汽车发动机原理与维修是什么?

汽车发动机进水维修后能正常使用，但前提是已经对发动机进水后损坏的部件进行了维修更换，做到了应修必修，应换必换的原则。若没有正确维修会存在安全隐患，如果机动车被水浸没，极易导致车身部件生锈，缩短使用寿命，降低安全性能。会造成机动车的电线腐蚀、生锈，导致机动车在行驶过程中因短路而突然熄火、自燃，后果不堪设想。汽车发动机进水维修具体有以下情况：1、如果发动机只是被水浸泡过，在修理后是不会给发动机造成太大的损伤，因为发动机被水浸泡，在修理时主要是对发动机内部的积水进行清理，将进气管以及进气歧管拆下，利用压缩空气将里面的水吹干，所以在维修后也不会有太大的影响。2、如果是气缸进入少量的水，维修好后再使用的话，会有抖动、动力下降等故障问题，因为发动机或多或少已经进水了，车主再继续行驶的话，是会导致活塞卡死在气缸中，连杆因压力问题而弯曲或者是折断，严重的话被折断的连杆会直接将缸体刺穿。3、发动机进入了大量的水，这种情况就比较严重了，对发动机的损伤非常的大，当气缸被大量的水充斥的时候，发动机的曲轴根本就不会再转动，这种情况发动机根本就没有必要再维修了，即使维修过后也不能使用，不如直接更换新的发动机。

排气管冒黑烟：1、故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。2、排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感1、故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如2、果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

以下是汽车发动机构造与原理的具体说明：1.构造：汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。2.原理：发动机将热能转变为机械能的过程，经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环，称为两冲程发动机。

汽车发动机缸体轻微损坏时只需维修。若损坏程度较高，则需要更换汽车发动机。以下是关于汽车发动机的详细介绍：1、概况：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、其他：常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

电子助力方向机原理是转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作。以下是具体介绍：1、基本原理：输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，完成实时控制助力转向。实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。2、故障解决：故障指示灯“EPS”故障灯或一个“方向盘”故障灯。故障解决方法连接电脑诊断仪，读取故障码，根据故障码去实际维修，多为传感器故障与电机故障。

汽车发动机进水维修后是可以正常使用，对车辆也没有任何影响。但前提是已经对发动机进水后损坏的部件进行了维修更换，做到了应修必修，应换必换的原则。汽车发动机进水首先检查各个管道是否进水，包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。最后要检查火花塞及发动机气缸壁是否有积炭痕迹，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置（压缩余隙）清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。如果发动机只是混合了水汽从空气滤清器中进水，这个时候问题不大，只需要简单的处理即可，将空气滤清器、节气阀、气缸的水汽清理干净即可。如果发动机进水较多，但是不影响正常驾驶，只是声音比较大，可能是机油、汽油中有少量的水，需要更换机油和清理发动机相关的配件。

汽车发动机润滑系统的维修要点：1、检查齿轮与泵壳径向间隙：拆下泵盖，在齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用塞尺测量齿顶与泵壳间的间隙。然后转动齿轮，用相同的方法测量其他轮齿与泵壳间的间隙，若径向间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。2、检查齿轮与泵盖轴向间隙：拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一直尺，然后用塞尺测量齿轮端面与直尺之间的间隙，若间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。3、检查齿轮啮合间隙：拆下泵盖，用塞尺测量主动齿轮与从动齿轮啮合一侧的齿侧间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。4、检查主动轴与轴孔配合间隙：分别测量机油泵主动轴直径、泵体上主动轴孔径，并计算其配合间。若配合间隙超过允许极限值，应进行修复或更换新件。5、检查从动轴与衬套孔配合间隙：分别测量机油泵动轴直径及其衬套孔径，并计算其配合间隙，若配合间隙超过允许极限值，应更换衬套。6、检查机油泵限压阀：限压阀常见故障是发卡而导致机油压力过高或过低，检查时，拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球（或柱塞）装入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。在试验台上检查限压阀的开启压力，应符合标准。

汽车发动机维修后保证多久不出问题，这个没有规定，但只要你还在保修期内都可以回去修：1、不同厂家规定的保修期不同，一般为两年或60000公里、三年或80000公里、四年或10万公里；2、也就是说，保修期有两个条件，一个是时限，第二个是里程限制，只要这两个条件中的任意一个，表明车辆的保修期已经过去，车辆重新出现的正常维修就不包括在免费清单中；3、一般来说，5年10万公里保修主要针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件故障概率较低，维修成本较高，5年中车主对这些核心部件很少有问题。以及轮胎、车轮、前灯、制动器等磨损零件，经销商只提供3-6个月或5000公里的保修。

看你什么情况的维修了，一般普通的维修一天就行了，大修的话可能需要三天时间。发动机是什么：1、简单讲发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能，包括如内燃机汽油发动机、外燃机斯特林发动机、蒸汽机、电动机等；2、还有就是内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器；3、发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。

汽车发动机维修是不能报保险的：1、发动机如果是正常损坏的情况下是不可以走保险的，如果是发生了事故碰撞损坏的，这才可以走保险；2、发动机大修不包括在保险之内的，应该是没有这个险种，所以不能走保险；3、如果是碰撞引起的故障，这个肯定是可走保险的，但是正常的损坏不可以。

发动机大修主要看车型和品牌，一般车型发动机大修在5000元到10000元左右，高端车型在5万元到20万元以上，下面以作价格参考：1、首先看你的发动机型号和发动机的故障，没有准确的价格的，主要是看问题有哪些，如果发动机报废，那肯定是大问题；2、发动机大修时尽量找一家信誉良好、熟悉的汽车修理店，关键零件如缸套环子等尽量使用原厂件，大修后要磨合好；3、发动机大修：当发动机功率下降严重时，出现冒蓝颜烧机油（此时油损严重）、拉缸、爆缸等现象，发动机必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封垫的胶带，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。

汽车发动机冲程原理：1、发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程；2、第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱；3、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功；4、这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

发动机只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的：1、一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业；2、还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心；3、发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动；4、当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

以下就是汽车发动机的原理讲解：1、汽车发动机是依靠油气混合物爆燃产生的力量推动活塞，然后驱动曲轴旋转进行工作的；2、一共可以分为四个行程。吸气，压缩，做功，排气。在吸气行程，活塞下移，进气门打开，排气门关闭，油气混合物（柴油机就是空气）在负压作用下进入气缸；3、在压缩行程，进气门，排气门均关闭，活塞上移，油气混合物被压缩升温。做功行程，进气门，排气门均关闭，火花塞点火（柴油机是喷油嘴喷油），混合气被点燃（柴油机是雾状柴油被高温空气引燃），产生爆燃，推动活塞下行，继而通过连杆把推力传递给曲轴。排气行程，进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排除缸内废气；4、然后就是一直重复这个过程。其中，凸轮轴转一圈，曲轴转两圈，做一次功。

汽车发动机拉缸维修方法就是：1、发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行；2、如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换；3、一般来说，拉缸修复涉及更换的零部件有活塞、活塞环、活塞销、缸套等，这些更换再加上工时费分分钟要上千，具体要看你车辆的修复程度和车价。实际上，真实需要费钱的是造成发动机拉缸的那些故障，诸如积碳、高温、润滑不良等，这些涉及的维修项目就比较多了，维修费用肯定也不少。

汽车发动机拉缸维修一般需要5000元左右。造成汽车拉缸的原因有很多，其中主要有：1、气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸；2、还有就是，在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸；3、气缸内出现异物，以及活塞热变形严重或烧顶熔化都会引起汽车的拉缸，这就需要车主们在平时的时候经常检查自己的爱车，注意保养；4、在日常驾驶中，要合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动，这样可以有效预防汽车拉缸的出现。

汽车发动机熄火原理如下：1、当输出转矩小于负载转矩时，发动机被制动，无法进行四个冲程的循环工作，制动时间过长，没有了输出转矩，运动惯性消失，发动机熄火；2、油的质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，导致供油不畅；3、由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。

汽车abs的原理是通过抑制汽车的制动系统，从而避免汽车在急刹车时出现轮胎抱死的情况，防止车辆失控而发生安全事故。当abs系统损坏时，汽车会出现刹车时轮胎抱死、刹车踏板变硬、刹车无力、或者不能松开刹车等情况，这时要到维修厂或者4s店请专业人士进行检查和维修。关于汽车刹车时的注意事项：1、避免急刹车：急刹车一方面会加快对刹车片的磨损，另一方面会增加汽车发动的负荷，产生不必要的油耗，还会降低发动机的使用寿命。而且，当急刹车时，也会容易产生后车追尾的情况。在紧急情况时，要采用点刹的刹车方式，既可以防止车轮抱死而失控，又可以对后车预留反应时间。2、养成停车拉手刹的习惯：当汽车停车熄火或者等红灯时，要养成停车拉手刹的习惯。防止汽车溜车，也避免后车追尾而造成二次事故。3、尽量不要长时间刹车：当汽车在长下坡过程中，尽量避免长时间刹车，防止因刹车片温度过高而失效。

在汽车行业迅速发展的今天，汽车维修技术要求也在不断提高。汽车发动机是汽车的动力源，其构造极其复杂，故障原因也多种多样。一、发动机常见故障及主要原因(一)润滑油消耗异常汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第一，可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。(二)发动机过热故障由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常的主要原因有：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。(三)发动机舱异味受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。(四)尾气排气颜色异常汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发.动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。第三，尾气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。二、发动机常见故障维修策略(一)控制润滑油消耗发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。(二)及时监测发动机过热冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的常识与维修方式。要对发动机进行定期保养检测。(三)消除发动机产生的特殊气味车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。(四)排气烟色异常故障排查发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的颜色是可以分辨出发动机部分故障的。尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性较大。若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。