at变速箱换油多少钱?

变速箱换油的好处有以下3条：1、换挡平顺：车子开的时间长了，升降档时就容易出现顿挫和不平顺，这都是因为变速箱油液的粘合度变差，导致换挡时出现了更大的阻力，在更换新油后就会让换挡更加平顺。2、可以清洁、润滑排挡系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，增加变速箱寿命：只有更换变速箱油液，才能让变速箱长期处于正常的工作环境下。长时间不更换，运作的阻力增大、密封性降低、响应速度变慢等问题，都会导致变速箱的寿命降低。3、在一定程度上可以降低耗油量：抛开内部的零件磨损不说，变速箱是很重要的传动系统，油液使用久了后，变速箱运作就会变得更加吃力，从而导致油耗变得越来越高，更换新的油液就能有效降低油耗。变速箱油不换的症状是：1、动力下降，车在提速时，表现迟钝，发动机转速声音较大，却不见车提速。2、烧坏变速箱导致变速箱发热，轴承和齿轮受损。3、起步费力，在低挡位时，行驶过程中踩油门转速提升，车却行驶距离短。4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，变速箱有异响。

重力换油的优缺点，优点是操作比较简单，耗油量少，花费的资金较少。缺点是旧油的残留量比较大，加新油会导致旧油和新油混合，减少变速箱的维修周期。使用循环机换油确实会换的干净一些，新机油二次污染不严重，能使变速箱在良好的环境下工作，适当延长变速箱油的保养周期。并且循环机换油一次换出来的油会多一些，时间和利润相对也会高一些。但它操作流程复杂，油耗比较高，价格也相对更贵。要结合自己车的性能，衡量优缺点后再选择换油方法，不要被汽修店欺骗。

重力换油就是把变速箱油底壳的放油螺丝松开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出，然后在加油口地方加入变速箱油的换油方法。以下是关于重力换油的相关介绍：1、优点：重力换油法操作简单快捷。可以更换变速箱中二分之一到三分之二左右的油液。换油费用相对比较便宜。2、缺点：变速箱油更换得不够彻底，特别是有些变速箱留存在变速箱内部的油液较多。有些变速箱无法更换滤芯，都会导致更换后的变速箱油早期变质，无法达到规定的使用时限。

自动挡变速箱油有三种更换模式，具体如下：1、拧开变速箱泄油螺丝进行放油加注。2、拆下油底壳放油并且加注。3、使用循环机更换自动变速箱油。4、日常生活中前两种更换的方式比较常用，价格比便宜，操作较为方便。变速箱油的保养方法如下：1、定期换油。2、经常检查油液位。3、不要空挡滑行。4、避免越级升挡。5、不要强行摘空挡。6、尽量缩短怠速热车的时间。7、避免挂挡时打齿。8、定期清洗变速箱。

变速箱换油要一个小时左右。关于变速箱油的相关介绍如下：1、变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。2、变速箱油起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛的操作条件下减少油品损失。3、根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

自动挡变速箱油三种更换模式如下：1、拧开变速箱泄油螺丝进行放油加注：2、拆下油底壳放油并且加注；3、使用循环机更换自动变速箱油。日常生活中前两种更换的方式比较常用，主要是价格比较便宜，可以不用修理厂去重新购买设备，缺点就是这种传统重力换油的方式，没办法车顶更换变速箱油。一般情况下，是建议在2-3年或是在6-8万公里的时候对自动变速箱油进行更换，不及时更换会影响车辆的性能油耗以及变速箱的使用寿命。

手动变速箱换油的方法如下：1、将车升起。2、拧开位于车底的变速油箱底壳放油口螺丝。3、变速箱油会随重力流出。4、待油液不再流出时，拧上螺丝，加注新的变速箱油即可。扩展介绍：还有一种方法是使用循环机换油。使用循环机换油是一边加注新油一边抽取新旧混合油，利用压力用新油将旧油顶出来，换油率高，耗油量更多，更换费用也更高，更适用于结构较为复杂、对变速箱油要求更高的汽车。

变速箱换油的好处有：1、使换挡更加平滑顺畅；2、可以清洁、润滑排挡系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作；3、在一定程度上可以降低耗油量。变速箱油不换的症状是：1、动力下降，车在提速时，表现迟钝，发动机转速声音较大，却不见车提速；2、烧坏变速箱导致变速箱发热，轴承和齿轮受损；3、起步费力，在低挡位时，行驶过程中踩油门转速提升，车却行驶距离短；4、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，变速箱有异响。

一般手动挡变速箱使用矿物油2到3年或4到6万公里就需要更换一次，而使用合成油的15到20万公里才需要更换一次。干式双离合变速箱一般6万公里左右进行更换；AT和CVT变速箱大多都是6到8万公里更换一次变速箱油。当然有些厂家车辆规定会有所区别，比如宝马ZF自动变速箱就属于免维护，终生使用不需要更换变速箱油。而日产车型，大多都是建议4到8万公里更换一次。

CVT无级变速箱油大概300元左右一次，变速箱油的品牌有以下这些：1、美孚：具有良好的热稳定及抗高温氧化性能，良好的防锈防蚀性能，有效的低温润滑；2、博世：能防止油泥积累，黏合以及金属部位的腐蚀，可以在较低温度下保持良好的换挡性能；3、道达尔：道达尔具有优秀的低温表现，出色的抗热氧化安定性以及极佳的防锈和抗泡性能，原料是进口的，配方来自法国，可以说是一款高效耐磨、稳定可靠的变速箱油。

像无极变速箱油的话，一般建议你每两年或者6万公里更换一次就可以了：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

一千元左右吧，要看自动变速箱具体是什么型号，at变速箱油的更换周期：1、波箱油业界也称之为齿轮油。根据车型的不同如何更换波箱油有一定区别，具体的话最好查看车辆的说明书确定更换的周期，对自动挡车型，一般建议6万公里之内换一次，如果车平常用得比较“厉害”，可能4万公里就需要更换了；2、但如果车辆行驶不到两万公里，就没必要更换波箱油；另外，有的高端品牌车型是终身免换波箱油的；3、车主可根据车辆变速器的运行状况来判断是否要换波箱油。如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以放心跑；如果车辆换挡时显得生涩，特别是行驶速度超过100公里后变速箱噪音明显增大，就要考虑是否该更换波箱油了。

cvt变速箱更换润滑油大概需要500元一次：1、CVT的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰VDT公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了CVT过去存在的问题，80万套CVT在世界各地试用的结果，出现故障的只有200套，故障率为0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护；2、虽然CVT变速器理论上是不用更换变速器油的，但是如果使用环境很恶劣和年限很长，则要根据维修诊断仪对变速器控制单元进行数据通讯，查看内部记录数据是否达到21万公里数。如果超过21万以上可以更换，但是必须使用专用的原厂变速箱油；3、CVT变速箱还可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

更换变速箱油一般是2年或8W公里左右更换一次。变速箱油呈焦油状态，有刺鼻的燃焦味，且粘度显著降低，变速箱会产生打滑现象。变速箱油中掺入了大量铁粉和铁屑，会使变速箱的润滑性能显著降低，导致变速箱严重磨损就需要更换了。以下是变速箱油的更换方法：1、拆下发动机底护板，放油口一般在下部，加油口一般在上部；2、放油时，先松开上部加油口螺丝，防止放油时溅油，松开放油口螺丝，变速箱油就放出来了；3、加入新油时，一般需要2桶，加油过程需要2人配合，一人按压工具，另一人将加油管对准加油口。可在加油管上缠上布，防止油流出来。加完后装上螺丝即可。

变速箱换油机：1、自动变速箱清洗等量换油机是利用两个重力传感器来称量新、旧油的重量，再据单位时间内来计算新、旧油的流量；2、先计算回旧油的流量大小，再根据旧油的流量大小电脑芯片调整加新油的油泵的转速，得出与旧油相等的流量，此更换过程不断调整新油油泵转速；3、新油加入到变速器内，当更换时达到操作者设定的油量时，设备更换完成，停止新油油泵，同时将自动切换自动变速箱油路进入自循环的工况。

手动变速箱换油的方法：1、放油螺丝就在变速箱油底上，把那个拧开，把油放干净，然后把加油螺丝拧开，加油，油从加油口流出来就可以了，然后把螺丝拧紧，就好了；2、汽车齿轮油在使用过程中一般采取定期的换油，换油期要看油的质量和使用条件。一般新齿轮第一次换油要采取早期换油；3、以便排出初期磨损粉沫，建议第一次到1500公里换油，第二次3000公里，以后10000公里以上再换油。

手动变速箱要换油的2年换一次：1、一般来说，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期的计算方法，都是以里程或使用时间为准的，如果车辆的使用说明书明确给出这两个指标的说明，则按先到的执行；2、如果长期不更换变速箱油，那么就会因变速箱油的长期使用，导致变速箱油变质，润滑效果就会降低；3、润滑效果不好，变速箱内齿轮磨损会增加，会缩短变速器使用寿命的，还可能会对变速箱内的齿轮打齿造成严重损坏。

自动变速箱换油需要50--100元，各地价格不同。相关资料：1、自动变速箱油的更换周期相对于手动变速箱油更长，大多数自动变速箱油两年或行驶4--6万公里左右就需要更换一次；2、变速箱油对变速箱的运行是非常重要的，变速箱油具有润滑，传动，散热和清洗等作用，用久了的变速箱油各项性能都会下降，传动功率下降，阻力会变大，润滑性能降低，磨损会加快，影响液压系统工作精度，缩短变速箱零部件寿命；3、如果感觉汽车换挡不顺畅或是有顿挫感，也说明需要更换变速箱油了。

dct变速箱换油标准如下：1、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次；2、自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1\/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油；3、另外需要车主注意的是，如果更换齿轮油的频率过多的话有时也会适得其反的，所以适时才是最好的；4、还有一点很重要，其实并非外界所传言的那样，推迟换油会有大问题，事实上，选择一个理想的4S店，对换油的价格稍作了解，准备工作做好了，推迟换油时间也无什么大碍的，只不过是适时更换了对车主的汽车是会有好处的。

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的，如今很多人认为重力换油法更换不彻底，更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了，如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单，就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮，变速箱油就存在油底壳里，变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了，拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了，它的变速箱油也存在油底壳里，但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入，然后输送到需要的地方，再流回油底壳，如此循环。但是由于结构太复杂，变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来，而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图，红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器，里面充满了变速箱油，变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个，发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组，内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊，有很多挡板和腔体，这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里，可以靠重力放出来，而另一部分存在于变速箱其他单元中，无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机，在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油，循环出旧油。因为变速箱一旦运行，内部的油液就开始循环了，这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底，但是也存在很多问题： 1、浪费，比如有些店是不放油底壳的油，直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油，但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释，导致新变速箱油消耗量巨大，而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染，要知道变速箱油种类很多，加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留，4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油，这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障，我在网上看了一部分循环机操作视频，我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳，然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的，因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点：在发动机启动初期变速箱油底壳里没油，导致油泵空转吸不到油，这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的，因为它有液力变矩器、液压单元，而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔，重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合，那就是个手动变速箱，执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器，有的用多片离合器，虽然这些单元里会存一些旧油，但是传动单元里几乎不存油，整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去，其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油，虽然有残留，但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油，然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油，液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机，在每个档位停留20秒钟，这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环，同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳，然后拆开油底壳更换新滤芯，同时清洗油底壳。再装回油底壳，加入足量新油，再启动运行一遍，检查油位。 这样做循环效果不比循环机差，而且比循环机安全稳妥，但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具，直接从油泵吸油口供油，这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高，没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。