新款逍客变速箱耐用吗?

加特可公司与日产共同开发的变速箱是逍客使用的变速箱。加特可，日产汽车控股的JATCO株式会社是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，公司业务分布欧洲、亚洲和美洲，服务客户遍布世界30多个国家。主要为大多数整车制造厂家提供自动变速箱其中包括，日产、三菱汽车工业、铃木、富士重工、德国大众、马自达等。年供货量400万台以上。JATCO株式会社在美国、韩国、墨西哥、法国、中国、泰国等国均设有生产经营基地。逍客的变速箱是CVT无级变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。逍客的变速箱在日常使用中，要注意以下几点： 不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

新款逍客使用了2.0升自然吸气四缸发动机。新款逍客的发动机代号为mr20，这款发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。逍客的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。如果大家对新款逍客感兴趣，可以去试驾一下。2.0升自然吸气发动机的可靠性稳定性都是比较好的，并且燃油经济性也是不错的。逍客是一款紧凑型suv，这款车是日产旗下的，逍客在国内的销量和口碑是非常不错的。新款逍客的内饰和外观设计是比较好看的。紧凑型suv是受到很多年轻消费者喜欢的车型，suv的车内空间大，装载能力强。suv的底盘离地间隙大，所以这种车的通过性更好。suv非常适合经常开车自驾游的消费者，一般的烂路是挡不住suv的。有很多国产品牌旗下也有不少suv车型，suv在国内市场是比较火热的。如果大家喜欢suv，可以去多个品牌的4s店试驾一下不同的suv车型。

2019款逍客于4月上市，共推出3款车型，售价区间为15.49-18.59万元：1、该车外观采用家族最新“V-MOTION”设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯造型细长且内部加入透镜；保险杠采用多组线条交错设计，极具立体感；2、尾灯内部结构有所调整，保险杠底部辅以银色饰板点缀。内饰方面，换装全新样式的方向盘，9英寸高清电容触控屏，支持车载Wi-Fi热点与流量无忧服务；3、另外，全系搭载NissanConnect日产智联系统，可为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；4、动力方面，新款逍客将搭载型号为MR20的2.0升自然吸气发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩20牛米，综合工况油耗6.0-6.4L\/百公里，符合国六b排放标准。

2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元：1、外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜；2、在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载NissanConnect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；3、动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。

19款新逍客发动机还是比较耐用的：1、全新逍客搭载了2.0LMR20缸内直喷发动机，应用了11.7高压缩比设计，保证动力输出；e-VTC可变气门正时系统，根据转速变化调整发动机进排气，降低油耗；2、镜面熔射缸孔，减少热能传递损失，也有冷却的功能，防止爆震；多级扰流调节阀-TVC，通过阀片控制气流，让燃料充分燃烧，提高燃油效率；冷却EGR系统，降低废弃排放中的污染成分，满足新排放限制要求，达到国六标准也是因为这个系统；3、因为这些全新发动机的技术，才使得逍客的油耗明显降低，而且与MR20搭配的是CVT无极变速器，在燃油经济性方面表现也非常突出。

新款逍客油耗还蛮好的，百公里油耗9L左右，还是挺省油的：1、在外观上，逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的优化设计达到省油的目的；2、在内部设计上，逍客借用了飞机驾驶舱的设计原理，达到了驾驶人员心理上精力集中和生理上舒适放松的完美结合；3、为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客采用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器；4、更值得一提的是，逍客在安全方面表现的十分出色。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分——36.83分，要知道，这项碰撞测试的满分是37分；5、逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，可以说逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。性能、安全缺一不可，如同摇滚乐再狂野，其音乐本身的旋律也一定要好听。

全新逍客综合路况下百公里油耗9L左右，还是挺省油的：1、在外观上，逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的优化设计达到省油的目的；2、在内部设计上，逍客借用了飞机驾驶舱的设计原理，达到了驾驶人员心理上精力集中和生理上舒适放松的完美结合；3、为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客采用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器；4、更值得一提的是，逍客在安全方面表现的十分出色。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分——36.83分，要知道，这项碰撞测试的满分是37分；5、逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，可以说逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。性能、安全缺一不可，如同摇滚乐再狂野，其音乐本身的旋律也一定要好听。

新款逍客口碑蛮不错，参数：1、外观：其实外形这个东西不好说，因为每个人的审美观不一样，喜欢的东西也不同，逍客的外形看上去还是很时尚的，我和我老婆都很喜欢；2、内饰：逍客内饰的做工还算一案板，用料也还过得去，手感比较好，至少比硬塑料要强多了，逍客内饰的设计比较简洁，仪表盘很好看；3、空间：老实说作为一款SUV，空间应该不是我们会担心的，但是逍客由于轴距只有2630mm的原因，所以他的后排空间实在是有限，180cm的高个子基本上坐在后排显得很局促；4、配置：就逍客这个价位的SUV来说，逍客的配置还算不错了吧，16万块的车友5个气囊，无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航以及倒车影像视频，有点可惜的是没有天窗和真皮座椅。

新款逍客变速箱不错的，参数：1、这是无极变速箱，技术是很成熟了的，一般只要按时保养，正当操作，随便用几十万公里是没问题的；2、外观方面，继承了现款车型的外观，变动不是很大。前进气格栅的材质略有修改，由镀铬亮条换成了熏黑饰材，而且，也加入了大量的镀铬饰材，很是精致动感；3、侧面采用的是和车身颜色相同的侧裙设计，同样还有尺寸较大的后扰流板以及翼子板R-Line标识等等，都能够有效提升它的运动质感。而它车尾的设计以及侧面的整个标识，都给人透漏出它整个套件的运动质感；4、排座椅调整好后，果老师坐进驾驶员座椅，从这个角度看，果老师头发已经蹭到了车顶，如果身材高大的用户购买途观L之后，顶棚清洁应该是日常清洁项目了。

新款逍客变速箱油的更换方法：1、重力换油是通过重力作用进行更换，更换率约为40%，大部分的旧油并没有被更换，换油效果差。它的换油原理跟换机油差不多；2、拆换油底壳及滤清器进行更换，更换率约为65%，使用的新油量略高于重力换油，换油效果比重力换油要好；3、使用循环换油机进行更换，更换率约为90%以上，但使用新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，是最耗油的一种方法。同时更换得最为彻底，对变速箱的保护也最好。

我是2019年7月14日在广东东莞樟木头购买的，现在是2480公里，已经发现漏油了：1、该车外观采用家族最新“V-MOTION”设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯造型细长且内部加入透镜；保险杠采用多组线条交错设计，极具立体感；2、尾灯内部结构有所调整，保险杠底部辅以银色饰板点缀。内饰方面，换装全新样式的方向盘，9英寸高清电容触控屏，支持车载Wi-Fi热点与流量无忧服务；3、另外，全系搭载NissanConnect日产智联系统，可为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；4、动力方面，新款逍客将搭载型号为MR20的2.0升自然吸气发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩20牛米，综合工况油耗6.0--6.4L\/百公里，符合国六b排放标准。

新款逍客变速箱油需要换的：1、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油（简称ATF）。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4～8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次；2、自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1\/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油；3、手动挡油相对没有更多限制，6万至8万公里一换都行。自动挡齿轮油要求较高，一般规定2至4万公里一换，质量好的可以多一些里程

使用新款逍客变速箱的方法：1、p——parking，泊车挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；2、r——peversegear，倒车挡。倒车时用；3、n——none，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；4、d——前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

新款逍客变速箱油观察口的位置变速箱上面的，很容易能看到的：1、汽车更换变速箱油的问题（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在）；2、简单来说：美系德系五万以及五万公里的整倍数就换油最好！日系车四万公里的整倍数换油为最宜大部分车子按照6-8升算。如果是循环机换油就多出来5-6升；3、不同的车子油差别不是很大，基本在60-95之间。人工费三两百总价你自己算吧。

新款逍客变速箱质量不错：1、逍客搭载的是新一代XTRONICCVT智能无级变速器，带7速手动模式，CVT同级最大变速范围；2、以我这台跑了6万公里的逍客来说，期间没有大修过，也没有在行驶中听到什么异响；3、给我的感觉是驾驶沟通感不错，油门响应迅速但不突兀，特别是发动机通过CVT变速箱加速效果平稳而轻快，且丝毫没有打滑的感觉，相比同类CVT变速箱，日产这台加特可出品的变速箱表现确实毋庸置疑的靠谱高效。

要换的，正常是6万公里：1、变速箱油的更换周期相比于其他油品要长，部分车型的变速箱油属于免维护类型，除非发生泄漏，用户不用定期更换；2、变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命；3、由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求；4、即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

新款逍客的口碑挺好的，具体如下：1、外观我觉得是它最大的亮点，点线造型布局疏密有致，凸显设计者独出心裁。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员；2、外观和丰田RAV4荣放相比，差距显而易见，我更满意日产逍客的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比；3、中控构造所显的层次感显得不足，按键质感不佳，内饰用料实在，但仍然塑料感太强的弱点，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。说句真心话，对照丰田RAV4荣放，日产逍客的内饰还是差了点意思的；4、动力方面，日产逍客我用的是“日产逍客2019款2.0LXVCVT智享版”，日产逍客装配了排量为2.0的直列4缸自然吸气动力发动机，最大马力可达154Ps，从实质驾驶感受来看，日产逍客作为一辆SUV，动力显得不足，在爬坡和急提速的过程中显得有些力不从心；5、日产逍客配备7挡无级变速变速箱，其稳定性和可靠性还不错，速度略低时容易觉得顿挫。这点和丰田RAV4荣放比较，差距还是不言而喻的。

新款逍客油耗在同级别算是非常低了：1、全新逍客因为采用了全新的发动机技术，所以百公里油耗降低了13%；2、目前全新逍客智享版的油耗是6.0L，豪华版的油耗是6.2L，旗舰版的油耗是6.4L；3、虽然油耗降低，但是依然能够达到最大功率154马力\/6000rpm，最大扭矩204N·M\/4400rpm，满足国六B的标准，说明全新逍客的发动机技术已经日趋成熟。

2019日产逍客豪华版质量挺好的：1、在外观上，逍客试图将跑车般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑车和SUV共同给人带来的“设计出众感、动力强劲感、灵活轻便感、安全保护感”，同时力求通过空气动力学的优化设计达到省油的目的；2、在内部设计上，逍客借用了飞机驾驶舱的设计原理，达到了驾驶人员心理上精力集中和生理上舒适放松的完美结合；3、为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客采用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器；4、更值得一提的是，逍客在安全方面表现的十分出色。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分——36.83分，要知道，这项碰撞测试的满分是37分；5、逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，可以说逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。性能、安全缺一不可，如同摇滚乐再狂野，其音乐本身的旋律也一定要好听。

逍客使用的是cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。逍客是日产旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2646毫米，长宽高分别是4401毫米，1837毫米，1593毫米。逍客使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机拥有151马力和194牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。逍客的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的成本比较高，结构比较复杂，并且零部件数量也是比较多的。