前置后驱和前置四驱哪个好?

前置前驱和前置后驱的区别：前置后驱比前置前驱容易操控。当后轮用来运转，前轮就能更专用于转向，因此前置后驱的车子在转向时会更加迅速而敏捷。前置后驱比前置前驱起步快、加速好。由于车辆起步、加速或者上坡时的车身重心偏后，这时候就需要后轮有一个很好的抓地力，才能有利于车辆起步、加速或者上坡。前置前驱优势在于动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮需要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达二比一。

前置四驱和后置四驱的区别是：前置四驱的发动机前置在前轴之前，由四轮驱动整辆汽车的方式；而后置四驱发动机在后置、四轮驱动。以下是详细介绍：1、前置四驱：前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端。并且是四轮驱动。优点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠等地尤其显其特点。2、后置四驱：后置四驱由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是比较大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹。

前驱车和后驱车的区别如下：发动机方面：后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大，很大程度压榨后排空间。前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。操控性方面：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大。后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。油耗方面：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，纯在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。关于前驱车和后驱车，建议用户根据自身需求选择。

前置四驱的发动机前置在前轴之前，由四轮驱动整辆汽车的方式，而后置四驱发动机在后置、四轮驱动。四驱布局主要用于：四驱这样的布局普遍使用于拉力赛及越野车中。前置四驱的特点是全轮驱动，不但在坚固地面以外有好的驱动效果，对湿地面或冬天地面也能够非常好驱动，对功率强劲的车辆，在干的良好地面上也有优势。四驱的类型：四驱系统主要分成两大类，半时四驱和全时四驱。四轮驱动是指汽车四个车轮都能得到驱动力，汽车的通过能力得到相当大地改善。现在市面上使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。

前置后驱和前置四驱的区别主要在于驱动方式，以下是相关内容：前置后驱：前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，即发动机前置、后轮驱动(Front—engine,Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性。前置四驱：前置四驱（英语：Front-engine,Four-wheel-drive-layout，简写：F4）意指引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。

大部分情况下，前置前驱和前置后驱没有差距。但爬坡时，前置前驱比较吃力，容易打滑，急加速时也是如此。如果考虑到空间，在相同轴距的情况下，前置前驱的车比前置后驱的车空间大一些。以下是前置前驱和前置后驱的区别：1、前置后驱比前置前驱容易操控：当后轮用来运转，前轮就能更专用于转向，因此前置后驱的车子在转向时会更加迅速而敏捷。2、前置后驱比前置前驱起步快、加速好：由于车辆起步、加速或者上坡时的车身重心偏后，这时候就需要后轮有一个很好的抓地力，才能有利于车辆起步、加速或者上坡。

前置后驱不是四驱车，这两者有着明显的区别。以下是四驱相关介绍：1、四驱系统主要分为适时四驱、分时四驱和全时四驱等。2、适时四驱多数基于前驱平台打造，主要是以前轮驱动为主，后轮驱动为辅，后轮的驱动力不会高于前轮。3、分时四驱车辆手动改成四驱的时候，中间的传动轴会把前后轴锁死，会造成转弯时前轮和后轮的轨迹并不一样，而且分时四驱的车子多没有中央差速器，在转弯时可能不易操作。4、全时四驱的车型越野性较好，道路的通过性强，操作性好，但是油耗相对较高。

前置后驱并不是四驱，这两者有着明显的区别。以下是四驱相关介绍：1、四驱系统主要分为适时四驱、分时四驱和全时四驱等。2、适时四驱多数基于前驱平台打造，主要是以前轮驱动为主，后轮驱动为辅，后轮的驱动力不会高于前轮。3、分时四驱车辆手动改成四驱的时候，中间的传动轴会把前后轴锁死，会造成转弯时前轮和后轮的轨迹并不一样，而且分时四驱的车子多没有中央差速器，在转弯时可能不易操作。4、全时四驱的车型越野性较好，道路的通过性强，操作性好，但是油耗相对较高。

前置后驱不是四驱的，前置后驱是指一种比较传统的驱动形式，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作，在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。四驱类型有：1、全时四驱；2、分时四驱；3、适时四驱。

前置后驱不是四驱，这两者是有着明显的区别的，前置后驱指的是发动机在前面，驱动机在后面，优点是动力好，推背感强；四驱车型的发动机有可能在前面也有可能在后面，四个轮子都能得到驱动力，优点在于车子的平衡性强、操控性好。四驱系统主要分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，适时四驱多数基于前驱平台打造，主要是以前轮驱动为主，后轮驱动为辅，后轮的驱动力不会高于前轮；分时四驱的车子大多数情况下还是两轮驱动，只有在恶劣条件下才能使用四驱模式；全时四驱的车型越野性较好，道路的通过性强。

各有各的优势。后驱车和前驱车相比较，前置前驱的形式简单制造成本低，可是转弯的表现会差些，后驱动适宜激烈的驾驶，如赛车等，加速快，可是操控性要求更高。前驱和后驱简单的来看只不过驱动不一样，前驱能够理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。前置前驱和前置后驱没有哪一个更好地说话，各自有各自的优点和缺点，具体需要按照每个人自己的判断和偏好来决定。前置前驱的优点是直线性好、传动效率高、零部件较少，成本更低、车辆空间比较大；缺点是车头重，非常容易推头、急加速非常容易打滑、制动时点头严重。前置后驱的优点是加速时能够得到更强的抓地力、非常容易实现前后50:50的配重比，使车辆操控更好，极限更高；缺点是湿滑路面急加速非常容易转向过度、传动部件较多，传动效率会下降。大多数车中、小型轿车都选用了这种前置前驱的驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，这种驱动形式的优点就是制造成本低、操作机构简单、发动机散热条件好、车架不必为后驱动桥腾出空间。

前置四驱和前置前驱的区别如下：1、前置前驱：指发动机前置、前轮驱动，这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用，前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，是与设计紧凑的变速驱动桥相连的；2、前置四驱：指引擎是前置在车头的，由四轮驱动整辆汽车的方式；3、由于四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能，这种布局普遍是使用于拉力赛及越野车之中的。

前置四驱和前置后驱的区别如下：1、前置前驱，排量小，动力损失小，转弯快了容易转向不足，雪地湿滑路面相对后驱好控制；2、前置后驱，功率损失大于前驱动，所以后驱动的汽车需要更大的马力，雪地什么的难驾驶，容易甩屁股；3、前置四驱，功率损失也很大，相对于油耗更大，湿滑路面更加稳定，抓地好，当然四驱的种类也很多。

前置四驱和适时四驱相比较的话，还是觉得适时四驱比较好：1、适时四驱也可分为两驱和四驱，但和分时的区别在于四驱的两轮驱动或四驱模式的控制不是在人身上，而是在计算机上；2、与全时四轮驱动相比，适时四轮驱动结构简单得多，既能有效降低成本，又有助于减轻车辆重量；3、前置四驱只是发动机在车辆的前面，前轮或者后轮驱动的。

前驱后驱四驱相对比的话还是四驱的要好得多，但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮；2、这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高；3、而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮；4、对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧凑，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也是比较严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

前置四驱和前置后驱的区别如下：1、前置前驱，排量小，动力损失小，转弯快了容易转向不足，雪地湿滑路面相对后驱好控制；2、前置后驱，功率损失大于前驱动，所以后驱动的汽车需要更大的马力，雪地什么的难驾驶，容易甩屁股；3、前置四驱，功率损失也很大，相对于油耗更大，湿滑路面更加稳定，抓地好，当然四驱的种类也很多。

前驱和后驱的选择：1、加速表现：后驱胜；这一点大家可以想象一下这种比较极端的情况，比如0-100km\/h弹射起步时，车身重心后移，前轮抓地力不足，因此前驱车更容易出现加速打滑，而后驱车则正好相反，车辆更容易快速获得驱动力；2、过弯：各有不足；快速过弯时，前驱车由于车头位置更重，容易出现“推头”现象，也就是传说中的转向不足。而后驱车容易出现“甩尾”现象，也就是转向过度，或者说“漂移”你会更亲切。所以能玩漂移的都是后驱车，当然，掌握好角度和力度非常重要；3、上坡：后驱胜；用简单点的话说，上坡时前轮抓地力减弱，所以前驱车的驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。反之，后轮抓地力更强，此时后驱车在坡上起步会更从容；4、雪地行驶：前驱胜；具体原理跟轮胎的摩擦极限理论有关，比较复杂，在此不再赘述。结论就是在摩擦力很小、容易打滑的路面，后驱车比前驱车更难控制。然而随着驱动防滑系统（ASR）和ESP等电子系统的广泛应用，后驱车的稳定性已经大大提升；5、日常驾驶：后驱优胜；由于后驱车型可以将车重更均匀的分配于前后轮，所以车辆重心相比前驱车更靠近中间位置，像宝马很多车型都能做到前后重量比例50：50，所以在日常驾驶过程中，稳定性与操控性更好。

前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧凑，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也是比较严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

前置后驱并不是四驱，这两者是有着明显的区别的。前置后驱指的是发动机在前面，驱动机在后面，优点是动力好，推背感强；四驱车型，发动机有可能在前面也有可能在后面，四个轮子都能得到驱动力，优点在于车子的平衡性强，操控性好。还有一种是前置前驱，发动机和驱动机都在前面，优点是稳定性较好。四驱系统主要分为适时四驱、分时四驱和全时四驱等，下面具体来看一下。适时四驱多数基于前驱平台打造，主要是以前轮驱动为主，后轮驱动为辅，后轮的驱动力不会高于前轮。在湿滑的路面上，转弯时的稳定性有所提升，但是道路的通过性不强，越野性较差。分时四驱的车子，大多数情况下还是两轮驱动，只有在恶劣条件下才能使用四驱模式。分时四驱车辆手动改成四驱的时候，中间的传动轴会把前后轴锁死，会造成转弯时前轮和后轮的轨迹并不一样，而且分时四驱的车子多没有中央差速器，在转弯时可能不易操作。全时四驱的车型越野性较好，道路的通过性强，操作性好，但是油耗相对较高。