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科鲁兹点火器怎么测试好坏?

发布时间:2021-04-26 00:25:03 原创 来源:中华网 阅读:1456
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科鲁兹点火器好坏的测试方法如下:

1、看:仔细观察白金触点,若经常烧蚀有可能是电容工作不良,活动触点烧痕凸出而固定触点烧痕凹陷的,一般说明电容的容量不够,反之说明电容容量过大,烧蚀情况严重的需要换电容;

2、试:拆下是电容器并放在发动机缸体金属部位,使独点闭合,打开点火开关,一手拿下中央高压线并使其端头对准电容器导线接头约5mm,另一只手轻轻搬动活动触点臂,使高压火花跳入电容器内,若火花弱,可以多跳几次。然后将电容导线端头和外壳搭成试放电,若有明显的火花说明电容良好,不跳火说明电容器击穿损坏应更换;

3、比较:将中央高压线拔下对准缸体试火,注意火花情况,再将电容器导线卸下重新试火,若这两次火花强度差不多,说明电容器损坏。

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科鲁兹点火器如何测试是否正常?

点火器是发动机中非常重要的部件。测试科鲁兹点火器是否正常可参考下列方法:看:仔细观察白金触点,若经常烧蚀有可能是电容工作不良,活动触点烧痕凸出而固定触点烧痕凹陷的,一般说明电容的容量不够,反之说明电容容量过大,烧蚀情况严重的需要换电容。试:将电容导线端头和外壳搭成试放电,若有明显的火花说明电容良好,不跳火说明电容器击穿损坏,需要更换。比较:将中央高压线拔下对准缸体试火,注意火花情况,再将电容器导线卸下重新试火,若这两次火花强度差不多,说明电容器损坏。
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怎么测试电瓶好坏?

测试电瓶好坏的方法:1、将蓄电池检测仪的正负极夹子夹好,红色夹子夹蓄电池正极,黑色夹子夹蓄电池负极;2、夹上之后,蓄电池就能显示当前的静态电压;3、按回车键,选择车外测试;4、按回车键选择普通铅酸蓄电池;5、根据蓄电池标签选择测量标准类型;6、使用蓄电池检测仪上面的上下按键来调节测试额定值,将额定值调整到550A;7、调整好相应的额定值,按回车键确认进行测试;8、根据检测实际结果进行判断即可。
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摩托车点火器怎么测量好坏?

先拆下火花塞检查,正常时,火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间,用小钢锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可。以下是关于点火器的相关介绍:1、组成:点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。2、鉴别方法:将点火器的接线都插接上时,先不要接电源线(交流点火器的充电端),或是预先就将磁电机的高压输出线头拔开。在确定点火器的地线与车上电路的地线连接良好后,再将高压帽从火花塞上拔出,插一备份的火花塞搭在车体上。最后是将摩托车上的直流电路(火线接电瓶+极。)去连接点火器的充电端。
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怎么测试氧传感器好坏

测量氧传感器的方法如下:1、万用表测电阻法:万用表测阻法是借助于氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值,判断其是不是损坏。2、万用表测电压法:发动机转速保持在每分钟2500rpm运转90秒左右,用万用表测氧传感器信号输出端电压。3、氧传感器检查仪检查法:由氧传感器检查仪上指示灯的闪和灭状况,即可知其是不是处于正常工作状态。
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怎么测试蓄电池好坏?

怎样测试蓄电池的好坏:1、检查损坏:如果外壳破裂或端子松动,更换蓄电池。2、检查指示灯:如果指示灯显示蓄电池需要充电,则连接蓄电池检测仪检测。3、连接蓄电池检测仪:施加蓄电池安培小时率3倍的负载,负载施加正好15s时,蓄电池电压读数应始终高于9.6V。如果出现以下四种情况:1.电压读数始终高于9.6V,则蓄电池正常,应清理端子和壳体,并将其重新安装。2.电压读数在6.5~9.6V之间,连接蓄电池充电器,并以初始电流40A将蓄电池充电3min。3.在3min内观察蓄电池电压,电压读数始终低于15.5V,则蓄电池正常,应清理端子和外壳,并将其重新安装。如果在快速充电的3min内,电压读数高于15.5V,则蓄电池已损坏,应将其更换。4.电压读数降至低于6.5V,应连接蓄电池并慢速充电,并以5A的电流充电不超过24h。然后再次测试负载容量。如果电压仍然降至低于6.5V,则蓄电池已损坏,应将其更换。
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机油怎么测试好坏?

机油检查好坏的方法如下:1、从机油的包装上看:正品的机油包装都很细致,不会出现标志模糊、图案不清的问题,如果发现机油的外观模糊、材质粗糙,很有可能是假机油;2、机油的封口:封口由锡纸密封,上面有品牌的标志而且密封效果好,如果发现机油的封口处出现不严密的地方,很有可能是假机油;3、颜色:正品的机油颜色明亮、晶莹剔透,而且在倒出来的过程中缓缓流出,没有其他的杂质悬浮颗粒物在油里,假的机油颜色不够明亮,出现浑浊物;4、气味:正品的机油没有味道,如果存在刺激性的气味或者其他气味,说明机油不是正品,可能掺杂了其他的物质。
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科鲁兹的凸轮轴怎么对?

雪佛兰科鲁兹凸轮轴后边有一条槽,将曲轴转两圈标记对准即可。以下是关于汽车凸轮轴的介绍:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。因为其转速很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。关于凸轮轴使用有以下三点需要注意:1、机油泵出现供油压力不足,或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴,或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙,均会造成凸轮轴的异常磨损。2、凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大,凸轮轴运动时会发生轴向位移,从而产生异响。3、安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记,并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。
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科鲁兹节温器怎么判断好坏?

科鲁兹节温器好坏判断方法如下:1、冷却液温度超过110度:停车关发动机打开发动机仓盖,上下二根水管有较大温差,是节温器故障。2、长时间没有达到正常工作温度:停车让发动机温度下降到与气温一致,再启动发动机行车,看仪表盘温度升到70度左右时,停车关发动机打开发动机仓盖,散热器上、下二根水(液)管,没有温差,是节温器故障。3、用红外测温仪瞄准节温器壳体,测试节温器进水口和出水口温度变化,判断节温器是否打开,发动机启动时,进水口温度会增加,此时节温器关闭,待水温表达到70度,测试出水口温度,会突然增加,此时观察水温表温度应在80度以上,节温器开启,工作正常。如果温度没有变化,说明节温器工作不良,需要更换。
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怎么测试火花塞好坏?

测试火花塞好坏的办法是:1、旋下火花塞,放在气缸体上,用高压线试火,若无火花或火花较弱,表明火花塞漏电或不工作;2、让发动机怠速运转,细听发动机转速和响声变化,转速和响声变化明显,表明火花塞正常,转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态;3、火花塞严重烧蚀,顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化的现象,表明火花塞已经损坏,必须立即更换;4、火花塞是烟熏过的黑色,表明火花塞冷热型选错或混合气浓,机油上窜,火花塞是赤褐色或铁锈色,则表明火花塞正常。
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蓄电池怎么测试好坏?

蓄电池监测好坏的方法是:1、检测外表:检查蓄电池外壳是否凸出、漏液、断隔、电瓶接线端子腐蚀,如果有这种现象说明电瓶已经坏死;2、检测电压:充电两个小时后,隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测,不足13v说明有问题,放电时隔10分钟分三次进行检测,放电时间比其他电池快并低于10v则该电池有问题;3、检测是否失水发黑:对蓄电池充电36个小时后,充电时充电器一直亮着红灯,说明电池严重失水,打开蓄电池上面的盖子,可以看见有六个圆孔,检查每个孔内电解液的颜色,呈黑色说明极板铅粉已经脱落,这节电池坏死。
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科鲁兹点火线圈怎么检测好坏?

检测科鲁兹点火线圈好坏的方法:1、采用替换法进行检査,使用正常的点火线圈替换一个点火线圈,故障消失,证明该点火线圈有问题;2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值,测得电阻大,表示绕组有断路故障。科鲁兹属于上汽通用雪佛兰生产的一款紧凑型车,其长宽高分别为4666毫米、1807毫米、1460毫米,轴距为2700毫米。内饰方面,科鲁兹的内饰有不同颜色的装饰面板与门饰板,并且采用哑光材料,提升了内饰的整体质感。
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怎么测试机油好坏?

测试机油好坏的方法是:1、用肉眼来辨别,将机油倒在透明的杯子中观看,如果油品透明度好,无悬浮物,无沉淀,无杂质结块,则是比较好的油;2、闻油的味道,机油气味较为温和,如果有刺激性气味,尤其是燃油味重,那就是是再生油;3、看油的质量级别标注,根据相关标准,质量级别标识中英文字母越靠后,使用性能越好;4、看油的黏度级别标注,在同等质量级别情况下,黏度级别标注的W前后的数字相差越大,适用的温度范围越宽,是更高性能的机油。
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点火器好坏如何判断

判断汽车点火器的使用效果最简单的方式就是采用指针式万用表串联在点火器的电流之中,启动汽车出现电流的显示、转速等信息,就说明汽车的点火器工作状态良好。点火器是汽车可以在一瞬间提供足够的燃料点燃汽油并且可以稳定燃烧的装置,汽车的点火器也就是发动机点火器,是引燃式发动机的必备配件之一,随着汽车行业的不断发展,汽车的点火器也在不断发展,从第一代的白金点火器到第四代的电子风点火器,不断实现了点火器更方便的使用目的,使汽车的点火可以更快捷、更方便的实现。
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科鲁兹2019款碰撞测试怎么样?

2019款科鲁兹碰撞测试为5颗星:1、外观上全新科鲁兹具有扁平的电镀进气栅栏,视觉立体感更加强烈;两条不重叠的腰线将车身塑造的更加性感和运动,而家族式的尾灯造型与整个车体又相互呼应,有一种浑然天成的感觉,鲨鱼鳍天线和五幅式轮胎增加了动感和轿跑感;2、2700mm超长轴距带来更大的空间,在同级别车型中遥遥领先。一大一小炮筒式仪表盘造型奇特又不突兀,布局巧妙。动力方面1.4t涡轮发动机搭配7速双离合变速箱;1.5l直喷发动机搭配6速智能变速箱;都有着更好的动力和燃油经济性;3、全新一代的安吉星智能行车系统集20项服务于一身,为车主增加便利。值得一提的是,科鲁兹全系标配胎压监测功能,可谓良心。而车身采用双帽式高强度防撞杆锻造,增加称身稳定和防撞。
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雪佛兰科鲁兹点火线圈怎么检查好坏?

雪佛兰科鲁兹点火线圈检查好坏的方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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科鲁兹点火器在哪?

科鲁兹的点火器在发动机上。点火器,指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油(气)燃料并能稳定火焰的装置。汽车点火器是车辆启动发动机的一个系统。点故火器的故障原因如下:1、汽车在使用点火器时有突然灭车现象,没有明显规律,更换白金后故障消除或。一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象;2、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象,冷却一段时间又恢复正常,用白金无此现象,一般为点火器芯片有高速断火现象,需更换点火器。此故障极为罕见;3、汽车在点火器安装前正常,安装完毕调试后,起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动,有时还伴有排气管放炮等现象,点火角度调整后仍无改善,一般是传感器红黑线接反;4、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动,用白金则能正常起动,但采用推车、牵引等方法便可发动。一般是传感器间隙过大造成。如间隙正常,则观察起动时马达是否能正常转动,如转速过慢,则为马达扫膛、电瓶亏电,或搭铁线搭铁不良;5、马达正常,用点火器后不能发动或发动后便熄火,更换点火器后仍然如此,此现象为空调放大器短路。检测方法为,用万用表测量点火线圈负极(测量时需拔掉正极上的电源线)如有12伏则为放大器短路。此故障不是很常见。
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科鲁兹点火器不通电的原因?

科鲁兹点火器不通电的原因如下:1、检查是否接触不良的问题,可能是卡不紧,点火器电源一般不会坏,长时间不用会接触不良,你把插头插到底再转一转;2、打开保险丝盒,看准点火器保险丝在什么位置,拔掉,一包保险丝盒你肯定会有有备用的保险丝,把它换掉就可以了;3、拿其他车子的点火器按下去试一下,等红了以后会不会弹起来,会弹起来的说明原来的那个点火器坏了,比如电热丝短路了,需要进行维修。
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科鲁兹点火线圈怎么检测好坏?

科鲁兹点火线圈检查好坏的方法如下:1、点火线圈有分初级一端接有12v正极,另一端,既是冷端,接点火末级功率放大器,起动发动机时,初级冷端有12v到0v的跳变,可以用指针万用表电压挡测试,观察表针摆动,数字表数字变化频繁不易观察,次级有高压产生,接上火花塞会跳火,如果没有火花,表示点火线圈损坏;2、内藏点火驱动模块的点火线圈,如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v-5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏;3、拆下检测点火线圈,直流检测:初级阻值0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ,如果内部含有高压防误跳火二极管,要用指针表10k挡位,单向导通,注意的是,有些点火线圈次级有断路现象,但装车正常,那是高压越过了附加的短路间隙,仍可继续使用;4、拆下跳火试验:用大功率三级管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇碰触12v正极,次级应该跳火。观察跳火间隙距离,电压越高可跳间距愈大,观察火花粗细,火花较粗跳火电流大,最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。
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科鲁兹节温器怎么判断好坏?

科鲁兹节温器好坏的判断方法如下:1、冷却液温度超过110度:停车关发动机打开发动机仓盖,用手摸一下冷却液散热器中的上水(液)管,该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水(液)管,也应该很烫手,如果上下二根水管有较大温差,则确定是节温器故障;2、如果很长时间都没有达到正常工作温度:停车让发动机温度下降到与气温一致,再启动发动机行车,看仪表盘温度升到70度左右(不要到80度以上)时,停车关发动机打开发动机仓盖,用手摸散热器上、下二根水(液)管,如果没有温差,则确定是节温器故障;3、用红外测温仪近侧节温器:用红外测温仪瞄准节温器壳体,测试节温器的进水口和出水口温度变化,可以判断节温器是否打开,发动机启动时,进水口温度会增加,此时节温器关闭,待水温表达到70度,测试出水口温度,会突然增加,此时观察水温表的温度应在80度以上,说明节温器开启,工作正常。如果温度没有变化,说明节温器工作不良,需要更换。
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发动机点火器怎么测量好坏?

发动机点火器测量好坏的方法如下:1、看:仔细观察白金触点,若经常烧蚀有可能是电容工作不良,活动触点烧痕凸出而固定触点烧痕凹陷的,一般说明电容的容量不够,反之说明电容容量过大,烧蚀情况严重的需要换电容;2、试:拆下是电容器并放在发动机缸体金属部位,使独点闭合,打开点火开关,一手拿下中央高压线并使其端头对准电容器导线接头约5mm,另一只手轻轻搬动活动触点臂,使高压火花跳入电容器内,若火花弱,可以多跳几次。然后将电容导线端头和外壳搭成试放电,若有明显的火花说明电容良好,不跳火说明电容器击穿损坏应更换;3、比较:将中央高压线拔下对准缸体试火,注意火花情况,再将电容器导线卸下重新试火,若这两次火花强度差不多,说明电容器损坏。
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