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保时捷935试驾怎么样?

发布时间:2021-04-26 02:47:03 原创 来源:中华网 阅读:1523
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保时捷935试驾情况如下:

1、保时捷911 GT2 RS作为该品牌旗下最快的在售车型,一度被车迷冠以\"黑寡妇制造者\"的恐怖称号。近日,保时捷官方发布了全新的935车型,新车基于GT2 RS升级打造而来,换装了更为极致的赛道化组件;

2、保时捷935是一款非常成功的赛车,这款车曾在1980年的勒芒24小时耐力算上取得优异成绩,同时全球赢过150多场胜利。而此次发布的新车935就是在向其经典致敬;

3、外观方面,保时捷935基于GT2 RS升级打造而来,新车换装了全车身的碳纤维套件,包括引擎盖、后视镜、侧裙以及车顶等;同时巨大的赛道化尾翼极具视觉冲击力,彰显其强大的赛事基因;

4、尾部方面,新车的刹车灯被放置于尾翼后方,长尾造型以及下方的扰流板均服务于空气动力学。内饰方面,新车同样配备了赛道化的驾驶舱,包括防滚架、六点式安全带等;

5、动力方面,保时捷935搭载GT2 RS同款动力总成,3.8T 双涡轮增压发动机最大功率700马力,峰值扭矩750牛·米,传动匹配7速PDK双离合变速器。

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保时捷卡宴轿跑suv试驾:1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne,搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎,可输出最大马力290匹,较前一款提升了40匹,由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒,极速可达227公里。而顶级本版CayenneTurbo的性能更是令人慑服,其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下,可产生500HP最大马力,动力增加达50HP之多;新款CayenneTurbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒,极速更可直上275公里(前代车款成绩为5.6秒与266公里),可以想象这个大家伙跑得有多快;2、直线路段加速凌厉,4.8升V8引擎高转咆哮,透过Tiptronic六速手自排变速箱,忠实地将庞大的动力转移至路面;在CayenneTurbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统(PorscheActiveSuspensionManagement,PASM),其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制(PorscheDynamicChassisControl,PDCC)防倾稳定系统加以提升;而Cayenne与CayenneS亦有提供此项配备选购,此系统可限制车辆在弯中的侧倾,并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言,全新Cayenne车系展现了显著的进步,当行驶于越野地形时,此系统不但可提供极大的轮轴高度差,亦也可增加低抓地地面的循迹能力;3、进入山区路段,CayenneS的底盘刚性柔韧,即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧,但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足;连续左右S弯,更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求,轻巧灵活,前轮指向性精准,搭配上饱满的动力输出,确实可以让你体会到,Cayenne的的确确是一辆保时捷。
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2019款保时捷卡宴s试驾感受还是蛮好的。保时捷卡宴S与GTS的区别:1、动力:保时捷卡宴S4.8升V8发动机和保时捷卡宴GTS4.8升V8发动机一样,但卡宴S最大功率为283KW(385马力),而卡宴GTS最大功率为298KW(405马力),两车调校不同,卡宴GTS的动力略强一些;2、外观:卡宴GTS与卡宴S相比,增加了新的侧裙,双翼型车顶扰流器,20英寸的RSSpyder轮毂以及黑色双排气管的运动外观套件,整车看起来更运动、更年轻,让是驾驶欲更强;3、配置:卡宴GTS配备了空气悬挂,而卡宴S却没有,其它的配置两款车都差不;4、其它:为提升车辆稳定性能,GTS车身还降低了24mm,再配合动态悬架管理系统,给予驾驶员十足的驾驶欲望和信心。除比之外,卡GTS还具备出色的燃油经济性,据官方公布数据,其百公里油耗仅为10.7升。
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保时捷718试驾2019怎么样?

2019款保时捷718试驾:1、保时捷718拥有极高的外观辨识度:带一体式LED日间行车灯的双氙气大灯令718的前端更加完美,用户也可以选装能效更高、照明效果更佳的带四点式日间行车灯的LED大灯;2、侧面翼子板和侧门槛的造型令人过目难忘。全新718的车尾是顶级运动性能以及保时捷设计师卓越功力的最好展示,造型明晰,化繁为简,绝不墨守成规。尾灯呈条状,内部采用三维立体造型;3、每个水平造型的尾灯灯组中分别整合了四个LED点状制动灯。一根饰条贯穿两只尾灯之间,让车辆后部显得更加宽大。
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保时捷971试驾怎么样?

保时捷971试驾配置:1、身将跑车特有的轻质技术、优异的舒适性、宽敞的空间和高效的空气动力学性能完美地结合在一起。Panamera的车身采用了最先进的生产方法和材料,旨在满足所有情况下的特定需求和功能;2、其中包括各种等级的钢材料、铝和镁等轻合金以及塑料。轻质车门采用激光处理压铸铝制成的承载结构、铝制外壳以及薄壁压铸镁制成的车门窗框架;3、后排座椅的舒适性和可变性都在豪华车级别中设立了新标准。其轮廓为完美的独立座椅形式,通过极大的电动调节范围、座椅气候功能以及为座椅定制的头枕提供了最大舒适性。
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保时捷992敞篷试驾怎么样?

保时捷992敞篷试驾,配置:1、保时捷992保时捷992的长宽高分别为4744\/1929\/1647mm,轴距为2850mm。新车的前进气格栅采用大嘴式风格,搭配不规则的前大灯组造型。而在尾部设计上,新车设计较为圆润,整体风格于保时捷Macan非常相似;2、内饰方面,众泰SR9中控台同样借鉴了成熟车型的设计,整体采用搪塑加真皮包覆的工艺,拼接处以双缝线修饰。新车配备有真皮包裹的三辐式多功能方向盘,中控台处装配了9英寸中控液晶显示屏;3、动力方面,众泰SR9搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率190马力\/5500rpm,峰值扭矩250牛·米\/2400-4800rpm。与之匹配的是6速双离合或5速手动变速箱。
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保时捷935多少钱?

保时捷935一辆需要330万,性价比还是蛮高的:1、全新935赛车的技术由高性能跑车911GT2RS发展而来,可为赛道日活动与私人赛道训练呈现激动人心的驾驶体验。如同传奇的935\/78一样,全新935赛车的大部分车身由碳纤维复合材料(CFRP)所取代或加强。其加长的流线型车身长达4.87米,宽度达到2.03米;2、全新开发的空气动力学套件是对保时捷935\/78勒芒赛车的致敬之作。保时捷935\/78因拉长的车身、巨大的整流罩和白色底漆而被车迷称为“白鲸”。前整流罩上用来增加前桥下压力的轮拱是保时捷935\/78的另一项标志性设计。这款极具特色的轮毂也被应用于保时捷911GT3R客户赛车。同时,长1,909mm,宽400mm的尾翼则在后桥平衡下压力;3、新车的诸多外观细节皆以保时捷古往今来的冠军赛车为灵感:空气动力学轮毂盖与935\/78如出一辙,尾翼端板上的LED尾灯则取自919HybridLMP1赛车,外后视镜来自刚刚取得勒芒冠军的911RSR,而外露的钛合金排气尾管则效仿1968年的908赛车;4、座舱内部同样沿袭了众多经典。排挡杆握把采用覆膜木质设计,让人马上联想到917、909Bergspyder赛车和CarreraGT超级跑车。碳纤维方向盘和背后的彩色仪表显示来自2019年款的911GT3R。巨大的防滚架和配备六点安全带的桶型赛车座椅在最大程度上保证了安全性。新车还可选装一个副驾驶座位,空调系统可提供优化的座舱降温;5、全新935采用最新的3.8升六缸双涡轮增压发动机,它与可合法上路的911GT2RS的标准高性能动力单元极其相似。动力由刚性支承的7速PorscheDoppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱传递到310mm长的后轴上。如同911公路GT车型一样,驾驶者可通过方向盘后方的换挡拨片实现轻松换挡。911典型的重量分配保证了出色的牵引力和制动平衡。前轴上六活塞单体铝制刹车卡钳搭配直径390mm的通风划线刹车碟提供卓越的减速力。后轴则装备四活塞卡钳和355mm碟片。
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保时捷935参数怎么样?

保时捷935参数配置:1、由于基于GT2RS打造,它换装了全新的碳纤维车身以及更为激进的赛道化套件,车头前部向外突出的前唇、中央锁止轮圈、尾部的长尾套件,以及那巨大的尾翼,都在彰显其强大的赛车基因;2、尾部方面,新车的刹车灯被放置于尾翼后方,长尾造型以及下方的扰流板均服务于空气动力学。内饰方面,新车同样配备了赛道化的驾驶舱,包括防滚架、六点式安全带等;3、动力方面,新车采用GT2RS同款动力总成,3.8T双涡轮增压发动机的最大功率可达700马力,峰值扭矩750牛·米,传动匹配7速PDK双离合变速箱;4、此次官方并没有公布新车的百公里加速时间,作为参考,保时捷GT2RS的车重为1470kg,百公里加速仅需2.8秒;而碳纤维加持的935车重仅为1378kg,新车加速有望突破2.6秒,与老大哥918处于同一水平线。
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保时捷935售价多少钱?

保时捷935售价大概在330万:1、瞧瞧,保时捷935让人联想起1970年代传奇的保时捷935\/78LeMans赛车,只有77辆可供公众以701,948欧元(约330万令吉)的价格购买;2、虽然它可能基于当前的911GT2RS,这是迄今为止最快的911,但由于大量使用了碳纤维芳纶车身面板,它的重量减轻了近100公斤。尽管增加了防滚架和空气千斤顶系统,但这还是可行的;3、与GT2RS不同,它几乎无法被识别为911,具有平整的鼻子和非常长的尾巴,完全淹没了典型的911轮廓。结果,这辆车现在长了将近五米;4、向其他保时捷赛车致敬的事情包括使用当前获得勒芒大赛冠军的911RSR的侧后视镜,仿照1968年保时捷908的裸露钛金属尾管以及919HybridLMP1赛车的尾翼端板上的LED尾灯。
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保时捷帕拉梅蜡试驾怎么样?

保时捷帕拉梅蜡试驾感觉如下:1、19新款保时捷帕纳梅拉内饰经过彻底的全新设计,同时保留了保时捷的典型特征,中控台向车头方向升高,仪表盘呈扁平,显著加宽,模拟转速表被设计在仪表组的正中央。控制理念也随即升级,中控台采用玻璃外观,12英寸的触摸感应按钮更便于操作。动感豪华,稀有的真皮材质,各种舒适配置,三幅方向盘的握感非常舒适,银色的换挡按键更像是镶嵌在方向盘上的一件艺术品。座椅上,驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。独特的内饰,豪华的选配。给人以舒适、安全;2、全景天窗360度环车影像隔音私密玻璃电吸门四区空调20寸运动轮尺寸:5049*2165*1423\/2950发动机:V6双涡轮增压器,2.9升,最大功率440马力。最大扭矩550牛米,保时捷8速(PDK)保时捷牵引力管理系统(PTM),保时捷主动悬,胎压监测系统(TPM),钛灰制动卡钳,19“PänameraS轮,银色侧窗框(高光泽),黑色侧面通风口(高亮度),后扰流器,不锈钢双排气口,保时捷通讯管理(PCM),BOSE音响系统,配有14个扬声器,低音炮和710瓦的总功率,前中控台舱内的12V插座,背面有两个USB充电器,无钥匙进入,电动可调后视镜,自动防眩光镜,前后雷达,倒车影像,雨量传感器,Homelink,LED保时捷动态照明系统(PDLS),带有四个LED点的日行灯,8气囊,防盗报警,双区自动空调,四独立座椅,舒适座椅带记忆,前座椅加热,多功能方向盘,换挡拨片;3、2019款帕拉梅拉2.9T后备箱也是PanameraSportTurismo的一大亮点,在配备四个座椅的情况下,储物空间容量为520升,同时内部配有围挡以及放置网兜的锚点,提升了内部实用性。2019款保时捷帕拉梅拉车身尺寸方面,长宽高分别为5049×1937×1432mm,轴距加长至2950mm,具有很短的前后悬设计,所以尽管车身很庞大,但是依旧具有很好的运动视觉效果。这台PanameraTurboSportTurismo标配了20英寸轮毂,并且还能选装夸张的21英寸轮毂。
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保时捷新能源panamera试驾怎么样?

保时捷新能源panamera试驾,配置:1、保时捷panamera希望提升卡宴Coupe的运动性能,因此其底盘将在纽伯格林赛道得到磨炼。新车的车身高度与行驶高度将比卡宴SUV低,旨在为其赋予更低的重心;2、panamera搭载3.0升六缸涡轮增压发动机,输出功率可达250kW(340PS),峰值扭矩为450N·m;3、得益于标配的SportChrono组件,新车由静止加速至100km\/h需6秒,当选装轻量化运动组件后,百公里加速可缩短至5.9秒。车辆最高时速为243km\/h。
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保时捷新能源试驾怎么样?

保时捷新能源试驾感觉如下:1、全新CayenneE-Hybrid的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一个电动机组成。其中2.0T发动机最大功率185kW(251Ps),峰值扭矩370Nm;电动机最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩400Nm;2、系统总功率为254kW,总扭矩为600Nm。官方公布的0-100km\/h加速时间为5.6秒;3、由于试驾条件的原因,我们并没有机会体验到保时捷车型那令人垂涎的澎湃动力。但也因此可以好好的沉浸于在市区穿梭时的轻松与愉悦;4、在性能上不输CayenneS,在配置上标配在线导航、SportChrono组件、带保时捷主动悬挂管理系统的自适应空气悬挂和独立恒温空调等,都让其竞争力脱颖而出。最重要的是,保时捷车型的灵魂依旧散发着其无穷魅力。
发布时间:2021-04-25 23:41:05 阅读:1455

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