悍马二手车为什么不保值?

蒙迪欧之所以不保值，主要原因还是与同级别竞品间的差距，销量决定保有量，而保有量通常决定了保值率。作为合资中级车来说，同级别都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些强劲的对手，其间的差距体现在很多方面，产品力、动力、品质、口碑等都是重要因素。以下是关于蒙迪欧的2点简要介绍：1、起源：,第一代蒙迪欧诞生于1993到1996年间，名叫“Mondeo”。这一名字凸显福特对其寄予厚望。“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。同时，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。2、发展：自1993年以来，蒙迪欧已经在欧洲销售了掀背车、轿车和旅行车等版本。在该地区的总销量约为500万辆。

国产车不保值的原因有以下几点：异响：车身异响以及汽车生锈。更新速度快：汽车更新换代太快思想：国人买车的思想问题扩展资料：原因：任何车企都有优点以及缺点，只不过有些车企会把缺点掩盖住，把优点无限放大，于是消费者就觉得这个车企做得非常不错，买车的时候肯定也会另眼相看。未来趋势：国产车已经用实力证明现在的技术已经完全够用，再加上足够努力，说不定以后国产车会有更加吸睛的技术出现。

帕杰罗不保值的原因有以下几点：1、外观不引人注目：长宽高4695mm、1815mm、1790mm整个车身看起来都显得比较窄，而且比较高，给人一个窄高的感觉，加上一个圆润的造型，外观不引人注目。2、人机工程学非常的糟糕：因为是非承载车身，车厢内的高度并不高导致整个座椅都是往下陷，尤其是主驾座椅前，椅垫的前半部分挨不到腿，在长途穿越的过程中非常的辛苦。3、没有一个上车的把手：比较高的车身，却没有一个上车的把手，如果要扶手，就必须得自己加装。4、内饰不好看：整个内饰显得很低端粗糙，能见到的地方基本上是很廉价的硬塑料。

国产车不保值原因：1、第1个原因，车身异响以及汽车生锈：首先来说一说异响，前段时间阿特兹因为异响的问题登上了投诉榜的榜首，不仅仅是已经购车的车主对阿特兹质量汽车失去了信心，没有买车的车主也对这款汽车失望至极，这就证明汽车异响属于大问题。许多国产车在技术方面没有跟上潮流，所以会出现异响较为严重的小毛病，这会导致汽车的保值率大打折扣。而汽车生锈也是一些低端车型容易出现的小毛病，因为汽车的成本较低，所以在生锈方面没有投入过多的成本，会导致生锈较为显著。2、第2个原因，汽车更新换代太快：虽然现在汽车更新换代是一件很正常的事情，但是更新换代的频率越快会影响到汽车的保值率，有些车型甚至已经更新到了十几代。虽然汽车更新换代意味着车企在技术方面有了一定的突破，会导致消费者越来越喜欢最新阶段的汽车，而不去购买之前的老款车型，这也间接影响到了汽车的保值率。3、第3个原因，国人买车的思想问题：虽然国产车的销量很好，但是就总体销量而言还是无法超越合资车，因为很多人就是觉得合资车好，而且觉得合资车从任何方面都会碾压国产车，所以在买车的时候会选择合资车而不会考虑国产车。也有一部分人觉得国产车开起来没有面子，虽然说配置很好，但是面子才是重中之重，所以这也是导致国产车保值率并不高的原因。

凯迪拉克不保值是由于产品的同质化严重。以凯迪拉克ATS-L为例，以下是凯迪拉克ATS-L的具体介绍：1、车型定位：凯迪拉克ATS-L是一款紧凑型豪华运动型轿车，由凯迪拉克品牌推出。2、动力方面：搭载2.0T发动机，峰值扭矩和最大功率达到400牛·米和279马力，匹配一台6速手自一体变速箱，并标配换挡拨片。3、底盘悬架方面：采用前置后驱形式的ATS-L，前后悬架分别为双球节麦弗逊悬挂以及五连杆式独立悬架。

蒙迪欧之所以不保值，主要原因还是与同级别竞品间的差距，销量决定保有量，而保有量通常决定了保值率。作为合资中级车来说，同级别都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些强劲的对手，其间的差距体现在很多方面，产品力、动力、品质、口碑等都是重要因素。以下是关于蒙迪欧的简要介绍：1、起源：第一代蒙迪欧诞生于1993到1996年间，名叫“Mondeo”。这一名字凸显福特对其寄予厚望。“Mondeo”的名字源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。同时，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。2、发展：自1993年以来，蒙迪欧已经在欧洲销售了掀背车、轿车和旅行车等版本。在该地区的总销量约为500万辆。

天籁在同级别车型中，与帕萨特、迈腾、雅阁等竞争对手存在一定差距，另外天籁价格不断下调也是影响保值率的因素。以下是关于天籁的具体介绍：1、内饰方面：内饰设计也与现款车型保持了一致，大量的皮革在舒适性和豪华感的营造上做得很好。新车中控台简洁耐看，各项功能的分区布局清晰明了，搭载了8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。2、动力方面：天籁搭载了2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为117kW（159PS）和185kW（252PS），传动匹配CVT变速箱。

雷克萨斯不保值的原因如下：1、上坡乏力，在一些陡坡感觉有点笨重。2、超车加速较肉，每次加速超车时都有力不从心的感觉。3、高速时没有降档提高发动机的转速，汽车就会感到特没劲。以下是有关雷克萨斯的简介：1、雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。2、Lexus最先在北美推出，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

捷豹不保值的原因如下：1、品牌认知度低，总体销量不高，市场保有量很低；2、维修保养和配件价格偏高，客户认可度不高；3、容易出现小毛病，使用感不好。以下是捷豹的相关介绍：1、动力方面：捷豹5.0升V8510马力机械增压型汽油发动机硬顶跑车和捷豹5.0升V8510马力机械增压型汽油发动机敞篷跑车动力可达510马力，加速只需4.8秒，均采用六档自动变速箱，最高时速达到250公里/小时。2、安全与防盗方面：配备紧急制动辅助系统（EBA）、后部驻车辅助装置（带触摸屏显示）、前部驻车辅助装置（带触摸屏显示）、带有辅助线功能的倒车摄像头等装置。

蓝鸟价格变动太大导致影响到这款车的保值率。毕竟买二手车的车主会关注车的品牌。一辆车性价比的高低是判断这台车保值不保值的一个很重要的标准，包括车辆的性能，配件的价钱，维护是否方便，还有价格的浮动都是有影响的。在外观的设计上，蓝鸟的前脸采用家族式设计风格，这个造型其实不是很受大众的欢迎，硬塑料感太强，没有丰田那么人性化，大面积采用的是软质材料，在座椅上，采用的是仿皮座椅。中控方向盘的设计也不是很高档，没有日产车该有的科技感。采用传统的嵌入式设计的中控屏幕，也给人一种空有其表的感觉。中规中矩的马力也没有很好的吸引力。

这款汽车超过两年就极有可能出现很多的问题，这是汽车不保值的原因。如果车主购买的汽车是奇瑞，那么想要汽车保值是非常难的，毕竟很多的车主都知道这款汽车是不保值的。奇瑞的汽车质量是可以的，但是驾驶的时间长也是会出现问题的，并且问题也会逐渐增多。车主想要汽车的油耗低，那么就不要购买奇瑞，毕竟这款汽车的油耗是不算低的，普遍是7.7升。虽然汽车的动力表现挺好的，至少可以轻松满足车主代步的需求。此外，奇瑞的车型不算很多，而车主在挑选的时候往往会面临选择类型较少的情况，不利于车主更好的对比汽车之间的差异。

作为美系性能车的大切诺基，优惠竞争的力度比较大，所以导致汽车在驾驶一段时间后售价降得很快，不保值。大切诺基是吉普品牌旗下经典车型，大切诺基承载了吉普汽车品牌纯正的血统，具有经典的外观造型，出色的越野性能表现和出色的公路操控表现，是豪华四轮5座全尺寸大型越野车车型，开创了高端越野车市场的先河。吉普大切诺基在2007年正式登陆中国汽车市场，因为出色的越野性能和突出的操控表现，赢得了广大消费者的喜爱。大切诺基的市场参考价在53万至119万元，大切诺基汽车内部搭配真皮座椅，具有方向电动调节功能，可以适应各种身材的驾驶员，方向盘也采用真皮打造，提升了汽车内饰的豪华感。

沃尔沃xc60不保值的主要原因除了车辆的整体车况、使用年限、是否更换过相关零件等，还是车辆售价优惠幅度大，市场保有量不高有关。汽车的保值率一般和汽车的品牌、性能、售价变动幅度、保有量、配件价格、维修是否方便等多种因素决定。通常以前三年的保值率是否高于60%为标准来判断车辆是都保值。沃尔沃xc60是一款高档中型的SUV，新车指导价为36.99-47.99万元，现在4S店经销商的参考价为30-46.99万元，最大的优惠达6万元。在二手车市场前五年的评价保值率分别为：71.9%，63.4%，56%，48.9%，41.3%，沃尔沃xc60保值率在SUV车型中排行第八名，不过由于前三年保值率低于60%，截止2019年10月份，xc60汽车销售量的整体趋势处于下降，所以不能算非常保值的一款车型。

世嘉是雪铁龙品牌旗下车型，不保值的根本原因在于在市面上大众对于这个法系品牌不了解，知名度不高，而且它的配置、性价比，在同类车型上没有太大优势。一般来说，大部分车辆落地后就会出现贬值，它和房子不同，并不保值。如果是一辆驾龄年限已经10年以上的车，已经不值钱，所以也不存在保值一说。使用时间越长的车，零件已经出现磨损、老化现象，配置也跟不上市面上其他车型，因此后续的维修费用有可能会比购入该款二手车的价格更高。而雪铁龙是一个法系汽车品牌，在国外知名度比较高，但在国内远远不及一些合资或者国产品牌。它的前身是齿轮厂，后来经创始人引入汽车生产线后，才开始生产雪铁龙A型车，也是第一辆左舵驾驶车。雪铁龙进入国内市场多年，一直处于默默无闻状态，不够充分了解市场需求，因此其品牌的汽车保值率偏低。

相对来说，雷克萨斯这个品牌算是保值率较高的品牌了。因此这个问题问的就有问题。首先，在国内，日系车的保值率普遍是较高的，然后雷克萨斯这个品牌，又是日系车里面保值率相对较高的。雷克萨斯这个品牌保值率不错，与雷克萨斯品牌追求精致的特性、重视人性化设计以及拥有良好品质等原因有关。再就是，雷克萨斯独特的品牌个性和优良的产品品质，都有助于提高保值率。以雷克萨斯ES为例：基本上第三年，还能卖到21万以上，第五年，保值率还能达到百分之50，这是非常不容易的。奔驰、宝马等豪华品牌，第五年的保值率也很难达到百分之50。硬要说的话，雷克萨斯只有一款车型是不保值的，就是雷克萨斯IS。因为这款车在2015款之前的车型都是2.5L的发动机，之后换装了2.0T的涡轮发动机，售价更是降低了7万元。也就是说，新车的价格也才三十万出头。而以前的IS，二手车一般都能卖二十七八万，和新车价格差不多了。迫不得已，只能降价。

因为雪佛兰是美系车。其实不只是雪佛兰，所有美系品牌的车在国内都不保值。美系车不保值，最主要的原因就是新车的优惠太狠了。动不动优惠好几万。新车优惠了，相当于买新车所花的钱就少了，这就间接会导致二手车降价。二手车和车主当时买的价格没有关系，主要和卖车时这辆车新车的售价是多少有关系。再就是，雪佛兰又是美系品牌里相对来说保值率较低的品牌。同级别的车，福特的车的保值率要比雪佛兰高一些。雪佛兰的车保值率低，主要原因有：1、油耗高。2、外形中规中矩，没有特色。3、品牌名声小。4、保有量小。雪佛兰是美国的汽车品牌，目前属于美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）。雪佛兰（Chevrolet）的创始人是两位，威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，于1911年11月3日创立。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购。雪佛兰的LOGO，共经历过十次修改。2011年，雪佛兰的LOGO完成了第十次变动。

别克君威二手车不保值的原因：1、选择君越的人少，主要还是因为它的定位略显尴尬。一方面它售价再加一点就可以买到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及皇冠等这些车型的入门级别，无论是品牌还是品质都在别克之上。另一方面，同级别的迈腾、雅阁、天籁、甚至是别克自家的君威等各方面都丝毫不逊色，而且还能便宜几万；2、二手君越之所以便宜，是因为它的保值率低，别克君越不保值的原因有几个，最重要的一个原因就是别克的品牌力如今还撑不起这个价位的中级车，有些\"高不成低不就\"的感觉；3、此外，这款车的油耗的确是比较高，无论是新款还是旧款都是如此。

因为雪佛兰是美系车。其实不只是雪佛兰，所有美系品牌的车在国内都不保值。美系车不保值，最主要的原因就是新车的优惠太狠了。动不动优惠好几万。新车优惠了，相当于买新车所花的钱就少了，这就间接会导致二手车降价。二手车和车主当时买的价格没有关系，主要和卖车时这辆车新车的售价是多少有关系。再就是，雪佛兰又是美系品牌里相对来说保值率较低的品牌。同级别的车，福特的车的保值率要比雪佛兰高一些。雪佛兰的车保值率低，主要原因有：1、油耗高。2、外形中规中矩，没有特色。3、品牌名声小。4、保有量小。雪佛兰是美国的汽车品牌，目前属于美国通用汽车公司（GeneralMotors，简称GM）。雪佛兰（Chevrolet）的创始人是两位，威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰，于1911年11月3日创立。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购。雪佛兰的LOGO，共经历过十次修改。2011年，雪佛兰的LOGO完成了第十次变动。

相对来说，雷克萨斯这个品牌算是保值率较高的品牌了。因此这个问题问的就有问题。首先，在国内，日系车的保值率普遍是较高的，然后雷克萨斯这个品牌，又是日系车里面保值率相对较高的。雷克萨斯这个品牌保值率不错，与雷克萨斯品牌追求精致的特性、重视人性化设计以及拥有良好品质等原因有关。再就是，雷克萨斯独特的品牌个性和优良的产品品质，都有助于提高保值率。以雷克萨斯ES为例：基本上第三年，还能卖到21万以上，第五年，保值率还能达到百分之50，这是非常不容易的。奔驰、宝马等豪华品牌，第五年的保值率也很难达到百分之50。硬要说的话，雷克萨斯只有一款车型是不保值的，就是雷克萨斯IS。因为这款车在2015款之前的车型都是2.5L的发动机，之后换装了2.0T的涡轮发动机，售价更是降低了7万元。也就是说，新车的价格也才三十万出头。而以前的IS，二手车一般都能卖二十七八万，和新车价格差不多了。迫不得已，只能降价。

斯巴鲁在国内属于小众车型，市场保有量少直接决定了其保值率低，关键是斯巴鲁全部是进口车型，一旦出现质量问题，维修、保养费用偏高。斯巴鲁是想要国产的，但由于04年丰田成为斯巴鲁的母公司富士重工的最大股东，斯巴鲁归入丰田旗下，这段联姻也因为国内每家外企在华最多只能有两家合资公司的政策，而被否决。不过没有抓住机会国产的斯巴鲁也并不是被判了死刑，同样丰田旗下整车进口的雷克萨斯依然混的风生水起，斯巴鲁的困境，终究还是自己把路走窄的。如今的惨淡只能归因于对中国市场的不重视，面对全球最大的汽车市场却不肯下功夫打造自己的品牌，几乎没有营销，现在除了部分车迷，大部分消费者根本不认识满天星车标。