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保时捷卡宴试驾怎么样?

发布时间:2021-04-27 20:59:04 原创 来源:中华网 阅读:2683
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保时捷卡宴试驾感受:

1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne,搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎,可输出最大马力290匹,较前一款提升了40匹,由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒,极速可达227公里。而顶级本版Cayenne Turbo的性能更是令人慑服,其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下,可产生500HP最大马力,动力增加达50HP之多;新款Cayenne Turbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒,极速更可直上275公里(前代车款成绩为5.6秒与266公里),可以想象这个大家伙跑得有多快;

2、直线路段加速凌厉,4.8升V8引擎高转咆哮,透过Tiptronic六速手自排变速箱,忠实地将庞大的动力转移至路面;在Cayenne Turbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统(Porsche Active Suspension Management, PASM),其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制(Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC)防倾稳定系统加以提升;

3、卡宴旧款Cayenne控表现在同级对手中已鲜有人能及,但New Cayenne又有突破性的改良,主要关键就是全新PDCC(Porsche Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统的首次加入。Cayenne Turbo标配的气压式悬吊结合PASM电子控制阻尼系统(Cayenne与Cayenne S选配),可提供Normal、Comfort与Sport三种行车模式,不过所有车型都有Sport模式按钮,按下后感觉油门反应更为灵敏,Tiptronic S的换挡时机则延后,同时气压式悬吊自动切至Low模式将车高降低22mm。

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保时捷卡宴试驾评测:1、保时捷卡宴(cayenne)是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV,卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展;2、该车继承了保时捷家族的速度特质,搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机;3、最大功率为340马力,最高时速可达到266公里\/小时,成为世界上速度最快的越野车。
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保时捷卡宴s怎么样?

保时捷卡宴s这款车值得买,下面是保时捷卡宴S与GTS的区别:1、动力:保时捷卡宴S4.8升V8发动机和保时捷卡宴GTS4.8升V8发动机一样,但卡宴S最大功率为283KW(385马力),而卡宴GTS最大功率为298KW(405马力),两车调校不同,卡宴GTS的动力略强一些;2、外观:卡宴GTS与卡宴S相比,增加了新的侧裙,双翼型车顶扰流器,20英寸的RSSpyder轮毂以及黑色双排气管的运动外观套件,整车看起来更运动、更年轻,让是驾驶欲更强;3、配置:卡宴GTS配备了空气悬挂,而卡宴S却没有,其它的配置两款车都差不多;4、其它:为提升车辆稳定性能,GTS车身还降低了24mm,再配合动态悬架管理系统,给予驾驶员十足的驾驶欲望和信心。除比之外,卡GTS还具备出色的燃油经济性,据官方公布数据,其百公里油耗仅为10.7升。
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保时捷卡宴内饰改装怎么样?

保时捷卡宴内饰改装个人认为还可以:1、进行了新的规划,但也对部分GL的经典规划进行传承。如空调的出风口,多媒体操作面板,保时捷卡宴内饰改装空调操作区等处都在现款的基础上进行了小幅度优化,精华得以保存;2、汽车内部装饰是为了满足客户的要求,最重要的是创造一个舒适的驾驶环境,同时象征着乘客身份的地位;3、现在有越来越多的汽车爱好者正在改装自己的爱车,室内装饰不仅满足了车主的个性化需求,而且体现了汽车的高端、低调奢华和舒适。
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保时捷卡宴顶配试驾怎么样?

保时捷卡宴顶配试驾:1、在过弯时足以承受高达0.65g的侧向加速G值;即便是专业车手驾驶专业赛车在赛道激烈操控也不一定能接近这个G值,所以说PDCC对于NewCayenne操控表现的精进功不可没;2、应该是没有任何疑义的,保时捷卡宴具备优良的越野能力的,至少在公路SUV阵营中是相当出众的。同现代的任何一款高级SUV车型一样,卡宴同样极度的电子化。为了让我们能够有切身的体会,厂家特别安排了一段具有挑战性的路段,包括涉水,双驼峰,炮弹坑等专项越野驾驶;3、将电子悬挂系统切换至越野模式,离地间隙提升至271mm,配合31.8度、25.4度的进入与离去角,及24.7度的穿越角,为保时捷卡宴提供最基本的越野条件。接下来的问题便是马力,四驱系统等等整体搭配。PTM(PorscheTractionManagement)全时四轮传动系统是保时捷卡宴引以为豪的。在一般状况下,前后轮动力输出比为32:68,创造出接近后驱车的转向特性,必要时甚至可将100%的动力输出切换至前后轴。
发布时间:2021-04-27 17:07:04 阅读:2468

保时捷卡宴试驾自动泊车怎么样?

保时捷卡宴试驾自动泊车还是蛮好的,技术感十足:1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne,搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎,可输出最大马力290匹,较前一款提升了40匹,由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒,极速可达227公里;2、而顶级本版CayenneTurbo的性能更是令人慑服,其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下,可产生500HP最大马力,动力增加达50HP之多;3、新款CayenneTurbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒,极速更可直上275公里(前代车款成绩为5.6秒与266公里),可以想象这个大家伙跑得有多快。
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保时捷卡宴轿跑suv试驾怎么样?

保时捷卡宴轿跑suv试驾:1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne,搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎,可输出最大马力290匹,较前一款提升了40匹,由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒,极速可达227公里。而顶级本版CayenneTurbo的性能更是令人慑服,其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下,可产生500HP最大马力,动力增加达50HP之多;新款CayenneTurbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒,极速更可直上275公里(前代车款成绩为5.6秒与266公里),可以想象这个大家伙跑得有多快;2、直线路段加速凌厉,4.8升V8引擎高转咆哮,透过Tiptronic六速手自排变速箱,忠实地将庞大的动力转移至路面;在CayenneTurbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统(PorscheActiveSuspensionManagement,PASM),其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制(PorscheDynamicChassisControl,PDCC)防倾稳定系统加以提升;而Cayenne与CayenneS亦有提供此项配备选购,此系统可限制车辆在弯中的侧倾,并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言,全新Cayenne车系展现了显著的进步,当行驶于越野地形时,此系统不但可提供极大的轮轴高度差,亦也可增加低抓地地面的循迹能力;3、进入山区路段,CayenneS的底盘刚性柔韧,即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧,但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足;连续左右S弯,更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求,轻巧灵活,前轮指向性精准,搭配上饱满的动力输出,确实可以让你体会到,Cayenne的的确确是一辆保时捷。
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保时捷卡宴试驾2019s怎么样?

2019款保时捷卡宴s试驾感受还是蛮好的。保时捷卡宴S与GTS的区别:1、动力:保时捷卡宴S4.8升V8发动机和保时捷卡宴GTS4.8升V8发动机一样,但卡宴S最大功率为283KW(385马力),而卡宴GTS最大功率为298KW(405马力),两车调校不同,卡宴GTS的动力略强一些;2、外观:卡宴GTS与卡宴S相比,增加了新的侧裙,双翼型车顶扰流器,20英寸的RSSpyder轮毂以及黑色双排气管的运动外观套件,整车看起来更运动、更年轻,让是驾驶欲更强;3、配置:卡宴GTS配备了空气悬挂,而卡宴S却没有,其它的配置两款车都差不;4、其它:为提升车辆稳定性能,GTS车身还降低了24mm,再配合动态悬架管理系统,给予驾驶员十足的驾驶欲望和信心。除比之外,卡GTS还具备出色的燃油经济性,据官方公布数据,其百公里油耗仅为10.7升。
发布时间:2021-04-27 17:07:04 阅读:2483

保时捷971试驾怎么样?

保时捷971试驾配置:1、身将跑车特有的轻质技术、优异的舒适性、宽敞的空间和高效的空气动力学性能完美地结合在一起。Panamera的车身采用了最先进的生产方法和材料,旨在满足所有情况下的特定需求和功能;2、其中包括各种等级的钢材料、铝和镁等轻合金以及塑料。轻质车门采用激光处理压铸铝制成的承载结构、铝制外壳以及薄壁压铸镁制成的车门窗框架;3、后排座椅的舒适性和可变性都在豪华车级别中设立了新标准。其轮廓为完美的独立座椅形式,通过极大的电动调节范围、座椅气候功能以及为座椅定制的头枕提供了最大舒适性。
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保时捷935试驾怎么样?

保时捷935试驾情况如下:1、保时捷911GT2RS作为该品牌旗下最快的在售车型,一度被车迷冠以\"黑寡妇制造者\"的恐怖称号。近日,保时捷官方发布了全新的935车型,新车基于GT2RS升级打造而来,换装了更为极致的赛道化组件;2、保时捷935是一款非常成功的赛车,这款车曾在1980年的勒芒24小时耐力算上取得优异成绩,同时全球赢过150多场胜利。而此次发布的新车935就是在向其经典致敬;3、外观方面,保时捷935基于GT2RS升级打造而来,新车换装了全车身的碳纤维套件,包括引擎盖、后视镜、侧裙以及车顶等;同时巨大的赛道化尾翼极具视觉冲击力,彰显其强大的赛事基因;4、尾部方面,新车的刹车灯被放置于尾翼后方,长尾造型以及下方的扰流板均服务于空气动力学。内饰方面,新车同样配备了赛道化的驾驶舱,包括防滚架、六点式安全带等;5、动力方面,保时捷935搭载GT2RS同款动力总成,3.8T双涡轮增压发动机最大功率700马力,峰值扭矩750牛·米,传动匹配7速PDK双离合变速器。
发布时间:2021-04-26 02:47:03 阅读:1523

保时捷卡宴混动怎么样?

保时捷卡宴混动配置:1、在外观上,cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格,车宽1940mm,但高度只有1690mm。离地高为273mm,最大斜度角为32度,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能,空气减震器具有116mm的调整区域,并可六段调整高低,范围涵盖越野车和跑车的需要,这是保时捷越野车非常独到之处;2、在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、CayenneS及CayenneTurbo三种版本供客户选择,原先的性能加强版本TurboS是Porsche的保守项目,估计会伺机而出;3、这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素,譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合,整体更为紧凑动感。
发布时间:2021-04-26 02:00:03 阅读:1514

全新卡宴试驾测评怎么样?

全新卡宴试驾测评如下:1、保时捷卡宴(cayenne)是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV,卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展;2、该车继承了保时捷家族的速度特质,搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机;3、最大功率为340马力,最高时速可达到266公里\/小时,成为世界上速度最快的越野车。
发布时间:2021-04-25 23:52:05 阅读:1462

保时捷新能源试驾怎么样?

保时捷新能源试驾感觉如下:1、全新CayenneE-Hybrid的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一个电动机组成。其中2.0T发动机最大功率185kW(251Ps),峰值扭矩370Nm;电动机最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩400Nm;2、系统总功率为254kW,总扭矩为600Nm。官方公布的0-100km\/h加速时间为5.6秒;3、由于试驾条件的原因,我们并没有机会体验到保时捷车型那令人垂涎的澎湃动力。但也因此可以好好的沉浸于在市区穿梭时的轻松与愉悦;4、在性能上不输CayenneS,在配置上标配在线导航、SportChrono组件、带保时捷主动悬挂管理系统的自适应空气悬挂和独立恒温空调等,都让其竞争力脱颖而出。最重要的是,保时捷车型的灵魂依旧散发着其无穷魅力。
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新款卡宴2020款试驾怎么样?

2020新款卡宴试驾:1、卡宴Cayenne搭载了3.0LV6机械增压发动机,最大功率333马力,峰值扭矩440牛·米,0-100km\/h加速时间为6.9秒;2、CayenneSE-Hybrid则配备了插电式混合动力系统,它由3.0LV6机械增压发动机和电动机组成,综合最大输出功率416马力(306kW),峰值扭矩为590牛·米。传动部分匹配8速TiptronicS变速箱;3、而CayenneS搭载了一台3.6LV6双涡轮增压发动机,最大输出功率为420马力,峰值扭矩为550牛·米,0-100km\/h加速时间为5.5秒;4、CayenneTurbo搭载的是4.8LV8双涡轮增压发动机,最大输出功率为520马力,峰值扭矩为750牛·米,0-100km\/h加速时间4.5秒。
发布时间:2021-04-25 22:23:05 阅读:1418

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