小排量涡轮跑高速弊端
发布时间：2020-12-26 06:10:26
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来源：中华网
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小排量涡轮增压发动机在高速行驶时，再加速性能不好。大部分1.5t以下的小排量涡轮增压发动机时速超过100公里每小时后再加速能力很弱。
小排量涡轮增压发动机都有一个问题，那就是涡轮迟滞。涡轮需要依靠废气来推动，只有发动机到达一定转速后，废气才有足够的动能推动涡轮。
如果是大排量涡轮增压发动机，那涡轮迟滞现象会很小，并且也能使用更大的涡轮。
小排量涡轮增压发动机为了减少涡轮迟滞现象使用了小惯量涡轮。使用小惯量涡轮后，会出现高转速涡轮掉压问题。
车友们可以拿自己的车测试一下，找一个小型赛道，分别用d挡跑一圈然后用s挡跑一圈。最后的圈速绝对是在d挡下更快，挂入s挡后发动机经常处于高转速区域运行，涡轮会出现掉压现象。
总结一下小排量涡轮增压的弊端：
1.跑高速时再加速能力比较弱，时速超过100公里每小时后再加速能力很弱。
2.小惯量涡轮在发动机高转速运行时会出现掉压问题。
3.小排量涡轮增压发动机有涡轮迟滞现象。
4.小排量涡轮增压发动机平顺性不是很好。
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高速对发动机来讲，负荷太低了，根本不会给发动机带来任何的负担，无论是增压、自吸都可以轻松承受跑高速！你无需考虑这方面问题，集中注意力，安全行驶就行。
理论上自吸的承受能力是要比涡轮的好一些，因为涡轮毕竟多了一套零部件。
单说构造方面，自吸气发动机的构造要比涡轮增压发动机简单许多，在出故障的概率上也要比涡轮增压发动机低不少。
但是就目前市面上的汽车发动机而言，其质量都经过了连续上千小时加上恶劣环境的测试，日常驾驶能遇到的情况两种发动机基本都能胜任。
由于涡轮工作时的高速旋转会产生很大的热量，所以，在设计时已考虑到给涡轮增加冷却循环系统。
所以，涡轮增压发动机跑高速长途与自吸发动机一样，跑高速长途时不需要停车让车辆休息的，车辆在出厂前都做过各种恶劣情况下至少连续24小时的测试，跑一两千公里连着跑是没有问题的，根本无需考虑发动机的休息。
注意：发动机大负荷持续运转后，尽量不要立刻停机，怠速个两、三分钟即可！防止润滑油突然停止循环，导致局部结焦的问题。
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