无级变速箱换油多少公里换油?

每2年或者每行驶4万公里就要更换一次自动变速箱油。而日产车型，大多都是建议4~8万公里更换一次，如果平时跑高速比较多，建议你4万公里就得换一次。因为汽车保养用品的利润比较大，很多不法商贩干起了买卖假冒伪劣保养用品的勾当。所以大家购买变速箱油时，一定要慎重一些，使用假冒伪劣的变速箱油，会对变速箱造成严重损害。

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的，如今很多人认为重力换油法更换不彻底，更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了，如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单，就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮，变速箱油就存在油底壳里，变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了，拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了，它的变速箱油也存在油底壳里，但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入，然后输送到需要的地方，再流回油底壳，如此循环。但是由于结构太复杂，变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来，而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图，红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器，里面充满了变速箱油，变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个，发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组，内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊，有很多挡板和腔体，这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里，可以靠重力放出来，而另一部分存在于变速箱其他单元中，无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机，在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油，循环出旧油。因为变速箱一旦运行，内部的油液就开始循环了，这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底，但是也存在很多问题： 1、浪费，比如有些店是不放油底壳的油，直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油，但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释，导致新变速箱油消耗量巨大，而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染，要知道变速箱油种类很多，加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留，4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油，这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障，我在网上看了一部分循环机操作视频，我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳，然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的，因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点：在发动机启动初期变速箱油底壳里没油，导致油泵空转吸不到油，这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的，因为它有液力变矩器、液压单元，而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔，重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合，那就是个手动变速箱，执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器，有的用多片离合器，虽然这些单元里会存一些旧油，但是传动单元里几乎不存油，整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去，其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油，虽然有残留，但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油，然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油，液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机，在每个档位停留20秒钟，这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环，同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳，然后拆开油底壳更换新滤芯，同时清洗油底壳。再装回油底壳，加入足量新油，再启动运行一遍，检查油位。 这样做循环效果不比循环机差，而且比循环机安全稳妥，但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具，直接从油泵吸油口供油，这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高，没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。

4万公里进行更换即可。别克凯越后桥4万公里换油。后桥油添加的是齿轮油，如若不定期更换添加后桥油会导致差速器磨损，轴承烧坏，严重影响车辆的行车安全。汽车后桥出现损坏或者断裂的情况可到4s店进行更换，在车辆质保期内是可以免费进行更换的。汽车后桥的拆卸方法是： 1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓； 2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人； 3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成； 4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏； 5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成。

双离合变速箱油6-8万公里更换。变速箱油过期变质后会造成档位不好挂以及变数箱轴承磨损。变速箱油对于自动变速箱来说是很重要的，变速箱油在自动变速箱内起到润滑，散热，传递动力的作用。变速箱油的更换方法如下：1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油；2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞；3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡；4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

凯美瑞离合器油和刹车油共用一个油壶，6万公里左右需要更换。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。离合器的调节轻重方法如下：1、通过调节离合器控制部分：机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调整（改变力臂）；2、修复故障，更换相关零部件：主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的；3、更换三件套：且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换；4、调离合器助理泵的推杆：在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆，看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送；5、加垫圈：减少三分之二的前端空行程，抬脚基本上就走，总行程也相应缩短四分之一左右。

半合成机油一般是7500公里更换一次：1、半合成机油，它是二、三类基础油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，比矿物机油贵，性能上又不及全合成机油，很显然半合成属于矿物油向全合成过渡的产品；2、二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求；3、换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

变速箱换油需要的价钱：1、变速箱油需要定期更换，一般更换周期是每2年或行驶4至8万公里左右更换，而变速箱油又分自动变速箱油和手动变速箱油，不同的变速箱油，有不同的更换周期；2、自动变速箱油每行驶4至6万公里左右更换一次，手动变速箱油每行驶6至8万公里左右更换一次；3、不同的变速箱设计有不同的技术要求，建议更换专用变速箱油，到店更换一般都会加收工时费，换变速箱油工时费一般在200至300元左右；4、更换变速箱油需要将旧油排除，可以将车底的变速箱油箱底螺丝拧开，让其受重力自动排除，较为经济实惠，更换需要500元左右，不过这种方法弊端就是很难排尽旧油。

一千元左右吧，要看自动变速箱具体是什么型号，at变速箱油的更换周期：1、波箱油业界也称之为齿轮油。根据车型的不同如何更换波箱油有一定区别，具体的话最好查看车辆的说明书确定更换的周期，对自动挡车型，一般建议6万公里之内换一次，如果车平常用得比较“厉害”，可能4万公里就需要更换了；2、但如果车辆行驶不到两万公里，就没必要更换波箱油；另外，有的高端品牌车型是终身免换波箱油的；3、车主可根据车辆变速器的运行状况来判断是否要换波箱油。如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以放心跑；如果车辆换挡时显得生涩，特别是行驶速度超过100公里后变速箱噪音明显增大，就要考虑是否该更换波箱油了。

6at变速箱换油标准一般是8万公里更换一次的：1、因为变速箱长期在高温的环境下工作，会使得零部件磨损得的更快，甚至会损坏，一般按照每8万公里的行驶里程来更换；2、变速箱油不能完全排出的情况下，使用大气压清洗，使只有约1\/2的废油量，残油中会有污泥、杂质等聚集在阀体、变矩器和冷却管路中，造成系统内部油路堵塞；3、99%以上的自换箱故障是由于过热和AT油长时间未更换，造成杂质的外观，还要检查齿轮箱底壳是否变形或齿轮箱管路是否漏油。

无级变速箱换油周期：1、新车最佳保养里程4至6万公里或2年更换一次，只要维修过的变速箱强力要求3千公里首保，以后每1年或2万公里保养一次；2、正常保养的自动变速箱10年不用维修，不保养变速箱平均使用寿命约5年左右；3、单次养护的费用仅为大修费用的1\/10左右，以养代修为明智之举。

CVT无级变速箱油大概300元左右一次，变速箱油的品牌有以下这些：1、美孚：具有良好的热稳定及抗高温氧化性能，良好的防锈防蚀性能，有效的低温润滑；2、博世：能防止油泥积累，黏合以及金属部位的腐蚀，可以在较低温度下保持良好的换挡性能；3、道达尔：道达尔具有优秀的低温表现，出色的抗热氧化安定性以及极佳的防锈和抗泡性能，原料是进口的，配方来自法国，可以说是一款高效耐磨、稳定可靠的变速箱油。

用自动变速箱换油机换油较干净彻底：1、系统中的油泥杂质会进行循环清洗进行过滤；2、等量交换，全部智能操作规避人为操作风险；3、动态交换确保新油旧油更换彻底及保证变速箱内部清洁干净。

汽车无级变速箱换油注意事项介绍：1、建议到通过专业的循环清洗机彻底清洗自动变速箱。检查自动变速箱管路是否漏油，底壳是否变形或漏油。由于所有的换挡动作都在自动变速箱内完成，因此系统内每个连接部件的运转和摩擦，以及所产生的热能和可能发生的磨耗，都要靠自动变速箱油来承担；2、而汽车长时间在爬坡、载重和市区走走停停的行驶状况下，会因高温使得自动变速箱油加速氧化、劣化变质，进而影响换挡功能。如果没有定期更换自动变速箱油将会造成：自动变速箱油因化学变化产生杂质，造成油道阻塞，影响换挡功能；3、长期高温运作，自动变速箱油润滑性降低，易造成离合器片的磨损，产生\"失速\"现象。长期运转下，自动变速箱油防氧剂效能衰退，易造成机件腐蚀；4、定期更换自动变速箱油的好处：可以使换挡顺畅、圆滑、改善操控性能。产生良好的抗氧化性，减少机件的锈蚀。良好的极压添加成份，对齿轮组提供极佳的保护效果。提供最佳的防磨效果，延长自动变速箱寿命。

自动变速箱油更换方法有两种，重力换油及循环机换油：1、重力换油的优点是经济实惠操作简单，一般车辆需要45升变速箱油即可。缺点很明显：因为变速箱的构造原因，常压下静态换油的方法会导致49%左右的变速箱油并不能排出变速箱，变速箱油换的其实并不干净；2、拆卸油底壳的方式进行换油，则可达到70％的换油率，这样其实就已经能确保变速箱的健康；3、自动变速箱，可使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多导致了保养成本的上升，但是换油率高达90％以上。

双离合变速箱油建议四到六万左右进行更换。双离合变速箱的变速箱油，各个汽车厂家都给出了不同的保养周期，有的厂家说变速箱油是终身免更换的，而还有的厂家则说变速箱油是需要定期更换的。无论是手动变速箱，自动挡变速箱，还是双离合变速箱。变速箱油均是需要定期更换的，原因很简单因为变速箱就是靠变速箱油来散热、润滑和液力传递的，如果变速箱油使用时间过长，肯定会使得变速箱的性能大大下降，变速箱油严重脏污时，还会导致变速箱出现一系列的故障问题。