汽车发动机维修常见故障抖动是什么?

1、电动车骑行噪音大，速度变慢，零启动会抖动。诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题后，霍尔，连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！2、加转把有时能转，有时要助力一下电机才能转？诊断及维修：检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。3、通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音。诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。如果依然推行困难，电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。4、启动时噪音大是什么原因?诊断及维修：1.电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机。2.控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，兼容性不强。解决方法：更换高标控制器。3.电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器为此类车专门做匹配（效果可能不会很明显）。5、电动车能正常启动，跑一段就停了。诊断及维修：引起这一现象的因素有：电量不足，控制器起到欠压保护状态。检查线路是否接触不良，待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点。打开电源车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与之相反，手慢慢拨动电机轮子，控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线（细线黄绿蓝）也随转动有变化的电压0-5伏转变，有转变电压电机说明霍尔正常！2、测量手把是否有信号，请检测转把的信号线，转把未拧动时有0.8V-1.0V的电压，拧到最大时有3.5V-4.0V的电压，有转变电压转把正常！3:刹车断电，霍尔，转把故障排除，还是通电不走则是控制器故障！6、骑行中转把把没复位时，刹车为什么不起作用？诊断及维修：更换刹把或接好断开的线路。如果刹把正常，则再检查刹车电平是否与控制器一致，控制器为高电平刹车，则刹车线其中一根应接电源正极，如果控制器是低电平刹车，则刹车线其中一根应接电源负极。解决依法：将刹车线按正确要求接好。控制器内部刹车输入电路坏，这种情况下刹车信号同样不能传输给控制器，也就不能产生刹车功能，这样控制器在转把没有复位情况下继续驱动电机前行，表现出刹车不起作用的现象。7、接上控制器电源线，有时会有“啪”的打火现象？诊断及维修：控制器内部有大的电解电容，打火是对电容充电的过程，电容有电情况下接电源线就不会有打火现象了。8、为什么启动后转转把一点动静都没有？诊断及维修：首先检查电池电压与控制器是否匹配，控制器只插接转把、相线与霍尔线、电源线后检查控制器是否有真正通电，再更换转把测试，再检查电机与控制器度数是否匹配，还不行就得更换控制器。9.仪表灯不亮，电机不转诊断及维修：空气开关未关，保险丝烧坏，电源锁损坏，电锁线断或插头脱落。打开或链接上开关，备用保险丝更换上，去维修店维修电源锁。10.电机有异响诊断及维修：可能是霍耳元件烧坏，造成缺相，电机物理故障，轴承生锈，换电机或者换霍耳，修复电机，涂抹润滑油即可。

汽车空调系统最常见的故障及维修：1、风量小：如果出风口吹出的风量比之前开启同样挡位的要小，无论怎么调整挡位出风量的变化都不明显，而能听到鼓风机的声音有大小的变化，那么有可能是因为空调滤芯堵塞了，导致进入室内的风减少。解决办法：如空气滤芯堵塞需及时清理。2、制冷不佳：如果是制冷效果不佳，感觉制冷效果大不如前，就有可能是以下情况出现：冷凝器堵塞、制冷剂缺失或循环出现问题，需要逐一排除。①、冷凝器堵塞：冷凝器是制冷剂散热循环的场所，一旦被灰尘、异物堵塞，散热效率就会下降，热交换效率也随之下降，制冷效果也就不佳。解决办法：建议首先查看冷凝器是否异物过多、出现堵塞，优先进行清理。②、制冷剂缺失或循环出现问题：制冷剂也是大家所说的“冷媒”“雪种”。当制冷剂量不足时，管道内的压力减小，制冷剂循环不佳，参与气化的制冷剂量不足，热交换效率降低，制冷效果自然就跟着下降。制冷剂不足，可能是由于空调系统发生破损导致泄露或者接口处微量泄露。解决办法：可以到修理厂让师傅看看空调系统是否存在破损，及时修复破损处，再抽真空按标准加注制冷剂。如果是循环系统出现问题需要及时去4S店或修理厂检查并维修③、压缩机不能正常自动停转：压缩机卡死或内部损坏、压缩机缸和压缩机垫窜气、进排气阀损坏、压缩机电磁离合器线圈短路等均能造成压缩机不能压缩制冷液或压缩不良。解决办法：及时更换压缩机。④、冷气输出断续不均。利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带松紧和电磁离合器线圈是否良好。解决办法：出现故障部位及时更换。3、制冷时压缩机不能启动。4、压缩机因缺油而咬死。压缩机故障中最常见的故障之一,是压缩机因缺油而咬死,导致离合器烧坏。尤其当空调长期未使用,重新使用时,转速在1000r/min以上,因滞留在系统中的油未来得及返回压缩机,使用运动部件因缺油而迅速升温,造成压缩机瞬间烧损。解决方法：在压缩机吸气口前,加装一个储油器是比较好的解决办法。此办法是将需增加的润滑油加在处于压缩机吸气口前的储油器。这样,压缩机停机时,储油器内总是存留一些润滑油。当压缩机开始运转时，可立即从储油器得到机油补充，避免了压缩机因缺油而咬死的弊病。由于储油器中的回油管离存油面有一定距离，可防止大量油瞬时被吸入压缩机而发生油液击的现象。5、压缩机不能正常自动停转。在正常工作情况下,对于采用循环离合器控制方式的空调机组(在部分汽车空调采用此方法),压缩机会间断停转(由温控器自动控制)。若压缩机一直不停运转，或在过低气温下、缺少制冷剂情况下或系统高压过高(冷凝器温度过高)时,压缩机仍能运转,则是不正常的。解决方法：检查散热风扇是否转动，冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。6、离合器与压缩机断续结合。正常情况.在最大制冷工况下，高台器应与压缩机完全结合。二者不结合、结合不紧有滑动、断续结合均属不正常。解决方法：调整离合器间隙。7、出风口温度不够冷。解决方法：检查泄漏处,根据需要再补充制冷剂。8、管路中有噪声。在使用时候一直响个不停。解决方法：利用加厚压缩机后盖尺寸或加大排气腔容积,使之起到消声作用，也是有效办法之一。9、其他故障。使用空调的注意事项：1、空调改装要慎重不提倡对汽车空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。2、空调温度不要太低选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。3、控制出风口方向根据冷空气下沉、热空气上升的原理。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。4、开启时间别太长长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，当车内温度到达了适宜温度，应关闭空调。5、适当开启大风量空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。6、低速行驶关空调低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。

排气管冒黑烟：1、故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。2、排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感1、故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如2、果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

变速箱的维修常见故障如下：变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。变速箱进油滤网堵塞、油路严重泄漏、油泵损坏：行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。变速箱打滑，加速无力、变速箱进水：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

汽车常见故障维修如下：1、蓄电池没电：蓄电池没电可能是两种原因，一是寿命到期或者出现问题，二是忘关大灯等导致亏电。可用下面三种方法之一发动，由其它车辆牵引、拖拉发动;借用其它车辆的电源发动;利用下坡发动。使用电瓶搭线的方法，借用其他车辆的电源充电，具体方法是：准备两条相对粗的导线，如果是市场购买，一般分为红色和黑色。可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极，另一头接到亏电车电瓶的正极。黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极，另一头接到有电车的金属部分。有电车先启动，以带动亏电车着车。在这里还要强调一下，供电的车子应该处于运转状态，先搭接正极、再搭接负极;启动后，先松负极、再松正极搭线。这样可以防止先接搭负极后中途意外把正极与车体碰到，造成短路。2、机油不足报警：油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高。如果是不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，起到救急作用。3、轮胎爆胎：爆胎是高速行驶时意外又危险的状况，如果遇到爆胎千万不要慌不要乱打方向，要紧握方向盘把好方向，慢慢停车。平稳停车后在车后竖立警示三角牌，防止发生二次事故，然后再更换上备胎。

汽车空调常见故障及维修如下：1、压缩机不吸合：空调系统不工作，系统没有压力。维修方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换即可。2、压缩机吸合：空调系统不制冷，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。维修方法：需要更换膨胀阀。3、压缩机不吸合：空调系统不工作，系统内平衡压力正常。维修方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换即可。4、空调系统运行正常：空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。维修方法：清洗蒸发器即可。

汽车发动机润滑系统的维修要点：1、检查齿轮与泵壳径向间隙：拆下泵盖，在齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用塞尺测量齿顶与泵壳间的间隙。然后转动齿轮，用相同的方法测量其他轮齿与泵壳间的间隙，若径向间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。2、检查齿轮与泵盖轴向间隙：拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一直尺，然后用塞尺测量齿轮端面与直尺之间的间隙，若间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。3、检查齿轮啮合间隙：拆下泵盖，用塞尺测量主动齿轮与从动齿轮啮合一侧的齿侧间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。4、检查主动轴与轴孔配合间隙：分别测量机油泵主动轴直径、泵体上主动轴孔径，并计算其配合间。若配合间隙超过允许极限值，应进行修复或更换新件。5、检查从动轴与衬套孔配合间隙：分别测量机油泵动轴直径及其衬套孔径，并计算其配合间隙，若配合间隙超过允许极限值，应更换衬套。6、检查机油泵限压阀：限压阀常见故障是发卡而导致机油压力过高或过低，检查时，拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球（或柱塞）装入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。在试验台上检查限压阀的开启压力，应符合标准。

轿车发动机抖动厉害有以下四大原因：1、点火系统故障。解决方法：检查是否火花塞积炭过多，应立即清理或更换火花塞。2、机脚胶老化或松脱。解决方法：更换机脚胶。3、积碳问题。解决方法：建议至4S店清洗发动机。4、燃油品质过差。解决方法：及时清理汽车节气门，若不能解决，则送至4S店维修。务必到正规的加油站加油，使用厂家指定的燃油标志，定期保养。

汽车抖动原因如下：1、冷启动抖动，冷启动车身抖动其主要原因是燃料燃烧不充分，造成汽车的动力不足。点火能量偏低，启动时，尤其在燃油和润滑油的温度较低情况下，需要多轰油来满足动力。长此已久，火花塞的极点间隙逐渐变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而导致车身发生抖动。2、避震系统问题，车身抖动还与避震系统老化有关。它主要负责过滤掉发动机在运转时候的抖动，如果避震出现问题，这些震动就会直接传到方向盘、驾驶室内，影响驾驶。发动机在怠速状态下，打开车内电器系统时也很容易引起抖动。发动机会因开启电器而增加负荷，造成怠速下降，而为弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速提高部分。3、轮胎问题，对于轮胎，汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。不管是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形会导致行车时的抖动、轮圈的配重不均匀也会造成行车时的抖动，而轮圈的角度不正确同样会造成行车时的抖动。4、节气门问题，对于汽车抖动最常见的原因可能就是节气门过脏和喷油嘴积炭过多。车子在行驶一段公里数后，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠电动机卡滞，造成发动机怠速过高，而发动机在此过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至有时还会出现不能一次启动的现象。

汽车发动机抖动的原因存在以下三种情况：1.发动机积碳严重。造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。2.点火系统问题。检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。3.油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

汽车常见故障是烧机油，可以通过更换机滤和更换机油的方式进行维修。如果汽车发生烧机油的现象，可以用手触摸汽车的排气管，如果有黑色的油泥聚集，说明汽车出现烧机油现象，或者看到汽车排气管冒蓝烟，机油消耗量速度很快的，都有可能是烧机油。随着汽车的使用年限不断增加，发动机内部部件过度磨损和老化导致出现烧机油现象是难以避免的，在出现烧机油现象时，需要排查故障及时维修，汽车的定期保养需要重视，通过定期保养可以维持汽车最好的工作状态，及时更换机油和机油滤芯，使汽车的发动机始终处于良好的工作环境下，可以减少出现烧机油现象的概率。

故障包括：1.蓄电池电量不足，需要使用应急电源来启动车辆。2.车型启动困难需要检查火花塞以及喷油嘴。3.方向盘使用过程中突然变重，需要检查车辆的助力系统是否损坏或者缺少润滑油。4.车型的大灯出现问题需要检查保险以及大灯灯泡。5.车辆出现跑偏或者是方向盘不正，需要做四轮定位系统。机动车辆在正常使用的过程中经常会出现一些小故障，小故障可以让车主自己去进行检查和维修，车主在使用车辆的时候可以对车辆的仪表盘上经常会出现的故障灯进行一定的了解，这样可以在出现小故障的时候对症去维修。

发动机大修主要看车型和品牌，一般车型发动机大修在5000元到10000元左右，高端车型在5万元到20万元以上，下面以作价格参考：1、首先看你的发动机型号和发动机的故障，没有准确的价格的，主要是看问题有哪些，如果发动机报废，那肯定是大问题；2、发动机大修时尽量找一家信誉良好、熟悉的汽车修理店，关键零件如缸套环子等尽量使用原厂件，大修后要磨合好；3、发动机大修：当发动机功率下降严重时，出现冒蓝颜烧机油（此时油损严重）、拉缸、爆缸等现象，发动机必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封垫的胶带，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。

汽车出现发动机抖动的原因：1、设备故障导致的抖动，如点火线圈、水温传感器、火花塞不工作，缺缸等等工作不正常；2、这种抖动较为明显，有时直接就象是汽车的晃动，这样的抖动应该在维修站里可以检测了出来，但对于偶然出现的，可能连维修站也无法查出原因来；3、冷车起动时和逐渐可以从车内感觉到的抖动；4、冷车启动有抖动可能是由于汽油不好导致产生汽油结胶，造成冷启动时发动机有明显的抖动故障现象，清洗油路或长期添加汽油清洁剂是有好处的；5、建议换个汽滤，然后加专用汽油添加剂，能保证减少因为汽油问题而导致的故障现象；

汽车发动机原理与维修：1、发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机；2、工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气；3、发动机耗油过大故障：发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值。油耗过大，发动机的经济性就差；4、影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面的因素，也有底盘技术状况方面的因素。

二、引起汽车发动机怠速抖动现象的原因：（一）怠速开关信号的电路失控；发动机的控制电路可以通过怠速开关的信号强弱来查看汽车的发动机是不是处于怠速的工作状况的，在产生怠速时，它的接触点是闭合的状态，当发动机控制电路的怠速开关信号比较低时，汽车的控制程序无法及时反应，不能对汽车的工作状况做出判断，同时，怠速时的接触点闭合时可能接触不良，使得控制电路对工作发生异常，与此同时怠速失去控制，产生了各种使发动机开始抖动的现象。（二）进气系统；汽车发动机的怠速系统有一个进气的通道，这通道会在长时间的使用过程中积累很多的灰尘，久而久之变成层堆的污垢难以去除。此外，汽车的发动机相关的控制部分零件本身也会产生一部分的垃圾，使得空气通道被污垢垃圾尘封一部分的通道，造成进气系统对怠速通道的控制力变小，此时的发动机气缸内部状况不稳定，气缸内部存在的气体未经过进气系统的处理之后，有不同的混合气体影响气缸内部的燃烧，不稳定的状态使得汽车的发动机产生怠速抖动。（三）燃油系统；汽车的燃油系统工作不稳定也会使汽车发生怠速抖动。当油压的液面过低时，喷油器无法进行正常工作，它所喷化的油状态没有达到汽车正常工作时的标准，油量喷出过多并且分散不均匀，从而导致气缸内部的燃烧质量变差，印象汽车性能，使其出现怠速抖动的现象。三、发动机怠速抖动现象的排查方法由于汽车的发动机系统比较精密复杂，所以当发动机的怠速抖动现象要进行排查时，还有比较困难的，尽管涉及到的范围比较大，但是这并不说明故障没有办法进行排查。当汽车的怠速抖动发生得异常剧烈时，属于发动机自身的问题，但是如果对其进行排查之后发现发动机并没有出现言重的控制不良等问题，此时就要从系统的小零件部分开始进行检查了，但是系统这么复杂，一样样来检查会相当耗时耗力，上述的文段当中所提到的几个引起汽车怠速抖动现象的原因当中，需要从简但的检查开始，再到比较难的部分，节约部分的时间，提高检查的工作效率。答题的工作流程可如下所述：当发生怠速抖动现象时，抗压检查该系统内部有没有出现无故障代码，若是出现了代码，可以参照出现的代码去寻找大概会出现故障的主要位置，重点应该注意的位置是怠速控制中心的进气系统。

汽车发动机抖动原因发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，汽车发动机抖动的其它原因：1、轻微抖动正常，如果抖动比较严重就需要检查一下了，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多；2、当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；3、这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

汽车发动机拉缸维修方法就是：1、发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行；2、如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换；3、一般来说，拉缸修复涉及更换的零部件有活塞、活塞环、活塞销、缸套等，这些更换再加上工时费分分钟要上千，具体要看你车辆的修复程度和车价。实际上，真实需要费钱的是造成发动机拉缸的那些故障，诸如积碳、高温、润滑不良等，这些涉及的维修项目就比较多了，维修费用肯定也不少。

1、提前点火：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火，因为从点火到完全燃烧需要一段时间。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成发动机抖动。2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震抖动。4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易抖动。5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。

在汽车行业迅速发展的今天，汽车维修技术要求也在不断提高。汽车发动机是汽车的动力源，其构造极其复杂，故障原因也多种多样。一、发动机常见故障及主要原因(一)润滑油消耗异常汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第一，可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。(二)发动机过热故障由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常的主要原因有：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。(三)发动机舱异味受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。(四)尾气排气颜色异常汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发.动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。第三，尾气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。二、发动机常见故障维修策略(一)控制润滑油消耗发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。(二)及时监测发动机过热冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的常识与维修方式。要对发动机进行定期保养检测。(三)消除发动机产生的特殊气味车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。(四)排气烟色异常故障排查发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的颜色是可以分辨出发动机部分故障的。尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性较大。若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。