七代雅阁有什么通病?

雅阁通病：一、底盘太低，易刮蹭十代雅阁之所以空间宽裕，巧妙的设计是一方面，还有就是通过降低底盘高度，来保证车内头部空间。坐进驾驶室一屁股陷进去，像坐在地上一样，这一点与其他车型不同，得慢慢适应。十代雅阁空载离地间隙12cm，满载10cm，通过性确实太鸡肋，只能走铺装路面，遇到烂路剐蹭底盘无法避免，并且一般的马路牙也上不去。建议加装一个发动机护板，原车带的护板太脆。二、隔音效果太差隔音效果差几乎是所有日系车的通病，这台十代雅阁也不例外。市区低速行驶还说得过去，但高速表现就有些令人失望了，风噪、胎噪，急加速时发动机噪音都很大，只能调大音响来掩盖，车内静谧性不如同级帕萨特、君威等德系美系车型。三、配置太低，简配严重精英版在配置方面一点都不精英，7英寸中控屏不能触摸、没有车机系统，只能连连蓝牙听听收音机，另外全车四个音响，音效掉渣！卤素远光灯照明效果一般，特别是夜间跑高速，照射亮度明显不够。四、CVT变速箱缺少驾驶激情，冬季冷保护让人头疼CVT变速箱虽然平顺性很好，动力输出平稳线性，但同时也缺少动力爆发带来的驾驶快感，前段加速表现有些羸弱，速度达到40km/h左右，才能感到动力源源不断的爆发。另外，冬季是所有CVT车主的噩梦！当环境温度比较低或者说CVT变速箱温度未达到正常行驶范围时，此时对CVT变速箱的保护措施便会启动。热车30秒左右起步行驶在2—5分钟即可解除，CVT变速箱低温保护期间，深踩油门发动机转速提高，而车速始终在30km/h左右，对于急性子开车非常不爽！五、底盘悬挂太硬十代雅阁无论外观设计，还是底盘调校，都以运动风格为主，悬挂支撑性很足，但减震偏硬，走不平坦路面，能明显感到颠簸，舒适性欠佳。六、车机系统不太好用导航功能不仅系统更新缓慢，而且还容易出现卡顿的现象

雅阁的通病主要有两个方面的内容。底盘太低，易剐蹭：十代雅阁之所以空间宽裕，巧妙的设计是一方面，还有就是通过降低底盘高度，来保证车内头部空间。坐进驾驶室一屁股陷进去，像坐在地上一样，这一点与其他车型不同，得慢慢适应。十代雅阁空载离地间隙12cm，满载10cm，通过性确实太鸡肋，只能走铺装路面，遇到烂路剐蹭底盘无法避免，并且一般的马路牙也上不去。建议加装一个发动机护板，原车带的护板太脆。隔音效果太差：隔音效果差几乎是所有日系车的通病，这台十代雅阁也不例外。市区低速行驶还说得过去，但高速表现就有些令人失望，风噪、胎噪，急加速时发动机噪音都很大，只能调大音响来掩盖，车内静谧性不如同级帕萨特、君威等德系美系车型。

七代雅阁成为经典的原因是：1、操作方面：七代尺寸最适中，保证后排宽敞的前提下，又能有非常好的操控灵活性。而且那个年代的本田，驾驶上的真实感和直接感比现在强。2、动力方面：由动力输出来看，2.0的4缸车型具有156ps/6,300rpm的动力与19.34kgm/4,300rpm的扭力，此版本的accord-7还具备5速的变速装置。而2.4L的版本accord-7具有为180ps/6,500rpm的动力与22.74kgm/4,300rpm的扭力，变速装置也进行了升级，达到了五速装置。

可以解决，出现这个现象是天窗的排水孔堵塞，或者是这个车门的密封条不行，只要将排水孔疏通或者是更换密封条就可以解决。汽车a柱漏水的原因：1、天窗排水孔堵塞：汽车天窗的排水孔堵塞，落到车上的雨水无法及时排出，雨水就会沿着导管的接口流到汽车a柱的内部。2、挡风玻璃密封性不好：汽车更换挡风玻璃后，如果打胶不均匀，汽车的密封性就会降低，雨水就会从缝隙流进车内，如果没有更换过挡风玻璃，很可能是密封胶条老化从而引起漏水。3、车窗胶条老化或车顶行李架固定孔密封性不好：车窗的密封胶条会随着时间的增长而老化变硬，胶条变硬，车窗的密封性就会降低。另外，安装车顶行李架的时候，固定孔如果没有处理好，就会造成漏水。

以下为八代雅阁抖动通病解决办法：1、更换全套5个原厂机脚胶；2、更换缸盖。3、更换散热风扇/水箱上面2个胶垫。这个问题在国外被召回过，设计缺陷，换新的好很多。更换压缩机冷冻油，需要把冷媒放掉，先加冷冻油再加冷媒。4、增加二次进气。5、加装怠速稳定器。以下为汽车怠速抖动的原因：1、主要是引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室。2、少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

雅阁七代相对是比较费油的一款车型，要开的省油首先要注意不能急加油以及急刹车，另外避免拥堵路段也能让油耗更低。雅阁七代是本田旗下雅阁汽车品牌的第七代车型，于2002年推出，它经过两次变革，所以人们俗称前期为七代雅阁，后期是七代半雅阁。雅阁七代拥有多种动力总成，有常规的152匹马力的2.0引擎，还有187匹的2.4引擎，240匹的3.0V6引擎，以及不常见的2.2T柴油引擎以及高性能版本，由于在动力上的追求，所以七代的雅阁显得比较费油，而要开的省油一点首先要养成温和的驾驶习惯，其次是避开拥堵路段尽量保持匀速行驶。

这种代号的命名方法是用底盘的代号命名的。很多厂家都采用这种命名方法。例如头文字D里面的AE86。本田雅阁每四年大换代一次。本田雅阁的历史为：第一代：1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。第二代：1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。第三代：1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。第四代：1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。第五代：1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。第六代：1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。第七代：2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。第八代：2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。第九代：2013-2016年：全价值进化科技旗舰。第十代：2018年至今。

七代半雅阁变速箱通病自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑、异响，原因：1、很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；”3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；4、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

七代半雅阁2.4通病就是烧机油。发动机烧机油分四种情况：1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决方法：维修或更换EGR阀；2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等；3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。解决方法：更换汽缸垫；4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。有，烧机油；无，不烧机油。解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。

有三个，一个是高位制动灯，两个在尾灯的左右两侧：1、尾灯，是指尽可能靠近船尾的位置，显示白光的不间断光；2、从船舶尾部至67.5°左右，显示135°的横弧，其能根据船长的要求看到距离为3和2海里，用于显示船舶的动态和识别其船舶的动态，并判断船舶的相碰情况或追逐情况；3、尾部的汽车制动灯和高位制动灯，方便后面的车辆容易找到前面的汽车制动，起到防止追尾事故的作用，仪表板制动指示灯的作用是方便驾驶员在尾部制动灯亮起直到指示作用。

七代半雅阁通病是烧机油；发动机烧机油分四种情况：1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决方法：维修或更换EGR阀；2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等；3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。解决方法：更换汽缸垫；4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。有，烧机油；无，不烧机油。解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。

9代雅阁的通病就是排气管的声音比较大。9代雅阁外观看起来沉稳大气，无论是商用还是家用都能够满足要求：1、九代雅阁相比八代而言作了很大的调整，座椅更加舒适了，动力因为车身变小变轻感觉很带感，而且没有严重的推背感，相比八代的商务车型来说，九代的是动感车型，适合年轻人，音响效果顶尖；2、雅阁的音响效果做的非常好，可以自己调节高低音，效果很明显，油耗方面因为更轻更小的缘故比八代还要节省，（我的是八代雅阁，加97#油每公里才七毛五不到），油耗根本不用担心；3、就是日系车不是很牢固是通病，其实开开都一样，车型外观上来看雅阁用了不少心思，把当下最流行的元素加进去了（当然顶配才有所有配置），这是一匹来晚了的黑马。

十代雅阁通病就是配置太差，车漆太薄了，其他都还可以：1、第十代雅阁的价格虽然是相当高的，但是首先从外观上看，第十代雅阁完全颠覆了上一代的立体形象、更低更宽的车身造型；2、同时类似于轿跑车的线条设计也使新车更具视觉冲击力，成为更年轻的运动车型；3、第十代雅阁在内饰的变化其实也挺大的，新车的按键位置，人机工程做的是相当合理。

八代雅阁的通病：1、其实助力泵这个不见是没有任何问题的，它的一向来源就是来自于它的助力泵液压油的加注口后面的支架；2、尤其在汽车行驶在20至30迈刚好不快不慢的速度，发动机声音也不是特别大的时候，它的嗡嗡嗡的声音就非常的明显；3、它的异响非常的讨人厌，但是解决的方法也非常简单，把这台雅阁开到本田的4S店或者汽修厂，你告诉他我这是第八代雅阁，嗡嗡响，那么它们就知道了，将后面的支架换一个，这个问题就解决了；4、助力泵的管理比较容易出现渗油的情况，渗油的部位就是在助力泵管路的接口处，这是雅阁唯一容易漏油的地方，这个问题对行车的影响不是非常大，就是会产生非常多的污渍。

雅阁七代半配置：1、在外观方面，它的前脸采用了家族组新的语言设计，前脸三幅式的格栅造型极为精致，同时与车头的两边大灯相连接，整体的视觉感极为高达威猛，同时新车还具有了LED光源，点亮后拥有很不错的视觉效果；2、在车身方面，换装了全新款式的6辐式合金轮毂，看上去有着很高的辨识度；彻底摆脱了之前美式车型的粗犷风格，充满了时髦动感；3、在内饰方面，它采用硬派风格打造，整体的布局更为年轻动感，大面积软质材料装饰使得整车质感极为细腻，仪表盘设计同样很精致，在中控中心装备的这一块超8英寸的液晶显示屏，选用上下分层式设计，极大地提升了整车的挡次感和层次感。

雅阁七代半测评还算可以，具体如下：1、七代半雅阁优点：外形运动，线条英朗、发动机技术成熟，与变速箱匹配良好，在省油的同是提供充沛的动力、保有量大，维修保养便宜、质量好，故障率低、内饰宽大，隔音好，音响好，乘坐舒适；2、缺点：配置偏低，没有行车电脑、漆面软，容易被划伤且容易老化、刹车衰退严重，高速刹车发抖、底盘不够结实，整体性不强、设计有缺陷，如怠速停车抖动，转向泵漏油等；3、建议：按时保养很重要，有条件的最好使用全合成机油，里程越多差别越明显；日本车发动机变速箱很耐用，但是底盘就比较一般，要多注意下摆臂，避震等底盘件的情况，时刻保持车辆在最好的状态。以上是我对雅阁的一点点看法，见笑了。

雅阁七代半报价17.98-25.98万元，配置：1、雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象；2、高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出；雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受；3、为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，06款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。导航系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、dvd和vcd播放功能以及倒车显示功能（需选配），使用集成型的导航系统控制面板。

七代半雅阁通病是烧机油，发动机烧机油分四种情况：1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决方法：维修或更换EGR阀；2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖→检查有无蓝色气体喷出，有，漏气；无良好。解决方法：更换气门、气门油封、气门导管等；3、发动机汽缸垫烧穿，造成机油从油道漏入燃烧室，从而烧机油。判断方法：拆下火花塞→检查汽缸压力，如果相邻两缸气压相近且气压低于标准值，就有汽缸串气，有可能造成漏机油。解决方法：更换汽缸垫；4、活塞、活塞环与汽缸壁间隙过大，造成机油进入燃烧室燃烧。判断方法：着车→拔出机油尺，观察机油尺口有无蓝色气体喷出。有，烧机油；无，不烧机油。解决方法：发动机维修，更换活塞、活塞环、汽缸套等。

本田雅阁8代有什么通病？本田雅阁8代通病：1、底盘调校偏硬了一些，胎噪控制有提升空间，缺少座椅通风功能，2.4L高配版的装备与对手相比不够丰富;2、导航、音响等功能集成入智能屏互联系统，需要用户花时间学习适应，智能屏互联系统目前只能与少数手机连接;3、雅阁的质量一直都不错，外形方面看个人喜欢，现在是九代了，八代已不生产，从刚上市初期的反响看，八代可能要更好些。

七代雅阁分为三种排量的车型，每种车型的代号是不同的。具体为：2.0排量的代号为CM4；2.3排量的代号为CM5；3.0排量的代号为CM6。这种代号的命名方法是用底盘的代号命名的。很多厂家都采用这种命名方法。例如头文字D里面的AE86。本田雅阁每四年大换代一次。本田雅阁的历史为：第一代：1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。第二代：1981-1984年：更多中高级车理念，性能优势显现。第三代：1985-1988年：融入“Sporty”元素，强化行驶性能。第四代：1989-1992年：从零思考汽车本质，追求“以人为本”。第五代：1993-1998年：置入更多欧洲风格，树立全新形象。第六代：1999-2002年：正式开启中国市场，起步就与世界同步。第七代：2003-2007年：国内中高级车标杆，性能全面领先。第八代：2008-2013年：跃级而立，树立中高级车全新形象。第九代：2013-2016年：全价值进化科技旗舰。第十代：2018年至今。