第四代发现碰撞测试怎么样?

胜达第四代综合油耗是10个左右：1、新胜达采用2.4L全铝CVVT发动机，与旧胜达相比功率提升非常大，最大功率为138kw\/6000rpm，最大扭矩为284Nm\/4500rpm，与旧胜达125kw功率和247Nm扭矩相比，提高了很多；2、从百公里加速时间上可以看出，新胜达百公里加速时间位11.7秒，这一结果与1860公斤汽车重量相比比较令人满意；3、由于这种进口车型是国内车型无法比拟的，从现在起，新的胜达目标形势仍然比较好。

第四代胜达碰撞测试是5颗星，不错不错：1、北京现代第四代胜达380TGDiGLS2WD8AT豪华版参与了本次评价。其在“行人保护”中表现优异；2、据了解，在我国每年的交通事故中，行人被撞的死亡比例超过40%。拥有优秀的行人保护水平，即使在事故无法避免时，也将对车外行人的伤害降至最低；3、新版C-NCAP规程中，对乘员保护的重视程度进行了翻倍的提升。作为一款大6座SUV，第四代胜达面对全家人一起出行的用车场景也能带来出色的安全保障；4、在本次评价中，第四代胜达“乘员保护”获得了93%的得分率，与以往其他车型只关注前排驾驶员安全的情况相比，第四代胜达实力展现出能充分保障车内每一位家人的出行安全。

君越碰撞测试成绩五颗星，侧面碰撞得分最高，它的性能如下：1、外观整体造型还算不错。第一次去别克4S店，即被展厅中Avenir的造型和专属漆色“伯爵紫”吸引。由于当时Avenir优惠过低且对混合动力没什么好印象，之后转向性价比更高的28T豪华。其实最初并未考虑别克新君越，产生换车念头是因为见到了捷豹XEL-精致前脸、靓丽造型引入瞩目。当时即将XEL定为购车首选。只看外表的话，XEL确实比君越更有优势——然而“七折豹”美名和奇瑞的业内口碑给它减了分，人言可畏；2、环抱式中控是吸引我的最主要原因——没有之一。数年前偶见老款君越之时便觉惊艳，倾心不已。购车期间去宝马4s店近距离观察X1。当时看了哪些眉目已记不清，只记得X1那低矮的挡把位置，对我这种“短手”车主来说无异于一场灾难；3、前后排空间宽敞，由于家庭成员都属于瘦小型身材，甚至感觉有点儿“过于宽大”了。28T的动力极其充足，起步油门有点儿”窜”。中高速段的加速才是其精华所在。似乎平日里发动机一直在打瞌睡，轻踩油门后像给它头上敲了一记”暴栗”，有种突然惊醒的感觉；4、由于驾驶过的车型不多，没有对比，经验不足，这方面没太多发言权。总体感觉不错，刹车温和，方向盘很轻，SPORT模式下方向盘变沉后对我来说更为顺手。左右后视镜：左右后视镜挂倒挡时自动向下倾斜这一功能非常实用。需要在中控屏幕的设置界面中选择使用；5、油耗方面，虽然在购车之前早有心理准备，这油耗确实非常厉害。当前系统显示14.7，可能是因为新车的关系，随着公里数增加之后会慢慢下降。高速路段表现：高速上油耗倒还可以，在市区内红绿灯走走停停则油耗高得离谱。乘坐舒适度很好，也没有感受到被车友们广为遁病的后排低沉噪音。可能是我和家人对噪音这方面不太敏感吧。

大众cc碰撞测试是5星级：1、一汽-大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。它是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感；2、一汽-大众CC将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。它采用4门无框设计，舒适而又动感；3、内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高挡商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了一汽-大众CC速度与动感激情的特征。

绅宝d80碰撞测试是5颗星：1、绅宝D80与北汽C90L概念车有相似之处。前脸部分，该车采用了绅宝家族式格栅设计，前大灯组造型非常犀利。车尾部分，新车采用了溜背式造型，配合融入LED光源的尾灯组，使得整个车尾部分看起来非常动感大气；2、绅宝D80采用黑白两色作为车厢内饰的主色调。方向盘上部带有碳纤维装饰，为商务气息浓厚车厢内饰带来了一丝运动感。车载电脑显示屏位于仪表盘中央，黑白的液晶屏配色使得上面提示的信息清晰易读。超大尺寸的竖置中控台一体机屏幕设计非常引人注目；3、绅宝D80的车门扶手位置采用了真皮包裹材质，触感优良。绅宝D80的后排座椅宽大舒适，且带有后排出风口。除此以外，前排座椅头枕背部还带有两个液晶屏，后排乘客可以通过液晶屏观赏娱乐节目。

东风日产奇骏碰撞测试不错啊，测试为5颗星：1、奇骏自上市以来一直深受广大消费者喜爱，无论是老款大气、硬朗的造型，还是新款时尚、运动的外表都深深俘获了很多消费者的心，销量一直居高不下；2、奇骏的外观简洁、大方，不失运动风范，虽然定位都市SUV，但依然保留了一丝越野的能力；3、整车宽度1820mm、轴距2706mm，实际乘车感受前排和后排的感觉是完全不同的，前排空间大，而后排的空间稍显紧张，座椅的宽度不够，对小腿支撑力不足，乘坐时间长会感觉腿部略有不适；4、后备箱容积足够大，能满足一般家庭需要，如果把后排座椅都放倒，个人感觉完全可以当床用。

东风x5碰撞测试还可以，安全性还不错，这款车的简介：1、景逸X5依据都市年轻人对SUV车型的审美、用广州北方汽修学校廖老师。车习惯和出行需求而设计。硬朗大气、充满力量感的外形，能够彰显都市年轻时尚族品味和身份；2、采用高安全性车身，拥有纯正SUV底盘，采用全独立悬挂设计，最小离地间隙高达205mm，配备了博世新版ESP车身电子稳定系统，轴距长达2690mm，搭载了符合人体工学原理的座椅，这些都是在中高端SUV上才具备的；3、根据年轻消费者对SUV高性能与高舒适的双重需求，景逸X5将“动静皆舒适”确立为自身的产品主张。一方面，景逸X5为消费者提供更高的动力、通过性、安全性，让用户享受专业级SUV高性能体验；4、另一方面，景逸X5让用户享受更大更舒适的驾驶和乘坐空间、更高端的人性化配置，享受到一些中高端城市SUV的舒适体验。

东风sx6碰撞测试为五星：1、风行SX6搭载了1.6L和2.0L两种不同排量的自然吸气发动机，其中1.6L发动机的最大功率为122马力，峰值扭矩为151牛·米；2.0L发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩为200牛·米；2、为打造操控性与舒适性的最佳平衡，从合资品牌SUV的高标准出发，使用东风柳汽最新一代平台化SUV高底盘在前减震器总成、前副车架总成和扭力梁总成等方面重新进行了设计，打造出专业级SUV底盘；3、它的接近角19度，离去角26度，最小离地间隙195mm。减弱道路不平对车体的影响，使乘客感觉更舒适，同时也能减少颠簸对汽车零件造成的损耗。通过与专业调校机构合作，并且经过英国ABD实验台进行KC性能调校，零部件精调次数达到100多次，使得风行SX6既有SUV的高通过性，也有轿车化的舒适，操控的稳定性与转向的灵敏性均达到了同级合资SUV水准。

路虎发现五测试：1、路虎发现5，前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计；2、侧面设计，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的，不是很协调。整体侧面车门设计都很平整，没有太多花哨的设计。当然作为一款7座中大型SUV，车身长度还是有的，气势也算可以；3、尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。

路虎发现五碰撞测试成绩当然是5颗星啦：1、全新的发现5欧版虽然不在延续此前四代棱角分明的硬派车身风格，也不再是硬派的非承载式车身，不过仍然没有降低这款车型极高的关注度，发现5比现款车型柔和了不少，但车身尺寸却增大了不少；2、发现5轴距2923mm，比起发现4加长了38mm，发现5的车身长宽高4970×2073×1846mm，长度增加了141mm，宽度增加了158mm，高度降低了36mm。整车更加圆滑的造型使其风阻系数只有0.33这对于一款大块头的SUV来说已经相当难得；3、而且从非承载式车身改为承载式车身后，在加上轻量化技术的运用，让其较现款车型整车减重22%，17款路虎发现五欧规柴油2.0T大功率马力249，同中规3.0马力。

第五代发现碰撞测试4.6星，配置：1、2019款路虎发现五总共有三种动力组合，包括3.0TV6汽油发动机和3.0TV6柴油发动机及2.0TL4柴油发动机，传动部分均搭载8AT变速箱，整个车系价格跨度达30万，起售价格最低在49万元左右，相比发现4亲民了不少；2、作为汽油入门版，加版SE的配置并不低，带有7座舒适包、寒冷气候包以及科技辅助包，19寸轮毂、全景天窗、脚感电尾门等都是标准配置，寒冷气候包的向盘加热、前后座椅加热及大灯清洗加热则对相当体贴，整体性价比不错；3、HSE在SE的基础上增加了20寸轮毂、前后雾灯、自动折叠加热后视镜、380瓦音响、10寸中控大屏以及主动制动系统。但相比于最小15万元的差价来说，HSE的性价比不如SE，由于提供5座和7座版本，HSE售价区间在69.00-72.00万元，5座车型缺少7座舒适包。

路虎第四代发现试驾感受挺满意：1、发现四汽油版在那些精致华丽的轿车的簇拥下，硬朗的线条及独特的气质淋漓尽致地诠释着男性阳刚之美。进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让他更加气派。外观改动不是很多，它横平竖直的线条、挺拔坚毅的表情、充满力量的轮眉和百看不厌的阶梯形后窗。不过无论是风格匹配方面还是耐用性方面，还是配备黑色内饰更加合适一些；2、内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低。凭借座宽敞乘坐空间，充沛的动力，均受到高端SUV客户的青睐。灵活多用的座椅组合方式可满足您的一切使用需要。中控液晶屏为触摸式，反应比较灵敏，不会出现出点不准和反应迟钝的现象；3、虽然路虎发现在定位上较为硬派，但是显然其在家族中属于更加“全能”的类型，所以乘坐舒适性以及豪华性都是路虎发现所必须要保证的，毕竟家族中还有路虎卫士这样更加纯粹的存在。第四代路虎发现配备了前排双区独立空调，并且三级可调的座椅加热功能在加热速度方面也很值得称赞。座椅方面同样很有看点，经过升级的双色温莎真皮座椅，宽大而柔软，坐上去十分舒服。

路虎第四代发现内饰，配置：1、发现四的内饰采用七座布局，全新一代发现五同样也采用了七座布局，商用家用两途用车，路虎发现四的内饰设计的比较充实，边边角角设计的非常到位，光天窗就用了三个，只不过有一个是打不开的，每一排一个天窗，难道这就是传说中的总统座驾；2、发现四3.0T搭载340匹马力，8速手自动一体变速箱因为齿比精密，在驾驶的时候几乎感觉不到挡位的变换，车长宽高：4.829*1.915*1.882，轴距：2885mm，最大功率为250KW，发现四动力方面是SUV中的佼佼者，拥有着强大的涉水能力，通过性极高；3、发现四的外观承袭了棱角分明的传统设计，简洁而大方。拥有LED新技术的醒目前灯为驾驶者提供更好的前视效果。路虎发现四不论是车身、安全配置都想的非常周到。再加上其强大的越野性能，对喜欢越野并准备购买豪华型越野车的消费者来说无疑具备相当大的吸引力。

路虎第四代发现配置：1、新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高挡；2、搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳；3、路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED计。

路虎第四代发现需要70多万才能买到一辆哦，下面是这款车的基本信息：1、外观方面，路虎发现四进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让他更加气派。外观改动不是很多，它横平竖直的线条、挺拔坚毅的表情、充满力量的轮眉和百看不厌的阶梯形后窗。不过无论是风格匹配方面还是耐用性方面，还是配备黑色内饰更加合适一些；2、细节方面，路虎发现四方向盘集成了太多的功能按键，每个按键的设计原则都是要方便触控，所以按键设计的都很宽大，因此占据了四盘幅的多部分区域。路虎发现四内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低；3、内饰方面，路虎发现四座椅带有腰部、靠背、前后和侧翼包裹调节，由于车型较大，所以调整好座椅姿态对于安全驾驶有着很大的帮助，所以这一环节不容忽视；4、配置方面，路虎发现四在前轮拱后翼子板上的五边形进气口是为发动机进气而设计的，安装的位置十分讲究，在车辆通过与涉水路段时，该位置正好处于车头推开水流后的真空区，大大提高车辆的涉水潜力。

路虎第四代发现质量杠杠的，喜欢可以买：1、路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车；2、其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计；3、路虎第四代发现侧面变化最大的就是前轮眉上方的进风口，银色的装饰增加了更多质感。至于尾部变化不大，整体造型与发现3几乎相同，但尾灯组同时加入LED灯组设计。

五颗星，路虎发现神行越野性能优良，值得购买：1、路虎发现神行前进气格栅采用经典的双横条幅设计，前大灯组造型动感，并融入了LED光源，其前保险杠造型非常硬派，两侧配备有LED日间行车灯；2、此外新车还在保险杠下方配备了银色防擦护板。新车侧面设计很有特点，侧身腰线向前倾斜，配合前倾的C柱设计，使发现神行营造出一种俯冲的姿态；3、此外，新车还配备了全新双五辐轮圈。车尾部分，新车尾部造型紧凑，黑色的D柱设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，并在顶部配备有一个小型扰流板。该车的尾灯采用LED光源，样式和前大灯组相呼应，配合贯穿式装饰条，使新车尾部颇具时尚感。

第四代森林人碰撞测试4.5星，配置：1、运动、性能这类的词汇算得上斯巴鲁品牌最鲜明的标签，它与保时捷品牌一样，致力于水平对置发动机的研发；2、森林人是品牌旗下一款紧凑型SUV，与本田CR-V、大众途岳、日产奇骏等车型产生直接竞争关系。近日据海外汽车媒体报道，森林人推出了一款“XEdition”特别版车型，该车将于2020年1月23日正式发布，售价为3，179，000日元（约合人民币20.48万元）；3、外观方面，新车提供包括JasperGreenMetallic等九种颜色可选，前进气格栅四周由玫瑰金色进行装点，车侧下方选用18英寸青铜色铝制轮毂。

路虎发现神行碰撞测试成绩是4个星星：1、新一代发现神行外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高挡。搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳；2、路虎神行发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计；3、路虎神行发现侧面变化最大的就是前轮眉上方的进风口，银色的装饰增加了更多质感。至于尾部变化不大，整体造型与发现3几乎相同，但尾灯组同时加入LED灯组设计。

2020款哈弗h9碰撞测试是5颗星：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。