第12代卡罗拉是2019还是2020?

卡罗拉2021款是第12代车型。2007年，一汽丰田将这台早已行销全球超过40年的全球家轿王者，正式引进国内生产销售，并将其中文名音译为卡罗拉（英文COROLLA），至今来到了第十二代车型。第十二代的卡罗拉，得益于一汽丰田全面导入TNGA丰巢概念，在安全性能方面又一次迎来进阶，也成就了其作为家用车安全典范的美誉。以卡罗拉1.2TS-CVT豪华版为例，该车搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，匹配CVT无极变速箱，长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm（信息来源于有驾官网）。

12代卡罗拉cvt带齿轮。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。卡罗拉的cvt变速箱的优缺点：1、相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不当的话，出问题的概率更高；2、目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换，这就直接导致了其维修成本的居高不下；3、CVT变速箱本身还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言超过3.0L排量或者300牛米以上的动力是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢暴力驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。

ae86是第五代卡罗拉。具体介绍如下：丰田AE86是由日本广汽丰田汽车公司出厂的一款小巧、轻量、经济效益高的轿车，属丰田卡罗拉第五代车型，于1983年投入生产。该车为前置引擎后轮驱动布局，马力较小。ae86是车架号码，a代表搭载的是丰田4A系列发动机，e代表的是Corolla，8表示e80系列，也就是第五代Corolla，6表示车型版本。动力方面采用的是一台直列4缸DOHC16Valve发动机，排量1.6L，最大马力130匹，最大扭矩扭矩150Nm，前置后驱布局，百公里加速10.3秒，生产年份1983年到1987年间。

外观内饰设计12代都有变化，12代卡罗拉相比11代车型最本质的区别是2代卡罗拉是基于丰田全新TNGA架构打造。车身尺寸：新车长为4635mm，宽为1780mm，高为1435mm，轴距为2700mm，车长较现款车型有所增加，而车身高度有所降低。内饰方面：内饰风格上保持了海外版的基础设计，其中高配车型针对中国消费者，专属12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。动力方面：搭载现款车型的1.2T发动机，最大功率116马力（85kW），可满足国六排放标准，传动方面匹配CVT变速箱。混合动力版的1.8L发动机最大功率95马力，峰值扭矩142牛·米，电动机最大功率53kW，峰值扭矩163牛·米，整套系统的综合功率为122马力，综合油耗申报值为4L/100km。

卡罗拉2021款是第12代车型。2021款卡罗拉外观和配置：外观方面，长、宽、高分别为4635×1780×1455毫米，轴距2700毫米，整备质量1290-1430千克，满载质量1740-1845千克，底盘离地间隙132-152毫米。配置方面，配备8英寸-12.1英寸中控屏，并搭载丰田智行互联系统，具备智能语音控制、智能导航等等。1.5升精英CARE版采用与卡布奇诺双拼色合成皮座椅搭配的内饰，配备自动空调+后排出风口。在1.2T的5个版本中，原有的先锋和精英版增配为先锋PLUS、精英PLUS版。其中，1.2T先锋PLUS增加倒车影像、一键启动、车联网、运动座椅。2021款卡罗拉动力：新增的1.5升喷气流控三缸发动机，采用高效燃烧技术，实现了40%的热效率，最大功率89千瓦，最大扭矩148牛.米，匹配6速手动或无级变速器（模拟10速），百公里综合油耗5.1升（先锋版）、5.2升（精英版）、5.6升（先锋手动版）。

丰田卡罗拉cvt变速箱内部带有低速齿轮机构。以下是卡罗拉的具体介绍：1、车型定位：卡罗拉定位紧凑型轿车，车型尺寸为4630/1775/1480mm，轴距为2700mm。2、动力方面：卡罗拉使用两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力和185牛米最大扭矩，匹配的是cvt变速箱。1.8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩，匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。3、悬挂方面：前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用E型多连杆独立悬架。

12代卡罗拉相比11代车型最本质的区别是12代卡罗拉是基于丰田全新TNGA架构打造。以下是关于12代汽车的更多介绍：1、12代卡罗拉基于TNGA平台打造，采用了丰田家族新的设计语言，尾部变化也十分明显，采用LED尾灯组和镀铬装饰条。2、车长为4635mm，宽为1780mm，高为1435mm，轴距为2700mm，车长较现款车型有所增加，而车身高度有所降低。内饰风格上保持了海外版的基础设计，其中高配车型针对中国消费者，专属12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。3、搭载现款车型的1.2T发动机，最大功率116马力（85kW），可满足国六排放标准，传动方面匹配CVT变速箱。

卡罗拉2019款全系车型使用的都是四缸发动机。以下是关于卡罗拉2019款发动机的部分介绍：1、这款车共推出了燃油版车型和混动版车型，燃油版车型使用的是1.2T涡轮增压发动机，混动车型使用的是1.8L自然吸气发动机。2、三缸发动机和四缸发动机的性能表现没有太大的差异，只是在结构上面有一些区别，相对于四缸发动机来说，三缸发动机少了一个气缸。

卡罗拉2019款是四缸，四缸发动机是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。卡罗拉2019款是丰田汽车推出的一款车，前脸造型犀利，大嘴的造型有点类似亚洲龙，大灯也很有亮点，带有自适应远近光的功能。卡罗拉2019款搭载1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机，最大功率分别是85kw、72kw，峰值扭矩分别是185nm、142nm。

全新第12代卡罗拉正式上市时间为2019年8月9日，并在北京举行发布会。第12代卡罗拉成功上市后，被称为“最好的卡罗拉”，此次的卡罗拉以旧貌换新颜，在实力上有了质的飞跃，成功的吸引了不少车粉。全新第12代卡罗拉外观上实现突破，将进气格栅设计在前脸的下方，并且大车灯非常锐利、英气，整体看来非常年轻张扬。车身线条流畅大气饱满，驾驶视野更加开阔清晰，四轮独悬的底盘足以吸人视线。内饰方面更是让人惊艳，座椅设计以及乘坐体验都是非常棒。

2019款新一代卡罗拉入手需要13万到15万之间，具体看配置：1、这一代的卡罗拉升级还是比较大的，直接换了新平台，车身强度、安全性还有驾驶感都有本质提升。底盘用的是TNGA-C，跟之前的奕泽用的同一款，可以去看一下中保研对奕泽的碰撞测试，成绩非常棒。新底盘还是非常值得期待的；2、另外，这一代TNGA平台的车设计得都挺漂亮的。过去卡罗拉一直走比较中庸的风格，这一代改走时尚运动风了，变化挺激进的，整体的外观进步非常大；3、中控台也是新设计，无论是中控屏，还是那一堆软包设计，看着都比之前更有高级感了有没有？同时高配上也升级了电子手刹还有自动驻车功能；4、如果是汽油版的话，新卡罗拉的动力上也换了跟奕泽的一样的新发动机，升级了马力，最高热效率40%，完胜前一代。变速箱也由过去的纯CVT，升级成了跟奕泽一样加装齿轮的黑科技，起步时会比现款更快更有劲。

新一代卡罗拉2019这款车整体都很不错，口碑也好：1、外观方面，新车采用全新家族设计风格，整体造型更为激进动感；两侧锋利的头灯组辅以镀铬饰条贯穿，下方大尺寸格栅配合\"C\"字形通风孔，营造出极强的运动氛围。车身侧面线条流畅，平直的腰线向上抬升，使整车更具视觉冲击力；2、全新一代卡罗拉的尾部棱角分明，\"回旋镖\"样式的尾灯使其看起来富有层次感；搭配尾箱上沿突起的\"小鸭尾\"设计，更加彰显运动。车身尺寸方面，这款车长宽高分别为4635、1780、1435\/1455毫米，轴距达2700毫米；3、新车内饰采用最新家族设计语言，中控台内嵌的12.1英寸显示屏引人注目，且辅以银色装饰点缀，十分精致；同时还集成了音乐、语音控制等功能。三辐式方向盘采用人机工程学设计，并采用皮质包裹。此外，从谍照中可以看出该车配有自动空调、电子手刹等实用配置；4、动力方面，丰田全新一代卡罗拉将搭载1.8L混合动力与1.2T涡轮增压发动机。传动系统方面，匹配CVT或E-CVT无级变速箱。

第12代卡罗拉碰撞测试4.5星，配置：1、外观还算比较大气的，外表犀利，前脸很有感觉，造型比较时尚，整辆车的线条感不错，看起来很稳的感觉。还有LED大灯，晚上亮起来的时候很霸气。之前听朋友说卡罗拉车漆比较薄，我开了这么久目前没发现划痕；2、内饰做工只能说还可以，说不上精致，说的过去，大部分地方用的都是塑料，但也有绒布的部分，摸上去十分舒服，个人觉得还行，仪表台比较有科技感，就是味道稍微重了些；3、前后排的空间都很宽裕。尤其是后排，空间特别大，出去玩的路上，朋友坐在后边，躺着睡觉，一点也不憋屈。车内也有很多的储物格，手机啊、零钱、油卡什么的都往里放，后备箱储物空间也很满意，纵深很深，能放不少东西。

第12代卡罗拉2019年8月9日上市的，配置：1、新车外观方面，2019款丰田卡罗拉轿车的外观造型突然变得更加圆滑了，与现款在售车型的犀利棱角的造型相比较有所改变；2、新车前脸采用大开口网状格栅设计，这样的大嘴造型的设计从雷克萨斯身上已经发挥到极致，现在丰田开始布局到入门级中级轿车市场了，明年上市的一汽丰田亚洲龙也是采用的超级大嘴的造型；3、新车前大灯采用了一体式设计，呈现出一种刀锋状的设计，并且前大灯还采用了贯穿式设计，点亮之后具有较高的辨识度。前脸下方左右两侧的雾灯区域也是与进气格栅形成一个整体，显示出新车更加的霸气外露。

2019丰田第12代卡罗拉试驾，配置：1、动力和高配没有差别，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配，在配置方面还是做的不错的，不过先锋版比较是低配，在内饰配置上难免会塑料居多，所以不免有些廉价感，并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码；2、动力日常驾驶绝对够用，并且高速动力充沛，不会出现疲倦感，操控稳定性好，刹车性能出众，不过外观运动，底盘略低，通过性会受到影响；3、后排空间是个问题，后排中间地板凸起较高，并且后排空间较为局促，整体的乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，不过悬架滤振效果十分不错。

第12代卡罗拉2019是一键启动的，配置：1、卡罗拉双擎在动力方面搭载一台1.8自吸发动机，配前后双电机，起步阶段还是以电机驱动为主，经济静谧，全力加速汽油机和电动机协同工作，相对比较有激情，而高速时基本靠汽油机工作。所以卡罗拉双擎越是在拥堵情况下越省油，反倒是高速费油，和普通版车型正好倒过来；2、底盘方面，卡罗拉悬挂调教偏软，舒适性较高，对路面的震动过滤的比较柔和，坐在车内比较安逸；3、内饰方面，还是简单实用为主，双擎版和普通版卡罗拉最明显的不同就是其特有的ect变速箱，更小巧精致，仪表盘也比普通版显示更加酷炫，普通版分转速，时速，和油表三部分，而双擎版主要是动力模式和时速两部分。

2019丰田第12代卡罗拉2019年8月上市的，配置：1、新车外观方面，2019款丰田卡罗拉轿车的外观造型突然变得更加圆滑了，与现款在售车型的犀利棱角的造型相比较有所改变；2、新车前脸采用大开口网状格栅设计，这样的大嘴造型的设计从雷克萨斯身上已经发挥到极致，现在丰田开始布局到入门级中级轿车市场了，明年上市的一汽丰田亚洲龙也是采用的超级大嘴的造型；3、新车前大灯采用了一体式设计，呈现出一种刀锋状的设计，并且前大灯还采用了贯穿式设计，点亮之后具有较高的辨识度。前脸下方左右两侧的雾灯区域也是与进气格栅形成一个整体，显示出新车更加的霸气外露。

第12代卡罗拉配置：1、卡罗拉双擎在动力方面搭载一台1.8自吸发动机，配前后双电机，起步阶段还是以电机驱动为主，经济静谧，全力加速汽油机和电动机协同工作，相对比较有激情，而高速时基本靠汽油机工作。所以卡罗拉双擎越是在拥堵情况下越省油，反倒是高速费油，和普通版车型正好倒过来；2、底盘方面，卡罗拉悬挂调教偏软，舒适性较高，对路面的震动过滤的比较柔和，坐在车内比较安逸；3、内饰方面，还是简单实用为主，双擎版和普通版卡罗拉最明显的不同就是其特有的ect变速箱，更小巧精致，仪表盘也比普通版显示更加酷炫，普通版分转速，时速，和油表三部分，而双擎版主要是动力模式和时速两部分。

2019丰田第12代卡罗拉需要14万左右，配置：1、全新一代丰田卡罗拉外观采用最新家族式设计风格，整体塑造出年轻丶时尚丶运动的视觉效果，相比现款车型外观有着颠覆性的改变，能够满足年轻消费者审美需求。新车前脸设计更加大胆丶更加前卫，修长的前大灯迎合着大嘴式进气格栅看起来更加精致，整体表现更加帅气。侧面，大尺寸多幅式轮毂造型更具运动感，上扬的腰线设计不仅美观还拉伸该车的视觉效果。尾部设计同样做出了从塑，修长的尾灯组由镀铬饰条进行贯穿，LED灯源的加持使得该车在夜晚点亮后更具辨识度；2、丰田卡罗拉定位一台A级轿车，新车长宽高分别为4635mm1780mm1455mm，轴距达到了2700mm，这样的车身尺寸相比现款车型尺寸上有所提升，2米7的轴距使得该车在后排空间表现上更加宽裕；3、全新一代丰田卡罗拉内饰上采用了最新家族式设计风格，相比现款车型内饰更加时尚丶更具科技感。黑色为主题的内饰氛围提升了该车的时尚感，T型中控台布局更加简洁，液晶仪表盘以及悬浮式中控台设计提升了该车的科技感，精致的挡把更具高级感。此外，全新一代卡罗拉将搭载最新一代智行互联系统和智行安全系统。

卡罗拉2019款全系车型使用的都是四缸发动机，在动力方面，这款车共推出了燃油版车型和混动版车型，燃油版车型使用的是1.2T涡轮增压发动机，混动车型使用的是1.8L自然吸气发动机。实际上，三缸发动机和四缸发动机的性能表现没有太大的差异，只是在结构上面有一些区别，相对于四缸发动机来说，三缸发动机少了一个气缸。当然，三缸发动机也不是没有优点，抛开抖动这一天然缺陷，三缸发动机的优势主要是有两点，第一个优势是油耗相对较低，气缸少了瞬时排量自然就小了，所以在油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，发动机的体积变小之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，同时还可以减轻汽车自身的重量。随着汽车生产技术的不断发展，关于三缸发动机的抖动问题，已经有了非常不错的解决方案，在实际工作的过程中，三缸发动机的驾驶感受可以说非常接近四缸发动机。