第四代飞度试驾怎么样?

第四代飞度已经于2020年8月份正式发布。以下是关于第四代飞度的相关介绍：1.安全配置：第四代飞度（FIT）安全配置再度升级，全系新增VSA车辆稳定性控制系统、胎压监测系统、HSA斜坡起动辅助系统和ESS紧急刹车警示系统。2.外观设计：采用最新家族式前脸，宽开口设计和展翅形状，刀锋式双腰线延伸至车尾，身材有料不失简约。全系集齐天空蓝、冰河银、海洋蓝、瑞丽红、塔夫绸白、绽放橙6种车色，充分满足消费者的个性化需求。

飞度的综合油耗为5.2-5.6L/100km。飞度目前在售车型共有6款，潮启版的综合油耗为5.2L/100km。潮享版、潮跑版，综合油耗为5.3L/100km。潮越Max版、潮越版、潮跑Pro版，综合油耗为5.6L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为6.5-8.1/100km。开车时，以下5个小技巧可以帮助降低油耗：车辆在起步过程中，应以低档起步，轻轻的踩下油门，缓缓提速，不要一下子猛踩油门，猛踩油门会成倍增加油耗。轻加油，轻刹车，早刹车：在开车时，应轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间提高，避免车子在行驶中出现颤抖,从而让车子更加省油。通过预估路况才去慢且均匀滴加速或刹车，油耗经济性可增加多达20%。保持轮胎气压适当：保持胎压在厂商推荐的水平上。胎压每低于推荐值2个PS1（相当于公制0.2左右一相对于标准气压2.4而言），油耗增加1%。定期保养或者检查车辆：定时保养换机油可以减少积碳（积碳会使你点火不顺畅、加速乏力，油耗增加，严重的甚至会导致缺缸）；定时检查空气格脏了久换，喷油嘴，火花塞，节气门到公里数要清洗或者更换。驾驶时关闭车窗。开窗行驶会增加风的阻力，风的阻力越大，车受的阻力也越大，就需要更大动力，从而也会增加油耗。

第一代飞度挺好的，不过车龄还是挺久的了：1、作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）脱胎于Honda的GSC（GlobalSmallCarPlatform）平台，也就是全球通用小型车平台；2、这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”；3、凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。

第四代飞度配置：1、上一代飞度原本锐利的侧面腰线在新一代车型作了弱化处理，侧面显得十分平滑，运动气息减退了许多；2、Home版车型搭载的是优科豪马BluEarth-A节能轮胎，前后轮胎规格均为185\/55R16，比目前国产现款飞度全系仅有185\/60R15轮胎而言，新飞度算是有细微提升的；3、轮圈方面，5个版本车型分别搭配4款轮圈，其中仅最入]的Basic版配备钢制轮圈，Home和Ness两个版本轮圈造型相同。

第四代飞度在海外市场上市时间预计在2020年2月上市：1、上一代飞度原本锐利的侧面腰线在新一代车型作了弱化处理，侧面显得十分平滑，运动气息减退了许多；2、Home版车型搭载的是优科豪马BluEarth-A节能轮胎，前后轮胎规格均为185\/55R16，比目前国产现款飞度全系仅有185\/60R15轮胎而言，新飞度算是有细微提升的；3、轮圈方面，5个版本车型分别搭配4款轮圈，其中仅最入]的Basic版配备钢制轮圈，Home和Ness两个版本轮圈造型相同。

胜达第四代试驾：1、主要试驾的是搭载2.0TGDi发动机的高配车型，在从丽江古城到文海景区的路上，大多为山路以及非铺装路面，对于车辆的动力性能以及底盘调教都是个考验，如有破绽必定能暴露出来；2、车队在山路上行进，当车距比较理想的时候，发动机在接近2000rpm时即能提供350Nm的最大扭矩，充盈的低扭会让您越走越快，通过各种手臂弯干脆利索。但当车距较小，近乎走走停停的时候，发动机无法保持转速，加上身处高原地带，这是对发动机低扭输出的考验；3、结果是，只要超过2000rpm，发动机就能始终憋着一股劲，带动车辆轻松前进。但D挡之下换挡转速相对提升，之前觉得还能接受的顿挫感在此被放大了，如果想要更加直接的响应速度，建议还是使用手动模式保持挡位吧。听驾驶2.4L车型的同行说，他们车辆的由于发动机采用自然吸气的缘故，所以一路上会相对吃力一些；4、新胜达的电子助力转向系统能够让用户自行调节转向助力的强度，“轻”模式下方向几乎一个手指都能完成转向，应该比较适合女性用户。但即使选择“重”模式，也只是力度稍为加大，车辆转向时的指向性并没提升。无论结果如何，这也算是人性化设计上的一个进步，值得肯定。

第五代发现试驾，配置：1、路虎发现5，前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计；2、侧面设计，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的，不是很协调。整体侧面车门设计都很平整，没有太多花哨的设计。当然作为一款7座中大型SUV，车身长度还是有的，气势也算可以；3、尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。

路虎第四代发现试驾感受挺满意：1、发现四汽油版在那些精致华丽的轿车的簇拥下，硬朗的线条及独特的气质淋漓尽致地诠释着男性阳刚之美。进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让他更加气派。外观改动不是很多，它横平竖直的线条、挺拔坚毅的表情、充满力量的轮眉和百看不厌的阶梯形后窗。不过无论是风格匹配方面还是耐用性方面，还是配备黑色内饰更加合适一些；2、内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低。凭借座宽敞乘坐空间，充沛的动力，均受到高端SUV客户的青睐。灵活多用的座椅组合方式可满足您的一切使用需要。中控液晶屏为触摸式，反应比较灵敏，不会出现出点不准和反应迟钝的现象；3、虽然路虎发现在定位上较为硬派，但是显然其在家族中属于更加“全能”的类型，所以乘坐舒适性以及豪华性都是路虎发现所必须要保证的，毕竟家族中还有路虎卫士这样更加纯粹的存在。第四代路虎发现配备了前排双区独立空调，并且三级可调的座椅加热功能在加热速度方面也很值得称赞。座椅方面同样很有看点，经过升级的双色温莎真皮座椅，宽大而柔软，坐上去十分舒服。

第四代汉兰达试驾感觉很不错，具体如下：1、众所周知，提起中大型SUV，大家必说丰田汉兰达，多年来不少地区还出现加价排队提车的现象。尽管近年在中大型SUV细分市场上有不少上市的新车，但汉兰达作为中大型SUV的标杆，多年来销量表现一直很稳定；2、究其原因，还是在于汉兰达的高品质。得益于丰田的市场良好口碑，汉兰达在坊间享有“开不坏”的美名，正因为“开不坏”，维修成本降低，保值率提升，再加之日系车不错的颜值加持，多重因素共同作用的结果造就了多年表现平稳的汉兰达，更赢得国内消费者高度的认可；3、新车使用丰田TNGA-K架构，让整车的舒适性，安全性，都比现款有了较大的提升。新车相比现款有了明显的变化。前脸设计上新添了一些犀利的线条，一改现款沉稳圆润的风格，让整车颜值更高。整车尺寸变化，新车长度达到了4950mm，相比现款加长60mm；同时轴距比现款车型增长60mm，达到2850mm；第二排可以多滑动30mm，第三排的乘客腿部空间更大。舒适性配置方面，中高配车型增加JBL音响、夹层玻璃、12.3英寸触控屏、自适应大灯、HUD抬头显示、第二排座椅加热等等。安全配置方面，全系标配的丰田智行安全系统2.0，其中包括自动紧急制动行人检测，全速自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助，自动远光灯和道路标志识别。

第二代飞度发动机一般般，不好不坏：1、第二代飞度，型号GE。在国内依旧有两个分支，两箱的是名正言顺的飞度GE，三箱的是City锋范GM；2、依旧全系标配动人的魔术座椅（GE）而且车身尺寸有所增长，使其实用性更进一步，已经赶得上小型MPV了！（不明白什么是魔术座椅的同学，可以仔细留意后面几张照片）发动机方面，维持上一代的两个排量选择，1.3的L13A和1.5的L15A。差别的是1.3的发动机也标配了i-VTEC，马力上升到98匹；3、奇怪的是欧洲市场依旧有每缸两汽门的i-DSl双火花塞发动机，而且是1.2和1.4的排量，可见飞度（欧洲叫Jazz）在那边代步车的角色更浓厚。让我选择的话我也更倾向选一辆1.2的低配GE，让节省进行到底。

第二代飞度参数：1、外观方面，新车设计更倾向于家用车风格，采用更多圆润的线条设计语言。新车大灯组内部采用环形LED日间行车灯，提升了辨识度。同时，新车还将提供多种外观版本车型，主要在前格栅、下方进气口造型以及轮圈造型处进行区分，还有双色车身可选；2、内饰部分，新车的整体设计较为简约，采用双色搭配风格。同时新车新车或根据配置不同将提供两种版本中控液晶屏设计，一种是嵌入式中控屏设计，另外一种是悬浮式中控液晶屏，还配备了全新造型的三辐式多功能方向盘；3、动力方面，全新飞度搭载1.0T三缸发动机，同时也有e：HEV的混合动力系统，系统采用发动机双电机的形式。有消息指，国内上市的全新飞度所搭载的发动机将是基于现有1.5L四缸发动机的改良版本。

第一代飞度质量不错的，配置：1、作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）脱胎于Honda的GSC（GlobalSmallCarPlatform）平台，也就是全球通用小型车平台；2、这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”；3、凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。

第一代飞度发动机还算可以：1、第一代飞度的自动挡的是CVT的，那时候的CVT还不是很完美有很多故障。1.3T的发动机采用了智能双火花塞，直接点火系统确实很牛；2、第二代飞度最经典，就是到目前为止很多人依然在找一些车况较好的二手的二代飞度，尤其是年轻人玩玩这个改装确实很酷，二代飞度有1.3和1.5的两种排量发动机都采用了本田的I—VTEC发动机，动力足油耗低；3、变速箱的换装了自家的5AT平衡轴自动变速箱，故障率非常低。二代飞度的全系都标配了魔术座椅空间利用性很好，最低配的方向盘也能四向调节，内饰的用料也比较不错，毕竟二代飞度那个时候最低的价格，就自动挡最低配都得将近九万元。

第一代飞度更换后视镜方法：1、捏住后视镜后的圆柱，然后逆时针旋转45度即可拆下，拆下后，内后视镜底座仍会贴附在前挡风上；2、安装时只要对准，然后顺时针旋转90度即可。拆卸和安装时都要注意力度，以免弄坏前挡风玻璃；3、注意拆卸内后视镜都很容易损坏底座，导致安装后出现松动现象。

第一代飞度二手车还是挺好的：1、作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）脱胎于Honda的GSC（GlobalSmallCarPlatform）平台，也就是全球通用小型车平台；2、这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”；3、凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。

第一代飞度评测：1、作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）脱胎于Honda的GSC（GlobalSmallCarPlatform）平台，也就是全球通用小型车平台；2、这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”；3、凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。

第一代飞度参数配置：1、作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）脱胎于Honda的GSC（GlobalSmallCarPlatform）平台，也就是全球通用小型车平台；2、这一平台创造性的应用了对小型车开发极具影响力的MM理念空间布局，即“人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN）”；3、凭借这一理念，从第一代车型至今，飞度（FIT）通过不断的创新，开拓了小型车的全新领域。

第四代飞度安全性挺好的，保值性也高：1、首先从外观设计来看，第四代飞度外观设计变得更可爱了，从之前的黑武士，化身萌萌哒的小可爱，要知道飞度销量好的原因，除了科技大、省油外，硬朗的外形非常适合改装，分分钟化身黑武士平民超跑。换成了这种萌萌哒的风格后，大量的男性消费者可能难以接受；2、另外，第四代飞度内饰设计风格可能是一次正向的升级，新款换装了全新的中控屏，相比现款车型廉价的内饰质感，有了更好的表现，这一块将得到加分。如果第四代飞度能全系配备ESP车身稳定控制系统的话，将得到更多的加分，毕竟现款飞度只有顶配车型才有这项非常实用的安全配置；3、第四代飞度最大的变化来自发动机，据悉本田此次将在第四代飞度上，全系搭载现在已经大规模应用的本田1.0T三缸涡轮增压发动机，1.5L自然吸气发动机将被全面弃用，这对追求稳定可靠、皮实耐用的自吸用户不太友好，而本田这台1.0T三缸发动机，实际表现也不是太出色。国内消费者目前对三缸机的接受程度也不高，许多曾经销量出色的车型，自换装三缸发动机后，销量都一落千丈，飞度也不排除这种可能；4、除此之外，本田玩涡轮增压可能玩出火了，1.5T地球梦涡轮增压发动机，故障频发，前有思域、冠道1.5T发动机产机油，近日又有大量雅阁车主，发现搭载本田1.5T发动机的雅阁，在高速行驶时，发动机出现故障，失去动力，非常危险。要知道这台1.5T发动机，投入了更多的研发精力，问题尚且如此之多，可想而知1.0T三缸机后续的表现。所以综上来看，除了内饰配置有所期待外，第四代飞度外观设计、发动机的表现，预计将会拖飞度的后退，前景不容乐观，第四代平民超跑飞度恐遭滑铁卢。

第四代飞度发动机不错的，参数：1、客观看飞度这车，搭载地球梦发动机，马力大省油，同级别确实是无敌了，空间也是大，别看小小一台车，后台三大老粗不是事，观点大致一致，现在小车都是碰撞五星标准的了；2、动力配置：飞度的配置一直都是被人们吐槽最多的问题，可以说基本上没多少配置，但是这个缺陷却在动力和空间上得到了很大的弥补，动力方面飞度采用1.5L加CVT无级变速箱的组合，要知道本田可是玩发动机的行家，加上飞度自重较轻，在速度方面轻轻松松就可以秒杀同级别的各个车型，绝对称得上是“小钢炮”而且车主反馈的油耗也在6～7个以内；3、空间的表现自然也不用多说，空间魔术师本田自然不会同级别的车要差，无论是后排空间还是后备箱都是有出色的表现，但是在隔音方面飞度的表现就一言难尽了，所以如果要是我们选择飞度的话回来一定要做一下隔音。

国产版第四代飞度的代号为gr9。飞度是本田旗下的一辆小型汽车，第四代飞度的长宽高分别是4109毫米（mm），1694毫米（mm），1537毫米（mm），轴距为2530毫米（mm）。第四代飞度依然使用的是1.5升自然吸气四缸地球梦发动机。这款发动机的代号为l15bu，这款发动机可以输出131马力和155牛米的最大扭矩，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是cvt变速器。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的。而且可靠性耐用性同样是相对好些的。cvt变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的体积小，重量轻，而且制引起本同样是比较低的。飞度的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。