实时四驱和全时四驱有什么区别?
发布时间：2021-04-26 06:05:02
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来源：中华网
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实时四驱和全时四驱区别：
1、适时四驱是汽车电脑自动控制，当车载电脑检测到路况变化时会自动切换，在铺装路面会采用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱，而全时四驱是无论何种情况，都会用四驱方式驱动汽车；
2、适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动；
3、适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油；
4、当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。
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全时四驱和适时四驱的具体内容如下：1、全时四驱：全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置，就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。2、适时四驱：适时四驱指只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
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全时四驱与分时四驱的区别：1、模式不同：全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式；分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式。2、适用方式不同：全时四驱任何时候任何地点都可以用的四驱；分时四驱只能在非铺装路段较低速度下使用的四驱。扩展资料：四驱系统在越野时可以提高车轮的驱动力，这样可以帮助车子脱困。常见的四驱系统还有适时四驱系统，这种四驱系统在一些城市suv上比较常见。
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适时四驱和全时四驱的区别如下：1、结构不同：适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。2、前后轴传递动力不同：适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。3、中央差速器不同：适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。4、操作方式不同：适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。扩展：分时四驱车内会设计分动装置，有些是分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮。适时四驱多数都在车内设计了单独的按钮，印有lock字样，也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。
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全时四驱和分时四驱有什么区别？
以下是全时四驱和分时四驱的不同：1、驱动方案不同，全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。2、开启操作不同，全时四驱：无需操作。分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。3、变换形式不同，全时四驱：由三个差速器来实现四轮驱动的驱动力。分时四驱：由驾驶员根据路况来人为选择驱动力。扩展资料：1、全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All-Wheel-Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。2、分时四驱（PART-TIME-4WD）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。
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以下是适时四驱与全时四驱的具体区别：1、结构不同，相比全时四驱，适时四驱结构更简单，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。2、传递动力不同，目前适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围大。3、越野能力不同，适时四驱采用更低级的粘结式中央差速器，使结构简单成本更低且节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有分别。
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适时四驱和全时四驱有什么区别？
适时四驱和全时四驱的区别：1、结构不同：适时四驱的结构简单；全时四驱的结构复杂。2、传递动力不同：适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷，无法将超过百分之五十以上的动力传递给后轴；全时四驱的调整范围较大，可传递的动力更多。3、模式不同：适时四驱只有在有需要的时候，车子才将动力输往前后轴，成为四驱的模式，普通情况下车子实际上是两驱的模式；全时四驱是在任何时候，车子都是四驱的状态。
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实时四驱和全时四驱哪个性能好?
这个要看你在哪里开了，他们的区别如下：1、全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱。不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差。并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本较大；2、适时四驱，就是行车电脑根据传感器反馈来的行驶信息，自动切换四驱和两驱。在结构上适时四驱也比较简单，通常是从前驱动桥引出一根传动车连接到后桥。适时四驱相对全时四驱更加省油；3、分时四驱的车辆用油两套驱动系统。通过驾驶员按照自己的意愿手动切换。并且每次切换都需要停车，操作上比较繁琐。
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实时四驱全时四驱分时四驱哪个好?
实时四驱好：1、由于前后轴都是刚性连接，必然转速相同。因此分时四驱在转弯时需要通过车轮的打滑吸收转速差实现差速，越急的弯表现越为明显。若是在抓地力非常好的路面，压根无法拐弯（车轮不打滑），所以说分时四驱无法在抓地力良好的路面顺畅地行驶；2、全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都有驱动力。不仅轮间有大家都熟悉的开放式差速器，其前后轴之间也需要中央差速器。由于四个轮子都有动力，所以全时四驱的车辆其循迹性会更好；3、举个例子，牧马人在两驱模式下就是一台后驱车，前轮没有动力，相当于“后面的轮子推着前面的轮子跑”，而大切诺基则是“四个轮子都在跑”，相比之下显然大切诺基操控起来更加稳定。
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适时四驱和全时四驱的区别
搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统的结构要比适时四驱系统更加复杂，成本也是更高的。适时四驱系统经常会在一些四驱轿车和城市suv上见到。全时四驱系统经常会在一些高性能轿车，跑车，高端豪华suv上见到。汽车上常见的四驱系统除了适时四驱系统和全时四驱系统以外，还有分时四驱系统。很多硬派越野车都会使用分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式。搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高汽车的越野性能和脱困能力。搭载适时四驱系统的汽车两驱和四驱的切换是电脑决定的，并不是驾驶员决定的。有些高端的越野车还有差速锁。差速锁可以大大提高汽车的越野性能和通过能力。著名的奔驰g就有三把差速锁，奔驰g拥有如此强悍的越野性能跟这三把差速锁有很大关系。
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分时四驱与全时四驱有什么区别
全时四驱是每时每刻四个车轮都有动力的，分时四驱是可以切换模式的，分时四驱有高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。分时四驱是一些比较贵的越野车上才能见到的，这种四驱系统可以提高车子的越野能力和脱困性能。分时四驱的低速四驱功能可以放大轮上扭矩，这样可以提高车子的脱困能力。全时四驱系统一般在一些比较高端的城市suv上才能见到，搭载这种四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统可以提高行驶稳定性和车轮的抓地力。有些高性能跑车也会搭载全时四驱系统。全时四驱系统也是可以分配四个车轮的动力的。分时四驱系统的高速四驱和高速两驱模式都是可以在正常的铺装路面上使用的，但是低速四驱模式不能在铺装路面上使用。分时四驱系统和全时四驱系统的结构都比较复杂，这两种四驱系统的体积大，重量大，成本也是很高的。一般的城市suv都会配备适时四驱系统，有些四驱轿车也会使用适时四驱系统。适时四驱系统占用空间小，成本也比较低。
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适时四驱和全时四驱有什么区别
1、相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。2、目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。3、适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动，当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。附：四驱的操作方式：1、分时四驱的操作方式：车内会特别设计分动装置，有些是分动箱的挡杆，有些是电子的按钮或旋钮。2、适时四驱的操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。
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