19款途胜两驱智联版百公里加速怎么样?

零到百公里加速只需6秒，以下是具体介绍：1、动力方面：威兰达高性能版使用了一台2.5L阿特金森循环发动机，最大输出功率仅仅180匹马力。另外，两驱威兰达高性能版搭载一台永磁/同步电机，而四驱版则采用了双电机。其中四驱版车型的综合最大输出功率可达到306匹马力，匹配一台E-CVT变速箱，零到百公里加速只需要6秒。2、优势：威兰达高性能版采用了容量为18.1kWh的三元锂电池，两驱的最大纯电续航可达95公里，四驱版为87公里，整车的重量接近两吨。即便在这种情况下，这款车的底盘调校也是一副家用车的样子，全油门的状态下，车辆抬头非常明显。相对而言，威兰达高性能版的悬架偏软，乘坐舒适性得到了保障。

奔驰e200轿跑版百公里加速8.2左右，参数如下：1、奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一；2、与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世；3、从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机；4、截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

个人感觉h4智联版质量是不错的，车型霸气、底盘高、空间大等优点，不过就是觉得这款车太过耗油，市区行驶达到了9个油耗，没办法，国产车是这样的啦。总体来说还是可以接受滴：1、哈佛汽车H4是代表，由于销量高，一直是国内SUV销售冠军，汽车行驶感觉比较厚，底盘很稳定，发动机功率一般，因为汽车重量加上发动机技术陈旧，所以油耗比较高；2、H4空间比较大，外观不难看，安全性好，至于小问题不必担心太多，偶尔可能会有噪音，但是不应该有任何质量问题的；3、目前国内车的质量还是很好的，街道上越来越多的国产车，甚至三万或四万的开10万公里都没有问题，不会有任何质量问题的放心吧。

长安cs35plus蓝鲸版百公里加速可以说是非常快的：1、这款车的发动机被称为地表最强1.4T，最大功率为116kW，相比于现款1.6L自吸版动力肯定有很大提升；2、而且更省油，因为使用的是350bar高压喷油系统，发动机最大热效率达到40%；3、这样一箱油能跑800公里，比同级别车型多跑190公里。而且安静，发动机噪音小。

揽胜运动柴油版百公里加速是4.5秒：1、路虎揽胜运动版柴油车不仅带来尊崇备至的驾乘体验，更将其卓越运动风范提升至新的高度；2、前大灯造型修长，与前发动机盖、保险杠、翼子板融为一体，令车辆视觉效果更协调，黑色网状进气格栅展现运动硬朗的风格；3、全新的前翼子板装饰件，搭配锋利的线条折角和协调的车身比例，突出运动氛围的同时更显美观；4、而全新尾灯造型与前大灯完美呼应，一展未来设计感，尾部构成厚重、饱满的造型。

锐际两驱车型挺好的：1、手动变速箱、两个气囊、塑料方向盘、织物座椅，各种电子配置也是精简到极致，如果找到一个能和福特锐际两驱最低配车型相匹配的版本；2、那只能是CR-V的两驱顶配车型了，售价为20.38万元，甚至有些配置还是比不上锐际的，21.38万元的四驱版同样如此；3、更重要的是，本田CR-V燃油版中全系搭载1.5T发动机，最大193马力，福特锐际搭载的第四代EcoBoost2.0T发动机，最大248马力，393牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速仅为7.5秒。

2019款全新途胜智联版可以买：1、首先介绍它的动力系统，途胜配备了2.7和2.0两种发动机，采用V6发动机；2、其次安全性，途胜率先采用了六个安全气囊，最大程度保护乘客的安全，除了被动的安全设施外，途胜的主动安全装置也应用了目前最新的技术，带有EBD和ABS系统，使途胜在任何路况下，不会畏惧任何艰难险阻；3、途胜四轮驱动系统，它在保证最佳行驶情况下产生最低的油耗。途胜还采用了最高最舒适的配制，6CD播放器，及方向盘音响，在满足越野的同时，途胜的每一个细节都体现了其无与伦比的优越性，途胜最大限度地减少乘客在长途行驶中的疲劳，正如各位亲眼所见，我们相信会给驾驶带来极大的满足。

现代途胜：1、作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念；2、途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。在上市的短短一年中，由于优异的产品品质，途胜已经获得了包括加拿大记者协会颁发的“最佳紧凑型SUV车型”奖、国际工业设计协会颁发的“最佳工业设计”奖、国际汽车专业评价机构StrategicVision颁发的“综合质量第一名”等奖项，同时成为当年上市车型中“新车品质满意度”最高的车型，刷新了SUV新车上市满意度的纪录；3、至此，途胜成为了首款同时获得专家、用户认可，在质量和设计上同时获奖的新车。途胜为其所属系列下的最新车系。

现代全新途胜缺点是车子的品牌知名度，舒适性还有技术方面一般，优点是车子的性价比方面相对不错：1、外观：整体造型时尚动感，线条简洁有力，具有典型的城市suv特色，网友评价“这个车子总体来说还不错，外观大气；2、内饰：内饰方面，整体较为简洁；略显粗糙的做工受到了大多数网友车主的抱怨，网友称“内饰比较粗糙，大多以塑料为主，米色内饰比较容易脏，有空去买坐套；3、空间：整体空间宽敞充裕，尤其是后排空间较大，在同级车型中优势明显；4、操控：途胜的视野比较开阔，底盘高，通过性强，但方向盘较重，车内隔音较差，胎噪、路噪等行车噪音偏大，整体操控性略差。

19款新途胜油耗8.0-11.3L\/100km，参数：1、2019新款途胜全新的外观设计让人们对途胜这车造型有了新的造型，虽然内饰的变化不是很大，但是其丰富的外观内饰配置还是让其保持着韩系车一贯的性价比，此外，新车在车联网上有着不小的提升，更贴合了年轻消费者；2、2019款途胜优点：全新的外观设计给人别样的感觉，整体年轻了许多，配置丰富，性价比还是比较高的，搭配的智行安全系统和车联网，迎合了潮流趋势；3、2019款途胜缺点：车辆的NVH方面还是有提升的空间，悬架调校方面有些硬了，前脸设计不少的消费者觉得很丑。

19款新轩逸智联尊享版性价比不错的，参数：1、日产轩逸的大溜背的车顶，展现了豪放的一面，也证明了日产车不仅仅是“短粗腿”的代言人。尤其是车身的线条，拉伸了整体车身的长度，让侧面看上去多了份大气感；2、轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起；3、车身尾部内嵌式的尾灯，显得十分别具一格，也让尾部看上去稳重了很多。尤其是下方的银色护板，像是为尾部增添一份运动感。

19款新轩逸智联尊享版的评价：1、全新一代轩逸搭载依然搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，按理说已经是21世纪初的“落伍”产物了，结果日产居然把它“随意”做到了国六标准，功率还有一定提升，最大功率为102kW（139PS），要知道目前多少汽车品牌的发动机因为国六标准被挠破了头。另外和发动机相匹配依然是CVT无级变速箱。轩逸的外观设计也采用了日产的家族式风格，日产的V-motion1.0设计风格运用到了新轩逸的身上，让更多注重舒适性的年轻人最终能够下定决心选择它；2、大面积镀铬中网配合箭头式大灯，很具视觉冲击力，老款中庸、憨厚的感觉被动感时尚所取代。而前脸的最大亮点还是箭头式大灯组中的LED日间行车灯，六颗晶莹剔透的LED灯使得整个前脸部分更吸引人。经典轩逸的外观造型走的是大气稳重的路线，与年轻个性不沾边。这样的造型对于务实的实用主义消费者而言似乎更合口味，甚至带有一些商务的味道；3、虽然外观的视觉冲击力不强，但并不影响经典轩逸成为一款非常耐看的车型。气派的镀铬前格栅以及硬朗的前后保险杠让经典轩逸依旧俊朗大气。我们对一线城市，北京、上海、广州、深圳的4S店进行了抽访，对在售的现款轩逸进行了市场优惠行情调查，其中南方的广州深圳让利幅度最大，全系优惠3万元，同时还能附赠一些精品礼包（这个需要到店详谈），北京优惠紧跟其后，也达到了2.8万元，只是上海的折扣力度稍低一些，目前只能做到1.7万元。

19款新轩逸智联尊享版试驾感觉还是很不错的：1、外观方面：轩逸采用日产“V-Motion”设计语言，前脸倒梯形进气格栅配以“V”字型镀铬装饰条，颇有运动气息。前大灯棱角分明，远光灯与日间行车灯的组合交相呼应科技感十足。尾部造型较为简洁，尾厢带有银色装饰条，下部配有黑色包围；2、内饰方面：轩逸采用三辐式多功能方向盘，仪表盘使用蓝色背光设计，并在中间配备了一块液晶显示屏，能够帮助驾驶者掌握实时的车况信息。新车主要针对配置进行升级，1.6XVCVT尊享版相比老款车型增加LED大灯组、LED日间行车灯、自动大灯和真皮方向盘；1.6XVCVT智尊版增加了自动大灯、真皮方向盘和可滑动中央扶手；1.8XVCVT智尊版增加了可滑动中央扶手；3、动力方面：轩逸搭载1.6L或1.8L自然吸气发动机，最大功率93kW和102kW，峰值扭矩达到154Nm以及174Nm，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。

经典轩逸自动低配油耗8.5l\/不算很高：1、轩逸这个概念词可以用以下的话作为代表，轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起；2、在MR20DE发动机搭载了CVT的技术，使得MR20DE在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率，使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩，所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉；3、宽敞的空间内饰的装备，打造成体贴的待客空间。轩逸拥有同级车最大的后排空间，高达680毫米的距离，同时在车内也达到1876毫米的最大有效室内长，不管是乘坐在前座或者是后排乘客，都可以轻松舒适调整到最佳的坐姿，得到完全的放松。

19款途胜省油方法：1、平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯，个人在此给你们一个小口诀：柔起步，轻给油，行车速度要稳住，起步转速控制住，跟车刹车不要急，长灯等待可停车。这样的操作不仅可以省油，还能减轻机件磨损哦；2、高速行驶不开窗，汽车在高速行驶的过程中，本身就为了克服空气阻力会增加油耗，如果此时还要打开车窗的话，气流冲击车内会进一步增大风阻，轿车的油耗就会进一步上升。所以说，一般情况下车速高于90后，车辆消耗的燃油会比空调制冷系统所消耗的燃油更多；3、轻车上路，注意胎压，相关测试数据表明，车辆重量越沉重，车辆消耗燃油就要越多。

19款途胜车质量相当不错，配置：1、2019新款途胜全新的外观设计让人们对途胜这车造型有了新的造型，虽然内饰的变化不是很大，但是其丰富的外观内饰配置还是让其保持着韩系车一贯的性价比，此外，新车在车联网上有着不小的提升，更贴合了年轻消费者；2、2019款途胜优点：全新的外观设计给人别样的感觉，整体年轻了许多，配置丰富，性价比还是比较高的，搭配的智行安全系统和车联网，迎合了潮流趋势；3、2019款途胜缺点：车辆的NVH方面还是有提升的空间，悬架调校方面有些硬了，前脸设计不少的消费者觉得很丑。

19款途胜碰撞测试还算可以，详情如下：1、该批车型的第一项AEB试验于2019年3月25日开始，最后一项碰撞试验至7月5日全部完成；2、所有车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后再分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开；3、从评价结果来看，总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩。虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，分属每款车型中的高配、或中配、或低配，但整体来看，各车型在每项试验中均表现不俗。安全带提醒装置、ESC等配置已得到普遍应用，在本批9款车型中均为标配。

比亚迪秦pro燃油版百公里加速怎么样？比亚迪秦pro燃油版百公里加速权需要成绩是8.62秒：1、比亚迪秦Pro燃油版的长宽高是4765*1837*1500，两个车轮之间的距离是2718。这样的尺寸，比帝豪还要有优势呢;2、相比于现款而言，则各个方面都有很大的提升。车身的尺寸优秀了，内部的空间表现自然也会优秀;3、比亚迪秦Pro汽油版使用的是家族样式的设计想法。大号的进气格珊使用了一条镀铬装饰条，贯穿了整个中网，甚至把大灯都连在了一起，特别帅气，辨识度特别的高，再加上溜背样式的车顶设计，很有动感气息，看上去似乎有一点轿跑的效果。

揽胜柴油版的百公里加速时间为6.5秒，搭载4.4LV8发动机，最大输出功率为334马力，最大扭矩为740牛/米，百公里综合油耗在9.4L左右。路虎揽胜柴油版本需要通过平行进口车市场才能买到，国内正常引进的都是汽油版本。路虎揽胜汽油版本在售的车型有2019款和2020款，分别在2018年11月和2019年9月上市。路虎揽胜在售车型分为欧五和国六两个版本车型，售价在122.5万到321.3万之间。路虎揽胜在售车型采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为托森式差速器。路虎揽胜在售车型的长、宽、高分别为5000mm、2073mm、1869mm，轴距为2922mm。路虎揽胜汽油版本搭载3.0T和5.0T两款发动机，匹配8档手自一体变速箱。3.0T版本发动机的最大输出动力为250千瓦，最大扭矩为450牛/米，最高车速为209千米/小时，百公里加速时间为7.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为10.7L。5.0T版本发动机的最大输出动力为386千瓦，最大扭矩为625牛/米，最高车速为225千米/小时，百公里加速时间为5.5秒。

这款车的百公里综合油耗大约是9.8升，两驱豪华版车型搭载了低功率版2.0升涡轮增压发动机。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkv，这款发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机代号为ea888-dkx，这款发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.5升涡轮增压发动机的代号为ea390-dpk，这款发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。