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后驱车传动轴共振原因

发布时间:2020-12-26 06:10:46 原创 来源:中华网 阅读:2109
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

如果后驱车传动轴出现共振现象,可能是传动轴动平衡出现问题。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块,这些橡胶块是避免共振的。

最常见的后驱车就是宝马汽车了,宝马旗下大部分汽车采用后驱或四驱。宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。

后驱车都有一个传动轴,这个传动轴位于排气管上面,传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试,理论上不会产生共振。

将宝马的后驱车升起来之后可以看到,在后副车架上固定着两个小橡胶块。这两个小橡胶块就是为了避免车身后部产生共振而设计的。

很多前驱车在底盘前部也会装有这些抑制共振的橡胶块。

如果后驱车产生了共振,需要去4s店将车升起来检查一下抑制共振的橡胶块是否掉了。后驱车共振不太可能是因为传动轴动平衡出现问题导致的。如果确实是传动轴动平衡有问题,可以更换一根新的传动轴。

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后驱车传动轴共振原因是什么

如果后驱车传动轴出现共振现象,可能是传动轴动平衡出现问题。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块,这些橡胶块是避免共振的。最常见的后驱车就是宝马汽车了,宝马旗下大部分汽车采用后驱或四驱。宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。后驱车都有一个传动轴,这个传动轴位于排气管上面,传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试,理论上不会产生共振。将宝马的后驱车升起来之后可以看到,在后副车架上固定着两个小橡胶块。这两个小橡胶块就是为了避免车身后部产生共振而设计的。很多前驱车在底盘前部也会装有这些抑制共振的橡胶块。如果后驱车产生了共振,需要去4s店将车升起来检查一下抑制共振的橡胶块是否掉了。后驱车共振不太可能是因为传动轴动平衡出现问题导致的。如果确实是传动轴动平衡有问题,可以更换一根新的传动轴。
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车窗共振原因:1、共振是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语,是指一物理系统在特定频率下,比其他频率以更大的振幅做振动的情形;这些特定频率称之为共振频率;2、在共振频率下,很小的周期振动便可产生很大的振动,因为系统储存了动能。当阻力很小时,共振频率大约与系统自然频率或称固有频率相等,后者是自由振荡时的频率;3、由于共振问题未得到有效解决,部分江铃驭胜车主自发组建“维权2团”,再次投诉驭胜行驶共振问题。同样来自山东的车主吴先生是维权团体中的一员,在进行二次投诉时反映,车辆更换过传动轴、双质量飞轮等配件。
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