轮胎充气提示是什么？

MINI轮胎充气提示是胎压报警的意思，是指胎压传感器检测到某个轮胎气压偏低，此时是提示检查胎压，车主需要及时补充气压。若暂时无法补充气压消除，可以先采用以下方法消除，共4步（车型不同消除方法可能不同，具体以使用手册为准）：1、点击车辆一键启动按钮，启动车辆发动机，否则无法关闭胎压灯。2、点击多功能方向盘右侧的OK按键。3、点击方向盘左侧的CNCL取消按钮。4、胎压报警灯即可成功消除。在车辆行驶的时候遇到轮胎充气提示的情况，就要立刻靠边停车，拿出车内的黄色警示三脚架放置在车辆的后方，提醒后方车主，避免意外发生。使用胎压监测系统，查看是哪个轮胎出现胎压过低的问题，如果携带有充气器，就可以给轮胎充气，如果没有携带充气器，可以打电话叫4S店的工作人员到现场进行维修解决。轮胎胎压对于车辆行驶是很重要的，如果轮胎胎压较低，轮胎跟路面的接触面积增大，摩擦力就会增加，就会影响到车辆正常行驶，严重的时候还有可能发生轮胎爆胎的现象。如果轮胎胎压较高，轮胎跟路面的接触面积减小，缩短了轮胎的使用寿命。

轮胎气压表由表头、活塞、表体、标尺、主弹簧等组成，表头上只有一个气压计量口。工作原理：在轮胎气压表的主体管内部，有一个密封性很好的活塞，管体内部非常光滑。活塞位于管体的一端，堵头位于另一端。活塞和堵头之间用一根压缩弹簧连接，用于将活塞推向管体左手侧。将轮胎气压表按在气门杆上时，轮胎中的加压空气便会冲入气压表，将活塞向右推。于是活塞的行程便会对应轮胎中的压力。加压空气将活塞向右推，弹簧将活塞向左推回。将轮胎气压表从气门杆处松开时，加压空气便停止流入，弹簧会立即将活塞推回左侧。轮胎气压表左侧的球状物呈凹陷状。球体的开口用于与轮胎的气门杆接合。如果朝开口中看，会看到一个橡胶密封块和一根小固定针。橡胶密封块用于压住气门杆的凸缘，以防止在测量过程中漏气。固定针用于压下气门杆中的气门芯，使空气进入轮胎气压表中。空气沿固定针周围流入，通过球体内的凹陷状部分，然后进入活塞室。管体内部有一个校准杆，用于读取压力读数，使用方法校准杆位于活塞上部，但并不与活塞相连，而是与堵头相连。活塞向右移动时，便会推动校准杆。在释放压力时，活塞将向左移回，而校准杆则停留在其最大位移处，这时便可以读取压力读数了。使用方法：1、找一个稳定的位置将轮胎气压表置于气门杆上。2、紧按轮胎气压表，使其与气门杆实现密封，空气便会从轮胎进入轮胎气压表。注意，气压表内部的针要对准气门杆内的气门芯，以便从轮胎中释放空气。3、读取轮胎气压表的压力读数。轮胎气压表在频繁使用后有可能出现示值不准确、回零机构失效、读数装置卡死等现象。通过气源压力的自动控制和自动归零装置的交替动作，实现轮胎气压表耐久性试验全自动完成，并可直接进行准确度检测，十分可靠、方便。该项目为准确评价轮胎气压表的性能提供试验手段上的技术保证。为了解决轮胎气压表存在的这些问题，Gemeo公司推出的新型AireheekAC2000电子轮胎气压表，装有人机控制和电子仪器，它能改进轮胎气压测量，并使轮胎气压测量更为精确。不仅使用方便，且为目前所沿用的线性直读式气压表所没有的特性：装在耐擦伤凹透镜的独特LDC显示器能直接和清晰地显示气压读数；采用的电子压力传感器可使气压测量精确到3.445kPa，并能延长气压表寿命。注意事项：1、车辆需停放于平地，务必在冷车时测量轮胎压力；2、取下轮胎的气门嘴盖，将胎压计的测压嘴对准轮胎上的气门嘴垂直用力压入。压入的速度需要迅速，以防轮胎内的空气泄漏；3、根据车门侧的胎压要求，并结合驾驶员的经验，确定胎压是否符合要求；如果胎压过高，该胎压计可用于放气；如果胎压过低，应立即用车载充气泵补气至安全胎压，并重新测量查核准确胎压；4、将气门嘴帽盖回；5、一个月至少检查一次轮胎的气压。在未熟练测胎压的操作前，可多测几次以确定读数正确。轮胎的标准气压在驾驶员这边的门上或门边上都有标注（另外这个标准值还可以在油箱盖上和说明书上找到）。汽车门边的胎压标注：油箱盖上的胎压标注：说明书上的胎压标注：要注意的是气压有不同的表示标准单位，一般有3-4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。对此车主不用管怎么去算，只要看气压表上指针指在哪个位置，这个位置是用什么单位来标示，然后看车辆对应的气压单位标准值是多少就可以。看看测量值和标准值之间有多少差异，如过高就放掉一些气，如低了就要补气，直到轮胎气压和标准气压吻合。注意如果发现车辆需要补气，需要到最近的轮胎店去充气。最好选择至充气点的距离不要超过1.6km，因为汽车在静置4小时后，行驶1.6km之内，轮胎的气压依然是准确的，如果超过1.6km则在充气时要多充5%。普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。

宝马轮胎充气提示是指：胎压传感器检测到某个轮胎气压偏低，提示检查胎压，车主需要及时补充气压。宝马胎压数字显示位置在驾驶员侧车门的门柱上，此时也可以看到轮胎充气压力的规定数据，用气压表即可看到轮胎胎压。车辆标志和黄色指示灯闪烁时表示存在轮胎失压。使用具紧急运行特性的轮胎可继续行驶的最大速度为80公里/小时。不具备紧急运行特性的轮胎，将不能继续行驶。已损坏、具紧急运行特性的无压力轮胎可行驶的剩余里程，在平均车辆负载情况下，最大为80公里。需要定期检测轮胎充气压力每月至少两次，长途行驶前也要检查，否则可能因轮胎充气压力不正确而导致行驶不稳定或轮胎损坏，并由此引发事故。行驶期间的异常振动表示轮胎可能损坏，也可能在汽车上出现其他损坏，这种情况可能是由于行驶到路沿上造成。（以上数据来源于宝马汽车官网）

轮胎的气压一般维持在2.2-2.5bar比较合适，夏天稍低一些。轮胎压力过高的话，轮胎的摩擦力、附着力会下降，有爆胎的危险性，会影响行驶安全。轮胎压力过低的话，不仅会造成方向下沉、行驶偏向等有对驾驶安全不利的因素，还对轮胎造成损害。因为备用轮胎不常用，所以气压最好高一些。为了防止使用时气压过低而失去应急作用，备用轮胎胎压应该比2.5bar高。使用时调整为适当的轮胎压力，使用后再填充轮胎压力值至2.5-3.0bar。

不充气的新型轮胎是免充气轮胎。免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎的特性是有缓冲性能和低滚动阻力。免充气轮胎的优点：免充气轮胎具有不怕扎、弹性好、耐磨、滚动阻力小等、使用寿命是充气胎的3倍以上、轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化、免充气轮胎彻底解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题，适用于自行车、电动自行车、高尔夫球车、儿童车、老年代步车、医疗器械车、摩托助力车等各种车辆。免充气轮胎的缺点：免充气轮胎的胎噪、舒适性还有待改进。（胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混凝土路面所产生的胎躁有很大区别）、成本高，由于采用了最新技术，在制造成本上远远高于传统轮胎，而且外形较差、舒适性差，在行驶过程中容易颠簸，同时还会增大阻力，从而导致车辆的舒适性差、承重较低、速度不能过高。由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度、支撑结构易受损。由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那么必将会导致支撑结构的受损。

轮胎充气压力表气压读数方法如下：量程：计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°，标尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。指针：观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。

气压表是一种测量气压所用的仪器，其中轮胎气压表是一种气压轮胎气压表，它由表头、活塞、主弹簧等组成，表头上只有一个气压计量口，结构简单、量程较小，精度高，使用方便，适于小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。放于平低：车辆需停放于平地，务必在冷车时测量轮胎压力。取下气门嘴盖：取下轮胎的气门嘴盖，将胎压计的测压嘴对准轮胎上的气门嘴垂直用力压入。压入的速度需要迅速，以不会导致轮胎内的空气泄漏。根据要求：根据车门侧的胎压要求，并结合驾驶员的经验，确定胎压是否符合要求；如果胎压过高，该胎压计可用于放气；如果胎压过低，应立即用车载充气泵补气至安全胎压，并重新测量查核准确胎压。检查周期：一个月至少检查一次轮胎的气压。在未熟练测胎压的操作前，可多测几次以确定读数正确。

宝马x1轮胎充气提示不是需要充气。以下是关于宝马x1的知识介绍：外观：外观部分，作为中期改款车型，整车的比例和现款基本保持一致，主要是在部分细节上加入了最新的家族化元素。标志性的双肾前格栅的尺寸更大，配合上造型运动的前包围，带来了更强的视觉冲击感。此外前大灯组的视觉效果上也有提升，勺型的LED日间行车灯的加入让其看上去更加犀利，气势感更强。另外，新宝马X1的长宽高为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。内饰：内饰部分则保留了现款车的样式风格，变化同样是在细节的部分，比如使用了全新样式的电子换挡档把，进一步提升了车内的豪华感。新宝马X1全系标配LED大灯、前排运动型座椅、电子换挡档把、六色氛围灯以及驾驶员侧迎宾标识等。

宝马x1突然通知轮胎需要充气，是车子的胎压监测报警，建议最好还是检查一下车子的轮胎胎压。有关胎压监测的介绍如下：胎压监测系统：当轮胎气压明显不足时，其线速度就会低于其他气压充足的轮胎。胎压监测系统利用轮速传感器收集对比各车轮的线速度从而知道有轮胎气压不足。胎压监测系统只会在气压不足时亮起报警灯而不会显示各轮胎的气压。胎压监测显示系统：这套系统最大的特点就是能实时显示各轮胎的气压和温度。其原理是安装在轮胎气嘴或者里面的胎压传感器检测轮胎气压，然后通过无线信号将数据发送到车内的接收器，从而显示出温度和气压。

轮胎充气的气压一般在2.3到2.5bar之间即可，这个区间的轮胎胎压是常规胎压，如果车辆经常需要坐很多人，则可以将轮胎的充气气压提高到2.5bar。轮胎气压不合适的危害如下：轮胎气压过低容易损坏车轮：轮胎是车辆车轮的重要组成部分，整个车轮是有轮胎表面和内部钢圈组成，如果轮胎的气压过低，直接会导致瘪胎的情况出现，如果在这种情况下车主继续行驶，会直接对轮胎内部的钢圈产生损坏。轮胎气压过高容易出现爆胎情况：轮胎气压过高如果车辆载人过多或者承重太大在行驶过程中直接就有可能导致爆胎，并且在夏季由于气温升高，气压过高也很容易导致爆胎情况发生，所以轮胎的气压一定要保持合适的数值。轮胎的气压不正确容易发生安全事故：轮胎的气压不能太低也不能太高，太高和太低都可能导致轮胎发生损坏情况，轮胎一旦损坏，就很有可能造成安全事故发生。

mini充气提示消除通过胎压复位便可消除，不必手动进行消除。以下是关于胎压的具体介绍：1、换胎：公路上能不能更换轮胎的问题，按照自己的实际情况来决定，了解备胎、换胎工具的车辆且有过更换轮胎经验的车主，可以自行更换备胎，不具备换胎能力可以打救援电话。2、提前检查：养成车辆出行前就检查的好习惯，检查车辆胎压、纹路，以及开裂、鼓包等情况，一旦发现问题，即使更换轮胎，以免行驶过程中造成危害。

轮胎充气提示是指胎压传感器检测到某个轮胎气压偏低，以下是相关介绍：1、要求：此时是提示检查胎压，车主需要及时补充气压，用气压表即可看到轮胎胎压。2、定期检查：车主需要定期检测轮胎充气压力，每月至少两次，长途行驶前也要检查，否则可能因轮胎充气压力不正确而导致行驶不稳定或轮胎损坏，并由此引发事故。行驶期间的异常振动表示轮胎可能损坏，需要引起驾驶人员的注意。

宝马显示轮胎充气提示表明该车辆的胎压检测系统已经检测到轮胎气压不足。需要到维修店或者4S店对轮胎先进行检测，看有无漏气的地方，并进行相应的处理。以下是汽车轮胎的作用：1、支持车辆的全部重量：汽车轮胎支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。2、提高汽车的性能：汽车轮胎传送牵引和制动的扭力保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。3、防止汽车零部件早期损坏：汽车轮胎防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

宝马x1显示轮胎充气提示表明该车辆的胎压检测系统已经检测到轮胎气压不足。需要到维修店或者4S店对轮胎先进行检测，看有无漏气的地方，并进行相应的处理。以下是汽车轮胎的作用：1、支持车辆的全部重量：汽车轮胎支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。2、提高汽车的性能：汽车轮胎传送牵引和制动的扭力保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。3、防止汽车零部件早期损坏：汽车轮胎防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎气压表连接到轮胎气门嘴上就能对汽车胎压进行检查。以下是汽车胎压调整的具体介绍：1、颠幅较大路面：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。2、轮胎新旧：新胎胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重按汽车轮胎气压标准的下限。3、夏季冬季：冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季，按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

实心轮胎里面是是实心的，不需要用帘线作为骨架，也不同充气，不会有漏气的现象。充气轮胎就是需要充气，有些汽车轮胎是氮气轮胎，开车时要注意定期观察胎压。充气轮胎即无内胎的充气轮胎，又叫“低压胎”“充气胎”。一开始的轮胎就是实心轮胎，实心轮胎目前仅用于低速行驶而又载重多的车辆或机械车。实心轮胎具有足够高的定伸应力、硬度高、不容易变形，还有一个有优点就是比较耐磨。其安全性、耐久性、经济性等比较明显。实心轮胎多数用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。充气轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。它的抗穿刺，超耐磨，油耗低的优点使其近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。

充气轮胎和防爆轮胎的区别是：1、坚固性：防爆胎比其普通胎的侧壁面要多一层通过纳米技术研制的天然可再生胶，然而普通胎没有因此在坚固性这一块普通胎就已经落败于下风；2、耐磨性：当轮胎因为各种原因发生了爆胎现象，这时候防爆胎还可以正常的行驶一段距离而不会当场发生爆炸，至少我们可以行驶的安全地带或者到最近的修理厂进行维修；然而普通胎在缺气后都不能进行正常的行驶，如果发生爆胎那么岂不更加的危险；3、安全性：如果比其安全系数，防爆胎肯定高于普通胎，防爆胎给予汽车对其车辆的减震系统要求非常的高，所以在使用防爆胎时也要对其汽车减震系统吹毛求疵。

无内胎轮胎充气的方法是由于密封是靠轮胎的的外侧边缘与轮毂的内测边缘靠轮胎内部的气压使得2个表面紧密贴合从而达到密封的目的，因此无内胎轮胎在打气的时候会出现两声砰砰声，这是因为在初始打气时，迅速的充进空气，使得轮内压强在短时间内达到一定数值，瞬间使得轮胎外壁和轮毂内壁贴合密封，然后就再慢慢打气即可。无内胎轮胎优点如下：1、安全性好：有内胎轮胎在车辆行驶时，由于内胎与外胎之间的摩擦，会产生大量的热，且散热不充分，易导致爆胎。无内胎轮胎由于没有内胎，因而不存在内、外胎之间的摩擦，并且可以通过轮辋直接散热，散热性能好，可以大大降低爆胎的机率；2、有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快，而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层，在被刺扎后漏气缓慢。另外，无内胎轮胎的胎圈外侧附加了一层2～3mm厚的专门用来封气的橡胶密封层，大大提高了安全性；3、经济性好：无内胎轮胎没有内胎，结构合理，轮胎质量轻，滚动阻力较小。试验表明，无内胎轮胎的滚动阻力降低了10%，可节省燃油2%～3%。无内胎轮胎由于其接地压力比较均匀，轮胎磨损均匀，因而延长了轮胎的使用寿命；4、环保性好：无内胎轮胎接地面积大且压力均匀，可以减少轮胎对地面的破坏；滚动阻力小，可减少车辆的尾气排放。无内胎轮胎无需内胎和垫带，减少了生产、运输资源的消耗。无内胎轮胎的使用寿命长，减少了因大量废弃和处理轮胎对环境造成的污染。

轮胎的胎压保持在2.3-2.5bar是最合适的，家用汽车使用的轮胎保持在这个范围之内比较合适，不同的车型对胎压的限值也是不同的。汽车轮胎的胎压值也要根据汽车厂家的规定为准，因为轮胎的胎压设定需要考虑到车身的重量，汽车的底盘高度以及行驶的状态等，轮胎的胎压与轮胎的品牌没有必然的联系。汽车轮胎的胎压值只要保持在合理的范围之内，对汽车来讲就没有太大的影响，在驾驶汽车的过程中，因为汽车的行驶状态不同，汽车的四个轮胎的胎压值也会不同，四个轮胎的胎压差控制在0.1bar不会有任何影响。如果轮胎的胎压过大的话，部分车型会出现跑偏的现象，胎压过大还会影响汽车的舒适性，如果行驶在路况较差的路段，遇到地面突起物会导致汽车的轮胎爆胎。另外，如果轮胎与轮胎之间的胎压差过大的话，时间久了之后会导致轮胎磨损不均匀，在这种状态下汽车也会出现跑偏的现象，轮胎的胎压过低会影响汽车的油耗，同时会缩短轮胎的使用周期。

把胎压表的接口对准轮胎的充气孔使劲顶住就可以了，这时你就可以看到轮胎的气压了。我们常见的胎压表大多是由两种气压单位标注的，一个Bar和公斤/平方厘米，这两个是一样的；另一个单位是Psi。我们平时所说的2.2/2.0个压是指的Bar来说的，无论是按照哪个单位都可以用。它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm=102kpa=14.5PSI。当然对于不同型号的轮胎胎压是不一样的，轮胎标准气压的标识一般在以下几个地方：1、车辆用户手册会有明确标注。2、B柱附近的驾驶室车门旁边的标签。3、油箱盖小门。当然不同车型的国产车，相比较从它们的自重、底盘高度等多种因素来看多不相同，那么可能出厂标准胎压也就会不一样。除了这个因素，还需要注意其他参考因素：1、季节性因素；2、装载负荷；3、胎压测量环境；4、行车路况；5、轮胎状况。