汽车前翼子板更换好还是维修好?

前翼子板凹陷建议更换。汽车翼子板材质是塑料，也有钢板或者铝合金的材质。翼子板也叫叶子板，是遮盖车轮的车身外板。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

前翼子板凹陷建议更换。前翼子板的相关介绍如下：介绍一：叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。介绍二：作用利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳，前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。介绍三：后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

一般会选择修复。以下是关于汽车凹陷无痕修复的优势：1、保留原车漆：汽车凹陷修复技术采用专业的工艺和快捷工序，保留车漆原貌，从而保持和体现汽车的原始价值。2、修复时间短：汽车凹陷修复技术修复一个凹坑大约需要15至90分钟。3、施工便捷：汽车凹陷修复技术主要是使用专用定制的维修工具进行施工作业，携带移动电源或满足供电的情况下，可以在任何地点场所进行操作。

更换前翼子板不算大修，翼子板只是一块车身覆盖件，只是车辆的外部覆盖件的修理，对整车安全性动力性毫无干扰，汽车大修主要分三种，分别是：大修发动机、大修变速器、大修底盘悬架。翼子板是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

会贬值。只要机动车辆出现一定面积的喷漆，车辆出售时就会贬值，更换车辆的前翼子板，对车辆的整体安全性是没有影响的，因为车辆的前翼子是属于车辆的覆盖件，不属于车体结构件。更换前翼子板车子会贬值吗车辆前翼子板可以有效的阻止机动车辆行驶的时候，由车轮卷起来的泥沙和砂石磕碰车辆的底部，是起到一定的保护作用。一字板的部位是在机动车辆的侧面外板，紧邻着车辆的发动机，是属于机动车辆的邻接构件。更换前叶子板，实际上并不算大修理。汽车大修主要是分3种，另一种是大修理发动机，另一种是大修变速箱，也有一种是汽车底盘悬挂系统。无论是哪一种大修理，检修成本费全是非常之高的，乃至还可以做到汽车购买成本的三分之一。虽然更换前叶子板并不算大修理，但也是不可以否定汽车贬值的客观事实。汽车前翼子板可以换吗可以换。翼子板是遮住车轮的车体外板，因旧时代车的身上该构件形状及部位似鸟翼而得名。按照组装部位又分成前翼子板和后翼子板，前翼子板组装在前胎处，需要要确保前胎旋转及跳动时的最大的极限空间，因而设计师会按照选中的轮胎型号规格用“车轮跳动图”来检验翼子板的设计规格是不是适合。在出现事故时，前翼子板是比较容易受到损坏的。我觉得翼子板受伤了也沒有什么影响，由于前翼子板是车体覆盖件，理所当然修复后不会影响汽车的安全系数能。汽车的车体是由覆盖件和车体框架组成的。

会贬值。1、车辆前翼子板可以有效防止机动车行驶时车轮卷起的砂石撞击车底，起到一定的保护作用；2、该板位于机动车辆的侧外板上，靠近车辆的发动机，并且是机动车辆的相邻部件。更换前百叶窗实际上不是大修理。汽车大修主要有三种，一种是发动机大修，另一种是变速箱大修，也有一种是底盘悬架系统大修理。无论哪种大修理，维修成本都很高，甚至可以达到汽车购置成本的三分之一。更换前翼子板虽然不是大修理，但汽车贬值也是不可否认的客观事实。它像鸟翼一样以这个部件在旧车上的形状和位置命名。按装配位置分为前翼子板和后翼子板。在前轮胎处装配前翼子板时，有必要确保前轮胎旋转和跳动之间的最大极限空。由于前翼子板是车身覆盖件，所以修复后自然不会影响汽车的安全系数。汽车的车身由面板和车身框架组成。

自动变速器自适应方法：1、让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C；2、在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。随后以同样的方法从N换到R；3、车在静止时挂入D挡以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02\/2）将车加速到4挡（约80km\/h）。然后让车滑行到约40km\/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”挡约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次；（6次0km\/h->80->40->0）；4、将车加速到约70km\/h，并手动（Tip）挂入5挡。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3-4分钟；5、将车加速到约90km\/h，并手动（Tip）挂入6挡。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2-3分钟，车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02\/2）将车加速到约100km\/h。然后让车滑行到约40km\/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km\/h->100->40->0）

汽车前翼子板是塑料的：1、汽车的翼子板是指遮盖车轮的车身外板，因旧式飞譬肾该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板；2、翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全；3、前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用\"车轮跳动图\"来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

汽车前翼子板不是焊接的：1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；4、现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

汽车翼子板材质是塑料也有钢板或者铝合金材料：1、叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的车身外板。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板；2、作用利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸；3、后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

汽车前翼子板内衬是可以更换的，主要是钱的问题：1、叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的外板，作用是保证前轮转动及跳动时的最大极限空间、减小风阻系数；2、叶子板内衬的作用也不容忽视，可以有效降低路噪对驾驶舱的影响，遮挡轮胎滚动中甩出的泥沙、石子对底盘及叶子板的损伤，减小底盘风阻系数；3、自己动手换叶子板内衬需要花功夫，但可以省钱。叶子板内衬在网上买到，价格也就几十块钱，去修车店或是4S店加上工时费最低要两三百；4、有些车型甚至都不需要卸下轮胎就可以更换叶子板内衬，具体情况具体分析，车主可以多琢磨琢磨自己的座驾。

汽车前翼子板更换步骤：1、先发动汽车向右打满轮，再熄火并拔下车钥匙，然后打开引擎盖，断开电瓶负极；2、用十字螺丝刀拆下前保险杠上面的四个螺丝；3、用5mm内六角扳手拆下前保险杠侧面的两个螺丝；4、用十字螺丝刀和7mm套筒拆下前保险杠蒙皮右侧底下的三个螺丝；5、用十字螺丝刀和7mm套筒拆下翼子板的三个螺丝，拨开防溅罩；6、用小棘轮扳手、接杆和7mm套筒拆前保险杠底部的螺丝。用方形螺丝刀和7mm套筒拆下翼子板和保险杠连接的螺丝。用大棘轮扳手和10mm套筒拆下前大灯后面的四个螺栓；7、拆下前大灯总成的插头。拆下前大灯总成。拆下防溅罩与翼子板连接的螺丝，翼子板即可拆下。

汽车前翼子板建议到拆卸：1、汽车的翼子板是指遮盖车轮的车身外板，因旧式飞譬肾该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板；2、翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性；3、有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

汽车前翼子板的位置就是：1、翼子板和叶子板一样，翼子板也称叶子板，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件；2、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用\"车轮跳动图\"来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

建议更换，汽车翼子板材质是塑料也有钢板或者铝合金材料：1、叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的车身外板。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板；2、作用利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸；3、后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

汽车前翼子板能修尽量不更换是的：1、翼子板只是一个钣金附件而已，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、它的好坏只影响到外观而不会影响车子的整体工作性能。当然，在修复的时候尽可能要求修理厂发原厂配件，当然发来副厂的也可以，就是怕装在车子上缝隙过大，影响美观。

前叶子板更换好：1、汽车的叶子板如果叶子板变形，不严重的话，以修为主；2、毕竟是原车原厂的叶子板。如果变形严重，最好建议更换。因为修出来强度也不如原先，而且维修的工时费可能会非常高，还不如直接换新的；3、如果自费，维修一下比较便宜，叶子板（专业叫翼子板）本身不是很结实的材料，需要有行人保护功能，所以也不需要多结实；若是保险公司赔，换个新的当然更好，毕竟这样喷完漆的效果更好。

汽车换发动机总成换好，如果你用维修方法是不可能跟买新发动机的保质期一样，所以建议大家如果要大修最好不要去修，直接换新的。发动机总成简介：1、发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。比如汽油发动机，航空发动机；2、发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机；3、但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。

以前我开汽修厂的时候，经常遇到一些老车的车主来大修发动机。因为个人是个不折不扣的理工男，我当时的店就是以干活认真严谨著称，每一颗螺丝都按扭矩打牢，所以维修的工时费比一般的门店都贵。实际上这样做的效果呢？说实话不能说不好，只是边际效用不高，在昂贵的工时费面前，大修发动机的成本几乎达到了更换发动机的70%甚至更高，而且维修后谁都不能保证这个发动机还能工作多久。那么面对发动机的故障到底是更换还是维修呢？ 10w公里以内的车可以考虑大修一般来说5年10万公里以内的汽车，在没有频繁暴力驾驶的情况下，即使出现发动机的故障，大多也只是活塞或者气门的故障，维修起来难度和费用都可承受，并且维修后的效果是立竿见影的，大多也能继续正常使用10万公里不出现大问题。一般维修的全部价格是更换发动机的30%左右，修一下性价比更高。 老车不建议修而对于一些老车来说，大修其实意义不大，即使全部零件更换一遍，效果也无法恢复到和原车一样。加之后市场的维修精度和原厂相距甚远，所以即使大修发动机也没法给你原厂的质保，一般而言能继续使用2-3万公里就算是大修的不错了。所以花费上万元只能开个2万公里，而且对于某些异响烧机油问题的解决并不明显，十分没有性价比。 这时候换个新的发动机也不是什么好选择，举个例子，一个90岁的老人得了心脏病，给他换上了一个18岁青年的心脏，心脏是没问题了，但是老人还能健康长寿多少年谁都说不清。最经济的做法就是换上一个拆车件，不过这个做法也是有风险的。在汽车后市场，拆车件有个说法就是包出门，包你换上以后可以开到出汽修厂的门就算是修好了。一个3000块的拆车件如果继续用了10万公里就算赚大了，但是即使开到出门右拐就趴窝，面对不熟悉的店家也只能认栽。所以选择拆车件一定要选择靠谱，熟悉的门店，出了问题简单的维修也不会太麻烦。 总的来说，发动机大修不是一件值得推荐的事情。好好养车尽量避免大修，真的是老车需要大修也建议首选靠谱渠道的拆车件。

汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好，首先当然是换新发动机最好了，但是换新发动机价格会比较昂贵，因此我们侧重以下几点，来讲讲换新发动机还是大修发动机。 大修发动机，也要看发动机是因为什么原因导致大修，如果是气缸垫渗漏水到气缸内，然后发动机内部也没有什么部件受损的话，因此大修可能就是拆个气缸盖更换一些修理包而已。所以大修一下价格也不贵。是可以大修的。 如果是因为内部油泥太多，导致发动机需要大修的，那么也无需更换新发动机，只需要更换一些修理包即可。 如果是因为发动机烧机油导致大修，比如因为活塞环和气门油封导致烧机油的，一般测量发动机气缸内部没有问题的话，就是更换活塞环和气门油封及一些修理包即可。因此这种是没必要更换新的发动机。 那说说什么原因下需要更换新的发动机了。 1、发动机缸体打烂，连杆活塞断裂变形，气门顶弯，这时候的大修费用就贵多了，此时此刻可以考虑一下更换新发动机了，如果更换新发动机较贵，可以考虑下拆车发动机。 2、大修发动机的车辆较老，比如车龄达到了十年以上，并且车辆配件价格也不怎么贵，更换新的发动机费用也比较合理，如果是大修发动机的费用跟更换新发动机的费用相差不了多少，那么还是选择更换新的发动机吧！也可以考虑更换拆车发动机，当然拆车发动机也要质量过得去才得。 其实大修发动机是不是需要更换发动机，一是看发动机内部的损坏情况，二是看维修价值，如果维修价值整体偏高，跟更新新的发动机相差无几，或更换拆车发动机更好，那么就不要再选择发动机大修了。 如果是更换新车发动机或拆车发动机都比较昂贵的话，那么肯定是大修优先，就比如保险公司报废车辆差不多，当被保险车辆受损维修价值几乎跟报废价格接近的时候，那么保险公司首先报废车辆。所以看价值决定是否大修发动机或更换发动机。有钱的话当然是更换全新发动机比较好了。