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安全气囊里面的气是什么气?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:6508
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安全气囊里的主要气体是氮气,以固态的形式存在,称为叠氮化钠。在受到剧烈撞击时,安全气囊里的固体叠氮化钠,会在极短时间内分解释放出氮气使气囊膨胀,从而使安全气囊能够充分展开。氮气无毒无味,空气的主要成分也是氮气,所以对人体没有伤害,气囊爆发时的音量大约只有130分贝,在人体可忍受的范围;爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末,对人体亦无害。氮气的这些特性适合成为安全气囊的主要成分,所以安全气囊里都采用这样的物质,在汽车发生意外时,能够充分保护车内的乘客。

安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护,安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部。安全气囊系统(Supplemental-Restraint-System,SRS)即安全气囊,是用来作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,是一种辅助保护系统,包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。根据车辆测试的数据显示,在汽车发生碰撞时,车辆的安全气囊弹出,可以降低25%左右的头部受伤机率,可以使面部受伤的机率降低80%左右。

传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处,其容量约50至90升不等,做气囊的布料具有很高的抗拉强度,多以尼龙材质制成,折叠起来的表面附有干粉,以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破;为了防止气体泄漏,气囊内层涂有密封橡胶;同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。

典型的气囊系统包括二个组成部分:探测碰撞点火装置(或称传感器),气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后,控制线路即开始处于工作状态,并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位,因此,安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后,控制回路便会将电流送至点火器,着瞬时快速加热,将内含的氮化钠推进剂点燃。

安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、SRS指示灯和气囊组件四部分组成:

碰撞传感器:碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时,由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入安全气囊电脑,安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2-4个碰撞传感器,前左、右挡泥板各装一个,有的前面保险杠中间还装有一个,有的车内还装有一个。碰撞传感器大多数采用惯性式机械开关结构。

碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R,电阻R的功用是对系统进行自检时,检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。

在正常情况下,偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下,顶靠在与外壳相连的止动块上,此时,旋转触点与固定触点不接触,开关“OFF”。当汽车发生碰撞时,偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时,偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合,此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个“ON”信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的“ON”信号时,才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊,当汽车发生侧向碰撞时,安全气囊也会充气,因此装有侧向安全气囊的系统,在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。

安全气囊电脑:安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心,其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号,判断是否点火引爆气囊充气,并对系统故障进行自诊断。

安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试,并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出,以供装配检查。

信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波,以便SRS电脑能够接收、识别和处理。

安全气囊系统有两个电源:一个是汽车电源(蓄电池和交流发电机);另一个是备用电源(BACKUPPOWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中,设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中,设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源,即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s之后,如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压,那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。

备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后,在一定时间(一般为6s)内,维持安全气囊系统供电,保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时,电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能,保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂,使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后,备用电源供电能力降低,电脑备用电源不能保证电脑碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量,SRS气囊不能充气膨开。

在汽车电器系统中,许多电器部件带有电感线圈,电器开关琳琅满目,电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时,都会产生瞬时脉冲电压即过电压,这些过电压如果加到安全气囊系统电路上,系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害,SRS控制模块中必须设置保护电路。同时,为了保证汽车电源电压变化时,安全气囊系统能够正常工作,还必须设置稳压电路。

SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面,并在面膜表面的相应位置制作有图形或SRS、AIRBAG等字样表示。

SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通“ON”或“ACC”位置后,如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭,表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮,表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障,应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时,还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时,首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉,以便快速查寻与排除故障。实践证明,在汽车遭受碰撞,气囊已经碰开后,故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后,必须更换SRS电脑。

气囊组件:气囊组件由充气元件和气囊组成,均安装在方向盘内或工具箱上端,不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成,内表面敷有树脂。

车辆发生碰撞时,碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通,SRS电脑接通引爆电路,使电流流过电爆管,使其发热将电爆管内的点火介质引燃,火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂,产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内,气囊急剧膨胀,冲破方向盘,缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上,与方向盘一起转动,电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的。

安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护,安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部。安全气囊系统(Supplemental-Restraint-System,SRS)即安全气囊,是用来作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,是一种辅助保护系统,包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。

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发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6655

安全气囊里面的气是什么气?

安全气囊里的主要气体是氮气,以固态的形式存在,称为叠氮化钠。在受到剧烈撞击时,安全气囊里的固体叠氮化钠,会在极短时间内分解释放出氮气使气囊膨胀,从而使安全气囊能够充分展开。氮气无毒无味,空气的主要成分也是氮气,所以对人体没有伤害,气囊爆发时的音量大约只有130分贝,在人体可忍受的范围;爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末,对人体亦无害。氮气的这些特性适合成为安全气囊的主要成分,所以安全气囊里都采用这样的物质,在汽车发生意外时,能够充分保护车内的乘客。安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护,安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部。安全气囊系统(Supplemental-Restraint-System,SRS)即安全气囊,是用来作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,是一种辅助保护系统,包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。根据车辆测试的数据显示,在汽车发生碰撞时,车辆的安全气囊弹出,可以降低25%左右的头部受伤机率,可以使面部受伤的机率降低80%左右。传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处,其容量约50至90升不等,做气囊的布料具有很高的抗拉强度,多以尼龙材质制成,折叠起来的表面附有干粉,以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破;为了防止气体泄漏,气囊内层涂有密封橡胶;同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。典型的气囊系统包括二个组成部分:探测碰撞点火装置(或称传感器),气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后,控制线路即开始处于工作状态,并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位,因此,安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后,控制回路便会将电流送至点火器,着瞬时快速加热,将内含的氮化钠推进剂点燃。安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、SRS指示灯和气囊组件四部分组成:碰撞传感器:碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时,由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号,并将信号输入安全气囊电脑,安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2-4个碰撞传感器,前左、右挡泥板各装一个,有的前面保险杠中间还装有一个,有的车内还装有一个。碰撞传感器大多数采用惯性式机械开关结构。碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R,电阻R的功用是对系统进行自检时,检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。在正常情况下,偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下,顶靠在与外壳相连的止动块上,此时,旋转触点与固定触点不接触,开关“OFF”。当汽车发生碰撞时,偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时,偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合,此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个“ON”信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的“ON”信号时,才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊,当汽车发生侧向碰撞时,安全气囊也会充气,因此装有侧向安全气囊的系统,在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。安全气囊电脑:安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心,其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号,判断是否点火引爆气囊充气,并对系统故障进行自诊断。安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试,并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出,以供装配检查。信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波,以便SRS电脑能够接收、识别和处理。安全气囊系统有两个电源:一个是汽车电源(蓄电池和交流发电机);另一个是备用电源(BACKUPPOWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中,设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中,设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源,即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s之后,如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压,那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后,在一定时间(一般为6s)内,维持安全气囊系统供电,保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时,电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能,保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂,使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后,备用电源供电能力降低,电脑备用电源不能保证电脑碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量,SRS气囊不能充气膨开。在汽车电器系统中,许多电器部件带有电感线圈,电器开关琳琅满目,电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时,都会产生瞬时脉冲电压即过电压,这些过电压如果加到安全气囊系统电路上,系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害,SRS控制模块中必须设置保护电路。同时,为了保证汽车电源电压变化时,安全气囊系统能够正常工作,还必须设置稳压电路。SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面,并在面膜表面的相应位置制作有图形或SRS、AIRBAG等字样表示。SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通“ON”或“ACC”位置后,如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭,表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮,表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障,应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时,还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时,首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉,以便快速查寻与排除故障。实践证明,在汽车遭受碰撞,气囊已经碰开后,故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后,必须更换SRS电脑。气囊组件:气囊组件由充气元件和气囊组成,均安装在方向盘内或工具箱上端,不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成,内表面敷有树脂。车辆发生碰撞时,碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通,SRS电脑接通引爆电路,使电流流过电爆管,使其发热将电爆管内的点火介质引燃,火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂,产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内,气囊急剧膨胀,冲破方向盘,缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上,与方向盘一起转动,电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的。安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护,安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部。安全气囊系统(Supplemental-Restraint-System,SRS)即安全气囊,是用来作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,是一种辅助保护系统,包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6508

安全气囊里的气是什么气?

安全气囊里的气是氮气,安全气囊是指在相应的袋子中充入一定的气体,安装于车内,当发生事故时立即弹出,以达到保护的效果。汽车安全气囊的作用是:保护乘员减少与车内物相碰,更均匀地分散头、胸的碰撞力,吸收乘员的运动能量,从而起到补充安全带的效果。安全气囊由气囊充气的传感器和充气系统组成,其工作原理是:传感器系统不断向控制装置发送速度变化信息,由控制装置对这些信息加以分析判断。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6248

汽车安全气囊里充的什么气?

汽车内的安全气囊里充的是氮气。以下是汽车安全气囊里充的什么气的具体解释:1、安全气囊中有固体的叠氮化钠NaN3,受到剧烈撞击时迅速分解生成大量氮气,所以气囊中充的是氮气。NaN3=NaH+N2。2、安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右。3、安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5939

汽车加气是什么气?

汽车加气是压缩天然气,压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中,与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷。压缩天然气是一种理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟,具有成本低效益高、无污染、使用安全便捷等特点,正日益显示出强大的发展潜力。天然气加气站一般分为三个基本类型,即快速充装型,普通充装及两者的混合型。天然气是无色无味的,还要用硫醇来给天然气添加气味,以助于泄漏检测,天然气本质上是对人体无害的。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5156

汽车进气格栅里面的网是什么

有两种情况:第一种情况是防虫网。第二种情况是车辆的水箱。防虫网可以有效地阻止蚊虫粘贴在水箱上,影响水箱的散热性能。进气格栅的目的是在夏季为发动机冷却降温使用的,部分高档车型还匹配了主动式的进气格栅。机动车辆的进气格栅不只是起到美观和装饰的作用,同时还有具体的功能,当机动车辆的经济格式二出现破损或者是损坏的时候,需要及时的进行维修或者是更换,如果自己没有办法进行操作,可以去当地的售后或者是维修厂对机动车辆的进行格式进行维修。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3934

气刹车下坡气不够用怎么办?

气刹车下坡气不够用的处理办法:1、建议多增加一个穴气罐,强烈建议及时排放掉穴气管里的水,在起步的时候多加油,让气压恢复到你想要的刻度,在下坡的时候发现气就快没了,现在你可以踩死刹车,松空挡一定要踩死刹车然后做死的轰油,让气压马上恢复,恢复后不要忘记把挡杆推回;2、适度情况下坡,不要完全想要车跑快点就全部送掉刹车,那样损耗的气比松一点点刹车强见跑快的点点,不要让他行走很快自己注意气压表《强烈建议挂一挡牵引下坡》不要深踩刹车象后4轮有2个空气分泵容量也很高的你一踩深刹车那样车也动不了,又浪费了不必要的气,所以这个还是要多加练习;3、你说到下长坡踩刹车过死导,致刹车锅温度过高导致刹车片烧焦失去制动,可以加装轮毂散热喷水器。
发布时间:2021-04-27 17:55:04 阅读:2675

汽车安全气囊的气是什么?

汽车安全气囊是氮气。它会在0.1秒内使气囊膨胀。安全气囊中有固体的叠氮化钠NaN3,受到剧烈撞击时迅速分解生成大量氮气,所以气囊中充的是氮气。安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右。安全气囊的安装部位以及组成如下:1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成;2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上;3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
发布时间:2021-04-25 12:23:03 阅读:1178

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