第7代天籁评测怎么样?

雅阁（accord）七代，无论是外观，还是质量，又或者是口碑，都比较经典。从2003年进入市场之后，已经过了18年，但是七代雅阁在市场上保值率一直很好。以下是对其的扩展介绍：1、动力方面：2.0的4缸车型具有156ps/6,300rpm的动力与19.34kgm/4,300rpm的扭力，此版本的accord7还具备5速的变速装置。而2.4L的版本accord7具有为180ps/6,500rpm的动力与22.74kgm/4,300rpm的扭力，变速装置也进行了升级，达到了五速装置。2、外观方面：Accord7的外观设计确实较偏向大气的动感风格，锐利而后倾的头灯造型，营造出一种前冲气势的深刻腰线，皆为Accord7系车型比较少见的运动性格。然而面对国产中大型房车客层的主流口味和喜好，新款的Accord7把外观上的豪华特质进行了深度加工。比如在水箱护罩上，Accord7采用了简练的单道宽版镀铬饰条。

2021款天籁是第7代。以下是关于2021款天籁的具体介绍：1、车身尺寸：该车长宽高分别是4901㎜，1850㎜，1447㎜。轴距为2825㎜，前后轮距为1620㎜，整备质量为1456kg。2、动力配置：该车配备2.0L自然吸气发动机，最大马力为156PS，最大功率为115Kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩为197NM。配备CVT无级变速箱。

21款天籁是第七代。以下是关于天籁汽车的相关介绍：1、车型介绍：日产天籁一共有七代车型，在售的最新款车型就是第七代产品。日产天籁是日产旗下的一款B级轿车，新款日产天籁的长宽高分别是4901毫米、1850毫米、1447毫米，轴距为2825毫米。2、外观方面：2021款天籁采用日产家族最新的V-Motion2.0设计语言，前脸搭载V型进气格栅，采用黑色蜂窝状网格装饰，周边以宽大的镀铬条进行装饰。

自然吸气版本天籁的真实油耗为7L/100km,涡轮增压版本天籁的真实油耗为8L/100km。以下是关于天籁的相关资料：1、追求动力可以选择涡轮增压版本的天籁：动力更大，但是后期维修保养的成本比较高。如果作为家庭使用，那么可以选择自然吸气版本的天籁，虽然动力一般，但是油耗更低，而且在后期维修保养方面的费用也比较低。2、天籁是东风日产生产的一款中型轿车：截止到2019年10月，市面上在售的天籁全部为第七代。3、在动力方面：第七代天籁有2.0开自然吸气和20开涡轮增压的版本，车主朋友们可以根据自身的实际需求来进行选择。

第七代高尔夫和7.5代高尔夫的区别如下：1.两代高尔夫搭载的发动机不同。高尔夫7.5代：搭载EA211发动机。高尔夫7代：搭载TSI汽油发动机。2.匹配的变速箱不同。高尔夫7.5代：匹配7挡双离合变速箱。高尔夫7代：匹配6挡自动变速箱。3.它们之间的轴距不同。高尔夫7.5代：轴距（mm）2637。高尔夫7代：轴距（mm）2631。

第7代天籁油耗如何?第7代天籁油耗是每百公里10L左右。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗量，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是在客观环境中，安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，在指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。汽车油耗高的原因如下：1、所添加燃油质量太低：当汽车添加的燃油质量太低时，燃油和混合气体在发动机内就不能充分地燃烧，就会造成部分燃油浪费，从而导致汽车的油耗升高。需要添加高质量的燃油就可在一定程度上降低油耗量；2、暴力驾驶：当驾驶员驾驶汽车太暴力时，发动机转速往往会比较高，就容易使汽车发动机超负荷运转，汽车的油耗就高了。要转变驾车方式，温柔驾驶汽车，学会提前刹车，缓缓起步；3、发动机积碳过于严重：当发动机积碳太严重时，燃油就得不到正常的运输，汽车就会出现油耗增加，动力变弱的症状。要及时对发动机积碳进行清理；4、汽车自重太大：当汽车自重太大时，就会增加发动机的负担，油耗就高了。要减轻汽车自重。

天籁2019舒适版这款车评测介绍：1、籁的口碑不用多少，真可谓是老少皆宜，从20岁到60岁都有人在开这款车，为什么买天籁的人这么多，这位车主给出了真实的评价；2、这款车是2016款改款，2.0舒适版，相互对比来说，舒适版性价比更高一点，卖的也更好，裸车价16万左右，落地不到18万，这款车上路不到一年，但是跑的比较多，目前将近3万公里；3、配置：配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。

二手天籁公爵评测如下：1、因为我现在开的是天籁，天籁空间大，舒适，动力稍稍比锐志弱一点，也就一点点！配置比锐志高许多！而且是无级变速，油耗天籁8毛，锐志一元；2、锐志09年至11年我开的锐志！提速稍微快点，静音方面，锐志起步比天籁声音小些，起步之后天籁好于锐志，锐志后驱适合年轻人驾驶；3、在我看来，你的情况天籁优胜于锐志！并且都13万天籁性价比高！今后卖不会亏本。

新款天籁试驾评测：1、新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造；2、当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima，在新一代车款的设计方面可能会合而为一；3、新一代天籁的外形一改原本沉稳的造型，焕发更为年轻动感的意象，加入日产全新家族设计风格，塑造出与全新轩逸类似的前脸造型，在车身线条上融入动感设计元素，突出时尚与运动感；4、前进气格栅边缘采用镀铬装饰条，提高挡次感。新一代天籁在造型上也与Altima趋于一致，只是将水箱护罩上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬饰条。在前后灯组上，新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计，带来更具动感的视觉效果。

第七代天籁ALTIMA将于12月18日上市：1、动力方面，全新天籁搭载了被称为黑科技的日产2.0TVC-Tutbo发动机，峰值扭矩380牛米，最大功率185千瓦；2、这款发动机最大的特点就是它的可变压缩比技术，可实现压缩比由14：1（高效能）-8：1（高性能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一身；3、传动方面，日产仍旧为新天籁匹配了XTRONICCVT无级变速箱。

第7代天籁碰撞测试五颗星：1、在此次C-IASI测试中，日产第七代天籁ALTIMA在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、辅助安全指数的成绩均达到了G（优秀）的评级。其中在车内乘员安全指数测评中最具挑战性一项的\"正面25%偏置碰撞测试\"中取得了G（优秀）评级，要知道在过往C-IASI测试的数十款车型中，仅有5款车型取得G（优秀）评级，印证了日产汽车在华销售车型出色的安全性能；2、C-IASI是国内保险行业顶尖的碰撞测试机构，主要针对车辆的耐撞性与维修经济性、车内成员保护、车外行车保护、辅助安全四个方面进行测试，评级分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个等级，参与测试的车辆都是从市场上随机获得，力求最大程度贴近消费者的日常使用情景；3、目前日产第七代天籁ALTIMA订单连续三个月破万台，仅八月单月便实现10，459台的销量表现，同比增长12.5%。此次测试无疑将为新车的销量再注入一剂强心针。

全新天籁参数：1、19款日产天籁实用了日产家族最新的设计元素，与现阶段日产蓝鸟颇为相似，“U”型中网进气格栅使得整车视觉感受比较突兀，攻击性极强，而前大灯造型也比较动感犀利，从全新的改变上就能看出，全新的天籁变得更加运动，定位也与新凯美瑞，新雅阁靠拢；2、尤其在车身侧面设计上彰显出更加年轻化的设计手法，整个车身视觉重心更低，冲击力更强，多段式腰线和溜背式造型的设计不仅使得车身看上去更加修长，也更加动感；3、首尾相呼应的车尾经过平直线条修饰之后具有十分不错的层次感，双边共出排气口，小型扰流板，大尺寸运动轮毂等外围配置都强化了车辆的运动气息。

天籁第七代评测不错，具体如下：1、第七代天籁，最大的变化是动力总成发生了变化。以前2.5L自然吸气发动机变成了现在的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185Kw，最大扭矩380Nm，匹配的是CVT变速箱；2、实际的驾驶感受不用“生猛中带着细腻”来形容很合适。生猛是指它的加速极快，基本上你给了油，车速就跟着起来了，没有那种等一会再来的迟滞感。有车友实测的6.42秒0到100km\/h加速，不是吹的；3、同时，得益于这个发动机采用了可变压缩比技术，这让它的生猛和其它涡轮增压发动机不太一样。它是很细腻的用线性的输出，让速度提升起来。就有点类似模拟自然吸气发动机的动力输出；4、在堵车时的好处就不言而喻了，无论是起步，还是面对其它车辆的加塞行为，新天籁有完全的把握。

雅阁7代二手车：1、具体需要看你所说的二手雅阁车的寿命和配置，以及实际的车辆状况，可以准确的估计出多少才是值得的；2、发动机外观与运转情况，查看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体半透明的淡灰色，说明状况良好；是黑色的，则说明发动机没有调校好；蓝色说明发动机已经十分疲劳，白色的说明汽缸垫将报废；3、检查车辆行驶性能，查验离合器的状况，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。

本田雅阁7代评测还算可以，个人是比较满意的：1、本田雅阁第7代最值得骄傲的就是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，到现在的凯美瑞VVT-i也比不上啊。要知道，阁阁可是03年问世的。发动机及省油和高性能与一身，随便轻踩油门就能上到3、4千转，再到底板油，推背感源源不断的涌来。试过一次跑单程500多公里的长途，满载空调，油耗居然低至6.9L，比厂商公布的还要低。市区即使天天塞车，油耗也只是12L多。动力、油耗是雅阁最引以为豪的；2、阁阁的刹车是非常灵敏的，在市区里一点就有，但是到了高速就明显不够用了。满载开快一点，一脚下去感觉车身还是再向前窜，就像拉不住缰绳的烈马一样。好几次在市区满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦力刹车皮后，改善很多。基本上自己能够控制住车身了；3、雅阁的操控让人感觉非常可惜。前后双横臂独立悬挂，跑车用的悬挂系统，但是配备的避震器和防倾杆却浪费了一流的悬挂结构。避震器弹簧太软，为了配合软弹簧，使用了长行程避震器。加上防倾杆硬度不足，造成过弯侧倾较大。在高速紧急变线操作时，车身会产生较为严重的多余晃动。掌握不好就容易失控；4、雅阁2.4近5米的车身配备了仅15寸轮圈，轮胎扁平率高达65，一般SUV也就65啊。过高的扁平胎，一是外观难看，二是弯道性能奇差。由于高扁平率轮胎侧边较软，在过弯时稳定性不好，车身会不停的晃动。即使到06款，雅阁2.4也没有升级成16寸，同级车里面就数雅阁的轮圈最小了。

2019款全新天籁试驾评测：1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱，作为一个注重外貌的资深老司机，这种更加运动时尚的外形很让我满意，圆润又不失大气的形象一直都存在；2、v型的进气格栅很时尚，但我个人感觉这种设计太过于商务化，不适合年轻人，不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的；3、跟外观的运动风格明显不搭调，内饰设计简单，但是比较中庸，相对保守一点，不过相比上一代车型还是有进步的，中控区域的用料扎实，材质为软皮质包裹，很有挡次感，质感不错；4、总体的布局也没有多大的变化，但是这样的内饰设计放在现在汽车市场都主打年轻运动风格的时代总觉得有点格格不入，多媒体娱乐功能也不是很完善，播放音质一般。

尼桑天籁2019款评测：1、外观方面，全新日产天籁的倒梯形进气格栅相当的宽大并且还装饰了加粗的镀铬饰条；2、新车的中网相当的上挡次，进气口的下方还有突出的空间，呈现出较强的立体感，新车的前大灯组更加的犀利，攻击性十足；3、三角形的雾灯区立体感十足并且在最上方，辨识度极高，新车的前保险杠具有较强的运动感。

日产天籁2019款油耗评测在7个上下，不算高油耗，当然也不算是低油耗：1、新车采用了品牌最新的V-motion设计语言，U型进气格栅由钢琴黑烤漆面板与镀铬所包裹，内部则是铺入了蜂窝状熏黑多网，搭配两侧箭头造型的犀利头灯，极具视觉冲击感；而分体式的前包围，不仅有锋利的前下唇，还有立体视觉明显的雾灯区设计，则将新车无与伦比的运动氛围展现于人们眼前；2、车侧一面，凌厉的腰线配合凹凸有致的侧裙与前后轮眉，勾勒出极佳视觉感的光影效果体验；加之车顶延D柱飞速下落所营造出的溜背式设计，使得新车的时尚、动感之气溢于言表。车尾部分，微扬上翘的扰流板，搭配棱角分明且略带挑眉状的利箭型矩阵式尾灯，雷厉风行的风格特点得以进一步体现；而后包围中虽铺上了大面积的利刃状银色防刮板以显现野性，但隐藏式的双排气管布局，不得不说有些低调过了头，运动之气大打折扣；3、相较于新车那激进的外观，2019款天籁的内饰则要显得内敛许多。黑白双色的软性材质包裹，加之纹木饰板与白色双缝线条纹，质感挡次十分突出，且显得很是温馨。此外，悬浮式中控多媒体显示屏，搭配液晶与指针显示相结合的仪表盘，还是较为契合当下年轻消费者的审美需求。尺寸方面，2019款日产天籁的长宽高分别为4901\/1850\/1447mm，轴距为2825mm；要知道早先的日产天籁就有着“移动大沙发之称”，而新车的尺寸又得以进一步提升，不仅足以使其在市场竞争中占据优势，未来所带来的充沛内部使用空间也将不言而喻了。

第七代3系的标准轴距版车型代号为g20，长轴距版车型的轴距为g28。宝马3系已经被国产了，第七代3系的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机具有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是8at变速器。

尼桑altima是第七代天籁。第七代天籁于2018年12月18日正式上市，截至2019年8月21日，共有7款车型在售，全部满足国六排放标准。国内的天籁以前叫TEANA，而海外版的天籁叫altima。从这一代天籁开始，命名与海外版的一样都叫altima。第七代天籁可谓是全新的大换代。不论是外形、内饰还是动力等各方面，都进行了一次大的更新。天籁车型定位中型车，车身尺寸方面，长宽高分别为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。外观方面，给人的第一感觉就是激进。前脸变成了倒梯形进气格栅，加粗的镀铬饰条，两个向上倾斜的前大灯，狭长而又具有攻击性，一改昔日沉稳的风格。动力方面分为两种。第一种：搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率117KW，最大扭矩208N·m。第二种：搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率185KW，最大扭矩380N·m。