19款新轩逸智联尊享版试驾怎么样?

轩逸智联尊享版与智联智尊版的区别是：1、最小离地间隙不同：轩逸智联尊享版最小离地间隙为165mm；轩逸智联智尊版164mm。2、整备质量不同：轩逸智联尊享版整备质量为1236kg；轩逸智联智尊版整备质量为1255kg。轩逸智联尊享版与智联智尊版都搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是126ps，最大扭矩是168nm，最大功率是93kw，与其匹配的是cvt无极变速箱。

轩逸智联智尊与智联尊享版的区别是：1、排量不同：轩逸智联智尊版多了1.8排量的选择；智联尊享版只有1.6排量。2、配置不同：轩逸智联智尊版多了胎压监测、主动安全系统以及并线辅助、发动机启停技术；智联尊享版没有主动安全系统以及并线辅助、胎压监测和发动机启停技术。东风日产轩逸车身尺寸为4641mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm，油箱容积是47升，采用了前置驱动方式，引擎类型是全铝直列4缸，车身重量是1212kg到1278kg。

19轩逸智联尊享版质量挺好的：1、外观很霸气，车灯绝对是锦上添花，侧面的腰身的线条很运动化，车身红色的车漆光滑透亮；2、内饰的设计感很不错，中控台的设计也挺高级的，我觉得中控屏有没有都可以，不过家里小孩喜欢，爱听歌，我挺喜欢那个出风口的，风力很大，整体的手感和设计感都很满意；3、空间也很满意，我去店里看的时候，有考虑老款的，我试了一下还是这款车比老款车宽点，180的我还有点胖，坐进去之后头部和腿部空间还挺宽敞的，后备箱的空间也大，几乎都是放孩子的东西，家用绝对够了；4、配置都是很齐全的，该有的都有了，什么导航，多媒体，要是这款车是电子手刹的会更满意，最喜欢这款车是安全系数高，什么安全辅助都有，主动刹车，盲区预警，这都是平常用的最多的，毕竟开车谁不想安全回家啊。

19轩逸智联尊享版配置蛮好的：1、轩逸属于比较有特色的日系车，空间大省油，不过也有日系车的通病一皮薄车轻，无动力感；2、而明锐是比较有代表性的德系车，德系车的特性就是安全耐用；3、如果想节省选轩逸，如果以安全为重选明锐，最终的决定取决于自己。

2019款新轩逸尊享版很好的：1、与其他平台相比，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，强调轴距可变及零部件通用性。得益于灵活的部件组织形式，CMF平台既可以用于设计紧凑型车；2、CMF平台有四个优点：①适用范围广兼容多种动力；②零部件通用比例高有效降低成本；③增强车身刚性优化结构；④共享高级别配置提升整体配置水平；3、更佳结构：第14代轩逸采用家族全新V-Motion2.0设计语言；得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5GpaUHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障。

2019款新轩逸尊享版的配置：1、轩逸外观大气优美，稳重而不老套内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适在同级别车中比较有竞争力。整体感觉很不错，适合居家自用。省油、起速平稳安全，空间大绝对强于任何一款同级车软软的车座比自家的沙发都舒服；2、发动机很安静，夏天开空调油耗6.9配备的发动机及变速箱配合完美，对其加速性能比较满意，怠速噪音低，动力基本让人满意。整体操控性能平庸，方向缺乏路感，不适合激烈驾驶；怠速噪音低，轮胎略有偏小，抓地力一般，高速上稳定性不够好，速度较快的转弯和变道感觉有点飘”；3、性价比很高同价位的车和他比他优势还是很明显的低油耗大空间高通过性舒适性后备箱空间以及接近90度的门开度都是很方便的。

2019款轩逸智联尊享版油耗为10个油吧，有点高：1、动力方面，动力输出不是轩逸的强项，动力的平顺性才是轩逸的强项，因为自然吸气发动机匹配CVT变速箱是平顺性的代名词。不过动力也没有那么弱，只是起步提速稍慢一些，跑起来之后动力也是很充沛的。常适合城市上班代步，或者利用闲余时间跑滴滴挣一些零花钱；2、空间方面，车身尺寸长宽高分别为，4631*1760*1503毫米，轴距为2700毫米。轩逸的空间在A级车里算得上优秀水平了。满载五人没有任何的压力，座椅的舒适性在A级车里面也是最舒服的，据说轩逸的座椅是人体工程学座椅，通过脊椎三点支撑式结构，结合三层缓冲材质，从而有效分散压力，吸收震动，提供从腰部到背部的贴合支撑，让开车的人和坐车的人都能有极致舒适的乘坐体验。轩逸的储存空间少的可怜，连手机都没有合适的地方放。不过后备箱的容积比较大，日常出行后备箱是装不满的；3、后排乘坐空间宽敞，配置方面对于家用来说完全够用，比如说主副驾驶气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，儿童座椅接口，车身稳定系统，倒车影像，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，皮质方向盘，多功能方向盘，方向盘上下调节，行车电脑显示屏，皮质座椅，前后中央扶手，后排中央扶手放倒后，手可以伸到后备箱拿物品，电动天窗，后排杯架，车载导航，中控大屏，车载蓝牙电话，车联网，LED远光灯，LED日间行车灯，自动头灯，前雾灯，大灯高度调节，车窗防夹手功能，后视镜电动调节，等一些实用配置。轩逸美中不足之处有，后排没有出风口，过弯悬架支撑的不好。

2019款轩逸智联尊享版落地价格125670元：1、更佳结构：第14代轩逸采用家族全新V-Motion2.0设计语言；得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5GpaUHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障；2、优空间：延续轩逸系列舒适性核心优势，第14代轩逸五座皆享大空间和高质感轻奢内饰，为全家人带来赏心悦目的乘坐体验；高性能声学隔音技术和NissanConnect日产智联系统提供轻松愉悦的用车场景；3、更新技术：全新第3代HR16智能发动机4大前沿科技与智能主动进气格栅协同工作，将第14代轩逸百公里综合工况油耗降低4.9L。

2019款轩逸智联尊享版是没有配置定速巡航的：1、新轩逸的仪表盘背景颜色由原来的白色改为黑色，提升了车辆在夜间的辨识度。另外，这款车依然配备了CVT无极变速器，换挡平稳顺畅，同时也顾及了燃油经济性；2、新轩逸宽大的内部空间和后排膝部空间，为驾乘者造就卓然开阔的移动之家；配合独特扇贝型座椅的舒适设计，让每一个家庭成员都能感受到最佳的乘坐感受；3、新轩逸作为一款家用经济轿车，对轮胎的要求也是十分高的。新轩逸配备了邓禄普195\/60R16高品质轮胎，充分的考虑了经济性和舒适性，七幅式样式铝合金轮毂显得动感十足。

日产新轩逸尊享版配置：1、外观方面：流光LED尾灯轮廓修长立体，可以提供更大的发光面积，提升夜间行车的安全性；2、后备厢盖微微上翘的尾翼，绽放灵动之美。朗逸同时配置了多款精致轮毂，铝合金轮毂，为追求个性化的消费者带来了更多选择；3、内饰方面：朗逸的内饰设计上较朴素，主要集中在了细节配置方面，10处车内氛围灯、CleanAirPM2.5粉尘过滤装置等等新配置被加入了进来；4、动力方面：轩逸2014款车型共有1款，含有1.6L共1种排量，有无级变速共1种变速箱选择，发动机最大功率：93.0kW，最大马力：126PS，最大扭矩：154.0N·m，车身长宽高：4610mm*1760mm*1495mm。

2019款轩逸智联尊享版油耗高的原因：1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。

2019款轩逸智联尊享版配置还是非常不错的：1、全系统，通过IEB预碰撞智能刹车，LDW车道偏离预警，BSW盲区预警，CTA倒车盲点警示来对周围环境全面掌握，通过系统的主动监测，来减少和避免危险的发生；2、做到这么多可谓是真的是为车主考虑安全问题，不但可以有效的减少事故发生，还可以营造一个轻松的驾驶环境；3、这是这样的东风日产2019款轩逸，设身处地的为消费折着想，这么多的科技运用不但增加舒适的驾驶环境，还为车主的安全保驾护航，如此高的销量也就不足为奇了。

19款新轩逸智联尊享版是没有意见升窗功能的：1、东风日产轩逸可作为日系车最经典的代表，质量表现一直被人所称赞，在外观上和其大哥天籁有着极高的相似度，动感的外形，舒适的座椅，简单的内饰，简洁的布局，一直让喜欢它的人更加的喜欢；2、新款轩逸为2019款的版本，目前有手动和自动两种变速箱，发动机有1.6L和1.8L两种发动机，自动挡采用的是CVT无级变速箱；3、轩逸目前各地区的优惠不同，大概有1--2万左右的优惠幅度，总体来看，轩逸的性价比相当不错。

19款新轩逸智联尊享版有以下这些配置：1、全新一代轩逸搭载依然搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，按理说已经是21世纪初的“落伍”产物了，结果日产居然把它“随意”做到了国六标准，功率还有一定提升，最大功率为102kW（139PS），要知道目前多少汽车品牌的发动机因为国六标准被挠破了头。另外和发动机相匹配依然是CVT无级变速箱；2、轩逸的外观设计也采用了日产的家族式风格，日产的V-motion1.0设计风格运用到了新轩逸的身上，让更多注重舒适性的年轻人最终能够下定决心选择它；3、大面积镀铬中网配合箭头式大灯，很具视觉冲击力，老款中庸、憨厚的感觉被动感时尚所取代。而前脸的最大亮点还是箭头式大灯组中的LED日间行车灯，六颗晶莹剔透的LED灯使得整个前脸部分更吸引人；4、经典轩逸的外观造型走的是大气稳重的路线，与年轻个性不沾边。这样的造型对于务实的实用主义消费者而言似乎更合口味，甚至带有一些商务的味道。

19款新轩逸尊享版是国6的：1、全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；2、另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受；3、新一代XTRONICCVT无级变速系统CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，奥迪2.8和天籁3.5等高挡车装备了CVT，轩逸首次在同级车中采用该变速箱。

19款新轩逸智联尊享版性价比不错的，参数：1、日产轩逸的大溜背的车顶，展现了豪放的一面，也证明了日产车不仅仅是“短粗腿”的代言人。尤其是车身的线条，拉伸了整体车身的长度，让侧面看上去多了份大气感；2、轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起；3、车身尾部内嵌式的尾灯，显得十分别具一格，也让尾部看上去稳重了很多。尤其是下方的银色护板，像是为尾部增添一份运动感。

19款新轩逸智联尊享版的评价：1、全新一代轩逸搭载依然搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，按理说已经是21世纪初的“落伍”产物了，结果日产居然把它“随意”做到了国六标准，功率还有一定提升，最大功率为102kW（139PS），要知道目前多少汽车品牌的发动机因为国六标准被挠破了头。另外和发动机相匹配依然是CVT无级变速箱。轩逸的外观设计也采用了日产的家族式风格，日产的V-motion1.0设计风格运用到了新轩逸的身上，让更多注重舒适性的年轻人最终能够下定决心选择它；2、大面积镀铬中网配合箭头式大灯，很具视觉冲击力，老款中庸、憨厚的感觉被动感时尚所取代。而前脸的最大亮点还是箭头式大灯组中的LED日间行车灯，六颗晶莹剔透的LED灯使得整个前脸部分更吸引人。经典轩逸的外观造型走的是大气稳重的路线，与年轻个性不沾边。这样的造型对于务实的实用主义消费者而言似乎更合口味，甚至带有一些商务的味道；3、虽然外观的视觉冲击力不强，但并不影响经典轩逸成为一款非常耐看的车型。气派的镀铬前格栅以及硬朗的前后保险杠让经典轩逸依旧俊朗大气。我们对一线城市，北京、上海、广州、深圳的4S店进行了抽访，对在售的现款轩逸进行了市场优惠行情调查，其中南方的广州深圳让利幅度最大，全系优惠3万元，同时还能附赠一些精品礼包（这个需要到店详谈），北京优惠紧跟其后，也达到了2.8万元，只是上海的折扣力度稍低一些，目前只能做到1.7万元。

19款新轩逸智联尊享版是国六的：1、轩逸外观大气优美，稳重而不老套内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适在同级别车中比较有竞争力。整体感觉很不错，适合居家自用。省油、起速平稳安全，空间大绝对强于任何一款同级车软软的车座比自家的沙发都舒服；2、发动机很安静，夏天开空调油耗6.9配备的发动机及变速箱配合完美，对其加速性能比较满意，怠速噪音低，动力基本让人满意。整体操控性能平庸，方向缺乏路感，不适合激烈驾驶；怠速噪音低，轮胎略有偏小，抓地力一般，高速上稳定性不够好，速度较快的转弯和变道感觉有点飘”；3、性价比很高同价位的车和他比他优势还是很明显的低油耗大空间高通过性舒适性后备箱空间以及接近90度的门开度都是很方便的。

经典轩逸自动低配油耗8.5l\/不算很高：1、轩逸这个概念词可以用以下的话作为代表，轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起；2、在MR20DE发动机搭载了CVT的技术，使得MR20DE在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率，使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩，所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉；3、宽敞的空间内饰的装备，打造成体贴的待客空间。轩逸拥有同级车最大的后排空间，高达680毫米的距离，同时在车内也达到1876毫米的最大有效室内长，不管是乘坐在前座或者是后排乘客，都可以轻松舒适调整到最佳的坐姿，得到完全的放松。

19款新轩逸尊享版把座椅调高的方法步骤：1、正确的驾驶姿势主要是对座椅的调整，分为：座椅前后距离、座椅高度以及方向盘角度这三点。并且在调整好座椅及方向盘后，一定要系上安全带；2、首先要进行座椅的高度调整（因车而异，本次示例车带有座椅高度调节，有的车型则没有）。上下调整座椅时，要让头部与车顶至少有一拳的距离。如果座椅调得过高，车辆在颠簸的时候，头部容易碰到车顶；调得太矮了则会遮挡视线，影响正常驾驶；3、然后要进行座椅前后距离的调整。当脚踩住制动踏板至最底端时，腿部仍要有一定的弯曲量。靠背调节因人而异，坐直后能清晰的看到前机盖为最佳，角度不宜过大或过小；4、最后，是方向盘的调节。调节方向盘时，肩部自然向后靠，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样可以有效的转动方向盘。驾车时应双手紧握方向盘，并且放在“3点”和“9点”的位置，拇指自然搭在方向盘上，双臂自然弯曲，这样可以更大限度的控制方向盘。