扁平比大好还是小好?

摩托车后胎扁平比70相较60更好，扁平比越高，舒适性就相对更好。以下是扁平比的具体介绍：扁平比大：扁平比大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但扁平比大的轮胎对路面的感觉较差，汽车在转弯时的侧向抵抗力弱。扁平比小：而扁平比小的轮胎因为胎壁比较短，胎面宽阔，轮胎可承受的压力也更大，对路面的反应灵敏，操控性好。而且扁平小的轮胎能给人更为强烈的视觉感受，可以提高车辆整体的档次。

选择at变速箱比较好，因为at变速箱平顺性和耐用度都非常不错。以下是关于变速箱的相关介绍：变速箱的简介：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱的作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

现在大多的车型使用的为干式DCT。DCT：DCT为双离合变速箱,它分为干式和湿试的,而一些高端车型一般都是使用湿试DCT,因为它的换挡时间更加短,和发动机匹配的更加完美,所以换挡顿挫感小。AT：AT是液力自动变速箱的意思，说明该汽车使用的变速箱类型是液力自动变速箱。液力自动变速箱根据液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，液力自动变速箱不使用离合器换挡。

高和低各有优势，没有哪个更好，以下是相关信息：1、定位于非铺装路面行驶的车辆使用高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样以来就会有很强的缓冲能力。低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很短，相对的轮胎中间的空气层就很薄。2、所以，扁平率并没有所谓的好坏之分，关键在于是什么类型汽车，注重哪方面的驾驶感受，从而选择适合自己爱车扁平率的轮胎。通常家用小轿车的扁平率都在45~60之间。

大排量好还是小排量好取决于自己的用途：大排量适合长途行驶或者经常上高速，大排量开着舒服，有劲适合爬山和超车；小排量1.6（自吸）以下，适合市区上班族，油耗低、噪音轻。国内轿车是按照汽车排量大小来分类的，微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0到1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6到2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5到4.0L范围内；高级轿车的排量大于4.0L。

扭矩越大就越好，在排量相同的情况下扭矩越大说明发动机越好，对于家用轿车而言扭矩越大加速性越好；对于越野车扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言扭矩越大车拉的重量越大。汽车扭矩是从曲轴端输出产生的一种数据，当转速越快时提供的扭矩就越小。通过这一项数据也反映了汽车在相应的范围内产生的负载的能力，其实和功率的效果一样，也是体现了汽车性能的一种参数，其体现了汽车的速度、上坡能力、悬挂系统的能力。

扁平比大或小都各有好处。扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。扁平比大的车胎由于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。而扁平比小的车胎由于胎壁较为短，胎面宽阔，车胎可承受的压力也更大，对路面的反应灵敏，操控性好。而且，扁平小的车胎能给人更为强烈的视觉感受，可以提高车辆整体的档次。扁平比是车胎的一个数据，指车胎横剖面高度占其横剖面最大宽度的比例，简易地说便是车胎的高宽比。车胎的扁平比便是车胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值，比如165/70R13，扁平比为70，是指此比值为0.70。一般说来，现阶段国产轿车选用较多的依然是小宽度、小内径和扁平比大的车胎。扁平比大的车胎由于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但对路面的感受较弱，拐弯时的侧向抵抗能力弱。就应用场合来讲，扁平比小的车胎更合适优良的铺装路面，比如水泥路和沥青路。选择车胎要因地制宜，看自己经常在什么道路上开车，根据车胎的性能，判断车胎是否合适。遇到道路崎岖不平，或者是道路铺装较弱的路面的时候，则需要选择那些扁平比更大的车胎或一些专用车胎。而对于普通用户，汽车原装的车胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求扁平比小的车胎。

低扁平比好。低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，路感却也越好，舒适性差。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

两者各有优缺点。重视操控、动力的汽车，应该选择扁平比较低的轮胎；而注重经济、舒适性的家用轿车，应该用扁平比较高的轮胎。轮胎扁平比又叫做高宽比，指的是轮胎高度（厚度）与宽度的比值。高宽比越小，轮胎越扁，胎壁越薄，扁平比越低。高宽比越大，轮胎越厚，胎壁越厚，扁平比越大。一般可以不用计算，通过观察轮胎胎壁的厚度就能大概得出该轮胎的扁平比了。一般来说胎壁越厚，扁平比越高，反之胎壁越薄，扁平比越低。高扁平比的轮胎胎壁厚，可以过滤掉一部分细小的颠簸，车内乘坐会稍微舒适一点。缺点是轮胎的抓地力会下降，转向稳定性和高速稳定性就会相应的减弱。低扁平比的轮胎扁，与地面的接触面积就会增加，刹车制动性能提升。并且可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性。缺点就是舒适性较差，油耗要比高扁平比的轮胎高一些。

扁平比越小，汽车的胎壁越薄，扁平比越大，汽车的胎壁越厚。胎壁的厚度会影响抓地力，舒适性，噪音大小等。如果胎壁比较薄，那抓地力是更好的，操控性也是更好的。胎壁比较薄的轮胎在快速过弯时胎壁的形变量是很低的，这样车子的侧倾幅度会降低。但是，胎壁比较薄的轮胎噪音很大，舒适性也不好。胎壁比较薄的轮胎在经过一些颠簸路面或减速带时一定要小心，否则轮胎的胎壁是很容易出现鼓包现象的。胎壁比较厚的轮胎舒适性较好，胎噪也不大，但是这种轮胎抓地力不好，在快速过弯时胎壁的形变量也是很大的，所以这种轮胎更加适合一些家用车。轮胎的扁平比数据都在轮胎侧面写着，例如205/55r16，这代表轮胎宽度为205毫米，扁平比为55，r代表子午线轮胎，16表示轮胎可以安装在16英寸的轮圈上。扁平比55的意思是胎壁高度是轮胎断面宽度的55%，这下车友们就知道扁平比是什么东西了。在购买轮胎时，一定要看好轮胎侧面的尺寸规格，并且还要看好生产日期。轮胎都是有保质期的，所以在购买时一定要看好生产日期。

这个不好说，要看情况的：1、大排量小排量，各有优缺点，大排量开着舒服，有劲，上路可称霸，如、爬山，超车等，小排量1.6（自吸）以下，适合市区上班族，油耗低，噪音轻。缺点：马力小，车辆空间小，不太适合郊游；2、一般轿车排量越大，配置越好。家用型的车，对性能要求不大，还是小排量好点，经济，油耗低；3、特殊情况或者商务用车，追求空间和舒适性，经济上肯定不用考虑油耗问题，当然是大排量了。开过5辆车了，最大排量2.2越野。最小排量一代吉利自由舰。

汽车排量大动力好但是会烧油，车贵油费也贵；汽车排量小动力差，但省油，车也会相对便宜。汽车级别划分与排量大小之间的关系：1、微型轿车的排量小于等于1.0L；2、普通级轿车的排量在1.0L—1.6L范围内；3、中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；4、中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；5、高级轿车的排量则大于4.0L。

排量大：力量大，加速快，耗油大，不环保；排量小：加速慢，耗油少，环保。家用1.6比较适合：1、一般来说汽车的自重和它的外形尺寸成为正比，因此可以推出汽车外形尺寸越大发动机排量也越大，不过发动机排量越大也说明汽车豪华程度越高；2、然而出于销售考虑，汽车生产厂家往往在同一种车，配有多种排量的发动机；3、所以在同一牌号的汽车里出现了多种排量不一样的变型车。建议汽车用户可以依据个人的喜好来选择汽车的排量的变型车。通常选用大排量发动机的人追求高性能，而选用小排量发动机比较重视经济性。

发动机排量小的发动机更省油，但比如排量大的发动机强劲：1、大排量或小排量取决于各自的用途，只是小范围的使用，就买小排量，需要经营长途业务，购买大排量；2、大排量开放舒适、精力充沛，可在道路上支配，如爬山、超车等，排量1.6（自吸）以下，适用于城市通勤者，油耗低，噪音小，缺点：马力小，车距小，不适合外出；3、通常，追求高性能汽车的人，大多选择大排量的发动机，注重经济性的人，多卧小排量的发动机；4、根据用户的使用情况，如果平时在城市里开车，小排量的车自然会更好，如果需要长距离行驶或经常高速行驶，汽车的大排量显然更好。

汽车轮胎扁平比的大小各有各个好处，轮胎的扁平比高宽比有：1、轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值，比如165\/70R13，扁平比为70，就是指此比值为0.70；2、扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好，小的话高速和安全、操作性能好，但耗油多；3、扁平比低，胎面较宽，车胎与路面的接触面较大，附着力好，车辆稳定性好，安全性高，但较费油；4、扁平比高，胎面较窄，车胎与路面的接触面较小，附着力差，稳定性和安全性相对较差，但较省油。这只是比较而言，差别也很小，具体可根据自己需要而定。

电池的内阻肯定是越小越好，内阻越小，对于电池来说，电能浪费就会越少：1、电池的内阻与电池的容量和类型是有关系的，一般而言，容量越大的电池内阻越小；2、相同容量下的电池，倍率型的内阻要小于容量型的，比如最普遍的18650电池，内阻从十几到几十毫欧不等；3、另外，相同容量和类型的电池，也是可以通过技术工艺把内阻变小的，主要是看投入的成本值不值得。

火花塞间隙一般为0.6-0.7毫米，如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内，在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。其原因是：1、跳火电压与气体有关，冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火起动；2、有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因，磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花；3、有的机子因活塞，活塞环，缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好，此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。

扁平比越小，汽车的胎壁越薄，扁平比越大，汽车的胎壁越厚。胎壁的厚度会影响抓地力，舒适性，噪音大小等。如果胎壁比较薄，那抓地力是更好的，操控性也是更好的。胎壁比较薄的轮胎在快速过弯时胎壁的形变量是很低的，这样车子的侧倾幅度会降低。但是，胎壁比较薄的轮胎噪音很大，舒适性也不好。胎壁比较薄的轮胎在经过一些颠簸路面或减速带时一定要小心，否则轮胎的胎壁是很容易出现鼓包现象的。胎壁比较厚的轮胎舒适性较好，胎噪也不大，但是这种轮胎抓地力不好，在快速过弯时胎壁的形变量也是很大的，所以这种轮胎更加适合一些家用车。轮胎的扁平比数据都在轮胎侧面写着，例如205/55r16，这代表轮胎宽度为205毫米，扁平比为55，r代表子午线轮胎，16表示轮胎可以安装在16英寸的轮圈上。扁平比55的意思是胎壁高度是轮胎断面宽度的55%，这下车友们就知道扁平比是什么东西了。在购买轮胎时，一定要看好轮胎侧面的尺寸规格，并且还要看好生产日期。轮胎都是有保质期的，所以在购买时一定要看好生产日期。

两者各有优缺点。重视操控、动力的汽车，应该选择扁平比较低的轮胎；而注重经济、舒适性的家用轿车，应该用扁平比较高的轮胎。轮胎扁平比又叫做高宽比，指的是轮胎高度（厚度）与宽度的比值。高宽比越小，轮胎越扁，胎壁越薄，扁平比越低。高宽比越大，轮胎越厚，胎壁越厚，扁平比越大。一般可以不用计算，通过观察轮胎胎壁的厚度就能大概得出该轮胎的扁平比了。一般来说胎壁越厚，扁平比越高，反之胎壁越薄，扁平比越低。高扁平比的轮胎胎壁厚，可以过滤掉一部分细小的颠簸，车内乘坐会稍微舒适一点。缺点是轮胎的抓地力会下降，转向稳定性和高速稳定性就会相应的减弱。低扁平比的轮胎扁，与地面的接触面积就会增加，刹车制动性能提升。并且可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性。缺点就是舒适性较差，油耗要比高扁平比的轮胎高一些。

低扁平比好。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。