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自动启停关闭了会自动开启吗?

发布时间:2021-04-27 18:24:04 原创 来源:中华网 阅读:2758
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汽车自动启停功能关闭后又自动打开,因为每次用车通电后都会自动打开的,想要关闭必须要再次在仪表盘关闭,自动启停功能:

1、自动启停功能只适用于发动机一次启动后,再次启动发动机,关闭功能会失效,就是说着车后关闭有效,灭车后失效,再着车,还得重新关闭一次;

2、自动启停默认是开启的,自动启停功能关闭每次开车最好先关闭,有需要用的时候再打开,这样对车辆性能保持是最好的方法;

3、一般配有自动启停系统的车辆都是默认开启自动启停功能的,想要关闭系统,车主可以直接按下自动启停的按钮,仪表台会提示你的系统关闭。

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不会。自动驻车的开启,首先要具备以下条件:1、发动机在工作状态中;2、车门关闭;3、前排乘客的安全带扣上;4、ESP功能没有关闭;5、按下自动驻车按钮,如果安全带解开或者前门打开功能自动解除。
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自动启停图标

自动启停图标是:一个不封口的圆圈,圆圈上有一个小箭头,圆圈里面是字母A。这个标记就是自动启停的图标。还有的车型,自动启停图标的下面还会带有OFF的标志。OFF是关闭的意思,也就是说,按一下这个按钮,自动启停就关闭了。自动启停一般在挡把附近,还有的车型,自动启停的标志在一键启动的下方。自动启停会在仪表盘上有显示。关闭自动启停的时候,自动启停标志上会有一条斜线。有的车型,仪表盘显示灰色的自动启停图标,表示车辆没有达到开启自动启停的条件。例如车辆缺电了。具体什么原因,建议查看车辆使用说明书,上面都会有标注,需要哪些条件才可以触发自动启停。自动启停是厂家为了省油而开发的功能。据权威机构测试,有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料。自动启停功能是默认开启的。每次只要一点火,自动启停就是开启的状态。有的车型不支持关闭自动启停。
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autohold是自动启停吗

这不是自动启停系统,而是自动驻车系统。有很多车都有自动驻车系统,这个系统在经常需要等红灯或堵车的市区道路是非常好用的。搭载自动驻车系统的汽车在等红灯时,驾驶员不需要踩下刹车踏板,也不需要拉手刹,这样车子也不会溜车。当红灯变为绿灯后,驾驶员只需要踩下油门车子就会前进,这个系统用起来是非常方便的。自动启停技术是在等红灯停车时,发动机会自动关闭,这个系统可以降低尾气排放,降低燃油消耗。有很多汽车都配备自动启停技术,有些车友很喜欢这个系统,有些车友不喜欢这个系统。如果不想用自动启停系统,可以关闭。配备自动启停系统的汽车车内都有一个开关可以关闭自动启停系统。建议车友们买车后仔细阅读一下说明书,这样可以快速了解自己车子上的功能,也能快速熟悉自己的爱车。随着科技的发展,汽车越来越先进,汽车也越来越好开了。未来,纯电动汽车将会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车更加适合在市区道路行驶,纯电动汽车没有尾气排放,这对保护地球环境有好处。
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自动启停系统会加剧发动机磨损吗

自动启停系统是不会增加发动机的磨损的,大家可以放心使用。自动启停系统可以在停车时关闭发动机,这样可以降低尾气排放量,还可以降低燃油消耗,自动启停系统对保护地球环境是有好处的。很多车主担心频繁启动发动机会加剧发动机的磨损,其实这个担心是多余的。发动机99%的磨损都发生在冷启动瞬间。发动机在冷启动时,机油都在油底壳内,此时发动机内的各个部件之间是没有机油润滑的,此时发动机的各个部件都处于干摩擦状态。发动机处于干摩擦状态时,磨损是最大的。在启动发动机后,机油泵开始工作。机油泵可以将机油输送到发动机内各个需要润滑的部位。这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。在自动启停系统运行时,发动机已经工作一段时间了,并且也达到正常的温度了,此时关闭发动机机油还会在发动机内各个部位停留一段时间,并且发动机也会保持较高的温度。在这种情况下再次启动发动机,那发动机的磨损是可以忽略不计的。所以,大家没有必要担心自动启停系统会加剧发动机的磨损。
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自动启停电瓶电压低了汽车会自动充电吗?

你好,我是修车小编,很高兴回答这个问题! 对于自动启停车子,题主想通过降低电瓶电压来关闭自动启停?这个可以实现吗?我的回答是实现比较麻烦有点得不偿失的感觉! 汽车正常行驶过程中,电瓶是一直处于饱和状态的,也就是说电量始终在100%,因为有发电机持续不断的给电瓶充电,运行过程中可以说用的是发电机的电量,只有启动瞬间和发动机熄火状态下用的才是电瓶的电,所以说通过降低电瓶电压来限制自动启停比较难实现,当然不是绝对的,目前来说即使通过这种方法实现了,那么也是有点鸡肋的感觉,花比较大的代价来实现这一个功能,有点得不偿失! 1,自动启停一般都是可以关闭的,最简单的方法就是每次启动车后手动按启停按钮关闭! 2,还有一种方法就是可以通过4s店的电脑进行软件关闭此功能!(这个操作也得分车型)3,还有一种比较高级的方法就是通过刷新汽车电脑,行车电脑程序来关闭启停功能,这个难度比较大,非专业人士不可操作,也有一定的风险性! 其实说白了,自动启停功能在汽车配置中显的比较鸡肋,用上之后好处不去坏处多,很多人都不喜欢用,直接关闭就是了!
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19款宝马x1自动启停如何开启?

19款宝马x1自动启停的使用方法:1、自动启停的核心就在于——自动控制熄火和启动,在堵车和等红灯时,发动机可以自动熄火,起步时再点火,同时实现减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性;2、这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间;3、自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶,不系好安全带自动启停不能启动,相反停车后解开安全带,即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。
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自动启停技术省油吗?

自动启停技术还是比较省油的:1、中国消费者对于这个新技术并不熟悉,让我们首先来认识自动启停系统这个新技术。汽车专家表示,发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统;2、发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术,特别适用于走走停停的城市路况。业界预计到2012年,欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。据介绍,这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力;3、自动启停系统用起来很方便,行驶中只要直接踩制动踏板,车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火,一直踩着制动踏板,发动机就会保持关闭;4、只要一松开刹车,或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个过程都处于D挡状态。直喷发动机更适合应用该项技术,所以在使用配有此项配置的车辆时,一定要注意使用高品质的机油,否则将影响该系统的使用。
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自动启停技术不启停是怎么回事?

自动启停技术不启停的原因:1、冷车发动后水温没有上来(一般是70度为界);2、车外温度低于5度,或开了热风车内低于20度;3、电瓶电量不足(低于60%);4、方向盘角度大于30度;5、前排安全带没有系好;6、坡道停车(比如10%+坡度)。
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自动启停系统会伤车吗?

自动启停系统一般情况下是不会伤车的:1、自动启停简单理解就是在启动和熄火之间切换,这样难免就让很多人担心这样会不会损坏发动机,毕竟对比普通车型,启停的次数要多得多。对于这方面的问题,我们完全不需要过多担心,原因有两个;2、一是现在有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数次数大概能有几十万次,基本能跟我们汽车的同寿命;3、二是启停功能只是把发动机停止工作,但是机油系统并没有停止,也就是虽然发动机不转动了,但是机油还是会在发动机内部产生流动,这样就能让汽车再次启动的时候,提前有更好的润滑,还能保护发动机。
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自动启停系统是默认的吗?

自动启停系统是默认的,但是可以关闭:1、一般配有自动启停系统的车辆都是默认开启自动启停功能的,想要关闭系统也是可以的,车主可以直接按下自动启停的按钮(一般是环形的箭头包含字母A),仪表台会提示你系统关闭,如果想要再次使用此功能,则重新按下按键进行开启;2、自动启停,也叫Auto-stop,简单说就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候一直踩刹车,发动机就能够自动熄火;当松开刹车或踩下油门(或转下方向盘,切S、M挡等)时,发动机立刻自动起动;3、简单地理解,配备了这项技术的车子,行车电脑会通过判断车子此时的行驶状态来实现发动机自动熄火\/启动,从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗,同时它并不会影响车内空调、音响等设备的正常使用。日常生活中遇到等红绿灯或者塞车的时候,发动机自动启停系统就会派上用场。
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自动启停系统省油吗?

自动启停系统省油:1、现在带启停的车电池启动机都是加强过的,很多车还带有动能回收,不存在损耗的问题;2、启停最大的问题其实是工作逻辑不行,逻辑不好就会影响到日常驾驶,不需要启停的时候它启停了;3、如果影响到日常驾驶了,那这个省油就没多大意义了。
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自动启停关闭了会自动开启吗?

汽车自动启停功能关闭后又自动打开,因为每次用车通电后都会自动打开的,想要关闭必须要再次在仪表盘关闭,自动启停功能:1、自动启停功能只适用于发动机一次启动后,再次启动发动机,关闭功能会失效,就是说着车后关闭有效,灭车后失效,再着车,还得重新关闭一次;2、自动启停默认是开启的,自动启停功能关闭每次开车最好先关闭,有需要用的时候再打开,这样对车辆性能保持是最好的方法;3、一般配有自动启停系统的车辆都是默认开启自动启停功能的,想要关闭系统,车主可以直接按下自动启停的按钮,仪表台会提示你的系统关闭。
发布时间:2021-04-27 18:24:04 阅读:287

自动启停对发动机有影响吗?

自动启停对发动机是没有影响的,相关内容:1、发动机内部主要是靠油膜来润滑的;2、自动启停的时间很短,被机油泵打上去的机油不会都流回去,零件还会保留大量油液,在启动时那么点转速和时间里是没有影响的;3、传统的发动机磨损大是因为冷启动和高温,以冷启动目前的机油技术,只要能用好一点的机油,其对磨损的影响应该是低于高温带来的影响的。
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自动启停省油吗?

自动启停功能是能省油的:1、发动机启停已是常规配置,使用十分普遍;2、使用发动机启停确实能降低综合油耗,但节油效果并非十分明显;3、自主品牌在发动机启停技术的使用上还需进步。
发布时间:2021-04-28 01:49:03 阅读:107

自动启停该不该关掉?自动启停什么时候用最好?

从启停功能的研发、到如今逐渐普及,也经过了几十年的周期;过去的启停功能往往配备在一些高端车型上、会设有一个启停手动开关,是否使用启停功能、完全由驾驶者来决定;而如今随着排放规则、油耗规则的日益严格,很多车辆配备的启停功能已经没有手动开关了,简单点说这类启停您想关、也关不掉!谈到启停、只能说这是个几度沉浮的功能,早在上世纪50年代、就已经产生了关于启停功能的构想,只不过在那个时代技术层面没办法实现、而又没有如今这么严格的环保要求,所以启停技术在那个时代并没有得到太多重视,有些类似双离合变速器,也是上世纪50年代所提出来的理念、也同样是因为技术的不允许才被搁置;而如今全世界都在重视环保,油耗、排放规则每几年一更新,所以曾经不被重视的启停功能、逐渐成为了主角。没办法在环保规则越发严格的状态下,启停功能更是各大主机厂难以割舍的一项配置、救命稻草,所以从客观角度上看启停功能体验依然不够理想、但它对于车企无比重要;车企从来都会考虑消费者的想法,比如消费者有什么样的需求、车企就提供什么,这符合市场间的供需关系;只是这个启停、或者说三缸机、再或者说是不能关闭的ECO模式,这三点车企并没有考虑消费者的想法、因为油耗与排放给车企带来的压力太大,所以车企推出这几项不讨消费者好的配置、实属无奈!启停功能的实际效果上述已经说明了启停功能的产生背景,下面谈谈启停功能到底省不省油,它对于降低油耗是否真的有作用、或者它仅仅是个概念?之前看过一个关于启停功能的测试,内容就是说明发动机每完成一次热启动,大概要消耗3到5秒的怠速油耗,也就是说只要咱们原地怠速的时间超过5.00秒,那么熄火获得的收益更大,更不用提那些个别99秒等待的信号灯了,所以从节油角度上看、启停省油无争议,路况越堵、原地怠速周期越长,启停越省油!启停功能的痛点逻辑不够清晰:一款好的系统,要同时具备硬件、软件都优秀,才能表现的更加完美;如今很多低级别车配备的启停系统,在硬件并没有什么问题、但逻辑设定上不够理想,简单点说就是系统没办法判断驾驶者的意图,比如只是想低速蠕行、结果刹车力度大了直接停机,总之就是该停时不停、不该停时它停的频繁!驾驶感受不好:为什么说体验不好?实际上就是在每次启动时,都觉得启动时间特别长、有种起动机无力的感觉;实际上启停功能在完成热启动时,持续时间要短于车辆的冷启动;只不过每天冷启动车辆时、我们不急于走啊,往往要热车几十秒对吧?可驾驶中热启不同、此时驾驶者心态急,有时候就是因为启动慢、结果被人插队了。。。其次就是噪音大、伴随着较强的抖动;未来48伏普及之后,更强大的电瓶容量、更强大的电机功率,或许可以缩短这个启动周期!是否伤车的担忧:怎么说呢,虽然启停功在机器低温下不会启动、但热启真的没伤害么?简单点说当机器熄火后、最先停止工作的其实就是机油泵;机油泵停工之后,曲轴、凸轮轴等运转部件的机油压力会持续下降、如果停机时间足够长会失去油压,虽然此时零部件表面依然保留有油膜、但不能否认油膜变薄了,所以再次启动时,还是会造成一些细微的磨损、只能说如今的机器足够皮实挺得住罢了,不会损坏机器、但磨损必然存在!其次就是对电瓶、起动机的担忧,起动机是强化过的、频繁使用问题不大;至于AgM电瓶也足够强大,至少它的使用寿命不会比没有启停功能的普通电瓶更短,所以似乎我们不必担心电瓶的问题对吧?但这里面隐含的一个问题就是即便AgM与普通电瓶寿命一致,但更换时的费用是不同的,普通电瓶几百元足够、可这个AgM电瓶至少要一千多元;所以对于消费者而言、似乎并没有得到什么实惠,所以这也是启停功能如今争议多的原因!实际上启停功能仅仅是帮助我们省下不必要的燃油损耗罢了,比如有些城市的早晚高峰、通过一个信号可能需要几分钟,这几分钟时间大部分都是原地怠速状态、这个时候燃油就是被白白消耗掉了!如果没有启停功能、让您熄火等待您舍得么(看过出租车这么做、因为车子不是自己的)?而有了启停功能、原地怠速熄火就成为了常态,这就是启停的意义;所以启停功能什么时候用?答案很简单,当您车子需要原地怠速5秒钟以上时、就可以用了,就会有收益、时间更长收益更大;不过很讽刺的就是启停功能虽然省油、但对于排放并没有什么好处,因为停机时会导致三元降温、处理尾气的能力反而不稳定了!
发布时间:2021-05-01 13:09:06 阅读:128

自动启停伤发动机吗

汽车的自动启停功能不会对发动机造成太大损害。汽车发动机磨损的80%以上来自冷启动时刻,而正常的怠速运转磨损约占20%。自动启停工作环境为热启动,但在短暂停止期间会暂时关闭发动机。此时,发动机温度仍然很高,机油粘度小,流动性强,并且易于附着在零件上,此时的磨损不会很大。这项技术最早出现在1970年代中期。当时,丰田在Crown轿车上对该技术进行了实际测试。只要车辆停车1.5秒钟,发动机就会自动切断机油并关闭。这成为将来自动起停开发的理论和设计原型。这款皇冠已经在东京的城市交通中经过了长时间的测试,并证明该技术可以带来约10%的燃油节省效果。此后,大众,菲亚特和雪铁龙等许多品牌开始涉足这项技术,但是直到2006年,自动起停功能才开始普及。原因是欧盟日益严格的法规和限制使许多汽车公司不得不想方法节能。
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xt5自动启停可以关闭了

凯迪拉克XT5可以通过刷系统关闭自动启停功能,关闭这个功能后,蓄电池会加耐用。凯迪拉克XT5是一款性价比很高的车型,配备了自动启停系统,可以通过刷美国TF程序、把汽车的电池负极旁边的小插头拔掉或是去4S店把这个系统隐藏掉,以上三种方便都可以把自动启停功能关闭。凯迪克拉XT5是一款中型豪华SUV车,车身尺寸为4812mm*1903mm*1680mm,轴距2857mm,后备箱空间大,容积大概是584升,第二排座椅支持一键放倒,因为其短车头长车身的设计,带来更多舒适的内部空间。外观设计运用了动感的流线和大倾角的挡风玻璃,车身高度比值比同级款降低0.35,更加体现了运动款车型带来的风阻和降噪性能优势。全系车型配备了2.0T高功率发动机,匹配了8速手自一体变速箱,带有Star/Stop节能启停功能。
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