多连杆悬挂和双横臂悬挂那个好?
发布时间：2021-04-26 08:03:03
原创
来源：中华网
阅读：1695
双横臂悬挂好的：
1、五连杆独立悬架比较好，因为可以提供多个方向的控制力，从而使轮胎保持更加可靠的行驶轨迹，行驶起来也更加舒适。
2、在动力性能上：因为五连杆独立悬架是由五个摇臂构成，可以共同吸收横向力，通过一定合理的配置可以让轮距和前轮在一定范围内进行变化，从而达到相应的动力，总体的动力性能较好一般被运用于运动轿车的赛车；而多连杆主要是精确地控制车轮与地面接触的角度，而且主要关于转向角度的调节，所以总体动力性能呢过不如双横臂独立悬架。
3、在舒适性能：因为五连杆独立悬架主要运用于多种路况，路面的适应性比较好，所以一般舒适性不高，而多连杆则是在双横臂的基础上通过一定约束从而使轮胎在上下运动的时候具有一定改变，所以适应性更好，而且还可以克服一定的转向不足，总体的舒适性较好。
本文内容为中华网·汽车（ auto.china.com ）编辑或翻译，转载请务必注明来源。
*
*
确定
取消
相关阅读
双叉臂式悬挂和双横臂式悬挂有什么区别？
双叉臂式悬挂和双横臂式悬挂的区别是：1、性质不同：双叉臂式悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量；双横臂有两根横臂，是车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架。2、适用性不同：双叉臂式悬挂多为超级跑车所运用；双横臂式悬挂广泛应用在轿车的前后悬架上。悬挂系统的作用是：1、传递车轮和车架之间的力和力扭；2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力和震动；3、保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；4、支撑车轮的重量；5、维持车轮与地面的良好接触。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
阅读：5483
多连杆独立悬挂和双横臂独立悬挂的区别是什么?
多连杆独立悬挂和双横臂独立悬挂的区别：1、多连杆独立悬架优势：多连杆独立悬架是现今比较常见的悬架形式，多连杆独立悬挂用于后轮，后悬架，它的结构比较复杂，连杆数量较多，对于震动的吸收和过滤有先天的优势；2、双横臂独立悬架优势：横臂独立悬架则不那么常见，双臂式用于前轮悬架；3、它对震动的传导相比多连杆悬架要更直接，这种悬架的循迹性更好，而且反应更快，多适用于运动车型的前悬架。
发布时间：2021-04-28 16:50:05
阅读：3817
多连杆独立悬挂和双叉臂独立悬挂的区别是什么?
多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的谁好谁不好之分：1、多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高；2、多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构；3、不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。
发布时间：2021-04-28 16:50:05
阅读：3770
多连杆独立悬挂和扭力梁悬挂哪个好?
大部分多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架好：1、多连杆独立悬挂好是原因是这种悬挂虽然成本较高，但是功能更好且更加舒适；2、可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式；3、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
发布时间：2021-04-28 16:50:05
阅读：3810
多连杆悬挂和5连杆悬架哪个好?
铝合金的材质最好最贵，钢质的耐久度和噪音方面没有铝质的优异：1、多连杆式悬架----多连杆式悬架是由（3—5）根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成一定角度的轴线内摆动；2、是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性能要求；3、多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。
发布时间：2021-04-28 09:08:04
阅读：7012
双叉臂和多连杆悬挂哪个好?
双叉臂式独立悬架好，区别在于动力跟舒适性方面，双叉臂的总体性能较好。双叉臂独立悬架：1、概述：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务；2、优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；3、缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂、维修保养技术性较复杂；4、搭载车型：国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，奥迪的豪华SUVQ7、大众途锐、本田思域，以及咱自己的江铃陆风x8等车型。
发布时间：2021-04-28 09:08:04
阅读：3409
多连杆独立悬挂哪个好?
多连杆独立悬挂优缺点：1、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂；2、但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也是上述两种悬挂系统难以匹敌的，高挡轿车由于空间充裕且注重舒适性能和操控稳定性；3、所以大多使用多连杆悬挂，可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡，如本田雅阁、丰田皇冠、丰田锐志、马6等车型都采用此悬挂。
发布时间：2021-04-28 09:08:04
阅读：3400
多连杆和双横臂哪个好?
应该双横臂式独立悬架，他在这个运动性能比较出色，往往是超级跑车用的比较多，多连杆独立悬挂，舒适度相对比较高，普通中高挡车型用的比较多：1、双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架；2、等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大（与单横臂式相类似），造成轮胎磨损严重，现已很少用；3、双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。
发布时间：2021-04-28 09:08:04
阅读：3536
多连杆和双叉臂哪个好?
多连杆和双叉臂的区别：1、双叉臂独立悬架：概述：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务；2、优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂、维修保养技术性较复杂；3、多连杆独立悬架：概述：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连；4、优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺；
发布时间：2021-04-28 09:08:04
阅读：3413
双横臂悬架与多连杆悬架哪个好?
这两种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点：1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大，需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好；2、多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好，一般，双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬；3、多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好。
发布时间：2021-04-27 11:58:03
阅读：2839
横臂式悬架和多连杆?
横臂式悬架和多连杆：1、多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；2、后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的；3、操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬挂，可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡。
发布时间：2021-04-26 08:25:02
阅读：1694
扭力梁悬挂与多连杆悬挂哪个好?
多连杆悬挂好的：1、所谓多连杆，就是用多个连杆（如四连杆，五连杆）组成的悬挂几何。整体式多连杆，是将多连杆其中的一部分连杆整合为一个大块的控制板；2、这个控制板形状特殊，但是是一个整体，同时起到了弹簧承托和连杆约束的功能，由于是一整块板实现了传统多连杆中若干连杆功能的总和；3、所以它看上去会类似于麦弗逊式，但是实际上又有多连杆的功能，所以叫做整体是多连杆，这个整体控制板由于体积巨大，为保证操控性往往会用铸铝件，所以成本巨大。
发布时间：2021-04-26 08:03:03
阅读：1689
e行多连杆悬挂和多连杆悬挂的区别有什么?
e行多连杆悬挂和多连杆悬挂的区别：1、多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹；2、常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求；3、因此结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮。
发布时间：2021-04-26 08:03:03
阅读：1764
多连杆悬挂和双叉臂悬挂哪个好?
多连杆更好，多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构：1、而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高。区别在于两者结构不同，侧重点也有所不同；2、双叉臂式悬挂：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大；3、双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。
发布时间：2021-04-26 08:03:03
阅读：1801
多连杆悬挂好还是四连杆好?
多连杆独立悬架好，优点：1、每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较轻；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适；2、各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来；3、多连杆独立悬架（四连杆、五连杆独立悬架）不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身倾斜，最大可能维持轮胎贴地性。优点是舒适性良好，支撑性不错，提高了车辆控制性能，减少转向不足的情况。体积较大
发布时间：2021-04-26 08:03:03
阅读：1840
后悬挂双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好?
后悬挂双叉臂式独立悬架和多连杆没有固定的好坏之分的：1、多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的谁好谁不好之分。多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高；2、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，3、前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
发布时间：2021-04-26 07:38:02
阅读：2734
后悬挂类型是多连杆好还是双叉臂好?
后悬挂类型是多连杆的好：1、多连杆式独立悬架。顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或四根、五根连接拉杆构成。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统；2、其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛；3、多连杆式独立悬架能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构；4、其主要优点是：操控性好，舒适性好，减小摩擦，减少转向不足的问题。其不足之处是：占空间大；成本高。目前中高挡汽车普遍在后轮使用，部分高挡汽车前后轮都使用。所以，买车时，这种悬架是非常好的。
发布时间：2021-04-26 07:37:02
阅读：1697
后悬挂类型是多连杆好还是双横臂好?
多连杆和双横臂的区别：1、悬挂是每辆车都会配备的系统，目前来说双横臂式独立悬架和多连杆都是属于独立悬挂，但是两者的结构不同，优点以及侧重点也是不一样的，我们不能简单的说哪种好或者哪种不好，因为每款车都有适合自己的悬挂系统；2、双横臂式悬架有两根横臂，这两根横臂是独立的，种容易引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，且不符合高速行驶的要求，所以目前应用不多。但是优点也比较明显就是有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。缺点就是这重悬挂占用空间较大，只会出现在一些大型车上，有一定的空间局限性；3、多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多，并且，都是由多个连杆链接在一起的，所以才称为多连杆，一般都是4到5根连杆相连。这种多连杆可以保证拥有一定的舒适性，并且可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性。
发布时间：2021-04-26 07:37:02
阅读：1790
后悬挂是双叉臂的还是多连杆的好?
后悬挂多连杆更好：1、多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高。区别在于两者结构不同，侧重点也有所不同；2、双叉臂式悬挂：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小；3、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用；4、多连杆式悬挂：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡。
发布时间：2021-04-26 07:36:03
阅读：1825
双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂的区别是什么?
双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂的区别：1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务；2、优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂、维修保养技术性较复杂；3、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连；4、优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺。
发布时间：2021-04-26 06:49:02
阅读：1683
