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为什么cvt不能循环机换油

发布时间:2020-06-23 13:33:13 原创 来源:中华网 阅读:7579
朱晓峰 | 汽车维修高级技工
国家认证的汽车维修高级技工,17年奔驰技术维修和培训经验,擅长:奔驰全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

截止到2019年7月,很多汽车的使用说明书上都规定了不能用循环机对cvt变速箱进行换油,因为cvt变速箱内部构造和普通的at变速箱不太一样,所以只需要用重力换油就可以了。关于cvt:CVT(Continuously Variable Transmission)就是无级变速箱,它与普通自动变速箱的区别是,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以它能使汽车在换挡时更加的平顺,并且不浪费多余的油耗,使车辆的燃油经济性表现的更加出色。

CVT变速箱的优点:1、CVT变速箱内没有传动齿轮,所以搭载CVT的车辆在动力输出时比较线性,没有换挡时的顿挫感。2、CVT变速箱在在燃油经济性上比较出色,仅次于手动挡。3、CVT变速箱的传动效率比较高,也能模拟各个挡位,使挡位设置更自由。CVT变速箱的缺点:1、相比于传统自动变速箱,CVT变速箱的后期维修和保养成本更高。2、CVT变速箱的传动能力有限,一般不会搭载在大排量车型上。

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为什么cvt不能循环机换油

截止到2019年7月,很多汽车的使用说明书上都规定了不能用循环机对cvt变速箱进行换油,因为cvt变速箱内部构造和普通的at变速箱不太一样,所以只需要用重力换油就可以了。关于cvt:CVT(ContinuouslyVariableTransmission)就是无级变速箱,它与普通自动变速箱的区别是,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以它能使汽车在换挡时更加的平顺,并且不浪费多余的油耗,使车辆的燃油经济性表现的更加出色。CVT变速箱的优点:1、CVT变速箱内没有传动齿轮,所以搭载CVT的车辆在动力输出时比较线性,没有换挡时的顿挫感。2、CVT变速箱在在燃油经济性上比较出色,仅次于手动挡。3、CVT变速箱的传动效率比较高,也能模拟各个挡位,使挡位设置更自由。CVT变速箱的缺点:1、相比于传统自动变速箱,CVT变速箱的后期维修和保养成本更高。2、CVT变速箱的传动能力有限,一般不会搭载在大排量车型上。
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汽车机油为什么不能加满

机油它本身是有粘度的液体,就好像我们去划船的船桨,你这个船桨往水里面插的深一点,和往水里面插的浅一点,你所要消耗的力度是不一样的。如果机油加得太多,曲轴或者说这个船桨运转阻力会增加,油耗就会上升,同时会产生比较明显的发动机的噪音,而且动力也会下降。机油加了太多,它就会到处乱窜各种渗透,最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了,它等于说和这个汽油一块在那边烧了。但是往往都是烧不干净的,烧剩下来的这些胶质,慢慢的它就会变成积碳。部分车型因为这个润滑系统里面的机油太多了,会导致各个部件承受的负担和压力特别大,这个压力越大,这个车子里面的各种部件它老化就越快。比较明显的是曲轴箱油封,它的压力过高就会加速老化,老化之后就非常有可能产生机油渗漏的风险,有时候查查都非常辛苦,不要说是修了。
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cvt变速箱多少公里换油

每2年或者每行驶4万公里就要更换一次自动变速箱油。而日产车型,大多都是建议4~8万公里更换一次,如果平时跑高速比较多,建议你4万公里就得换一次。因为汽车保养用品的利润比较大,很多不法商贩干起了买卖假冒伪劣保养用品的勾当。所以大家购买变速箱油时,一定要慎重一些,使用假冒伪劣的变速箱油,会对变速箱造成严重损害。
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为什么cvt不能循环机换油

截止到2019年7月,很多汽车的使用说明书上都规定了不能用循环机对cvt变速箱进行换油,因为cvt变速箱内部构造和普通的at变速箱不太一样,所以只需要用重力换油就可以了。关于cvt:CVT(ContinuouslyVariableTransmission)就是无级变速箱,它与普通自动变速箱的区别是,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以它能使汽车在换挡时更加的平顺,并且不浪费多余的油耗,使车辆的燃油经济性表现的更加出色。CVT变速箱的优点:1、CVT变速箱内没有传动齿轮,所以搭载CVT的车辆在动力输出时比较线性,没有换挡时的顿挫感。2、CVT变速箱在在燃油经济性上比较出色,仅次于手动挡。3、CVT变速箱的传动效率比较高,也能模拟各个挡位,使挡位设置更自由。CVT变速箱的缺点:1、相比于传统自动变速箱,CVT变速箱的后期维修和保养成本更高。2、CVT变速箱的传动能力有限,一般不会搭载在大排量车型上。
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重力换油和循环换油有什么区别

重力换油是直接将放油螺丝打开,然后将变速箱内的油放出来,最后再加入新的变速箱油。循环机换油是在循环机内加入新的变速箱油,然后用新的油将变速箱内的旧的油冲出来,使用循环机换油需要消耗的新变速箱油更多,费用也是更高的。但是,使用循环机换油可以将变速箱内超过90%的旧变速箱油放出来。变速箱油对于变速箱来说是非常重要的。变速箱油在变速箱内起到散热,润滑,传递动力的作用。如果没有变速箱油,那变速箱是无法正常运行的。在自动变速箱内有换挡控制机构,这个换挡控制机构是依靠变速箱油运行的。如果长时间不更换变速箱油,可能会导致换挡控制机构损坏。如果自动变速箱的换挡控制机构损坏了,那维修起来的费用是非常高的。所以建议大家在平时用车时定期更换变速箱油,并且建议大家使用循环机换油法来更换变速箱油。在购买变速箱油时,一定要选择原厂产品。原厂产品经过了厂家的测试,原厂变速箱油可以满足变速箱在各种工况下的需求。在更换变速箱油时,一定要去专业店家或4s店。
发布时间:2020-12-27 03:16:24 阅读:2391

循环机换变速箱油弊端,循环机换油损害变速箱吗?

循环机换变速箱油的缺点就在于变速箱油的使用量变多,成本也随之变高,但并没有损害变速箱这一说法。传统的手动更换变速箱油,只是把变速箱油底壳里面的油换掉,其实变速箱内部还有一部分的ATF是没办法弄出来的,更换后只是新油和旧油混合使用了,这样更换不彻底,也没有完全起到更换的作用。 使用循环机更换ATF,它是一边吸旧油一边加注新油的方法,利用压力用新油将旧油顶出来,更换后可以保证变速箱里面都是新的ATF,也能设备上很直观的看出来,能达到完全更换的效果,一般用循环机更换ATF,新油的使用量是传统手动更换的一倍以上。虽然成本增加,但是效果明显。循环机是一种利用机器产生压力,把自动变速箱油进行动态更换,换油率可以达到90%以上,操作过程简单,但需要设备上的支持。 事实上,重力换油也好,循环换油机换油也罢,不管你使用哪种方式来给你的爱车更换变速箱油,我们都不要忽略最重要的一点,那就是不要错加或乱加变速箱油液,有各种这样的案例:把无级变速箱(CVT)油液加到行星轮自动变速箱(AT)箱子里,把手动变速箱(MT)油液加到双离合变速箱(DCT)里的,甚至把A款DCT的油液加到B款DCT箱子里。 当我们的变速箱出了问题,很多车主的维权就会把矛盾集中在变速箱的制造工艺或技术上,而不会去反思自己有没有按照厂家的指导手册去使用原厂指定专用变速箱油。还有一些人的认为只要是自动变速箱,油都差不多,这也是个谬区。要知道近些年自动变速箱的技术不断更新,一些指标设计越发精细,对油质也有指定化要求,我们的思维可不能停留在以前的4AT时代了。
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循环机换油伤害变速箱吗?循环法换变速箱油缺点

使用循环机更换变速箱油并不会伤害到变速箱,但循环机更换相对于传统的变速箱油更换会比较耗油,价格也比较贵。不可否认的是,循环机法的油量置换率是最高的。目前,很多保养店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。这种手动换油法,是打开自动变速箱的放油螺丝,让里面的油液自然排出。虽然操作方便,耗时少,但换油不彻底,只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。目前相当一部分服务店都沿用这种换油方式,由于添加油液后,新旧油液混合,自动变速箱里面的油液仍处于不纯净的状态,所以整体效果并不可观。 而循环机换油可以利用专用设备产生压力,把变速箱的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换,这种方法整个过程耗费时间较长,约需1小时,但优点是换油比较彻底,能够放掉95%以上的旧油液,而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净。通过机换的方式,更换油液的周期可以达到6万公里。而有挺多车友肯定会担心这种换油放大对变速箱是都有较大的损伤,其实循环机换油除了成本较高以外,还是优势较多。 循环机换油法的基本流程: 1、先拧开放油螺丝进行放油(放出大约3L旧油),然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油(放出大约1L旧油)并进行清洗油底壳。 2、清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯,更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油,循环机换油过程中需启动车辆。 3、此时新油被注入自动变速箱内,旧油则被压力顶出来。 4、在循环机更换过程中,可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替,旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色,直至新旧油颜色一致。
发布时间:2021-03-09 18:59:09 阅读:463

变速箱换油用重力换油还是循环机换油好?

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的,如今很多人认为重力换油法更换不彻底,更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了,如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单,就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮,变速箱油就存在油底壳里,变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了,拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了,它的变速箱油也存在油底壳里,但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入,然后输送到需要的地方,再流回油底壳,如此循环。但是由于结构太复杂,变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来,而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图,红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器,里面充满了变速箱油,变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个,发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组,内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊,有很多挡板和腔体,这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里,可以靠重力放出来,而另一部分存在于变速箱其他单元中,无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机,在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油,循环出旧油。因为变速箱一旦运行,内部的油液就开始循环了,这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底,但是也存在很多问题: 1、浪费,比如有些店是不放油底壳的油,直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油,但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释,导致新变速箱油消耗量巨大,而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染,要知道变速箱油种类很多,加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留,4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油,这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障,我在网上看了一部分循环机操作视频,我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳,然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的,因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点:在发动机启动初期变速箱油底壳里没油,导致油泵空转吸不到油,这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的,因为它有液力变矩器、液压单元,而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔,重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合,那就是个手动变速箱,执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器,有的用多片离合器,虽然这些单元里会存一些旧油,但是传动单元里几乎不存油,整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去,其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油,虽然有残留,但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油,然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油,液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机,在每个档位停留20秒钟,这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环,同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳,然后拆开油底壳更换新滤芯,同时清洗油底壳。再装回油底壳,加入足量新油,再启动运行一遍,检查油位。 这样做循环效果不比循环机差,而且比循环机安全稳妥,但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具,直接从油泵吸油口供油,这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高,没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。
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cvt为什么不会顿挫

cvt不会顿挫与这样的变速器的工作原理是有联系的,cvt变速器也可以被叫作无级变速器,这样的变速器可以在某个固定的速比范围内实现无级变速,这样的变速器不是靠选不相同挡位的齿轮来变速变扭的,理所当然自然就沒有顿挫现象。 cvt变速器的内部结构是十分简单的,这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的体积小,重量轻,结构简单,零部件数量少,制引起本同样是比较低的。 汽车上经常遇见的自动变速器还有at变速器和双离合变速器。 双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品,这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的,另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快,传动速率同样是相对高的。 at变速器也可以被叫作液力变矩器变速器,这样的变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 at变速器内部有非常多行星齿轮,这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
发布时间:2021-04-05 09:39:05 阅读:114

重力换油和循环换油的不同之处是什么

重力换油是直接将放油螺丝开启,然后才将变速器内的油放出来,最后在加入新的变速器油。循环机换油是在循环机内加入新的变速器油,然后才用新的油将变速器内的旧的油冲出来,使用循环机换油需要消耗的新变速器油更多,花费同样是更高的。 不过,使用循环机换油可以将变速器内超过90%的旧变速器油放出来。 变速器油对变速器来说是十分至关重要的。 变速器油在变速器内起到散热,润滑,传递动力的作用。假如沒有变速器油,那变速器是无法正常运转的。 在自动变速器内有换挡调节机构,这一换挡调节机构是依靠变速器油运转的。 假如长时间不更换变速器油,可能会影响到换挡调节机构损坏。 假如自动变速器的换挡调节机构损坏了,那修理起来的花费是十分高的。 理所当然提倡小伙伴们在平时用车时定期更换变速器油,而且提倡小伙伴们使用循环机换油法来更换变速器油。 在购买变速器油时,一定要选原厂产品。 原厂产品经过了厂家的测试,原厂变速器油可以满足变速器在各类工况下的需求。 在更换变速器油时,一定要去专业店家或4s店。
发布时间:2021-04-19 10:54:05 阅读:140

双离合变速箱换油用循环机吗?

双离合变速箱换油可以用循环机的。双离合变速箱油6-8万公里更换。变速箱油过期变质后会造成档位不好挂以及变数箱轴承磨损。变速箱油对于自动变速箱来说是很重要的,变速箱油在自动变速箱内起到润滑,散热,传递动力的作用。循环机更换变速箱油步骤:1、拆开自动变速箱的一根冷却油管;2、按正确方法连接ATF交换机进出油管和高压气管;3、在交换机内加注足够新的ATF液;4、起动发动机并怠速运转;5、开启交换机调节旋钮,使新油流入自动变速箱,旧油流入废油回收桶;6、观察交换机进油管内油液的清洁程度,若比较清澈后即可停止换油。
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cvt变速箱油重力换还是循环机换?

cvt变速箱油用循环机换还是重力换两者各样利弊,详细分析如下:1、重力换油,就是手动换油,通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳,让变速箱油自然流出,正常状况下,只能放出百分之70上下,更换不彻底(可能存有油污铁屑),会影响到新油极易被污染;2、但是优点就是安全,不用担心变速箱出问题,而且汽修店假如有耐心和技术,也是可以放的相当彻底的,但是这种状况基本不有;3、循环机换油,就是用机器换油,循环机是一种借助于机器造成压力,把自动变速箱油进行动态更換的机器,原理是一边吸旧油一边加注新油,借助于压力使新油将旧油顶出来,换油率可以到了百分之95以上,并且简单省力,更换的彻底,可以适度的延长变速箱油保养周期;4、缺点就是,循环机换油仅符合客观条件的要求于自动变速箱。并且,机器造成的压力会冲击变速箱,花费也比重力换油更高。
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cvt变速箱换油多少钱?

cvt变速箱更换润滑油大概需要500元一次:1、CVT的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质,据荷兰VDT公司技术资料称,现在新的设计和技术已经解决了CVT过去存在的问题,80万套CVT在世界各地试用的结果,出现故障的只有200套,故障率为0.25%。可见,该系统质量高,使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护;2、虽然CVT变速器理论上是不用更换变速器油的,但是如果使用环境很恶劣和年限很长,则要根据维修诊断仪对变速器控制单元进行数据通讯,查看内部记录数据是否达到21万公里数。如果超过21万以上可以更换,但是必须使用专用的原厂变速箱油;3、CVT变速箱还可以在相当宽的范围内实现无级变速,可获得传动系与发动机工况的最佳匹配,依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度,使发动机长时间工作在最佳工况,因此可以提高发动机燃烧效率,燃油经济性相应地得到提高。
发布时间:2021-04-27 16:43:04 阅读:839

丰田cvt变速箱怎么换油?

丰田cvt变速箱三种主流的换油方法:1、第一种类似于换机油的方式,通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注,将车辆举升,在变速箱的底部有放油螺丝,拧开放油螺丝将变速箱油排出,加油口在车头左轮胎那里,需要把轮胎卸下来加油,有段白色塑料短管就是油尺,正常的油量,应该是刚好漫过那段塑料管的长度多一点;2、无级变速器使用丰田纯牌CVTFLUIDFE,容量约为7.6升,CVT变速箱油一般是免维护的,行驶里程8万公里时进行检查根据使用情况进行更换,更换费用为800元左右;3、第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注,第三种是目前较为先进的循环机更换更换自动变速器油。
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cvt变速箱油需要循环机换油吗?

cvt变速箱油可以用循环机换油的,但是不一定需要,具体如下:1、更换变速箱油的方法一般是有两种的,也就是重力换油和循环机换油的方法;2、cvt变速箱油不是一定要用循环机更换的,只是循环机换油是动态的,更换可以更加的干净彻底,有助于延长变速箱的使用寿命;3、还有一种是重力换油,相当于静止状态下换油,它的定义是利用ATF油自身的重力进行放油的,优点是使用的新油较少,换油相对省钱,如果油质不脏的话可以选择重力换油。
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无级变速箱换油要循环吗?

用自动变速箱换油机换油较干净彻底:1、系统中的油泥杂质会进行循环清洗进行过滤;2、等量交换,全部智能操作规避人为操作风险;3、动态交换确保新油旧油更换彻底及保证变速箱内部清洁干净。
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冬天为什么不能用内循环

冬天汽车驾驶过程中处于密闭状态,内循环会导致汽车空气质量下降。内循环是指空气在车内循环,将汽车内外的空气通道阻断,不让外界空气进入车内。内循环的制热效率高,可以使车内温度保持在一定的范围内,如果是长途驾驶车辆,使用内循环导致车内空气质量下降,驾驶员容易感到疲劳。而外循环是指汽车与外部进行空气交换,可以保证车内空气新鲜,使用外循环汽车的制热效率慢。所以根据驾驶的路程,选择空气循环的模式,短途驾驶使用内循环,长途驾驶应该采用内循环和外循环相互交替,保证车内空气质量。
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