汽车能开几年

一般情况下，新能源汽车能开8-10年左右，具体的使用寿命和电池衰减程度有关，新能源汽车的电池保质期通常是8年，使用寿命在8-10年。但如果说在用车期间，长期不当充电，那电池的使用寿命就会大大缩短，开上5年可能就不行了。因为对于新能源汽车没有一个单独的报废标准，所以具体报废的标准可以参考燃油车，如果新能源汽车在经过一系列的维修之后，还是无法正常过年检，那就需要报废。平时用车期间，要避免暴力行车，避免过度放电，不要每次都等到电池电量完全用完后再充电，也不要过度充电，充满电后及时断电才行。《机动车强制报废标准》第五条：各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

电车可以开8年。根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。以下为电动汽车的电池发展介绍：1、研发过程：电动汽车电池的研发工作经历从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。2、铅酸电池：铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。3、镍氢电池：后来，人们研制出镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。4、锂电池：到2000年前后，人们成功研制锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于其含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中容易出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制其安全性和稳定性。

一般家用5座轿车和7座SUV、非运营车辆没有使用寿命规定，但行驶里程达60万公里后必须报废。出租车可以使用8年，运营车型可以使用10年。许多车主在购买后并不经常使用汽车，尤其是一些长期未驾驶的车辆。在停车过程中，汽车的各个部件都会有不同程度的老化，因此需要合理使用汽车，尤其是新车，使汽车有一个磨合过程，避免在停车过程中老化，影响汽车的使用寿命。此外，汽车润滑油虽然重要，但在添加时需要控制用量。如果你加过多的机油，机油很容易燃烧，许多部件的阻力会增加。只需将机油量控制在油尺的min~max（最小最大）之间，并及时更换汽车机油，以确保发动机在运转过程中得到充分润滑。

一般汽车能开20年之内。《机动车强制报废标准规定》第五条规定各类机动车的使用寿命如下：小型和微型客运出租车使用8年，中型客运出租车使用10年，大型客运出租车使用12年；乘用车使用期为15年；小型客车使用10年，中型客车使用12年，大型客车使用15年；公共交通工具和乘用车使用13年；其他小微型客车使用年限为10年，大中型客车使用年限为15年；专用校车使用15年；大中型非运营乘用车（大型车除外）使用20年。

07年的车只要车况好，年检就可以通过，一直可以开。1、皮卡、轻、中、重型卡车等汽车的强制使用年限不得超过15年。也就是说，车辆的使用年限超过15年的情况下，无论车有多好都会被强制废弃。2、小型卡车这辆车的强制年限不能超过12年。也就是说，使用年限超过12年的话就会被强制废弃。3、中型出租车客运车这一车型的强制年限不得超过10年。车辆行驶10年后，一定不能通过年检。必须废弃。4、小型出租车的客运车的报废年限是8年。如果汽车使用年限到来，车辆情况依然良好，通过安全性能和废气排放检查的车辆，可以根据国家规定适当延长其使用年限和报废期限。5、非营业的小型、小型车，这种车型没有明确的报废年限。但是，如果汽车的行驶距离达到60万公里的话，就会被诱导废弃。车龄达到15年后，年检也从1年1检开始到半年1检，检查不通过的话，会被强制废弃。

一般汽车都能开二十多年。以下是相关内容的介绍：引导报废：汽车行驶15年就需要进行报废的政策已经取消，取而代之是60万公里引导报废。即汽车的行驶里程没有超过60万公里，只要汽车通过年检，无论是20年还是30年，依然可以上路行驶。排放要求：汽车的保有量逐渐提高，环保政策对汽车的排放要求也越来越高，随着政策的更改，汽车排放不符合要求，就会变成不能在市区行驶的黄标车，进而报废。

汽车分为私家车和营运汽车，其报废年限具体如下：私家车报废的规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。

吉利汽车寿命至少开个5年以上是没有任何问题。定时定点保养汽车：需要定时定点儿的去保养汽车，最好是根据保养手册。对零件进行保养：一些零部件必须要每半年必就要检查一次，在养护汽车的过程当中，除了一年一次的年检，在日常生活当中也必须要对这些汽车零部件上心。重要螺栓检查：汽车的重要螺栓必须要每半年或者是七八个月检查一次，来避免日后的事故。轮胎检查：车辆轮胎应该每隔两个月就要检查一次。

电动汽车可以开8年。扩展资料：资料：根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到了一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。电动汽车的优势：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。

电动汽车可以开8年。根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到了一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。电动汽车的电池发展：电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。使用寿命：电池电芯的使用寿命，国内的强制性要求是在1000次以上，一般的磷酸铁锂电池可以做到2000次，而三元锂电池的平均水平是在500-1000次。

电动汽车可以开8年。根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期。电动汽车上的电池存在着正常衰减的情况，当动力电池达到一定的寿命，性能就会大大地降低，就需要去更换电池。以下为电动汽车的电池发展介绍：1、研发过程：电动汽车电池的研发工作经历从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。2、铅酸电池：铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。3、镍氢电池：后来，人们研制出镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。4、锂电池：到2000年前后，人们成功研制锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于其含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中容易出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制其安全性和稳定性。

国三汽油车理论上可以一直开到报废，目前国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定，需根据国家政策及每个地区的实际情况而定。也就是说，如果当地政府也没有相关政策，可以一直开。根据机动车强制报废标准规定：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米将引导报废。但随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌。

汽车能开几年根据车型分别为：1、9座以下非营运载客汽车使用15年，达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，达到报废标准后要求继续使用的，按现行规定程序办理，可延长使用年限最长不超过10年；3、延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次，延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，延缓报废使用不超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。

现在汽车多少年生锈？1、轿车在制造出厂后，其车身在要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈（被氧化）是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是轿车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈；2、一辆辆车型在经历过水洗、磷化、电泳、喷涂、打磨等四十九道涂装工序之后，再经过多重严格的检查精修，就进入了空腔注蜡的过程。其工艺为：首先将全车身加热至85度，将115度的专用内腔防锈蜡注入车身底部预留孔，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出，最终保证车内蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后将所有注蜡孔全部封死，完成整个工艺工程；3、轿车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。（在经过专业设计后，灌蜡一般就直接在一些螺纹孔和减重孔进行，不需要专门留注蜡孔。）一些封闭的部位会开出一些孔洞便于在沥蜡间沥蜡时，方便液体状的蜡流出。白车身在通过涂装前面的各个工段后进入了灌蜡工段。一般来说空腔注蜡能够有效的预防和延长空腔车体生锈的时间但是不能够完全避免车体生锈的本质，一般来说3年无锈15年不锈穿是可以做到得。

北汽EC180开个8年以上问题不大，新车可享受核心部件（电池等核心部件）8年或15万公里的质量担保，整车3年或12万公里的质量担保，且提供两次售后免费保养。北汽EC180是北汽新能源旗下的一款定位纯电动的微型车，官方公布最大续航里程180公里。 这款车作为日用代步车还是一个不错的选择，关键是价格很美丽，2018款标准版售价5.58万起，上牌没限制且各方面性能堪比家用小轿车。实际使用中的续航里程大概是140公里左右，20.3千瓦时的三元锂电池，仅支持慢充，最长7小时可充满。 EC180还标配了双安全气囊和ABS+EBD系统，同时支持手机互联，这是这个价位的车少有的配置。车身采用了54％的高强度钢，车头吸能式结构，碰撞防护标准也是相当的高，电池防护也是达到了最高防水等级。总之称之为一台物美价廉的日用代步神器非常合适。

北汽ec220能开几年完全取决于汽车的使用习惯，因为这是一款纯电动汽车，所以最容易损坏的部件是汽车的电池。作为一款小型电动车，这款车在外观方面的设计还是非常用心的，汽车的前脸采用了带有透镜的远/近光一体式大灯，同时还配备了雾灯，汽车前脸的进气格栅采用的是封闭式的设计。从汽车的侧面来看，黑色钢轮毂外面扣了一个银色的装饰盖，这种设计方式提升了这款车的美观度。汽车的内饰更多体现的是新能源汽车的特点，采用了液晶仪表盘，左侧能量表可以显示输出功率和功能回收状态，汽车的档杆采用的是旋钮式的设计，值得一提的是，这款车采用了类似于飞机引擎杆的手刹很有特点。在动力方面，这款车采用的是磷酸铁锂电池，电动机的最大功率为30kw，最大扭矩为140牛米，值得一提的是，这款车仅提供慢充方式，充满时间为7小时，NEDC工况续航里程为206km，这款车的续航里程对于日常代步来说是足够的。

这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。

按照北汽ec180质保来看，北汽ec180可以开八年以上，因为新车可以享受电池等核心部件（8年或15万公里）的质量担保，整车3年或12万公里质量担保。北汽新能源汽车自上市以来，在新能源汽车行业一直占有非常大的份额，北汽新能源汽车定位的是微型纯电动汽车，北汽ec180这款车型官方公布的续航里程最高可达180公里，作为日常的代步用车，北汽是非常不错的选择，这款汽车在售价方面的表现也比较容易让人接受，北汽ec180标准版的售价为5.58万起，而且使用的是新能源牌照，不过这款新能源汽车不支持快充技术，只支持慢充，7个小时可以充满。北汽ec18这款车让许多车主满意的地方是，这款车标配了许多新能源汽车车型没有的双安全气囊和ABS+EBD系统，与燃油版汽车属于同一级水平，中控挡位采用的是旋钮式的挡位控制键，换挡机构与路虎和捷豹相似，新能源汽车最大的优点就是提速较快，踩下油门的一瞬间，动力会源源不断的输出。

这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。

国五的车可以继续开下去，没有一个具体的时间限制。因为《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。”对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。