虚线变道被后车撞谁的责任?

加塞被撞是谁的责任，碰撞的责任划分具体如下：1、加塞并线出现剐蹭：通常情况下，汽车在红绿灯路口容易加塞，如果因为加塞并造成后车追尾，谁加塞便是谁的责任。2、后车从右侧超车后追尾：如果后车从右侧超车，并在超车后出现追尾，这就是后车的责任，因为按照交通安全法规定，禁止从右侧超车。3、压线追尾：如果压了实线并造成追尾，都是压线车负全责，因为按照交通安全法规定，汽车在行进时禁止跨越实线行进。法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十七条规定：机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条规定：在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

两车同时变道相撞：左侧向右变更车道的车辆负事故全部责任，因为交通法规定车辆在设有多条车道的道路上行驶时，如左右两车道行驶的车辆向中间同一车道变道发生交通事故，左侧变道车辆负全部责任，因为交通法很多规定都是以人为本，在驾驶中司机是在左的位置，所以两车在变道过程中发生事故对右侧司机伤害很大，所以才有让右原则。负全责的7种情况：1、让直行车：直行车的路权最大，如果需要掉头，也一定要让直行车先行，如果不让直行车，发生了碰撞是要负全责的。如果要转弯，无论是左转还是右转，都要让直行车先行，不要以为打个转向灯继续转弯就可以了，一旦直行车的速度很快，碰到了就是全责。2、让左转车：在十字路口，驾驶员右转，对方要左转，那么驾驶员要让左转的车先行，这是因为左转的难度、占用道路资源更大更多一些。相对来说，右转容易一些，所以右转要让左转。3、让右方车：在没有信号灯的路口，驾驶员是直行，对方也是直行，要让驾驶员右方的车辆先行。4、让环岛以内的车：这个应该都知道，在进入环岛的时候，要让已经在环岛以内的车辆先行，否则发生事故全责。5、让主路车：辅路上的车要让主路上的车先行。这种情况要与前面提到的同时向中间并线区分开来，需要根据哪个是主路，哪个是辅路来划分责任，辅路车要让主路车先行。6、让后方车：靠边停车的时候，要注意后方来车，如果后面有车过来了，一定要让对方先行，然后再打开车门，否则，开门过程中车门被撞了，也要自己负全责。7、让不靠山体的车：在山路行驶的时候，如果驾驶员是靠近山体一侧的车，那么就要让不靠山体一侧的车先行，这是为了防止远离山体的车因让行而掉到山下去。

绝大多数都是变道车辆全责，原车道上的车辆拥有优先通过权，变更车道的车辆应当先让原车道的车通行，在确定没有车辆通过后，再变更车道。即使大半个车身已经跨越过了虚线，被撞依然是变道车辆全责。如果后方车辆恶意加速过快或超过限速范围，那么这种情形可能会判后方车辆全责。虚线变道违章情形：1、虚线变道加塞：在道路拥堵的时候，如果车辆借到超车道或强行变道插入车辆等候的队伍中，交通部门会给予违章车辆扣2分的处罚，虽然虚线可以变道，但也不能在其他车辆排队的时候进行加塞。2、一次变更两条车道以上即使道路通畅，也不可以一次变更两条车道以上，比如从三车道从最左侧车道一次性变更为最右侧车道，如果此连续变道行为被电子眼抓拍到，可能要受到扣3分的处罚。

两车同时变道相撞时，同时并线，右方先行，左方全责。正确的方式应该是左侧并线的车子让右侧并线的车子先开，如果左侧的车子不让右侧先行并发生刮擦或者事故，左侧的车子负全责。更多介绍如下：1、同方向三条以上车道的道路，当两辆车同时向中间车道并道发生了碰撞事故，要划分究竟是谁的责任，首先判断哪辆车在最左侧车道行驶，因为这种情况下左侧的车道行驶的车辆要先让右侧车道上的车辆并道，所以在并道的时候就要注意观察，等右侧车辆并入中间车道后自己再并道。2、对于这种两车同时向中间车道并道发生的交通事故，要判断是谁的责任比较容易，关键看一点，是谁在最左侧车道行驶，谁就负事故责任，当然也不一定是全部责任，责任的多少还得需要具体问题具体分析。

汽车在虚线的地方变道被追尾了分几种情况解决，如果是后车车速过快导致的后车承担主要责任，如果是前面的汽车突然变道导致的，前面的车辆负主要责任。当在高速公路行驶时出现突发事故可以将车辆停在应急车道内，一般在高速公路上发生故障的车辆需要停放在应急车道内，并且在汽车后方位置放置安全警示牌，车内人员撤离到安全地带拨打高速公路报警电话进行求救，如果没有突发情况禁止借应急车道进行驾驶，保持一定的安全距离行驶是有效避免出现交通事故最好的预防方法。

据统计，在道路交通事故中，汽车追尾事故约占70%以上，而在发生追尾事故时，责任认定多半是后车的责任。其实虚线变道的追尾需要分两种情况认定责任。第一种情况为后车在虚线变道后发生追尾，而前车并未完全变道。在这种情况下，前车负全部责任。第二种情况为后车在虚线变道后发生追尾，而前车完全变道。根据《道路交通安全法》规定，机动车在并线变更车道时不能影响相关车道内后车的正常行驶。在这种情况下，后车负全部责任。因此，在虚线变更车道时，要打开转向灯，提示后方车辆自己需要进行车道变更，然后观察后方车辆的行车距离、速度和反应，等到车辆与后方车辆产生合适的行车速度和距离后再进行车道变更。

变道超车一般需要承担主要的责任，变道超车的正确步骤：1、左边超车道上没有车在超车（超车或车在自己后面），至少要从左反光镜和后视镜上看清楚。如果有，在200米外，并且从左侧反射镜看起来不是迅速变大。（如果它变大了，就意味着它至少快了150，你就让他先走，关掉自己的转向灯）；2、提前打转向灯30秒以上，正在超车的时候，不要犹豫地保持120的速度，平稳过去，不能慢，也不能快；3、超车完成后，在保持安全距离的同时，迅速换回自己的车道。

高速超车道停车变道被后车追尾责任认定：1、这高速的法律法规是该改改了，在高速快车道上突然停车倒车的，像今天这种超车在90多迈一下降到60以下的，你不懂高速的规则你就走下道，把你撞死了后车全责，后车自己撞死了也是自己的全责；2、你说你是不是出来找死祸害人的，别人都是有老婆孩子有家庭的，我这人没死，修车也要一万左右都要自己掏，这是什么世道，我车上也有行车记录仪，交警看完他们的视频就给你来个你没保持安全距离；3、我对前车鸣笛之前是保持安全距离的，我鸣完笛以后前车就开始提速超车，他超车快结束的时候，我还在超着车呢，前车在快车道上突然减速到60以下，你说让后车提速超车的怎么做到和他一样减速到60以下。

虚线变道追尾责任认定方法：1、在没有违反车道的情况下，以及在转向灯信号灯变更前，如果前车已经完成了车道变更（所有车身都进入了线内），后车突然尾随，那么后车应该负全部责任，因为前车按照规定打了转向灯，已经尽到了提醒的义务；2、众所周知，在道路上，车辆应该保持一定的安全距离，虽然后车在自己的车道上，但在前车及时转向后，应立即采取前车保持安全距离的措施，防止发生事故；3、如果发生追尾，前车身刚好压线，此时前车应负全责，根据《道路交通安全法》，机动车在并线变更车道时不能影响相关车道内后车的正常行驶。

超车变道被追尾的责任判定：1、经常在道路上行驶，确实碰到过后车超车后，立即变道刹车的。这多是因为后车跟车太久，前车没有让行。或者前车有别车的现象，让后车气愤。要不然，谁可能冒那么大的风险，出了事故，可不是闹着玩的；2、遇到这种情况，最可行的办法，就是你车上装有行车记录仪，它能把整个过程的每个细节，都如实地记录下来，作为后期需要的证据。交警也会根据这些证据，来判定超车者是否有意，来划分双方要承担的责任；3、显而易见，后车超过前车，立即变道刹车造成追尾，是超车者全责。交通法有规定，车辆在超车时，打左转向灯，驶进左车道，在与被超越车辆保持一段安全距离后，打右转向灯，驶进右车道；4、不过，如果车上没有行车记录仪，就会有些麻烦。出现追尾事故后，你要把整件事的前因后果，包括每个环节，都要清楚地告诉处瑆事故的交警，以便交警依此作出判断。但不管怎样，有意制造事端，就应该负全责。

正常变道被撞侧面谁的责任：1、变道后侧身被撞，前车未完成变道前车全责，前车以完成变道在道内的，后车全责。在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶；2、根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶；3、摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

变道被撞侧面是你的责任：1、根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶；2、摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶；3、在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

高速变道被后车撞了一般都是后车的责任：1、减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；2、在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；3、在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；4、在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；5、夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

前车实线变道，导致我的车追尾，碰撞时前车后轮压在实线上可以判定是对方的责任：1、如果前车在实线上的是左后轮，主要责任在后车；如果前车在实线上的是右后轮，可以判定是对方的责任；2、在行驶过程中，如果前车压线开车，不论虚线还是实线，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任；3、在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾。如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶；4、当前车强行变道，恶意加塞，在变道过程中不小心撞到了他，不要担心，这是他的责任。

根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任：1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任：1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

后轮压线变道被后车撞谁的责任：1、变道被后车撞是根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度确定责任的，即未完成变道或强行变道被撞属前车责任；已完成变道被后车追尾的属后车责任；2、根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；3、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。

多数情况是变道车的责任，但有个别的例外：1、如变道前查看安全且开启转向灯，经提醒且有足够的时间让原车道上的车超过或准备让你变道而保持安全的距离，此时变道应是安全的，但若后车在你变道时（不给你任何提醒）有意加速或不减速而撞上了，此时就属后车的责任了，这种情况要有足够的证据，否则很难将责任划至后车。；2、若后车闪灯或呜笛提醒了你还要变道，这责任还是变道车的责任（锅内没有对呜笛与闪灯做以规范，许多人不知道什么是同意什么是反对，所以还是小心为好）.；3、但无论什么情况，变道都要以安全第一，绝对不能突然变道，强行变道，变道前先开启转向，确认安全了再变道，若有车辆呜笛或闪灯还是暂停变道。

一排车道变道被后车撞责任认定：1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任，一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

一般来说，如果自己加塞被撞，肯定是自己的责任了。但是根据具体情况的不同，加塞被撞的责任划分也会有所差别，以下具体说明。1、加塞并线发生剐蹭：一般来说，汽车在红绿灯路口容易加塞，如果因为加塞并造成后车追尾，这肯定是加塞车的全责了。2、后车从右侧超车后追尾：如果后车从右侧超车，并在超车后发生追尾，这就是后车的责任了。因为根据我国道路交通安全法规定，禁止从右侧超车，从右侧超车就属于违法行为了。3、压线追尾：如果压了实线并造成追尾，那么无论是什么情况，都是压线车负全责的。因为根据我国道路交通安全法规定，汽车在行驶时禁止超越实线行驶。汽车行驶时需要注意的事项：1、汽车在行驶时要遵守交通规则，按照道路标志行驶，禁止压线。2、文明开车，不要乱加塞、乱变道。3、汽车在行驶时要与前车保持车距，预判道路情况，提前刹车。