本田可变气门升程机构的特点。2、日产可变气门升程技术:VVEL应用车型:英菲尼迪G37、英菲尼迪FX50日产的工程师就是将一组螺杆(螺栓)和螺套(螺母)加到了发动机的气门摇臂上来使气门升程连续(无级)可变的。具体实现方法也很简单,在此我们不得不佩服这些工程师的奇思妙想。首先车载电脑根据当前的发动机转速来决定螺套的所在位置,那个黑色的直流马达就是用来驱动螺套的。而螺套由一根连杆与控制杆相连,螺套的横向移动可以带动控制杆转动,控制杆转动时上面的摇臂随之转动,而摇臂又与linkB(连杆B)相连,摇臂逆时针转动时就会带动linkB去顶气门挺杆上端的输出凸轮,最后输出凸轮就会顶起气门来改变气门升程。3、宝马可变气门升程技术:Valvetronic应用车型:国内在售的除M3和M5外的宝马车型。相比日产的VVEL,宝马的Valvetronic可变气门升程技术更加为人所知,这是宝马于2001年发布的自家可变气门升程技术,被广泛应用在宝马发动机上,目前国内在售的除M3及M5外的宝马车型的发动机均有此功能。和日产的VVEL一样,宝马的Valvetronic也是目前少数可以实现连续可变的气门升程技术之一。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9616

发动机技术原理是什么?

发动机技术原理是进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,产生真空度,气缸内压力降到进气压力以下,在真空吸力作用下,通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油,与空气混合形成可燃混合气,由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。以下是关于发动机的相关介绍:发动机的含义:发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器。发动机的分类:内燃机、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。发动机的构成:机体组成主要由气缸体、气缸套、汽缸盖和气缸垫等零件组成。
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本田cb400可变气门原理是什么?

发动机可变气门正时技术原理是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间、角度,使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。可变气门简介:可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置,为了进一步挖掘传统内燃机的潜力,工程人员又在此基础上研发出可变气门升程技术,当二者有效的结合起来时,则为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。提升动力的同时,也降低了油耗水平。配气相位机构的原理:发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气,并将燃烧后的废气排出,这一套动作可以看做是人体吸气和呼气的过程。
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可变气门正时技术是什么意思?

发动机可变气门正时技术是发动机的一种技术,可以提高进气量。可变气门正时技术介绍:发动机可变气门正时技术是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种,发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。可变系统分类:发动机上的气门可变驱动机构可以通过两种形式实现,一种是凸轮轴和凸轮可变系统,就是通过凸轮轴或者凸轮的变换来改变配气相位和气门升程;另一种是气门挺杆可变系统,工作时凸轮轴和凸轮不变动,气门挺杆、摇臂或拉杆靠机械力或者液压力的作用而改变,从而改变配气相位和气门升程。
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宝马可变气门升程原理是什么?

发动机在不同转速下,对于气门行程的需求差别非常大。在低速下,由于进气量小,如果气门行程很大,将无法产生足够的进气负压,喷油器在喷油以后,无法与吸入的空气充分混合,造成燃烧效率低,低速转矩将大幅减小,而且排放也会增高。以下是扩展资料:滚子式气门压杆滚子式气门压杆和中间推杆的接触面是斜台,在斜台处进行的是滚动摩擦可减小机械损失,并且压杆与推杆分为不同的等级,在同一个气缸上始终安装相同等级的部件。
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可变缸技术什么意思?

可变缸全称为Variable-Cylinder-Management,是一种可变汽缸管理可变气缸技术,它可通过关闭个别气缸的方法,使3.5L的V6引擎可在3、4、6缸之间变化,使得引擎排量在1.75-3.5L之间变化,从而大大节省燃油。以下是具体介绍:1、适用车辆:可变气缸技术一般适用于多气缸大排量车型,如V6、V8、V12发动机。2、气缸切换:车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转。
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pwm技术原理是什么?

pwm的基本原理是:控制方式就是对逆变电路开关器件的通断进行控制,使输出端得到一系列幅值相等的脉冲,用这些脉冲来代替正弦波或所需要的波形,也就是说在输出波形的半个周期中产生多个脉冲,使各脉冲的等值电压为正弦波形,所获得的输出平滑且低次谐波少。按一定的规则对各脉冲的宽度进行调制,既可改变逆变电路输出电压的大小,也可改变输出频率。以下是对pwm的具体介绍:1、pwm的概念:pwm是脉冲宽度调制的缩写,它是一种模拟控制方式,是根据相应载荷的变化来调制晶体管基极或MOS管栅极的偏置,以此来实现晶体管或MOS管导通时间的改变,从而实现开关稳压电源输出的改变2、pwm的优点:可以从处理器到被控系统信号都是数字形式,无需进行数模转换,这是因为让信号保持为数字形式可将噪声影响降到最小,噪声抵抗能力的增强。
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气门原理是什么?

气门的原理主要是曲轴旋转时,带动活塞在气缸内做上下往返运动,并且通过链条或皮带带动凸轮轴,然后由凸轮轴的凸缘来顶压气门,控制气门的开启与关闭。以下是关于气门的相关资料:1、气门分为气门头、气门座和气门杆三部分。2、气门座与气门座圈共同构成一个功能单元。3、气门头是指气门的整个下部区域,带有气门面和内圆角。此处承受由燃烧压力产生的作用力。4、气门主要分为单一金属气门、双金属气门和空心气门。5、无论气门是由一种还是由多种材料制成,无论采用空心还是实心形式,结构都基本相同。
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可变压缩比是什么技术?

可变压缩比技术是一种动态调整内燃机压缩比的技术。通过改变发动机结构,使压缩比能在一定范围内变化,在不同工况下切换最合适的压缩比,获得良好的热效率。可变压缩比技术使得汽车的压缩比是可变的,能在一个发动机上,同时实现高性能低油耗。可变压缩比的技术特点:1、提升发动机的热效率,改善发动机燃油经济性;2、有助于降低排放,可以提高发动机运行稳定性;3、适用于多元燃料驱动。
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可变气门管理技术是什么意思

1、可变气门管理技术应用的意思是汽车发动机气门正时的机构和技术应用,也叫接连可变气门正时系统软件;2、该系统软件根据配备的操纵及执行系统软件,对汽车发动机发动机凸轮轴的相位或者是气门升程完成调节,进而做到优化汽车发动机配气过程的目的。可变气门管理技术应用的原理是:因为在高转速下与低转速下,气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是很明显的,高转速下可以充分运用进气惯性提升进气量,因此气门早开晚闭,低转速相反。Tripower可变气门管理技术应用的奥妙关键在进排气的发动机凸轮轴上。进排气凸轮轴有着高扬程、低扬程以及零扬程三种高度状态。该技术通过转变扬程的状态可以完成推进气门开启的高度转变及其零开启的高度。当处在零扬程状况下时,可完成气门始终处在关停状况,再根据搭配喷油器不喷油和火花塞不打火,从而完成关闭2和3缸的状态。以XT4为例,当处于低负荷低油门开度的状态下时,可以完成两缸运作,比如低速巡航、轻点油门行驶等。
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可变压缩比是什么技术

可变压缩比就是可以改变发动机的压缩比,这样在不同工况下可以使用不同的压缩比,这样可以提高发动机的效率和燃油经济性。在新款日产天籁的2.0t车型上,就搭载了可变压缩比技术。压缩比是指燃烧室的压缩比,一般的自然吸气发动机的压缩比都是比较大的,涡轮增压发动机为了防止爆震都会采用较低的压缩比设计。汽车的发动机工作是有压缩行程的,在压缩行程时,活塞会向上运行,此时活塞可以压缩可燃混合气。在压缩行程结束后,火花塞会点燃可燃混合气,这样可燃混合气就可以燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,这样发动机就可以输出动力了。对于发动机来说,压缩比越大,动力是越强的。但是,压缩比也不能过大,这样在某些工况下会出现爆震现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,在压缩行程时,如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了,那这就是爆震现象。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,此时活塞又正在向上运行,这样会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4017

可变气门升程的优点是?

可变气门升程的优点:1、可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置;2、为了进一步挖掘传统内燃机的潜力,工程师在此基础上开发了可变气门升程技术;3、当两者有效结合时,为发动机在各种工作条件和转速下提供更高的进,排气效率,在提高动力同时降低油耗水平。
发布时间:2021-04-28 04:43:02 阅读:3386

可变气门升程什么意思?

可变气门升程的意思:1、可变气门升程,传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的,也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种;2、这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应,传统汽油机发动机的气门升程,凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择;3、其结果是发动机既得不到最佳的高速效率,也得不到最佳的低速扭矩,但得到了全工况下最平衡的性能。
发布时间:2021-04-28 04:42:03 阅读:3190

可变气门升程宝马怎么样?

可变气门升程的优点:1、可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置;2、为了进一步挖掘传统内燃机的潜力,工程师在此基础上开发了可变气门升程技术;3、当两者有效结合时,为发动机在各种工作条件和转速下提供更高的进,排气效率,在提高动力同时降低油耗水平。
发布时间:2021-04-27 19:51:04 阅读:2600

可变气门技术是什么?

可变气门技术还是比较成熟的:1、可变气门正时和升程电子控制系统,我们称为VTEC。它是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率;2、在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果;3、此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时,发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按高速模式工作;4、当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。
发布时间:2021-04-27 19:51:04 阅读:2672

可变气门正时技术是什么?

可变气门正时技术:1、曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴旋转,使气门在开启和关闭时的动作与曲轴的旋转角度形成一定的对应关系;2、而气体的流动会随着发动机转速的变化而变化,使气缸在不同转速下获得良好的进气效率;3、因此,要改变气门的开启和关闭时间。必须安装在凸轮轴前部的油压装置,使凸轮轴可以另外做一些小角度转动,以便在速度增加时尽早打开进气门。
发布时间:2021-04-27 19:51:04 阅读:2625

可变气门原理是什么?

可变气门的原理:1、发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气,并将燃烧后的废气排出,这一套动作可以看做是人体吸气和呼气的过程;2、从工作原理上讲,配气相位机构的主要功能是按照一定的时限来开启和关闭各气缸的进、排气门,从而实现发动机气缸换气补给的整个过程;3、将发动机的气门比作是一扇门,门开启的大小和时间长短,决定了进出的人流量。门开启的角度越大,开启的时间越长,进出的人流量越大,反之亦然。同样的道理用于发动机上,就产生了气门升程和正时的概念;4、气门升程就好象门开启的角度,气门正时就好象门开启的时间。以立体的思维观点看问题,角度加时间就是一个空间的大小,它也决定了在单位时间内的进、排气量。
发布时间:2021-04-27 19:51:04 阅读:2632

可变压缩比是什么技术

可变压缩比就是可以改变发动机的压缩比,这样在不同工况下可以使用不同的压缩比,这样可以提高发动机的效率和燃油经济性。在新款日产天籁的2.0t车型上,就搭载了可变压缩比技术。压缩比是指燃烧室的压缩比,一般的自然吸气发动机的压缩比都是比较大的,涡轮增压发动机为了防止爆震都会采用较低的压缩比设计。汽车的发动机工作是有压缩行程的,在压缩行程时,活塞会向上运行,此时活塞可以压缩可燃混合气。在压缩行程结束后,火花塞会点燃可燃混合气,这样可燃混合气就可以燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,这样发动机就可以输出动力了。对于发动机来说,压缩比越大,动力是越强的。但是,压缩比也不能过大,这样在某些工况下会出现爆震现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,在压缩行程时,如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了,那这就是爆震现象。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,此时活塞又正在向上运行,这样会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。
发布时间:2020-12-26 11:57:34 阅读:2898

宝马气门升程匹配步骤

宝马气门升程匹配步骤:1、使用专业检测仪进行车辆诊断后删除故障码;2、选择车辆处理-服务功能-01电动机-发动机电子系统-匹配程序-识别电子气门控制限位,等待匹配完成即可;3、在执行完匹配之后,进行较长距离的试车(50km),从而避免偏心轴的卡滞。试车后检查DME(发动机电子系统)内有故障码存储,如无故障存储则匹配过程结束。
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