国三汽油车能开几年？

国三车如果是轿车，能正常审车的以及车况正常的话，可以一直开。按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将国六标准分为国六a、国六b两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国三标准：国三标准于2007年7月1日全国实施。国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低40%。国六标准：国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽油，国六汽油一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

只要车辆能达到环保标准，能通过年审检验就可以继续上路行驶。以下是关于国三车的报废时间介绍：车龄超过15年：当汽车的车龄超过15年以后（现在市面上国三排放标准的汽车，基本上都是10到15年左右的车龄），则就需要一年两次年检审验，如果不能通过年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。强制报废：对于一些车龄较大，或者行驶里程超过60万公里的汽车，在年检审验不过关的时候，国家则会采取强制报废措施。

实际上按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。按照规定，已注册的机动车具有下列情况的也会被报废！1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的，比如不符合GB7258的货车。2、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

国三汽油车有三元催化。三元催化器：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。温度介绍：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

国三汽油车有三元催化器。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成的。壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层：由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体：由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

2030年汽油车当然可以开。以下是关于车用汽油的相关介绍：1、概述：车用汽油，是一种由石油炼制成的液体燃料。主要供汽车、摩托车使用。2、分类：中国车用汽油有无铅和含铅的两类。无铅的辛烷值有90、93和95RON(研究法)车用汽油三种。含铅的辛烷值有90、93和97RON三种。其中90号的铅含量不超过0.35g/L，93号和97号的铅含量不超过0.45g/L。

汽油车正常情况最少8年，30万公里。大多数合资家用轿车设计寿命为30万公里，如果按每年2万公里的行驶里程，寿命大概是15年，而出租车设计寿命则是50万公里，具体能行驶多少年，根据车主车辆行驶状况。以下是车辆报废的标准：1、达到规定使用年限；2、不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；3、大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求；4、三个检验周期内未取得机动车检验合格标志。

大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的,家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废，以下是关于国三的介绍：1、简介：国三标准，是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。2、适用范围：根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》。3、意义：提高空气质量，进一步抑制汽车尾气排放对环境造成的污染，更高标准的节能减排政策将逐步在全国实施。

目前还没有明确国三汽油车的淘汰时间，国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定。需根据国家政策及每个地区的实际情况而定。如果当地政府也没有相关政策，可以一直开。以下是关于国三标准汽油车的相关介绍：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量。2、与国外先进国家相比，中国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据中国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为五个阶段，也就是国I、国II、国III、国IV，国V。

国三车再过4年左右的时间会变黄标不可上路行驶。各地政策不同，具体时间也不一样。国四排放执行之后，国三的新车不允许销售。以下为更多介绍：1、国三标准，即中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲三号的排放标准，也就是尾气污染物含量相当于欧三的含量。2、是否成为黄标车和年限没有关系，只有尾气检测数据来和环保规范来对比才能决定是黄标还是绿标，一般车龄超过13年即属于黄标车范围。

按照国家的规定按汽车报废年限规定使用。比如轿车规定15年报废，就可以开15年，国家比如停止国三，也就是说要求厂家停止生产国三标准车，上牌禁止，不影响已经上牌的车正常使用。以下是关于国三的相关介绍：1、国三车指的是汽车排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。

国三车还能开个两三年吧：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国三排放标准，主要指的是：HC排放数值在0.2g\/km以下，CO排放数值在2.3g\/km以下，NOx排放数值在0.15g\/km以下，没有PM的要求；3、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

国三发动机是可以上路的，这个你可以放心：1、国三的淘汰时间主要以排放标准是否达标为依据，2017年要求淘汰排放不达标国三车辆，而排放达标主要是根据车辆检验数据，根据烟度值来确定车辆是否达标；2、对于不合格车辆，维修后不能达到排放限值的，由交通部门注销运输凭证，目前国内常见能让国三柴油车烟度值达标的技术主要有安装DPF；3、DPF是利用物理原理来收集颗粒物，水辅助动力技术是将水电解成氢氧进入发动机进口，从而加快柴油的燃烧速度，使燃油充分燃烧，从而降低颗粒物节油的效果。

随着国六汽车排放标准的推出，国三汽车已经不能在道路上行驶了，因为国三汽车使用的发动机不符合汽车排放标准，所以会被强制淘汰。根据以往经验，实行国五标准后国二标准的车被淘汰，所以国六汽车标准实施之后，国三汽车就会被强制淘汰，具体的淘汰时间还需要根据国家的规定以及每个地区的实际情况来决定。虽然国三汽车没有被强制性的报废，但是国三汽车也会面临引导报废，限制国三汽车的区域也会开始增加，北京、深圳等一线城市已经限制了国三汽车出行，如果国三汽车违反规定的话，将会受到扣分和罚款处理。国六汽车排放标准分为两个阶段，一个是国六a阶段，另外一个是国六b阶段，国六b指的是国六标准第二阶段，这个阶段对汽车污染物的控制会更加严格，国六b则是对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制，相对于国五排放标准来说，国六标准要将汽车污染物降低一倍，国六标准实施以后，汽油车与柴油车同时也统一了限值。

随着国内排放标准的日益严格，国三排放的车辆会陆续淘汰。根据以往的经验，国五标准实施不久后，国二标准车辆在全国范围内就陆续被强制报废。现在，全国很多省市已经提前执行国六A排放标准，甚至一些地方已经执行国六B排放标准，国四标准车辆限行的区域已经越来越大，何况国三标准车辆。国三标准车辆，现在虽然没有强制报废，但是很多地方已经在引导报废，在北京、广州、上海等地方，限行范围和时间相继发布，如果违反就会受到罚钱、扣分的处罚。很多地方已经出台了国三车辆淘汰文件，深圳是第一个发布此类文件的，之后很多地方相继颁布了国三标准车辆报废的文件，比如南京、杭州、南昌等地区，预计在2020年年底以前相继完成国三车辆的淘汰。但是，政府会根据车辆的生产日期和车型给予一定的财政补贴，不过每个地区的执行标准并不一样。

在很多城市都有对国三汽车的限行政策，但是有些三四线小城市还是不会限行国三汽车的，所以国三汽车暂时不会被淘汰，国三车还能开几年。从2019年开始，全国有很多城市或地区都开始实行国六排放标准了，刚开始实行的是国六a标准，这个标准是国五到国六过渡期间的标准，所以国六a标准还不是很严格。预计在2023年，会实行国六b标准，这个标准才是真正的国六标准。实行国六标准后，很多地方就开始限行国三汽车了。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才能制造出更加环保的汽车。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这是正确的做法，这样对保护地球环境有积极作用。实行国六排放标准后，很多地方都不给国五新车上牌了，这导致很多4s店的国五新车出现了降价甩卖现象，二手车市场中的国五二手车的价格也在下降。国五汽车要过很长一段时间才会被淘汰，如果大家想去购买国五汽车，那也可以购买。实行国六之后，只能购买国五的二手车了，因为购买新车是无法上牌的。

这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。

国三汽油车还能开几年，根据所在地区不同，情况也会有所差别。就目前来说，国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定。也就是说，如果当地政府也没有相关政策，理论上可以一直开到报废。根据《机动车强制报废标准规定》第五条规定：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。第七条规定：小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米将引导报废。最重要的，是看当地政府是否有相关政策。像是北京、深圳、天津等城市相继发布国三车限行区域。违反禁行或限行规定的将会处以罚款扣分处理。这种情况下，虽然车辆不会被报废，但是也就是一堆废铁了。附天津市相关政策：天津市自2018年1月1日起，天津市及外埠核发号牌（含临时号牌）的高排放（原国I、国Ⅱ标准）轻型汽油车，禁止工作日（因法定节假日放假调休星期六、星期日上班的除外）在外环线以内（含外环线）区域道路通行。详细信息可以查阅天津市《高排放（原国Ⅰ、国Ⅱ标准）轻型汽油车采取交通管理措施的通告》。

这要看所在地区，有些大城市已经禁止国三车上路或者限制国三车上路了，但是在有些小城市对国三车是没有任何限制的。家用车没有报废年限，只是到了十五年后要一年两审，超过二十年后要一年四审，超过六十万公里后要强制报废。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了。国六标准号称史上最严格的排放标准。国家出台严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。同时，严格的排放标准也能淘汰一些排放不达标的老旧汽车。随着环境保护问题日益突出，这也是没有办法的办法。在十几年之前，还没有实行严格的排放标准时，路上随处可见大排量6缸车甚至8缸车。随着环境保护问题日益突出，各个国家都开始实行严格的排放标准，大排量汽车已经销声匿迹了。现在，有些d级豪华车都开始用小排量4缸涡轮增压发动机了。汽车发动机排量越来越小，汽缸数越来越少，这是一个趋势。随着科技的发展，汽油车最终会被淘汰，取而代之的是纯电动汽车。

国五的车可以继续开下去，没有一个具体的时间限制。因为《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。”对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。