三菱奕歌是全时四驱吗
发布时间：2020-12-26 02:06:56
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来源：中华网
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不是全时四驱。只有三菱奕歌高配车型提供了三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统（超选四驱）。奕歌是三菱汽车的全球战略性车型，在国内将由广汽三菱投产销售。它的设计源自于XR-PHEV Ⅱ概念车，整车给人的感觉是前卫、大胆且动感。它的长宽高分别是4405/1805/1685mm，而轴距则是2670mm，车身尺寸在该级别是中规中矩的表现。
据介绍，该款新车将会在2018年10月20日下线，11月份正式上市。动力方面，它全系搭载1.5T汽油发动机，最大功率170马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，高配车型还提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。
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三菱奕歌排量是多少？
三菱亦歌的排量是1.5升，其全系使用了1.5升涡轮增压发动机。三菱奕歌全系搭载了一款代号为4B40的1.5升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟2000到3500转。与三菱亦歌搭载的4B40发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。三菱奕歌有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
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探歌四驱是全时四驱吗
探歌四驱是全时四驱的。大众探歌搭载的系统是4MOTION智能四驱系统，根据驾驶环境的不同，智能系统可以智能地分配扭矩，可以大大节省能耗。大众探歌最富有特色的就是可以根据车主的需求选择不同的驾驶模式，ActiveControl驾驶模式中有比较实用的几项驾驶模式，像最常用的话就是公路模式，公路模式里面还可以根据自己的需求选择标准模式、经济模式、运动模式和个性化模式。另外冬天的话还有雪地模式，可以保障行车安全。喜欢户外极限活动的车主还可以选择越野模式和越野个性化模式，根据实际情况作出选择，多样化的选择，丰富了车主的出行。
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三菱奕歌口碑怎么样?
三菱奕歌口碑一直都是不错的：1、和市场上很多盲目追求夸张“大嘴”造型的车型不同，时尚犀利的奕歌坚持走自己的风格，也成为路上的一道独特风景线，整体看上去也格外耐看。尤其是尾部的造型设计，更是让很多年轻人一眼就喜欢上了它。作为主打年轻消费市场的奕歌，在这方面做得真的非常不错，优美的弧线加上动感的设计彰显青春活力；2、与个性的外观不同，虽然内饰上奕歌依旧走的是年轻运动风，但是却显得简单实用，没有冗杂的修饰，而且用料不错，手感极佳，触手可及的地方多比较柔软，由于拥有带空气净化功能的双区自动空调，夏天烈日暴晒后也丝毫不用担心车内空气质量问题，更没有丝毫异味；3、在中控区，奕歌没有刻意追求大屏效果，8英寸中控液晶屏显得尺寸刚刚好，重点是使用起来相当便捷，尤其是UI设计非常符合逻辑，层级设计也让操控变得很轻松，语音系统识别也很快，在开车过程中，全程几乎可以不需要手动操作。
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三菱奕歌发动机是进口的吗?
三菱奕歌搭载的这台发动机是国产的，并不是进口的：1、广汽三菱奕歌动力使用了一台型号为4B40的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为163马力，最大扭矩为250牛米，扭矩比较之前的4J12的2.4L自然吸气发动机参数还要高一些。动力比同级有点优势，同时还有多种先进技术加持；2、对于小排量发动机来说，由于本身的动力相对不大，因此其自身的总重量对车辆的性能以及燃油经济性都有着比较大的影响，工程师们在全车上下各个地方绞尽脑汁的减重，结果因为发动机而“一夜回到解放前”肯定是得不偿失的，因此现在比较新推出的发动机，大多都采用了全铝合金材质；3、奕歌这台1.5T小排量发动机也是三菱最新的发动机，集合了很多欧先进的计算，比如缸内直喷和进气歧管多点电喷双喷射等，动力达到了120千瓦，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速为2000-3500rpm。参数表现比较的抢眼。
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三菱奕歌是国产的吗?
三菱奕歌是国产的，发动机是进口的：1、从外观来说，奕歌采用三菱最新的“X”型设计语言风格，大灯造型十分锐利，棱角分明。尤其是进气格栅与银色的护板搭配，整体感觉更加粗犷；2、内饰风格上，奕歌的设计简约、时尚，中控台上配备了悬浮式中控屏，搭载了多媒体系统，可支持CarLife功能，同时按键布局集中方便操作；3、不过，对于年轻消费者来说，没有大屏操作，感觉有点怪怪的。还有一点比较遗憾的是中控台搪塑材料比较多，没有用真皮包裹。
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三菱奕歌油耗大吗?
三菱奕歌工信部给出的油耗是百公里6.7-7.2L：1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。
发布时间：2021-04-28 08:49:03
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三菱奕歌四驱版试驾怎么样?
三菱奕歌四驱版试驾感觉可以说是非常好的：1、三菱奕歌定位于紧凑型SUV，整车的长宽高分别为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm，这样的尺寸虽然在同级别中并没有太大的优势，但是绝对能够为你带来比较宽敞的乘坐空间；2、这台车的售价绝对是一大亮点，官方的售价区间为14万元到19万元，与同级别中的日系品牌相比，优势还明显，并且我想这台车在后期也能够有着比较不错的优惠；3、为了能够适应市场的发展，一向走“中庸风”的日系品牌也走向了年轻的风格，双横幅式的镀铬格栅带来了较强的冲击力，两侧采用了对称式的“C”字型镀铬饰条，使得这台车有着更为犀利的效果，想必也能够赢得不少年轻消费者的喜爱。
发布时间：2021-04-27 21:16:05
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三菱奕歌价格优惠吗?
三菱奕歌价格还是有一点优惠的，但是优惠的力度不大：1、这款车从外观来说，奕歌采用三菱最新的“X”型设计语言风格，大灯造型十分锐利，棱角分明。尤其是进气格栅与银色的护板搭配，整体感觉更加粗犷；2、内饰风格上，奕歌的设计简约、时尚，中控台上配备了悬浮式中控屏，搭载了多媒体系统，可支持CarLife功能，同时按键布局集中方便操作，不过，对于年轻消费者来说，没有大屏操作，感觉有点怪怪的。还有一点比较遗憾的是中控台搪塑材料比较多，没有用真皮包裹；3、动力系统方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动匹配6速手动和CVT变速箱。不过相较于CH-R和XR-V来说，三菱的动力性能更强一些。
发布时间：2021-04-27 21:16:05
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三菱奕歌四驱系统怎么样?
三菱奕歌四驱系统蛮好的，这款车的详情为：1、从外观来说，奕歌采用三菱最新的“X”型设计语言风格，大灯造型十分锐利，棱角分明。尤其是进气格栅与银色的护板搭配，整体感觉更加粗犷；2、内饰风格上，奕歌的设计简约、时尚，中控台上配备了悬浮式中控屏，搭载了多媒体系统，可支持CarLife功能，同时按键布局集中方便操作，不过，对于年轻消费者来说，没有大屏操作，感觉有点怪怪的。还有一点比较遗憾的是中控台搪塑材料比较多，没有用真皮包裹；3、动力系统方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动匹配6速手动和CVT变速箱。不过相较于CH-R和XR-V来说，三菱的动力性能更强一些。
发布时间：2021-04-27 21:16:05
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三菱奕歌有什么缺点?
三菱奕歌暂时没发现什么缺点：1、从外观来说，奕歌采用三菱最新的“X”型设计语言风格，大灯造型十分锐利，棱角分明。尤其是进气格栅与银色的护板搭配，整体感觉更加粗犷；2、内饰风格上，奕歌的设计简约、时尚，中控台上配备了悬浮式中控屏，搭载了多媒体系统，可支持CarLife功能，同时按键布局集中方便操作，不过，对于年轻消费者来说，没有大屏操作，感觉有点怪怪的。还有一点比较遗憾的是中控台搪塑材料比较多，没有用真皮包裹；3、动力系统方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动匹配6速手动和CVT变速箱。不过相较于CH-R和XR-V来说，三菱的动力性能更强一些。
发布时间：2021-04-27 21:16:05
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三菱奕歌四驱价格是多少?
三菱奕歌四驱新车售价大概或将为13.68-17.38万元：1、外观方面，新车整体采用三菱最新的家族式设计，整车外观很像三菱欧蓝德，而且细节部分处理的更加精致，侧面设计上，新车侧面呈现出一种俯冲的姿态，很有运动感。而双腰线的设计在增加运动感的同时，还提升了侧面的肌肉感，尾部设计方面，尾灯为贯穿式设计，而且是在后玻璃中间，将后挡风玻璃分为上下两部分；2、内饰设计方面，纯黑色的内饰整体还是比较稳重的，相比其他同级别车型的运动感还是有所欠缺的。不过，这款车内饰的用料还是很扎实的，而且悬浮式中控大屏和三幅式的多功能运动方向盘给整个内饰增色不少；3、动力方面，新车搭载的是三菱最新的1.5T发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为250N·m。传动方面，匹配的是5速手动或8CVT变速箱。此外，顶配车型还将配备S-AWC超选四驱系统。
发布时间：2021-04-27 21:16:05
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三菱奕歌油耗怎么样?
三菱奕歌这车的油耗还可以：1、奕歌搭载了一款1.5T双喷射涡轮增压发动机，本身就是小排量涡轮增压发动机，而且匹配的是模拟8速CVT变速箱，所以在油耗方面表现是不用担心的；2、我的是两驱无畏版，百公里油耗在7.5L左右，没跑过高速，家用经常市内堵车，这个油耗个人觉得是可以接受的；3、另外，奕歌有ECO模式，就是常说的经济模式，开启这个模式之后百公里油耗能跑进7L，但是动力会弱一些，正常普通模式感觉挺好。
发布时间：2021-04-27 21:16:05
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三菱奕歌四驱怎么样?
三菱汽车创造出了SS4（Super-4WD）超选四驱系统和S-AWC超级全轮驱动系统。如果你要问这两套四驱系统的实力如何请看以下：1、简单来说，SS4超选四驱系统是为越野而生，而S-AWC超级全轮驱动系统则是为公路行驶而生。当然，别以为这两套四驱系统只有在赛道上的车型才能看到其身影。作为三菱全球战略性车型的奕歌，同样是搭载了S-AWC这套强大的四驱系统；2、S-AWC是基于三菱EVO的四驱系统开发而来，全称为SuperAllWheelControl，中文名称为超级全轮控制系统，这套系统由ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）以及运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）组合而成；3、其中，ASC系统能够通过将发动机的动力输出和对每个车轮的制动力进行控制，从而优化车辆的牵引力输出，最终达到保持车辆稳定的效果。该系统给每个车轮都配备了一个刹车压力传感器，从而能够更加精确的感知并控制制动力的输出。在加速时，可通过对车轮在湿滑路面上的控制保证车辆拥有足够的抓地力。此外，当车辆遇到了紧急情况或者方向盘突然被外力所干扰的时候，它还可以抑制滑动、稳定车辆；4、再有就是在转向不足时，AYC的新制动力控制系统能够对内侧车轮施加一定的制动力；而在转向过度的时候，则增加外侧车轮的制动力，从而使扭矩得到最优输出，保证车辆高效过弯，稳定出弯。负责整合管理的ASC和ABS系统则可通过控制S-AWC来保证在加减速、雪地路面上行驶的时候，车子的动态控制能够100%得到传达。该系统还能够实现自动模式、雪地模式和沙地模式，在选择了最适合的道路环境的模式后，S-AWC就能够更好的控制车辆的姿态，并能够使车辆的极限性能发挥出来，让驾驶者尽情享受极致的操控乐趣。
发布时间：2021-04-27 21:16:05
阅读：2763
三菱奕歌马力多大
三菱奕歌全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机有170马力。三菱奕歌的1.5升涡轮增压发动机代号为4B40，这款发动机最大扭矩为250牛米，并且可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在2000到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。很多日系车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的可靠性耐用性是比较好的，这是一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。三菱奕歌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。三菱奕歌的指导价格为12.98万元到18.58万元，这款车的性价比是很高的，如果大家对三菱奕歌感兴趣，可以去当地的三菱4s店看车试驾，这款车驾驶起来的感受是比较好的。
发布时间：2020-12-26 22:03:27
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三菱奕歌有手动挡吗
有手动挡。低配车型匹配6挡手动变速箱。作为三菱汽车的全球战略车型，奕歌采用了源自XR-PHEVⅡ概念车的设计风格，新车前大灯棱角分明，下部进气口在DynamicShield“X”形家族式设计的基础上增加了黑色和银色两种进气口设计，而两侧的雾灯尺寸较大。而来到车身侧面，两条腰线微微向上扬起，整车看着很有轿跑型SUV的味道。新车全系标配高亮LED日间行车灯、LED组合尾灯、LED高位刹车灯。高配车型还拥有高亮车顶行李架。国内车型动力方面，三菱奕歌全系搭载1.5T汽油发动机，最大功率170马力，传动系统匹配CVT无级变速箱或6挡手动变速箱，高配车型还将提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。海外车型动力方面，三菱EclipseCross搭载1.5T汽油和2.2T柴油两款机型，传动系统匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱（1.5T汽油车型）和8速手自一体变速箱（2.2T柴油车型），另外新车还配备有三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。
发布时间：2020-12-26 02:10:15
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三菱奕歌是国六吗
不是国六。菱奕歌全系搭载1.5T汽油发动机（国五），最大功率170马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，高配车型还将提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。内饰方面，新车采用了全新的内饰设计样式，全系标配多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏（带CarPlay功能）、多媒体影音控制旋钮、第二排座椅前后独立滑动及靠背倾斜度调节功能、全自动空调、空气净化器。高配车型还拥有全景天窗、一键启动+无钥匙进入、电子驻车、HUD抬头显示、电加热真皮座椅等。安全配置方面，新车全系标配防抱死系统、电子制动力分配、制动优先系统、胎压监测、发动机防盗、倒车雷达等。全景影像、上坡辅助、主动稳定控制等会在高配车型上出现。
发布时间：2020-12-26 02:09:53
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三菱奕歌用的什么四驱系统
三菱奕歌用的是三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。S-AWC超级全轮驱动四驱系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技术构成。S-AWC可以利用发动机的扭矩数值、制动力传感器及横摆率传感器快速而准确地判断汽车的行驶状态，而且能够及时采取必要的控制措施。S-AWC所采用的横摆率反馈控制，通过横摆率传感器来感知汽车的行驶状态并对该行驶状态进行控制，使汽车行驶状态更接近于驾驶员的意图。由于S-AWC通过控制每个车轮上的扭矩和制动力，实现对汽车的纵向行驶姿态和转弯姿态的控制，从而提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。所以，S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力情况息息相关的。虽然看起来很复杂，但是S-AWC有三种不同的路面模式，包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），驾驶者无需理解四驱和电子系统是如何协调工作的，只要选择正确的路面模式即可，更加简单化地将四驱技术提供给各个级别的驾驶者使用。
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