汽车轮胎充气原理是什么?

汽车的轮胎，它的工作原理主要是支撑车子前进的一个传递工具，可以有效的过滤掉一些颠簸，让驾驶者能够有更好的一个乘坐体验。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎分类结构分类可分为子午线轮胎、斜交轮胎花纹分类可分为条形花纹轮胎、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。尺寸分类1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。承压分类零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flattire)，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。维护方法：1、注意轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。2、定期检查前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。3、注意自己的驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。轮胎在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大，轮胎的使用寿命直接影响运输经济效益。4、限制行车速度提高车辆行驶速度，特别是经常处于快速行驶时，轮胎的使用寿命显著降低。因为车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就越多，摩擦也越频繁，使轮胎的变形频率增加。这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现了波浪变形，形成静止波。这种静止波能在其产生几分钟后导致轮胎爆破，这是由于轮胎变形来不及复原所造成的滞后损失，而它的大小与负荷作用的时间有关，速度越快，时间超短，大部分的动能被吸收转变成热量，从而使轮胎温度升高，橡胶老化加速和帘线层的耐疲劳强度降低，轮胎因而早期脱空或爆破，因此，限制行车速度是非常重要的。5、根据道路情况行车路面的种类及状况对轮胎使用寿命的影响很大，驾驶员应根据道路条件选择路面，掌握适当的行车速度，对增加轮胎的行驶里程具有积极作用。车辆在平整、宽敞且视野良好的道路上行驶，如高速公路、国道线和省道线等，可根据车辆本身的技术条件和轮胎的性能适当提高车速，但也不宜过高，否则影响行车安全，降低轮胎的使用寿命。在不平整的碎石路和矿区路上行驶，由于尖石裸露或路边石块锐利，极易损坏轮胎，应注意选择路面并在较低车速下行车，以防止轮胎爆破损坏。在冰雪路面上行驶，由于路面与车轮的摩擦系数较小，要注意防滑；若车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进，若倒退仍打滑，则应排除车前后和两旁的冰雪，或将后轮顶起，铺上石块、砖头、稻草，以便车辆通行。不要猛踏加速踏板，强行起步，以免轮胎越陷越深，原地空转剧烈生热，防止轮胎胎面及胎侧严重刮伤、划伤，甚至剥离掉块。在转弯频繁的路面上或陡坡上行驶，轮胎受到部分拖曳，即使路面条件较好，也应当在较低车速下行驶，以减少轮胎磨耗，确保行车安全。6、掌握轮胎的温度变化炎热天气行车，由于外界气温较高，轮胎积热散发困难，由于行车速度快、运距长，道路条件恶劣等原因，胎温急剧上升，胎内气压也随之增加，从而加速橡胶老化，降低帘线与橡胶的粘合力，致使帘布层脱空或爆破损坏，故炎热天气行车应注意控制轮胎的使用温度。在酷热时行车，除应适当降低车速外，有条件的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。严禁采用放气降压的做法，因放气后轮胎变形增大，会使胎温升高，最后也会因过热而使轮胎损坏。在气温低的季节，因为轮胎在使用时散热快，不容易产生高热，胎面较为耐磨。在气温低的季节，特别是严寒天气，车辆过夜或长时间停放后重新行驶时，为了提高轮胎温度，最好在起步后头几公里以低速驾驶为宜。因此，掌握轮胎行驶中温度变化是极重要的。

对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3巴到到2.5巴都属于正常范围，但是不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。胎压最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。冷车和空车时测量胎压最为准确。如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同。胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力。胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。

轮胎充气时间并不是固定的，最科学的方法是根据胎压数值来判断是否要充气。如果汽车是有胎压监测的，仪表上看一下胎压值，和汽车的标准胎压对比一下是否需要充气，汽车的标准胎压在油箱盖上面会标明。如果偏低了，就及时充一下气。需要注意的是：建议要在冷车的时候查看胎压，因为汽车开过一段时间，轮胎温度升高了，胎压也就随之升高了。无胎压监测的车，看轮胎下面的花纹。磨损不是特别严重的轮胎，在正常胎压下，花纹和地面接触的数量是6个，充到只有6个轮胎花纹接触地面的时候，差不多就是标准胎压。胎压监测介绍：胎压监测非常有必要，可以让车主提前发现轮胎问题，提前预警，避免重大事故或者损失。高速上大部分的交通事故由爆胎引发，而爆胎主要就是由于较长时间的缺气行驶导致的。如果可以提前发现轮胎的泄气现象，就能避免许多意外的发生。而且现在的胎压监测装置都比较智能，预警胎压异常非常准确、人性化。轮胎的胎压象征着一部汽车的血压，因为汽车行驶时轮胎承载着各种负荷、变形、支撑力以及高低温作用，还要求高耐磨性和耐屈挠性，以及比较低的滚动阻力与生热性。所以胎压的高低对轮胎表现及汽车的行驶有着非常重要的作用。

汽车轮胎充气压力表的查看方法是：将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧，这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力，胎内压力越大，指针越偏。轮胎的标准气压在驾驶员这边的门上或门边上都有标注，要注意的是气压有不同的表示标准单位，一般有3至4种，如kg每平方厘米、bar、PSI和kpa。

给汽车轮胎充气密度会变大，因为进入轮胎内的空气越来越多，轮胎体积不会有太大的变化，质量变大，压力变大。以下是汽车轮胎充气的注意事项：要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，引起轮胎爆胎的危险。停止行驶后，需要等轮胎冷却后再进行充气，因为车辆行驶时胎温会上升，对胎压有影响。检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和测量胎压。充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。充气要根据车辆生产商推荐值为准。充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因为长期在外出后不能充气而过多的充气，如果超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起轮胎的强力降低，影响轮胎的寿命。充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。

安全气囊充气装置工作原理：车辆发生碰撞后，传感器感受到减速度信号，传递给ECU，ECU经过计算后，确认是否需要起爆。如果需要起爆，ECU发出电信号指令，电信号传递给发生器，发生器起爆释放出气体，气体快速逐渐充满气袋，气袋冲破，保护乘员。安全气囊：安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置，是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。注意事项：安全气囊必须与安全带一起使用；乘车时与气囊保持合适的距离；不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。

汽车胎压不足可以打气的地方有很多，比如汽车4S店、洗车的地方、卖汽车轮胎的店、修车或者汽车美容的地方都可以打气。下面是其相关介绍：注意事项：很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这样很危险，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。胎压过低的危害：胎压过低与路面的摩擦系数会增大，油耗上升；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，就可能导致爆胎，胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

轮胎的胎压保持在2.3-2.5bar是最合适，家用汽车使用的轮胎保持在这个范围之内比较合适，不同的车型对胎压的限值也是不同。汽车轮胎的胎压值也要根据汽车厂家的规定为准，因为轮胎的胎压设定需要考虑到车身的重量，汽车的底盘高度以及行驶的状态等，轮胎的胎压与轮胎的品牌没有必然的联系。汽车轮胎的胎压值只要保持在合理的范围之内，对汽车来讲就没有太大的影响，在驾驶汽车的过程中，因为汽车的行驶状态不同，汽车的四个轮胎的胎压值也会不同，四个轮胎的胎压差控制在0.1bar不会有任何影响。如果轮胎的胎压过大，部分车型会出现跑偏的现象，胎压过大还会影响汽车的舒适性，如果行驶在路况较差的路段，遇到地面突起物会导致汽车的轮胎爆胎。如果轮胎压力比标准轮胎压力低得多，轮胎与路面之间的摩擦系数将增加，油耗将增加，方向盘也将变重且容易偏离，这也是不利于驾驶安全的因素。当胎压不足时，轮胎各部分的运动量增加，过度碾压会导致轮胎异常发热，从而降低帘线和橡胶的功能。

汽车轮胎去可以去以下地方充气：1、地方一：汽车4S店。2、地方二：洗车、修车的地方。3、地方三：卖汽车轮胎的店。4、地方四：汽车美容的地方。有关汽车轮胎的资料如下：1、汽车轮胎：是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。2、作用：保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，轮胎能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。以下是相关介绍：1、轮胎优点：轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。2、作用：轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。

轮胎充气时间并不是固定的，最科学的方法是根据胎压数值来判断是否要充气。如果汽车是有胎压监测的，仪表上看一下胎压值，和汽车的标准胎压对比一下是否需要充气，汽车的标准胎压在油箱盖上面会标明。如果偏低了，就及时充一下气。需要注意的是：建议要在冷车的时候查看胎压，因为汽车开过一段时间，轮胎温度升高了，胎压也就随之升高了。无胎压监测的车，看轮胎下面的花纹。磨损不是特别严重的轮胎，在正常胎压下，花纹和地面接触的数量是6个，充到只有6个轮胎花纹接触地面的时候，差不多就是标准胎压。胎压监测介绍：胎压监测非常有必要，可以让车主提前发现轮胎问题，提前预警，避免重大事故或者损失。高速上大部分的交通事故由爆胎引发，而爆胎主要就是由于较长时间的缺气行驶导致的。如果可以提前发现轮胎的泄气现象，就能避免许多意外的发生。而且现在的胎压监测装置都比较智能，预警胎压异常非常准确、人性化。轮胎的胎压象征着一部汽车的血压，因为汽车行驶时轮胎承载着各种负荷、变形、支撑力以及高低温作用，还要求高耐磨性和耐屈挠性，以及比较低的滚动阻力与生热性。所以胎压的高低对轮胎表现及汽车的行驶有着非常重要的作用。

汽车轮胎胎压监测原理是利用各车轮内部设置的压力传感器直接测量轮胎的气压，用无线发送机向仪表板显示灯发送压力信息，使轮胎压力现象发生反应。胎压监测的具体作用：预防事故发生，胎压监测系统属于主动安全设备，可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重事故的发生；延长轮胎使用寿命，可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命；使行车更为经济：当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力。胎压异常警告：如果胎压异常警告灯点亮，表明一个或者多个轮胎充气量明显不足。此时，应尽快停车，检查胎压并将轮胎充气到正确的压力值。更换轮胎或者胎压传感器后，要进行胎压传感器系统与传感器匹配，否则胎压指示灯会一直亮起。

汽车轮胎充气的时候的注意事项为：1、充气要注意安全，要随时用气压表检查气压，以免因充气过多使轮胎爆裂；2、停止行驶后须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响；3、检查气门嘴，气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压；4、充气要注意清洁，充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏；5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低。

汽车的标准胎压标准一般在2.3到2.5bar左右正常。但车型不同，车辆装配的轮胎品牌型号不同，车辆负载状态的不同，轮胎气压的标准值会稍有区别。每个品牌车型的轮胎都有标准的气压范围，一般在车上用贴纸进行标注。汽车品牌不同，贴纸的位置也不同，有的在主驾车门的b柱上面，有的在油箱盖上面，有的在副驾驶的门框上。贴纸上有各个轮胎型号所对应的胎压，一个轮胎型号一般会对应舒适胎压，半载胎压，满载胎压。打轮胎气压时先看轮胎型号，找到轮胎型号对应的胎压，根据车辆负载选择车辆适合的胎压。

汽车轮胎充气是不需要钱的，现在不管是什么维修店，打气是不收钱的了：1、汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；2、保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视；3、汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。

无内胎轮胎充气的方法是由于密封是靠轮胎的的外侧边缘与轮毂的内测边缘靠轮胎内部的气压使得2个表面紧密贴合从而达到密封的目的，因此无内胎轮胎在打气的时候会出现两声砰砰声，这是因为在初始打气时，迅速的充进空气，使得轮内压强在短时间内达到一定数值，瞬间使得轮胎外壁和轮毂内壁贴合密封，然后就再慢慢打气即可。无内胎轮胎优点如下：1、安全性好：有内胎轮胎在车辆行驶时，由于内胎与外胎之间的摩擦，会产生大量的热，且散热不充分，易导致爆胎。无内胎轮胎由于没有内胎，因而不存在内、外胎之间的摩擦，并且可以通过轮辋直接散热，散热性能好，可以大大降低爆胎的机率；2、有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快，而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层，在被刺扎后漏气缓慢。另外，无内胎轮胎的胎圈外侧附加了一层2～3mm厚的专门用来封气的橡胶密封层，大大提高了安全性；3、经济性好：无内胎轮胎没有内胎，结构合理，轮胎质量轻，滚动阻力较小。试验表明，无内胎轮胎的滚动阻力降低了10%，可节省燃油2%～3%。无内胎轮胎由于其接地压力比较均匀，轮胎磨损均匀，因而延长了轮胎的使用寿命；4、环保性好：无内胎轮胎接地面积大且压力均匀，可以减少轮胎对地面的破坏；滚动阻力小，可减少车辆的尾气排放。无内胎轮胎无需内胎和垫带，减少了生产、运输资源的消耗。无内胎轮胎的使用寿命长，减少了因大量废弃和处理轮胎对环境造成的污染。

充气减震器原理是当车轮跳动时，减振器的工作活塞在油液中往复运动，使工作活塞的上腔与下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀或伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力而使振动衰减。 充气式减震具有以下优点： 1、由于采用浮动活塞，不需要储油缸筒还减少了一套阀门系统，使结构大为减化； 2、在防尘罩直径相同的条件下，充气式减振器工作缸筒及活塞直径大，可以产生更大的阻尼力； 3、减振器中的高压氮气能减少车轮遇到冲击力时产生的高频振动，且有助于消除噪声； 4、充气式减振器由于浮动活塞的存在，消除了油液的乳化现象。充气式减振器的缺点是：对油封要求高；充气工艺复杂，修理困难；当缸筒受到冲击而变形时，减振器就不能工作。

这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。 建议以下情况轮胎不能修补：1、胎侧不可以修补。2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。

1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气。因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。5、充气时不应超过标准气压过多后再放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多充气，超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5－1.5kg/cm2。8、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。

1.弄清楚汽车本身的胎压值范围：轮胎有多种，每种汽车轮胎的胎压值都是不一样的，打气前一定要弄清楚汽车本身的胎压值范围；胎压值范围可以在汽车说明书上看，也可在汽车右侧的右门框看，当然如果该门曾经刷过漆，这个标志就没有了。汽车胎压分为空载胎压、满载胎压，一般以PSI为单位。2.打气时先测量一下胎压：汽车轮胎的气很难漏掉，除非轮胎被钉子扎破后漏气；如果被扎，那就存在着安全隐患，所以打气前要先检测一下胎压，摸一下轮胎有没有钉子。如果胎压在空载胎压至满载胎压之间，那就没有必要打气；如果低于空载胎压，就得打气；如果高于满载胎压，要放掉一点气。3.打气工具：汽车打气工具有手动的、电动的，有的电动气压泵带有胎压计，但需插电；也可用自行车的打气筒打气，当然比较累，气筒打气每15下上升大概0.1PSI，这个可自己摸索。手动打气比较累人，比较适合于小量的补气，但可当成健身的一种手段。4.手动打完气后需再次测试胎压：如果打气筒不带有胎压计，则需用胎压计另行测量；如果用气压泵，那就不用啦！如果发现气压超标，可用胎压表的放气功能，按下即放气，直至达到合理值。5.胎压表要准确：购买胎压表要买质量好的，计量值一定要准确，最好有计量证书的；胎压表计值不准，直接导致轮胎的胎压不对，对汽车轮胎和安全都是一种潜在的危险害。大家可在4S店打气后，然后用自己的胎压表再次量一下，比较一下结果。6.四个轮胎的胎压要一致：汽车有四个轮胎，如果左右胎压不一致，就会造成跑偏、车身发抖、磨损不一的情况，所以最好四个轮胎的胎压要一致；至少要保证前面的两个轮胎胎压一致，后面的2个轮胎胎压也一致。