新款逍客变速箱怎么样?

楼兰变速箱和逍客变速箱是一样的，都是CVT无级变速模拟7挡。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。CVT是无级变速箱，与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。无级变速器理论上是存在无数个前进挡位的，所谓的7挡只是一个模拟的挡位，模拟这个挡位就是为了实现手自一体的功能，手自一体的意思就是在自动挡的基础上增加了手动模式，可以人为的进行加减挡位的操作。

2019款逍客采用的是新一代XTRONICCVT智能无级变速箱，并且带有7速手动模式。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择适当的传动比，变速箱在工作的过程中传动效率能够达到百分之九十到九十七之间。逍客的车身尺寸长宽高分别是4315mm、1783mm、1606mm，轴距是2630mm。在动力方面，这款车使用了代号为MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，这款发动机的参数与老款车型相比有细微的提升，主要在于新的发动机可以满足国六排放标准。

一般情况下，逍客CVT变速箱可以使用到车辆报废为止，如果日常有进行定期的保养，和保持良好的驾驶习惯，变速箱的使用寿命会更长，CVT变速箱车辆一般可以行驶三四十万公里。CVT变速箱在日产汽车上比较常见，CVT变速箱又称无级变速箱，它是靠两个靠锥轮的半径变化和钢带传动来实现速比的无极变化，整体结构比较简单，体积更小，制造成本比传统AT变速箱低。车辆在行驶过程中感受不到换挡，因为CVT变速箱是没有固定挡位的，所以车辆在行驶时平顺性能比较好。CVT变速箱是根据发动机工作状态选择最适当传动比，而且在各个时速行驶时都可以达到最好的燃油经济性，传动效率达到90-90%，在任何状态下都可以保持最佳的状态，同时也使汽车的尾气有害气体排放减少。然而，CVT变速箱采用的是链条钢带进行传动，如果一旦出现打滑，会容易导致变速箱发热并且有声响。

新逍客变速箱油建议每行驶32500KM或者39个月更换一次，变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。新款逍客同步了海外版车型的设计，日产V-Motion设计语言往年轻化方面发展，进气格栅面积相比现款车型更大，内部采用蜂窝状样式。LED大灯造型锐利，前包围两侧造型更加立体且更加进气口造型更为复杂。车尾部分，新款逍客整体变化不大，在针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时，还采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板，看上去更具新意。内饰方面，新款逍客换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，更具运动感。同时，其中控液晶屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升。动力方面，新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW(154PS)，相比老款车型提升3kW(4PS)，而百公里油耗仅为6.0L，相比老款降低了13%，并支持国六B排放标准。

新逍客2019款车型使用的是CVT无级变速箱，这款车采用的是新一代XTRONICCVT智能无级变速箱，并且带有7速手动模式。与上一代变速箱不同的是，这款使用的变速箱在工作的过程中响应更快，具备道自适应运动模式，在深踩油门的状态下就可以自动进入运动模式。在动力方面，这款车使用了代号为MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，这款发动机的参数与老款车型相比有细微的提升，主要在于新的发动机可以满足国六排放标准。与上一代车型不同的是，新款车型的挡把造型也有调整，增加了皮质包裹，看上去会更加精致一些。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，随着汽车生产技术的不断发展，CVT无级变速箱的技术也越来越成熟，使用CVT变速箱的车型在燃油经济性方面的表现较好，因为CVT变速箱可以根据发动机工祝合理选择最适当的传动比，变速箱在工作的过程中传动效率能够达到90-97%之间。

2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪华版、旗舰版三款车型，售价区间为15.49-18.59万元：1、外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜；2、在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载NissanConnect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；3、动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。

19款新逍客用的变速箱就是以下这种：1、VT变速箱从省油和平稳性来说，还是表现非常出色的，它不但比传统变速箱简单，而且体积更小；2、它既没有手动变速箱的众多齿轮，也没有自动挡变速箱复杂的行星齿轮组，虽然在操作上与自动挡变速箱差不多，但它的速比变化是连续性的，而自动挡变速箱却有跳挡的过程；3、所以CVT变速箱的动力输出是非常平顺的，我们所说的无极变速，一般指的都是CVT变速箱。

2019款全新逍客变速箱型号就是：1、2019款逍客和发动机匹配的变速箱依旧是之前的CVT无级变速箱了，新车的挡把要比老款更加精致了，底部配有白色缝线的皮革包裹。它还可以模拟8个挡位了；2、和MR20发动机组成的动力系统相必大家不会陌生了，市场的口碑都是很不错的；3、这台变速箱也算是非常可靠成熟的产品了，油耗和耐用性都是有一定的保障的，还有未来新车或将推出搭载手动挡变速箱的低配车型。

新款逍客这款车的变速箱耐用：1、新款逍客同步了海外版车型的设计，日产V-Motion设计语言往年轻化方面发展，进气格栅面积相比现款车型更大，内部采用蜂窝状样式；2、LED大灯造型锐利，前包围两侧造型更加立体且更加进气口造型更为复杂。中期改款车型的一大特征是车身尺寸基本没变；3、新款逍客长宽高分别为4401×1837×1593mm，轴距为2646mm，与现款车型相比仅车身长度因造型改变而有小幅度增长。车头的设计最能体现新家族风格，年轻的同时也更加运动范。

新款逍客变速箱油的更换方法：1、重力换油是通过重力作用进行更换，更换率约为40%，大部分的旧油并没有被更换，换油效果差。它的换油原理跟换机油差不多；2、拆换油底壳及滤清器进行更换，更换率约为65%，使用的新油量略高于重力换油，换油效果比重力换油要好；3、使用循环换油机进行更换，更换率约为90%以上，但使用新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，是最耗油的一种方法。同时更换得最为彻底，对变速箱的保护也最好。

我是2019年7月14日在广东东莞樟木头购买的，现在是2480公里，已经发现漏油了：1、该车外观采用家族最新“V-MOTION”设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯造型细长且内部加入透镜；保险杠采用多组线条交错设计，极具立体感；2、尾灯内部结构有所调整，保险杠底部辅以银色饰板点缀。内饰方面，换装全新样式的方向盘，9英寸高清电容触控屏，支持车载Wi-Fi热点与流量无忧服务；3、另外，全系搭载NissanConnect日产智联系统，可为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；4、动力方面，新款逍客将搭载型号为MR20的2.0升自然吸气发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩20牛米，综合工况油耗6.0--6.4L\/百公里，符合国六b排放标准。

新款逍客变速箱油需要换的：1、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油（简称ATF）。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4～8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次；2、自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1\/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油；3、手动挡油相对没有更多限制，6万至8万公里一换都行。自动挡齿轮油要求较高，一般规定2至4万公里一换，质量好的可以多一些里程

使用新款逍客变速箱的方法：1、p——parking，泊车挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；2、r——peversegear，倒车挡。倒车时用；3、n——none，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；4、d——前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

新款逍客变速箱质量不错：1、逍客搭载的是新一代XTRONICCVT智能无级变速器，带7速手动模式，CVT同级最大变速范围；2、以我这台跑了6万公里的逍客来说，期间没有大修过，也没有在行驶中听到什么异响；3、给我的感觉是驾驶沟通感不错，油门响应迅速但不突兀，特别是发动机通过CVT变速箱加速效果平稳而轻快，且丝毫没有打滑的感觉，相比同类CVT变速箱，日产这台加特可出品的变速箱表现确实毋庸置疑的靠谱高效。

要换的，正常是6万公里：1、变速箱油的更换周期相比于其他油品要长，部分车型的变速箱油属于免维护类型，除非发生泄漏，用户不用定期更换；2、变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命；3、由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求；4、即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

2019款新逍客变速箱评测如下：1、2019款逍客还是使用了日产CVT无级变速箱，这台CVT无级变速箱与自然吸气发动机是天作之合；2、发动机和传动系统可以说是完美匹配了，正常行驶的时候不会有顿挫，整体表现令人满意了；3、这可以说是日产的一大技术优势了，可以模拟7速换挡操作，新增的自动启停功能，动力总成针对燃油经济性也进行了一些改进，比老款更省油；4、CVT变速器虽然会让人感觉到缺乏了驾驶乐趣，但是它的平顺性表现非常好了，能够让你在市区行驶时轻松跟住前车，中高速行驶时能将转速持续保持在低位。

2019款新逍客变速箱有s挡操作如下：1、S挡是汽车的运动模式，许多自动挡汽车都配有S挡，一些A级车的高配车型也有S挡设计；2、S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度；3、按下S挡，表台上会出现绿色的SPORT字样，发动机会高速动转，车的加速性会有明显提供，但会很费油，所以正常时是关闭的，只有需要急加速时才短时间使用；4、S挡通常用于爬坡和快速超车等需要大扭矩时使用，充分利用发动机的功率储备，有较高的扭力输出和加速度。使用时在高速挡才会有明显的效果，解除时重新再按一次开关。

2019款新逍客变速箱质量还是蛮好的，搭载的是7速的CVT无级变速箱：1、该车外观采用家族最新“V-MOTION”设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯造型细长且内部加入透镜；保险杠采用多组线条交错设计，极具立体感。尾灯内部结构有所调整，保险杠底部辅以银色饰板点缀；2、内饰方面，换装全新样式的方向盘，9英寸高清电容触控屏，支持车载Wi-Fi热点与流量无忧服务；3、另外，全系搭载NissanConnect日产智联系统，可为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动；4、动力方面，新款逍客将搭载型号为MR20的2.0升自然吸气发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩20牛米，综合工况油耗6.0-6.4L\/百公里，符合国六b排放标准。

19款逍客变速箱和老款车型使用的变速箱是一样的，同样是使用了CVT无级变速箱，值得一提的是，这台CVT无级变速箱与自然吸气发动机可以进行完美的匹配。在正常驾驶汽车的过程中，这套动力系统不会产生顿挫感，整体的表现比较让人满意，这款车使用的CVT无级变速箱可以说是日产的一大技术优势，这款变速箱在工作的过程中还可以模拟7速换挡操作，新增的自动启停功能，针对动力系统的燃油经济性也进行了一些改进，相对于老款车型使用的动力系统来说更加省油。CVT变速器虽然会让人感觉到缺乏了驾驶乐趣，但是，在实际工作的过程中，变速箱的表现是非常好的，汽车在中高速行驶时发动机的转速始终可以保持在一个较低状态。CVT无级变速箱由于没有使用自动变速箱较复杂的行星齿轮等结构，所以CVT无级变速箱的结构相对简单一些，相对于其它类型的变速箱，这种类型的变速箱体积更小一些，在一定程度上降低了生产的成本。

新逍客2019款车型使用的是CVT无级变速箱，值得一提的是，这款车采用的是新一代XTRONICCVT智能无级变速箱，并且带有7速手动模式。与上一代变速箱不同的是，这款使用的变速箱在工作的过程中响应更快，具备道自适应运动模式，在深踩油门的状态下就可以自动进入运动模式。在动力方面，这款车使用了代号为MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，这款发动机的参数与老款车型相比有细微的提升，主要在于新的发动机可以满足国六排放标准。与上一代车型不同的是，新款车型的挡把造型也有调整，增加了皮质包裹，看上去会更加精致一些。CVT无级变速箱比较常见于日系车型上，随着汽车生产技术的不断发展，CVT无级变速箱的技术也越来越成熟，使用CVT变速箱的车型在燃油经济性方面的表现较好，因为CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，变速箱在工作的过程中传动效率能够达到90-97%之间。