车用空调原理是什么?

1、开启冷风。把温度控制旋钮转到制冷的方向，再按下ac键和鼓风机的开关，就可以开启空调冷风。2、开启暖风。把温度控制旋钮转到制暖的方向，再打开中控台上的风扇开关，就会吹出暖风。汽车经过长时间暴晒后，车内温度较高，驾驶员需要先打开车门和天窗，让车内的空气流动，降低车内的温度。再打开空调，制冷的效果就会比较好。调整空调的风量时，要把空调的出风口往上调整，这样冷空气就会下沉，车内温度下降的就会比较快。如果驾驶员想要车内快速降温或者升温时，可以按下内循环按钮，车辆就会进入内循环模式。驾驶员可以按下auto按钮，打开自动空调功能，空调系统会根据车内传感器反馈的数据，自动调节车内的温度，不需要驾驶员手动调节。夏季开冷风，需要按下ac键，启动空调压缩机。冬天开暖风是利用汽车发动机工作运转时产生的热量，不需要启动空调压缩机，所以不用按ac键。

汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。制冷机有着液化放热，汽化吸热的物理特征。而压缩机会把制冷剂压缩成液态。同时释放大量热量。这些热量在经过车头，然后进入车内的蒸发器中。液态制冷剂变成气态吸收大量的热，温度降低后通过蒸发器后面的鼓风机吹出，从而感受到冷风。

车用空调滤芯的作用有以下5点：1、能吸附空气中的水分、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、二氧化硫、二氧化碳等，有强力和持久的吸附性。2、能有效分隔空气中，灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质，能有效拦截花粉，保证驾驶员不会过敏反应而影响行车安全。3、保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，给驾乘室提供新鲜空气，避免驾乘人员吸入有害气体，能强效杀菌除臭。4、使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、保证驾驶员视线清晰，驾驶安全。5、使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢。汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒,如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等。如果没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低。而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，还有异味的影响，都影响行车安全。而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。

汽车空调系统的工作原理其实就是用的初中物理里学到的液化时要排出热量和汽化时要吸收热量的原理。制热原理：发动机一根传送皮带带动压缩机运转。压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。制冷原理：制冷剂到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风。

车载空调的原理是汽车空调各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统，制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，主要有四个过程，以下是四个过程的具体介绍：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始地进行，从而降低蒸发器周围空气温度。

车用空调AC按键是车载空调制冷开关，需要制冷时，按下AC键的同时，需要把温度选择开关调到至蓝色部分，打开风扇开关，才有冷风吹出来。如果是自动空调的话，可以同时按下AUTO键，自动空调会自动调整车内温度。汽车空调不仅仅只有压缩机，还有冷凝器、蒸发器、膨胀阀等。压缩机是制冷系统主要部件之一，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。国产轿车空调装置率已接近百分之百，在其他车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中重要的功能部件。

空调的制冷原理是在是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。热电空气调节具有以下特点：热电元件工作需要直流电源；改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果；热电制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，在热端散热良好、冷端空载的情况下，通电不到1min，制冷片就能达到最大温差；调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度可达0.001℃，并且容易实现能量的连续调节。在正确设计和应用条件下，其制冷效率可达90%以上，而制热效率远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑，有利于减小电动汽车的整备质量；可靠性高、寿命长并且维护方便；没有转动部件，因此无振动、无摩擦、无噪声且耐冲击。

车用空调的原理如下：1、当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器，在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。2、液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器，在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。3、气体又被压缩机吸入进行下一轮循环，这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。4、从制冷系统的工作过程中，可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

转动车用空调的开关即可，开关蓝色区域代表冷风。车用空调的正确使用方法如下：1、开启前先通风。当汽车经过长时间暴晒后，车内温度较高，此时应该先把4个车门和天窗打开，让车内的空气流动两分钟，这样能很快地降低车内温度。然后开空调，才能达到最大的制冷效果。2、合理运用内循环。内循环能把车外的热空气阻隔在外，使车内形成密闭空间，让车内空气力在空调作用下快速循环流动而达到迅速降温的效果。3、出风口向上。空气的对流原理是热空气向上升，冷气向下降。因此车内空调开启后，最好把空调出风口调整成朝上吹的位置。

车辆空调原理是：汽车空调制冷系统主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

转动空调开关就可以了，开关蓝色区域的代表冷风，空调的正确使用方法：1、开启前先通风，当汽车经过长时间暴晒后，车内温度较高，这时候直接开空调没有什么太大的作用，应该先把4个车门和天窗打开，让车内的空气流动3分钟，这样能很快降低车内温度，此时开空调制冷效果是最好的；2、合理运用内循环，内循环能把车外的热空气阻隔在外，使车内形成密闭空间，让车内空气力在空调作用下快速循环流动而达到迅速降温的效果；3、出风口向上，空气的对流原理是热空气向上升，冷气向下降，因此，车内空调开启后，最好把空调出风口调整成朝上吹的位置。

车用空调制冷剂一般价格在35元左右，只要是汽修厂都可以加的：1、如果到维修厂补充制冷液费用在150元左右就可以了，在4s店至少要200元以上，主要是工时费贵；2、汽车空调每年都会损失10%到15%的制冷剂，这是根据汽车空调压缩机的密封方式决定的，这是正常损失；3、因此只要每年补充一瓶制冷剂就可以了，如果是重新加注要看汽车空调的铭牌按量加注。

一般200元就可以了，汽车空调加氟的价格，主要由两部分组成：1、一部分是工时成本，也就是人工的费用，这个是比较的便宜的，大概是需要几十块钱，还有就是氟的费用，也就是冷媒的费用，这个费用是按照加注量计算的；2、通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有没有，气泡多了就说明冷媒少了，不过一般都不看那呢，直接到出风口感觉一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加；3、另外，现在都不是加氟了，加的是R13，加多了对管路里面的压力有影响啊，压力有变化，温度自然也有变化了；

车用空调结冰的原因：1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；3、内循环滤网堵塞；4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使低压压力过低而蒸发器结霜。

车用空调当然是选日系的要用电装的啦：1、空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；2、空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；3、空调器可吸入新风，具有通风功能；4、空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

汽车空调除臭的方法：1、多开门窗通风可以让毒气自然发，车主在日常用车当中尤其是新车，要养成开车之前，先打开门窗让流通的空气把车厢内的有毒气体稀释散去。在驾驶过程中也尽量多开窗，让风把车内毒气吹散，还能顺便帮助新车快速祛除异味；2、在车内放置活性碳，活性碳拥有丰富的毛细管，而这些毛细管具有很强的吸附性。当空气中的有毒气体接触到活性碳时，就会被吸附到这些毛细管上起到净化空气的作用。目前关于活性碳的应用已经非常完善，建议车主都在车内放置活性碳包。毕竟它不碍空间、没有危害、外包装也好看，放在车内它就可以默默地为你长期提供干净的空气；3、果蔬祛除异味（不能消毒哦）果蔬除异味应该不陌生吧，据在下调查，柠檬、菠萝、热带水果、橘子、洋葱、都可以派上用场，可以放整个的，也可以切片放。这样的方法简单易操作，同时低碳环保，非常适合热爱自己动手的车主朋友们。不过需要注意的是，在车内放置这些果皮时需要定期及时更换，以免果蔬在车内长期的密闭环境中腐败变质。有的车主在车内放置完整的水果时应该尽量避免直接放置在中控台上或挡风玻璃旁，以免造成行车中的潜在危害。

德国汉高，3M，威露士，车安驰，车仆，固特威，老管家，绿美一族这些品牌都是不错的：1、空调清洗除菌剂就是清洗空调的洗洁剂，能够有效杀灭散热片内的有害菌，同时残留只有水和氧气，真正做到完美杀毒；2、克服了传统清洗剂刺激性强，腐蚀铝翅片，清洗效果不明显等缺点，具有清洁除菌、安全无毒，清洗后空调出风清新等独特优点；3、随着空调的普及以及人们健康意识的逐步增强，空调清洗日益引起人们的重视。

制冷原理相对制热原理会更加复杂，根据制冷剂（冷媒）流动的顺序，它主要分为四个过程：1、压缩过程，由于制冷剂是在一个封闭的管路内循环流动的，我们可以将压缩机作为制冷剂的第一站。压缩机位于发动机舱内，是一个近似圆柱形的部件，在这里，低温低压的气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气态制冷剂，这个过程就像是我们用打气筒压缩空气，空气就会升温，密度变大。被压缩后的制冷剂温度达到八九十度，此时如果触摸压缩机出口端的管路，是会烫手的，压缩机的动力来自于哪里呢？传统燃油车的压缩机是由发动机通过一根皮带动的，通过电磁阀进行控制压缩机的工作，当我们按下空调的A\/C开关时，就启动了电磁阀，使发动机的动力连接到压缩机，从而带动压缩机运转。而电动汽车的压缩机则是通过电池包输送的电能驱动的，当然这中间还需要通过充配电总成调节电压大小，并不是降电池包直接连接到压缩机的；2、冷凝过程，从压缩机出来的高温高压的气态冷媒进入了它旅途的第二站——冷凝器。冷凝器是一片大面积的铝制的板，位于发动机机舱最前端，里面布满小管道，目的是让制冷剂分流到很多小管道里，充分与铝制翅片进行热交换。制冷剂在冷凝器内进行散热，经过冷凝器后的制冷剂变成了高压中温（四五十度）的液态制冷剂，这个过程叫做冷凝过程；3、节流过程，从冷凝器出来后，制冷剂就来到了它旅途的第三站——膨胀阀。膨胀阀是一个体积不大的近似方形的阀体，里面的管路一端极小，另一端管道突然变大。中温高压的液态制冷剂经过膨胀阀时，制冷剂会由高压中温的液体变成低温低压的液体，准确的说，是雾状的，这个过程就好像是液态杀虫剂从罐中的喷出时雾化的那种感觉；4、蒸发过程，制冷剂经过膨胀阀后直接进入蒸发器，蒸发器的外形就像一个迷你的冷凝器，它位于仪表台里面。雾状的制冷剂迅速吸收周围的热量，就这样，车内的热空气就通过蒸发器这个媒介，与低温的制冷剂进行着热交换，空气被降温，鼓风机将冷空气通过风道将冷风送到车内。车内的温度下降，制冷剂的温度升高，从而由雾状变成气态。从蒸发器出来的低温低压的气态冷媒又再次来到了它的起点——压缩机，这就完成了一个制冷循环过程。

气压表原理是管体内部有一个校准杆，用于读取压力读数，使用方法校准杆位于活塞上部，但并不与活塞相连，而是与堵头相连。活塞向右移动时，便会推动校准杆。在释放压力时，活塞将向左移回，而校准杆则停留在其最大位移处，这时便可以读取压力读数了。气压表查看气压的方法如下：1、首先，按住卡扣，对准车轮气嘴；2、然后往前推到底，将气门嘴固定住，然后松开卡扣；3、数字式的一般仪表显示器上面都有激活按钮，按一下之后，显示屏就会亮起，在光线不是很充足的时候能够起到亮屏的作用；4、然后就可以看到数据值是否在正常范围内。首先是数字式的气压表，有直接显示气压值。

汽车空调装置主要由制冷系统，采暖系统，送风系统，控制系统组成。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器(暖风小水箱)，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。