19款新逍客用什么变速箱?

东风日产新逍客爬坡可以用S挡，动作完成后可以换成D挡，s档动力强一般在超车或者爬坡需要强动力的时候才会切换到这个档位，坡不陡也可以用D当爬坡。以下是扩展资料：车尾部分，新款逍客整体变化不大，在针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时，还采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板，看上去更具新意。动力方面目前仅在申报信息中发现有2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW(154PS)，相比现款车型提升3kW(4PS)。系统方面，新车继续搭载CVT变速箱。

2019款逍客采用的是新一代XTRONICCVT智能无级变速箱，并且带有7速手动模式。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择适当的传动比，变速箱在工作的过程中传动效率能够达到百分之九十到九十七之间。逍客的车身尺寸长宽高分别是4315mm、1783mm、1606mm，轴距是2630mm。在动力方面，这款车使用了代号为MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，这款发动机的参数与老款车型相比有细微的提升，主要在于新的发动机可以满足国六排放标准。

一般情况下，逍客CVT变速箱可以使用到车辆报废为止，如果日常有进行定期的保养，和保持良好的驾驶习惯，变速箱的使用寿命会更长，CVT变速箱车辆一般可以行驶三四十万公里。CVT变速箱在日产汽车上比较常见，CVT变速箱又称无级变速箱，它是靠两个靠锥轮的半径变化和钢带传动来实现速比的无极变化，整体结构比较简单，体积更小，制造成本比传统AT变速箱低。车辆在行驶过程中感受不到换挡，因为CVT变速箱是没有固定挡位的，所以车辆在行驶时平顺性能比较好。CVT变速箱是根据发动机工作状态选择最适当传动比，而且在各个时速行驶时都可以达到最好的燃油经济性，传动效率达到90-90%，在任何状态下都可以保持最佳的状态，同时也使汽车的尾气有害气体排放减少。然而，CVT变速箱采用的是链条钢带进行传动，如果一旦出现打滑，会容易导致变速箱发热并且有声响。

可以使用U盘提前下载好后进行播放，支持MP4格式，在停车驻车的时候播放视频在车内娱乐一下是可以的，但是为了安全驾驶，车辆启动后是无法播放视频的。2019款的日产逍客中控屏幕得到了全新的升级，屏幕大小加大到了9英寸，在样式上，取消了两边的按键，使用的是全触屏控制，在配置上搭载的是日产最新的智联系统，可以说无论从操纵上还是从外观上都得到了全面升级，科技感十足。中控两侧的按键分别对应了开关，音量，桌面菜单，导航，多媒体，画面切换和返回，标识基本都很好认，整个中控的功能还是比较丰富的，常用的导航、蓝牙电话、USB都是支持的，另外屏幕的色彩搭配的也不错，看起来是比较舒服的。这套系统还有一大特色是可以通过车辆管家对车辆进行自检，能够从发动机、ABS、EPS系统进行全面的检查和评分。

新逍客用这三款型号机油：SL级5W-30矿物质机油、SM级5W-30半合成机油和SM级5W-30全合成机油。w前面的数字代表机油的低温流动性能，w后面的数字代表机油的高温粘度。机油SJ、SL、SM及SN代表不同级别的机油。目前，SN级是最高级的机油。而不同机油的根本区别在于基础油品质和配方的不同。通常情况下，机油液面的位置如果处于MIN和MAX的中间，就是最理想的位置，而不是越多越好，因为油液液面越高，发动机的阻力越大。而机油液面处于中间位置，此时润滑性能稳定，而且发动机的阻力最小，油耗最低，是最合适的。

新逍客爬坡可以用S挡，动作完成后可以换成D挡。S档因为动力强，一般在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位。东风日产新款逍客将于4月8日上市。从此前公布的申报图得知，新车与海外版逍客中期改款车型（点击浏览新款逍客海外试驾）的外观相同，动力方面提供2.0L自然吸气发动机。车尾部分，新款逍客整体变化不大，在针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时，还采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板，看上去更具新意。动力方面目前仅在申报信息中发现有2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW(154PS)，相比现款车型提升3kW(4PS)。传统系统方面，新车继续搭载CVT变速箱。

新逍客2019款车型使用的是CVT无级变速箱，这款车采用的是新一代XTRONICCVT智能无级变速箱，并且带有7速手动模式。与上一代变速箱不同的是，这款使用的变速箱在工作的过程中响应更快，具备道自适应运动模式，在深踩油门的状态下就可以自动进入运动模式。在动力方面，这款车使用了代号为MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，这款发动机的参数与老款车型相比有细微的提升，主要在于新的发动机可以满足国六排放标准。与上一代车型不同的是，新款车型的挡把造型也有调整，增加了皮质包裹，看上去会更加精致一些。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，随着汽车生产技术的不断发展，CVT无级变速箱的技术也越来越成熟，使用CVT变速箱的车型在燃油经济性方面的表现较好，因为CVT变速箱可以根据发动机工祝合理选择最适当的传动比，变速箱在工作的过程中传动效率能够达到90-97%之间。

直接按下按键就可以使用。按键位置是在车辆的中控屏幕下方，暖风空调控制面板上，是在下方的位置，在左侧调节温度旋钮的后方，按一下是内循环，相隔两个按键，是外循环，按一下会变成外循环，车辆在使用暖风系统的时候需要内外循环交替切换使用。车辆的内循环是车辆在开启空调的时候可以把内循环打开或者是遇到外空气不好的时候，可以打开车辆的内循环系统，这时车辆可以在内部循环空气，避免受外部不好空气的影响。机动车辆的外循环是车辆正常使用暖风系统的时候可以使用外循环，或者是室外空气比较好，想要呼吸外室外空气的时候，可以使用车辆的外循环系统。

19款新逍客发动机不是进口的：1、尼桑逍客这款车用的是2.0的发动机。1，2T车型发动机才是是进口；2、逍客的发动机：是和轩逸2.0，天籁2.0，奇骏的2.0一样的MR20DE发动机，应该说这个发动机的性能还是不错的；3、逍客是日产的欧洲中心为日产设计的第一款车，在各项撞击试验中都获得了五星级的个高分，安全性要比一般的日系轿车来的好；4、底盘：CRV是思域的底盘，RAV4是花冠的底盘，而逍客这辆跨界车的地盘远比它们好，独立悬挂加铝合金支架，可以说比拥有真正的SUV的底盘的奇骏的底盘都要好；5、缺点：后排空间太小，而且CVT的问题还没彻底解决。

19款新逍客发动机还是比较耐用的：1、全新逍客搭载了2.0LMR20缸内直喷发动机，应用了11.7高压缩比设计，保证动力输出；e-VTC可变气门正时系统，根据转速变化调整发动机进排气，降低油耗；2、镜面熔射缸孔，减少热能传递损失，也有冷却的功能，防止爆震；多级扰流调节阀-TVC，通过阀片控制气流，让燃料充分燃烧，提高燃油效率；冷却EGR系统，降低废弃排放中的污染成分，满足新排放限制要求，达到国六标准也是因为这个系统；3、因为这些全新发动机的技术，才使得逍客的油耗明显降低，而且与MR20搭配的是CVT无极变速器，在燃油经济性方面表现也非常突出。

19款新逍客是国六排放标准的：1、新款逍客外观上采用了日产最新一代的家族式设计语言，家族式“V-Motion”前脸造型更加注重年轻时尚化；内饰上升级了中控多媒体，集成多项智能功能；动力上继续搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3kW（4PS），而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准；2、新款逍客目前共有智享版、豪华版、旗舰版三个配置车型选择，三款车型都搭载了代号MR20的2.0L自然吸气发动机，并匹配新一代XTRONICCVT变速器。每种车型指导价平均都相差1.5万元左右，其中性价比最高的车型还属豪华版，其次是智享版，其作为入门版车型，各方面配置表现不俗；3、智享版是这次新款逍客的入门级别车型，动力上与高配车型完全一致，仅仅在配置上有着一定的差别。不过对于一个仅有15.49万元的入门车型，能标配9寸中控大屏、LED日间行车灯、多功能方向盘、电子驻车以及倒车影像等舒适\/科技配置实属不易，再加上安全配置不减配，可以说入门车型的竞争力十分抢眼；4、在入门款的基础上，豪华版的升级可谓非常全面，不仅兼顾了外观、科技以及舒适性配置，还提升了内饰材料部分。这些配置的提升，让这款豪华版无疑成为此次上市的新款逍客中最有竞争力，最值得购买的车型。

19款新逍客发动机没有什么问题，性能不错：1、全新逍客搭载了2.0LMR20缸内直喷发动机，应用了11.7高压缩比设计，保证动力输出；e-VTC可变气门正时系统，根据转速变化调整发动机进排气，降低油耗；镜面熔射缸孔，减少热能传递损失，也有冷却的功能，防止爆震；2、多级扰流调节阀-TVC，通过阀片控制气流，让燃料充分燃烧，提高燃油效率；冷却EGR系统，降低废弃排放中的污染成分，满足新排放限制要求，达到国六标准也是因为这个系统；3、因为这些全新发动机的技术，才使得逍客的油耗明显降低，而且与MR20搭配的是CVT无极变速器，在燃油经济性方面表现也非常突出。

19款新逍客发动机型号一般标识在气门室的盖上面，如果找不到的话，你也可以在行车证上进行查看：1、发动机号在行驶证、机动车登记证书、购车发票、出厂合格证、营运车辆的营运证、车辆购置税完税证明、公安机关登记备案、车辆保险卡、实车发动机上（在发动机铭牌上）上有；2、汽车发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，而S则代表着M高性能版的发动机；3、第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以视为发动机的气缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。

19款新逍客这款车是2019年年初上市的，喜欢的现在就能买了：1、外观方面，目前在售的车型为2019款，日产最新的家族式设计语言在逍客上也得以应用。U型的镀铬装饰条配合熏黑的进气格栅中网再加上日产的LOGO，从远处看来与它的大哥奇骏相差无几。非常符合年轻人的审美观念。尖锐型的车灯看起来也很虎式，具有一定的冲击力；2、车身侧面，凌厉的线条设计让整车充满了运动感。半圆形的轮拱设计也采用了轿车的设计风格，缺少了一丝SUV车型的野性；3、内饰上，逍客采用与大哥奇骏一样内饰风格设计，高配车型上，9英寸的中控触摸屏集成了360全景影像、蓝牙音乐等各种功能，操作时有很好的触感反馈；4、动力方面，2019款逍客搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率113千瓦\/154马力，峰值扭矩204牛·米，传动方面匹配CVT无级变速箱，在动力输出表现上较为平顺，同时还有着不错的燃油经济性。且起售价为15.49万，对于目前的竞争对手来说，还是具有一定的优势。

19款新逍客是国六排放标准的：1、在外观设计上面，逍客明显变得更为年轻化了。全新V-Motion家族式设计语言得以运用，车头采用大嘴式设计，V字型的镀铬置于其中，两侧大灯棱角分明且与格栅相连，车头下方保险杠设计的极为动感，两边的镀铬装饰条好似两颗獠牙，整个前脸显得极为犀利；2、侧面部分，流畅立体的车侧线条加上精致切削的五幅镂空19英寸轮毂，营造风驰电掣的动感视觉效果。而车尾方面，熏黑回旋镖式LED尾灯，尽添酷炫魅力。车窗下方还带有小型的扰流式设计，厚重的黑色包围令其看起来更具野性；3、车内变化也不算小，整体看起来更为简洁，中控以及座椅等处都加入了红色缝线，与皮革搭配看起来更具质感。中控屏依然是内嵌式，搭载了日产的智行科技系统，并且支持原厂手机互联、语音等功能，符合当下需求。平底的方向盘造型变得运动了许多，估计很多人已经不想再吐槽老款的方向盘有多难看了吧。而且它的手刹也变成了电子式；4、而在配置上面，新款逍客配置比较丰富，标配有6气囊、ESP、胎压显示、发动机启停、中控屏、速度感应式雨刷等。车道偏离预警、主动刹车除了低配上面也有配备。而尺寸上，逍客长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距则是2646mm，车长与车高比老款有所增加，空间会稍有提升，而且它的座椅还采用了类似表链式的设计，看起来相当上挡次；5、动力方面，新逍客搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛米，传动系统上面匹配CVT变速器，百公里综合油耗为6-6.4L，发动机的可靠性与燃油经济性还是比较有保障的，经久耐用。另外，它还可满足国六排放标准。相对于老款车型来说，新逍客的整个车系车型减少了许多，仅有三款车型可选，而且入门价15.49万可能会让人觉得并不亲民，不过实际上，新逍客的配置相对老款还是有一定的增加的。颜值、空间、质感上面也要比老款升级不少，产品力还是更强一些了。

19款新逍客真实油耗在6到8个之间：1、新款逍客前脸部分采用了全新的V-Motion设计语言，新逍客粗犷的\"U\"型镀铬装饰条极具辨识度，多边形前大灯组造型犀利，配合车身丰富的肌肉线条看上去更加具有时尚感。新逍客车长宽高分别为4384\/1837\/1594mm，轴距为2646mm；2、内饰部分，真皮方向盘、中控大屏幕以及天窗在1.2T车型上均没有配备，但是增加了自动启停功能；在安全性方面则不用担心，VDC动态稳定系统、BA辅助刹车、HSA上坡辅助等与2.0L车型保持一致；3、动力方面，全新逍客共有1.2T和2.0L两种动力选择，其中最新上市的1.2T发动机，最大功率为86kW，最大扭矩为165N·m；2.0L发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为200N·m。这台1.2T发动机首次运用在日产车型中，动力和1.6L自吸发动机相当，排量更低，燃油经济性更加出色。除此之外日产还推出了一款名为\"DoortoDoorNavigation\"的智能手机新应用。据该公司称，新的应用程序提供增强功能，包括在手机上规划路线并将其发送到汽车。

日产新逍客后备箱开关按钮在后备箱门上，按下就可以开启。驾驶室内没有开关按键，需要车主下车按下后备箱上的按键才可以开启：1、全新逍客的后备厢的表现绝对能满足多数人的需求，与紧凑型SUV相比，它的后备厢空间合乎主流水平，如果跟小型SUV相比，它的后备厢纵深与宽度则使用明显的优势；2、与老款相比，其容积从352-1513L增加到了486-1410L，虽然最大空间变小了，但是常规空间变大了，反而替实用性加了分；3、空间上同样是全面提升，轴距长了16mm，前后排的头部空间也有所改善。后备厢的容积从352-1513L增加到了486-1410L，也有着不小的提升。

19款新蒙迪欧的变速箱如下：1、福特新蒙迪欧变速箱型号为6F35，蒙迪欧变速箱不是爱信，这变速箱是和通用合作推出的；2、变速箱方面是一台称为Shift的6速手自一体变速器，而不再是上一代车型的PowerShift双离合变速器；3、实际上路表现也称得上是平顺快捷，主要得益于改良过的液力变矩器。当然要论到降挡速度的话，还不至于像双离合那样不动声息，但起码不会拖了发动机的后腿，综合表现非常称职。

厂家为逍客提供了三款机油供车主选择，三款机油分别为：SL级5W-30矿物质机油、SM级5W-30半合成机油和SM级5W-30全合成机油。车主可以按照自己的实际情况选择适当型号的机油。当然，机油的选择受到一定环境因素的影响，比如东北地区的冬季比较寒冷，车主可选用流动性比较好的全合成机油，这也是对爱车的一种爱护。 日产新逍客使用的机油型号如下表所示 逍客保养配件价格表 配件名称 配件价格（元） 工时费（元） 机油 148/桶/4升 （SL级5W-30矿物机油） 117 288/桶/4升 （SM级5W-30半合成机油） 380/桶/4升 （SM级5W-30全合成机油） 机油滤清器 35/个 空气滤清器 69/个 26 空调滤清器 110/个 26 转向助力油 45/桶×1 65 刹车油 52/桶×1 130 手动变速箱油 141/桶×1 130 CVT变速箱油 260/桶×1 130 火花塞 96/支×4 520 防冻液 127/桶×1 130 正时系统组件 终身免维护 注：表中的材料费和工时费均采集于北京地区东风日产汽车4S店，其他地区的价格可能略有差异，仅供参考 自吸引擎使用的机油品质一般，可以采用矿物油以及半合成油，如果车主预算多，可以使用全合成油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎构造较为精密，运作环境更苛刻，对机油性能要求更高，需要流动性较好的润滑油，最好采用全合成机油。 在粘度值选择方面，一般冬季时，许多地区使用5W的机油即可，而北方的部分地区（如哈尔滨）则最好使用0W，拥有更强的低温流动性，以适应驾驶的环境温度。对于高温粘度，一般采用的是30，但如果是经常在拥堵路段驾驶、车辆属于比较老旧、属于长途运输重载车辆等情况，润滑油粘度可以适当提高，例如采用0W40机油。 选择润滑油品牌，在意机油的长效性，可使用美孚润滑油；注重机油对发动机的清洁，推荐使用壳牌机油；需要强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。例如涡轮增压式发动机，其容易在高速运转时产生积碳，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。

新逍客2019款车型使用的是CVT无级变速箱，值得一提的是，这款车采用的是新一代XTRONICCVT智能无级变速箱，并且带有7速手动模式。与上一代变速箱不同的是，这款使用的变速箱在工作的过程中响应更快，具备道自适应运动模式，在深踩油门的状态下就可以自动进入运动模式。在动力方面，这款车使用了代号为MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，这款发动机的参数与老款车型相比有细微的提升，主要在于新的发动机可以满足国六排放标准。与上一代车型不同的是，新款车型的挡把造型也有调整，增加了皮质包裹，看上去会更加精致一些。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，随着汽车生产技术的不断发展，CVT无级变速箱的技术也越来越成熟，使用CVT变速箱的车型在燃油经济性方面的表现较好，因为CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，变速箱在工作的过程中传动效率能够达到90-97%之间。