为什么面包车不带气囊?

家用车不建议买面包车原因：1、检查严格：城市中的车辆在不断增多，交通也跟着变得更加繁忙，所以交管部门会对车辆进行更加严格的管理，尤其是对面包车。因为许多面包车会在没有相关证件的情况下进行拉客或者是拉货。而车辆被查到之后会受到惩罚，并且这些惩罚随着管制的加强也更严重。所以现在城市中的人很少买面包车。2、车辆增多：近些年国内的各个方面都有很大的进步，经济的增长也比较快，所以许多的人都有了购买车辆的能力，不仅是汽车的数量在一直增加，买车的人数也在不断的增加。所以有些时候并不是大家不购买面包车了，而是车辆的总数太多，就使大家觉得面包车的数量少了，才认为没有人买面包车。3、车型增多：现在车辆的发展已经比较完善了，市场中也出现了更多的车型，能够给大家的选择就更多了。所以不仅是购买面包车的人变少了，其他出现比较早的车型购买的人数也在降低，比如说轿车。再加上车辆之间竞争比较激烈，许多面包车在外形上也作出了改进，才让许多人觉得购买面包车的人数少了。4、有了更好的选择：比如近几年特别受大家欢迎的SUV车型。它不仅在空间上不逊于面包车，在外观上也比面包车更加的时尚漂亮，性价比也更高。所以许多人在购买车辆的时候很少会选择面包车。这是因为大家的眼光高了，对事物的追求也有了更高的标准。5、因为面包车相对于轿车而言，它的舒适性并不好。现在有不少人选择面包车作为工作用车，其实无论是何种用途，都需要注意以下几点事项：1、其实开面包车不能从事运输相关方面的工作，按照相关规定，如果面包车从事运营相关工作的，交警部门会给予罚款3到10万。如果做出严重的违法行为，会承担相应的刑事责任。当然如果想从事运输的工作的话，必须要到交警部门备案，办理好相关的手续，才能进行工作。2、使用面包车时，不能拆下、加装座椅，这是法律中规定不允许的，当然如果需要拆卸座椅等行为还是需要到交警部门进行备案，自己不能私自对汽车进行改造。3、最重要的一点，面包车空间往往比较大，因此很多人会给车子加装座椅，但是这是属于超载行为，一旦汽车超载，那么交警就会给予罚款和记分的处罚。

面包车气压4.0高，面包车的轮胎气压夏季建议在2.1bar到2.3bar之间，冬季建议在2.3bar到2.5bar之间。胎压的高低对汽车的性能和动力有着非常重要的作用。要选择合适的胎压，才能保证安全行驶。以下是关于轮胎气压的相关介绍：1、气压过低：气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。2、气压过高：气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

安全气囊里面的气体是氮气。安全气囊里面放置的是叠氮化钠NaN3，当受到猛烈撞击时，叠氮化钠NaN3会迅速分解产生大量氮气，其化学方程式为NaN3=NaH+N2。大量的氮气会充满整个安全气囊，保护车内人员不与汽车直接接触。氮气是一种无毒、无害、不可燃的气体。即使安全气囊泄漏，里面的氮气也不会对人体造成伤害。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度和发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料并产生气体给气囊充气，使气囊迅速膨胀。现在市面上的气囊都是新气囊，新气囊都是分阶段充气的。安全气囊在充气两次后会被激活，以防止安全气囊突然弹起，对乘客头部造成伤害。日常应注意检查安全气囊功能是否正常。如果安全气囊的故障灯亮了，需要及时修理。安全气囊里放的是对人体没有损害的氮气，安全气囊的组成部分都有其作用。

需要更换安全带和气囊系统。以下是相关信息具体介绍：介绍：气囊炸开后必须更换，在安装新气囊时必须注意，碰撞传感器装在电脑板内的要随电脑板更换，装在电脑板外的也要单独更换，不然容易引爆，由于气囊是配合安全带使用，带拉紧装置的安全带也要更换。注意事项：不要在气囊的前方、上方或近处放置物品注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，因为在紧急时刻这些物品有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，造成更大的危险。

1看副驾驶台看汽车的方向盘和副驾驶台上面有没有airbag的字样，有就表示里面有气囊。2肉眼识别安全气囊用肉眼无法识别，也不可能用手动方式打开去看。3提供防撞保护安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。

市场上没有黑色面包车的原因如下：成本原因：面包车往往是定位较低的MPV，因为其定位，所以要尽可能地减少成本。如果提供的车漆颜色较多，无形中会增多许多成本。市场原因：黑色车吸热厉害，夏天对空调要求很高。黑色车不耐脏，要经常清洗不然就比别的颜色旧。另外黑色车显小，用在本身就不大的车上，特别是线条比较单一的面包车上，视觉效果不好。这都导致黑色的面包车在市场上不怎么受欢迎。

汽车安全气囊弹开不是衡量车辆保值的关键，最重要的是要看造成气囊爆开的冲击力是对车辆的其他结构的损伤程度，需要算上撞击带来的水箱、保险杠、发动机等部件维修更换的费用，如果撞击导致发动机或车身结构不可修复的结构损伤，车辆则属于是重大事故车的范围，这时候车辆的贬值会更大。汽车一般有标配、低配、中配、高配等版本，分别指的是：1、低配：一般就是简配，没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能；2、标配：就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗、转向助力、空调等；3、中配：比标配稍微高级一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊、天窗、真皮座椅、电动座椅、座椅加热等功能；4、高配：比以上配置都要高，也可以说是此款车型的旗舰款。

以下是对面包车打不着火可能得原因的详细介绍：1、可能分火线部分存在分线老化、缸线顺序搞错或者分电器损坏、火花塞帽松等问题。2、可能是油路堵塞，供油量跟不上去：在发动机启动时，有明显的起动机工作的声音，说明供电没有问题，起动机能正常工作，可能是油路被堵住，供油跟不上去。3、可能是点火线圈或者火花塞老化：如果发动机启动时，没有起动机工作的声音，或者声音比较杂乱，同时仪表盘上的灯光持续闪烁，说明电路存在一定的问题，可能是点火线圈或者火花塞老化，需要到维修店进行详细的检查其根本原因。

这可能是转向助力系统出现问题，需要检测转向助力油，转向助力泵皮带，还需要检测转向助力泵。绝大多数面包车基本都使用机械液压转向助力系统，这种转向助力系统有转向助力泵，转向助力泵通过皮带与发动机连接，发动机运转时会带动转向助力泵转动。扩展信息如下：1、液压转向助力系统需要转向助力油：液压转向助力系统基本都需要转向助力油，这一油长时间不换就会影响到方向盘变重。2、转向助力泵皮带需要定期更换：假如在驾驶过程中皮带断裂，那行驶员会瞬间失去转向助力，假如此时前方有障碍物，那可能会影响到严重的出行事故。汽车的转向助力系统有三种：1、电动转向助力系统；2、电子液压转向助力系统；3、机械液压转向助力系统。

保修期是10年。如下是相关资料:1、及时更换:车辆在正常使用周期内，安全气囊基本不会发生故障，但每行驶1万~2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件，在使用10年之后，其质量就更难以保证，必须进行彻底检测，有条件应及时更换。2、注意安全气囊的使用寿命:很多车主忽视了安全气囊的使用寿命就容易把车子用到报废都不注意检查更换安全气囊。其实汽车安全气囊的使用寿命为8-10年。所以最好是车辆年检的时候注意提醒自己顺便去检查一下安全气囊，因为汽车年检是不检查安全气囊，所以尤其是车子用了时限超过8年的时候哪怕警示灯没亮。

面包车不带助力方向重的解决方法是：更换转向助力油和转向助力泵皮带即可，绝大多数面包车基本都使用机械液压转向助力系统，这种转向助力系统是有转向助力泵的，转向助力泵是通过皮带与发动机连接的，发动机运转时会带动转向助力泵转动。面包车是前后没有突出的发动机舱和行李舱，就像一个面包一样的车辆统称，大都是长方体的形状。面包车的主要车型一般都是中国制造，例如九龙、金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱。

安全气囊里的主要气体是氮气，以固态的形式存在，称为叠氮化钠。在受到剧烈撞击时，安全气囊里的固体叠氮化钠，会在极短时间内分解释放出氮气使气囊膨胀，从而使安全气囊能够充分展开。氮气无毒无味，空气的主要成分也是氮气，所以对人体没有伤害，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。氮气的这些特性适合成为安全气囊的主要成分，所以安全气囊里都采用这样的物质，在汽车发生意外时，能够充分保护车内的乘客。安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部。安全气囊系统（Supplemental-Restraint-System,SRS）即安全气囊，是用来作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，是一种辅助保护系统，包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。根据车辆测试的数据显示，在汽车发生碰撞时，车辆的安全气囊弹出，可以降低25%左右的头部受伤机率，可以使面部受伤的机率降低80%左右。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处，其容量约50至90升不等，做气囊的布料具有很高的抗拉强度，多以尼龙材质制成，折叠起来的表面附有干粉，以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破；为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、SRS指示灯和气囊组件四部分组成：碰撞传感器：碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2-4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器大多数采用惯性式机械开关结构。碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关“OFF”。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个“ON”信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的“ON”信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。安全气囊电脑：安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACKUPPOWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。备用电源的功用是：当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑碰撞和发出点火指令；点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害，SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制作有图形或SRS、AIRBAG等字样表示。SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通“ON”或“ACC”位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经碰开后，故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。气囊组件：气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通，SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的。安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部。安全气囊系统（Supplemental-Restraint-System,SRS）即安全气囊，是用来作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，是一种辅助保护系统，包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。

汽车安全气囊故障灯发亮的原因如下：1、发动机自检。着车时指示灯会亮，但自检结束就会灭掉，大概5秒钟，这个是正常现象，如果一直不灭说明有故障；2、假故障。毕竟气囊是线路控制，有很多原因导致气囊灯亮，比如如果电瓶亏点严重，气囊就会回馈某个气囊的电压低的信号，产生故障码，这种情况清除即可；3、正发生故障。所涉及的故障原因较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。历史故障达到ECU气囊系统控制单元容错极限。用诊断仪清除故障代码，重新打车如果灯继续亮说明还是有当前故障存在着，请参照“1”的步骤排除。

气囊灯亮了的原因是：1、气囊传感器连接线束周围有异物，特别是像金属铁屑一样因线路短路而引起的故障灯误报；2、可能是汽车电子控制单元感应数据错误；3、故障灯可能毫无理由地亮起，这可能是由于车辆长期停放在潮湿的环境中或洗车时的连接接口造成的短连接。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部，中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

面包车气压4.0高，面包车的气压夏季打2.2至2.5bar即可，冬季打2.3至2.8bar之间。拉货装东西前轮可以打到2.5bar，后轮可以打到3.0bar，不要超过3.5bar。胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着非常重要的作用。汽车的标准气压通常可以在下面的这些地方找到：驾驶室车门B柱附近旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门。面包车胎压应该打多少以车厂推荐值为准，这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素，与使用什么品牌的轮胎没有必然联系。

面包车换挡不良通常是由以下原因引起的：一个是相关齿轮的同步器的异常磨损或损坏，这会导致同步效果的降低或失效；另一原因是使用或更换的粘度等级。变速箱齿轮油太低，所以就会引起机油质量下降。面包汽车行驶后，将通过空挡从1挡升至2挡（每次换挡必须完全踩下离合器）。踩下油门后，汽车将加速行驶，当速度提高时驾驶员可通过空挡将其换成3挡。继续加油时，不要踩油门太多，如果加油过多则会浪费汽油。当路况不好时请使用3挡，如果路况良好则可以加油并通过空挡进入4挡。当以每小时70-80公里的速度行驶时，请尽可能保持恒定速度行驶，因为平均速度是最省油的。

其实面包车并不是不坏、实际上常年拉货的面包车小问题特别多，只是车主对面包车对预期太低、破罐子破摔；面包车的优势在于能物尽其用、怎么破损都不会让人心疼，所以基本就是小毛病不修、大毛病照样跑的心态，总之就一句话、对于面包车而言只要能跑就没毛病！其实工具车往往都是这般对待方式、它们的定位本身就与乘用车不同，咱们开的车子、车身哪怕有一个坑都不行；鄙人过去开的那辆某品牌微面，后车门都严重变形、有着无数的坑坑洼洼，可鄙人从来不修、也不认为这是什么问题！试问这是面包车不坏么？实际上只是鄙人的认知角度问题，车主不认为它坏了、那么它即便真坏了也是好的！所以这个问题根本不在于车本身是否坏了、而是在于车主是否认可它们坏了！鄙人过去开的那辆面包、夏天防冻液就是用水替代，因为它总漏、用防冻液成本太高，就改成用水了（自来水）；对于私家车而言、有几个敢加自来水的？对私家车而言，有几个漏防冻液敢不修的？鄙人那辆微面、全身上下细数至少几十个毛病、车子跑起来各种异响，只是它还能跑；再看看私家车，哪怕有一声异响都得心疼半天，掉一块漆立刻去补、鄙人那微面漆面丝毫不管（掉漆就掉了吧），开一次锅简直是不得了、鄙人那微面因为夏天用自来水所以开锅频繁，开始挺紧张、后来习惯了就任它开锅了！所以从来就不存在面包车拉货不坏的说法、实际上绝大多数的面包车都是老病缠身，只不过是车主的预期存在差异、所以导致了养护车辆的方式不同；说一句实话，只要您舍得、私家车拉货同样没事（前提也是要做到小毛病不在意），鄙人过去拿汉兰达拉过货、周期接近两年，也没啥毛病（比微面皮实，只不过重量不高）；所以面包车拉货不坏、只是车主对面包车的预期太低，仅仅是拿它跑活、赚钱，车主对面包车的认知就是多拉货、多赚钱，在有限的使用周期内、实现最大的利润！所以车主拿面包车当一命货看待，既然是一命货、那么很多问题都可以不理会；而对待私家车则希望可以用很多年，所以往往小病大治而过度保护；面包车唯一比私家车强悍些的就是它的悬挂，后悬挂都是板悬；虽然舒适方面很差劲，但却胜在皮实耐用、也符合其拉货的定位，货车几乎都是这种定位、在超载时能坚持的更久，所以这是面包车在载重方面上的一些优势，私家车的独立悬挂、不超载时同样皮实耐用，但超载了就麻烦了、鄙人过去用轿车拉过一后备箱的土，几次悬挂就抬不起来了；所以独立悬挂应付载重很难！

汽车安全气囊灯亮的原因如下：1、气囊传感器连接线束周围有异物，特别是像金属铁屑一样因线路短链而引起的故障灯误报；2、故障灯可能是由于汽车电子控制单元感应数据错误造成的；3、故障灯可能毫无理由地亮起，这可能是由于车辆长期停放在潮湿的环境中或洗车时的湿连接接口造成的短连接造成的。

面包车没有改装自己拉货是属于合法，但是改装了就是违法的，关于改装的规定：1、违法改装行为改变了车辆原有的安全技术参数，重心发生改变，如果再有超载等行为，很容易发生交通事故；2、面包车改装运货后，上路行驶速度缓慢，制动距离延长，转弯时容易发生侧翻，影响其他车辆正常行驶，也使道路通行效率下降。此前，因面包车为多拉货、多拉人拆座椅改装而造成交通事故的案例不少；3、车后窗被完全遮挡，行车时会影响驾驶员的视线，尤其在倒车时，产生视线盲点，极易发生事故。

安全气囊里充的是氮气，它会在0.1秒内使气囊膨胀。 安全气囊中有固体的叠氮化钠nan3，受到剧烈撞击时迅速分解生成大量氮气，所以气囊中充的是氮气。安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。 安全气囊的安装部位以及组成如下： 1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成； 2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上； 3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部； 4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。