可变气门原理是什么?
发布时间：2021-04-27 19:51:04
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可变气门的原理：
1、发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出，这一套动作可以看做是人体吸气和呼气的过程；
2、从工作原理上讲，配气相位机构的主要功能是按照一定的时限来开启和关闭各气缸的进、排气门，从而实现发动机气缸换气补给的整个过程；
3、将发动机的气门比作是一扇门，门开启的大小和时间长短，决定了进出的人流量。门开启的角度越大，开启的时间越长，进出的人流量越大，反之亦然。同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念；
4、气门升程就好象门开启的角度，气门正时就好象门开启的时间。以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个空间的大小，它也决定了在单位时间内的进、排气量。
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可变气门技术是什么?
可变气门技术还是比较成熟的：1、可变气门正时和升程电子控制系统，我们称为VTEC。它是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率；2、在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果；3、此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作；4、当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。
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双可变气门正时的定义：1、双可变气门正时原理是根据发动机的运转情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度，使进气量达到最佳，提高燃烧效率；2、优点是省油，升速比大，缺点是中速扭矩不够，曲轴通过齿形传动来驱动凸轮轴的转动，使阀门在开启和关闭时的动作将与曲轴的转动角度一致；3、可变气门正时系统OCVVCT由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调整发动机凸轮相位，就是进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
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发动机气门原理是什么?
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可变正时气门工作原理是活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）。汽车气门损坏的症状如下：1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低；2、会产生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象；3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排气冒黑烟。
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