宝骏560胎压正常值

宝骏560官方胎压范围是2.3到2.6bar。不同的因素，不同的季节，车的胎压基本都会不一样。胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气压强，气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断，气压过低还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。宝骏560，是上汽通用五菱正式推出旗下首款suv车型，于2015年7月18日上市。车头部分延续了宝骏家族式设计，外后视镜集成了转向灯，并配有车顶行李架，尾部灯采用光导式led示宽灯，车辆配有四个黑色倒车雷达，还配有鲨鱼鳍天线。

宝骏560的正常胎压是2.3至2.6bar合适，汽车轮胎的胎压在不同的因素和不同的季节的关系下也基本都会不同的。宝骏560是一款小型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4620mm、1820mm、1750mm。外观方面，宝骏560的车头部分延续了宝骏家族式设计，镀铬进气格栅、头灯轮廓、发动机盖特征线都与宝骏730有相似之处，LED行车灯位于雾灯下方，头灯内部还配有LED示宽灯。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。冬天的正常胎压范围：冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。夏天的正常胎压范围：一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下线2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

宝骏560胎压复位要通过电脑进行复位，并没有复位键。宝骏560采用了高性能马牌轮胎并加入TMPS胎压监测系统，行驶过程中可以实时自动监测胎压情况，对各轮胎气压数据进行显示，确保行车安全。宝骏560是上汽通用五菱旗下首款SUV车型，这款车的尺寸为长4620mm、宽1810mm、高1765mm，轴距为2750mm。宝骏560搭载一台101kw、186nm的1.8L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。操控转向上，宝骏560与百年老字号车辆控制系统供应商——耐世特合作，量身定做有刷电机管柱式电动助力转向系统（Brush-CEPS）。宝骏560配备的倒车影像功能，泊车时会自动接通位于汽车后部的远红外线广角摄像装置，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，倒车影像监视系统比全方位倒车雷达更加直观、可靠。

宝骏560胎压复位要通过电脑进行复位，并没有复位键。宝骏560采用了高性能马牌轮胎并加入TMPS胎压监测系统，行驶过程中可以实时自动监测胎压情况，对各轮胎气压数据进行显示，确保行车安全。以下是关于宝骏560的相关介绍：1、宝骏品牌旗下的首款SUV—宝骏560遵循上汽通用五菱“全员安全”理念，按照五星安全标准进行设计研发。2、宝骏560配备的倒车影像功能，泊车时会自动接通位于汽车后部的远红外线广角摄像装置，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，倒车影像监视系统比全方位倒车雷达更加直观、可靠。

宝骏560的正常胎压范围为2.4-2.5bar。由于季节因素影响，冬季胎压可以适当增加0.2bar，夏季可以低0.1bar。宝骏560胎压监测数据会在仪表盘液晶显示屏中显示。驾驶员通过旋转仪表盘上的旋钮左右切换可以调到胎压监测系统的显示页面，上面会显示车子各个轮胎的气压。宝骏560配备有胎压监测系统，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。如果胎压监测指示灯亮（一个黄色的标志，一个不规则的圆圈，上面没有印章，下面有四个小尖刺，里面有一个感叹号），一般有以下3种原因：轮胎胎压异常。一般低于1.8bar或者高于3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整胎压。胎压监测没有复位。轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏。胎压传感器是用来监测轮胎胎压，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

宝骏560并没有复位键，胎压复位是要通过电脑进行复位。胎压复位的定义： 胎压复位是当胎压故障处理完成后，对胎压监测系统进行重置的胎压监测操作。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。 胎压不足怎么办： 如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

宝骏560的正常胎压范围为2.4-2.5bar。由于季节因素影响，冬季胎压可以适当增加0.2bar，夏季可以低0.1bar。宝骏560胎压监测数据会在仪表盘液晶显示屏中显示。驾驶员通过旋转仪表盘上的旋钮左右切换可以调到胎压监测系统的显示页面，上面会显示车子各个轮胎的气压。宝骏560配备有胎压监测系统，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。如果胎压监测指示灯亮（一个黄色的标志，一个不规则的圆圈，上面没有印章，下面有四个小尖刺，里面有一个感叹号），一般有以下3种原因：轮胎胎压异常。一般低于1.8bar或者高于3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整胎压。胎压监测没有复位。轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏。胎压传感器是用来监测轮胎胎压，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

宝骏560官方胎压范围2.3至2.6bar，汽车的轮胎胎压在不同的因素和不同的季节基本都会不同。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，气压过低会使胎体变形增大，轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损；气压过高，会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。宝骏560是上汽通用五菱旗下首款suv车型，车头部分延续了宝骏家族式设计，镀铬进气格栅，led行车灯位于雾灯下方，头灯内部还配有led示宽灯。动力方面，宝骏560搭载一台101kw、186nm的1.8L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。

宝骏560没有胎压复位按键，宝骏560胎压复位是要通过电脑进行复位的。宝骏560采用了高性能马牌轮胎并加入TMPS胎压监测系统，行驶过程中可以实时自动监测胎压情况，对各轮胎气压数据进行显示，确保行车安全。宝骏560是上汽通用五菱旗下首款SUV车型，这款车的尺寸为长4620mm、宽1820mm、高1750mm，轴距为2750mm。宝骏560搭载一台101kw、186nm的1.8L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。

宝骏560没有胎压复位键，该车的胎压复位需要通过行车电脑进行。作为汽车重要的组成部分，轮胎性能的主要考量的因素是轮胎的气压，轮胎的气压过低或者过高都会影响轮胎的使用性能并且降低其使用寿命，最终影响到行车安全。宝骏560是上汽通用五菱旗下的首款SUV车型，该车的车头部分延续了宝骏家族式设计，镀铬进气格栅、头灯轮廓、发动机盖特征线都与宝骏730有相似之处。该车LED行车灯位于雾灯下方，头灯内部还配有LED示宽灯，外后视镜集成了转向灯，并配有车顶行李架。

当车辆胎压监测灯亮了之后一定要及时对轮胎表面及轮胎胎压进行检查，监测灯亮以提醒驾驶者轮胎胎压异样，检查车辆表面是否扎钉、鼓包或者破损等导致漏气现象，同时检查胎压值是否正常，在确保正常情况下进行胎压监测复位。宝骏560在部分车型上配备了胎压监测装置，胎压监测复位需确保轮胎及胎压均正常，将车辆开关打至“ON”挡以上，保证车辆通电，通过中控进行操作，进入设置功能选择轮胎，其界面有“SET”胎压监测重置选项，点击后选择确定进行重置。胎压监测系统分别有直接式和间接式，直接式是通过安装在轮胎内部的轮胎胎压传感器直接将压力转化成电信号传递到新车电脑，可让驾驶者查看到直接的胎压值，而间接式则通过安装在轮胎内的转速传感器监测轮胎情况。

2.4bar左右都属于正常值。汽车的轮胎胎压在不同的因素和不同的季节的影响下也都会不同的。由于热胀冷缩的原因，冬季的胎压应适当进行调高0.2bar左右；夏季胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。再一个，热车状态与冷车状态的胎压是不同的，两者差距约在0.2bar左右。停车后至少三小时或轮胎行驶不超过2公里，是冷车状态。平常所说的胎压，都是指冷车时的胎压。附轮胎胎压异常的危害：胎压过高，轮胎的中间会先磨损，轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果，进而导致行驶的舒适性降低。并且，轮胎胎压过高，会使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低，会导致胎侧先磨损，而胎侧是轮胎最薄的地方。汽车的行驶阻力会增大，从而油耗增加。由于胎压过低，与路面的摩擦系数便会增大，造成轮胎的异常发热，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，容易导致爆胎。

是不需要进行手动归零的，只要将车辆轮胎的胎压恢复到正常值，让车辆行驶3到10分钟左右，在仪表盘上显示的胎压监测故障就会自动消除。胎压监测功能是非常不错的功能，在车辆胎压不足的时候会发出警报的声音，从而提示驾驶员注意。机动车辆的胎压监测系统，是在汽车行驶过程中对汽车轮胎的气压进行实时的自动监测，当轮胎出现漏气或者低气压的时候进行报警，去提醒机动车驾驶人员，以确保车辆的行车安全。现在部分车型上面都匹配有胎压监测功能，在日常使用的过程中很方便。

宝骏560胎压传感器匹配的步骤：1、打开电源，可以看到如下页面，这个页面上的数字都是用英文说明，但是相对比较简单；2、选择车型，这个仪器上可以检修宝骏560和630的车型，如果想检测560、730车型，就要选择箭头指的2号脚，选择车型后，进入主菜单，按上下键来移动箭头光标，光标指向2时，可以按ENTER键进入下一个步骤；3、这个页面就要用此设备读取四个轮胎的压力数据，依次按照左前、右前、右后、左后，读取四个轮胎传感器的数据。在读取数据时，要把专用设备靠近气门嘴；4、数据全部读到后，箭头指向EXIT，返回到主菜单，选择Write，用设备上的电线与汽车OBD诊断接口相联，按ENTER，进入下一个页面；5、箭头指向3，把专用设备上的数据写入到汽车电脑模块内，这时屏幕上显示成功Succeed，也就说明这次操作完成，这时仪表内就会显示出各个轮胎的压力。这种设备只是用来匹配轮胎传感器，如果是更换了轮胎压力接收器，还需要WDS诊断仪器重新复位学习。

宝骏560（1.5TDCT旗舰型）在油耗实测中表现为综合路况百公里油耗6.9L。转换为每公里油费0.46元。 油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。 一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。 在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。 由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

宝骏560空调按键图解、说明书。 自动空调能保持所设定的车内温度。系统会选择适当混合热气或冷气，使车内温度尽快升高或降低到您所满意的温度。 ■在内循环和外循环模式之间切换 按下（内循环）按钮并根据环境条件切换模式。内循环模式（指示灯点亮）：使车内空气通过系统进行再循环。 外循环模式（指示灯熄灭）：保持外部通风。通常情况下，将系统保持在外循环模式。 ■挡风玻璃和车窗除霜 按下（挡风玻璃除雾器）按钮打开空调系统，系统将自动切换至外循环模式。 再次按下（挡风玻璃除雾器）按钮将其关闭，系统将切换至先前的设置。

宝骏360胎压在2.2到2.4个bar左右是比较正常的，车子的胎压监测会显示在仪表盘界面。轮胎标准气压通常可以在这些地方找到：车辆的用户手册里；驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；车辆驾驶座旁的抽屉；油箱盖的小门。 胎压过高的话，轮胎表面呈弧形，与地面的接触面积会减小，而汽车的动力输出正是靠轮胎与地面产生的静摩擦力来体现，如果接触面积不够，会产生滑动摩擦从而损失了动力及扭矩的输出，尤其实在急加速的时候更为明显。所以轮胎与地面的接触面积必须恰到好处，当然由于触地面积过小，最大的隐患除了爆胎就是刹车距离延长，紧急时刻后果不堪设想。 胎压过低的话，会使轮胎中间磨损的少，两边磨损的多，也导致磨损不均匀，另外还增加的轮胎的滚动阻力，使车辆的油耗升高，胎压过低同样容易爆胎，因为胎压过低，轮胎偏软，在高速行驶时轮胎反复挤压变形，导致产生大量的热，从而发生爆胎，所以应该按照厂家标准给轮胎打气。

宝骏560改装如下图所示： 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。

宝骏560通病汇总： 一，车抖！1500～1700绝对的异常抖动，原因未知。不敢武断的说所有车都存在，但我实际试驾的车都有，至于为什么有人说没感觉，是真没有还是没到浮出来的时候，很难说。 二，方向跑偏！实际对我影响不大，但绝对是560，甚至是宝骏的通病！ 三，踏板设置缺陷。油门太轻！我认为是不适合的。还有离合太低！至于为什么设计这么低！？我不能自己去臆想，但总有些不详的感觉。 四，异响！很多处的异响。个人不在乎。购车之前已经有准备，虽然来的快了一点，但好在不算猛烈。 五，减震效果不理想！很多人把它说成是减震硬，但我认为是坐簧高，减震软！理由1，在平坦道路行驶中车微微颤抖。2，在过大的阻碍时空中咣的一响！3，本地降温后，简直效果变好。所以我的判断，减震软。