为什么修车师傅最怕法系车

如果修车师傅说可以混用，那么可能师傅推荐的两种混合使用的防冻液里面的成分一样，这时候是可以混合使用的，也可能是在紧急情况下可以混加。一般情况下不同颜色的防冻液尽量不要混合使用，不同颜色的防冻液就算是一个品牌的，也会有不同的成分。比方说红色防冻液的主要成分是有丙二醇，绿色防冻液的主要成分是乙二醇。这两种如果放在一起混合使用的话，也是会影响汽车发动机或者是其他零部件使用的。衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

汽车最怕撞发动机和底盘，一旦车辆的发动机或者是底盘受损严重，经过检验之后，如果不符合机动车安全技术要求，就需要强制进行报废处理。车辆的车身侧面同样也很怕撞，因为车身侧面受到撞击后，车辆的B柱和车辆底盘的边梁，承受撞击带来的冲击力。大部分车辆的底盘比较低，车身侧面受到撞击时，可能撞击不到车辆底盘的边梁，导致车辆的B柱承担整个撞击的冲击力，会使车辆的B柱严重变形，还可能出现车辆侧翻的情况，无法正常保护车内乘员的人身安全，如果车辆的B柱承受不住撞击的冲击力，会直接车内乘员的人身安全。

一般情况下，在4s店买车之后是没有必要请师傅帮忙验车的。因为4s店的服务体系和售后服务都比较完善，出售的车辆一般来说都都不会有太大的问题，没有必要请师傅验车。而且，如果车辆在保修期内出了问题，都可以随时回到4s店进行修理。买车时车主需要提供的证件:1.如果车主所在的地区没有限制购买机动车的数量，那么只需要提供身份证即可。如果该地区有限购，那么就要提供机动车号牌指标，这样才能购买。2.如果是全款付车费的话，那么只需要提供身份证即可，如果是贷款购车，那么车主还要提供户口本收入证明，住房证明等证件。3.给新车上牌时，要向车管所提供纳税证明，车辆合格证，交强险保单等等，这样才能符合检验标准。

车漆最怕强酸强碱液体，如卫生间清洁剂、化油器清洁剂、高效厨房清洁剂、稀释剂、硫酸等。市场上汽车的涂膜成膜材料一般是聚氨酯。如果把强酸强碱腐蚀的液体直接喷在车身表面，汽车表面的油漆会先变暗，然后逐渐腐蚀。严重的会导致汽车外壳腐蚀。车漆的作用有以下4点：1、保护汽车免受大气中各种腐蚀介质的侵蚀；2、装饰汽车；3、标志汽车的种类；4、提高汽车的舒适性和密封性，阻隔振动产生的噪声。车漆平时保养的方法有以下4点：1、定时洗车；2、打蜡，起到防氧化、隔离静电、提高车漆表面亮度，将车漆与灰尘和有害气体隔离；3、镀晶，在汽车表面涂上硬度和光洁度的高分子膜，在车辆表面固化，车漆可以受到高分子膜的保护；4、封釉，打入车漆的内部，形成网状保护膜，增强车漆的强度。

可以找维修师傅来对车辆进行检验，这种方式可以更加的放心，所购买的机动车辆为全新车，避免日后用车的烦恼，4S店并不会拒绝这种行为，因为是非常正常的验车，是对机动车辆的一种检验。外观：别着急上车，先绕着车转几圈，看看漆面是否完整，没有划痕，漆的颜色一致，侧着光看，车身曲线是否流畅，没有坑洼。灯光：一定要试一下每个灯是否工作正常。开盖：打开发动机盖，看内部是否有异常，比如各种液体，有点灰尘没关系。看冷却液面是否在min和max中间，能看到的管线是否有磨损。

汽车不怕雷击的原因是汽车外壳接近法拉第笼以及可通过潮湿的轮胎导电。汽车外壳接近法拉第笼：汽车的外壳是由导电性优良的金属制作，十分接近法拉第笼的条件，所以当驾驶员在雷雨天气行驶车辆时，即便不幸被雷电击中，汽车内部的电磁环境基本不受影响，从而人们就可以安全地待在车内。可通过潮湿的轮胎导电：雷电流会借助雨水通过车体表面达到车轴的位置，通过潮湿的轮胎很快就会将电流传递到地面，因此车内是在室外较为理想的避雷场所。

4s店买车可以请师傅验车，这种方式可以更加的放心，所购买的机动车辆为全新车，避免日后用车的烦恼，4S店并不会拒绝这种行为，因为是非常正常的验车，是对机动车辆的一种检验。以下是对其的扩展介绍：买车提供的证件：在没有限购的地区购买机动车辆，只需要提供身份证就可以。在限购的城市购买机动车辆，需要提供机动车号牌的指标，才能够购买机动车辆，否则是不能够出售，同时也可以表明来历，所购买的机动车辆不在本地注册，只需要提供身份证就可以。

修车需要把车钥匙给师傅。修车的注意事项：1、尽量在4s店修车：如果车辆在4s店的质保期内，修车还是到4S店进行，因为这样能保证用户享受质保期内的保修政策。如果在别的地方修车，车辆再出毛病，即使在质保期内，4S店也有理由拒保。如果车辆超过了质保期，那就可以去汽车修理广场等地方修车，这些地方比4S店便宜好多，工时费很低。2、修车前谈好价格：4S店都是定价无法讲价，而其它的修理厂可以谈谈价格，在修车前要讲清楚所修的部位，用什么件，工时费多少等，一共多少钱，这样不会中途被加钱。3、尽量在一旁看着修车：很多人没有空，一看修车要一两天的时间，就把车扔到修理厂，殊不知这样修理工人会很随意，如果在一旁看着，修理工会尽心一些，汽车受的小伤就小一些。

车漆最怕橡胶水。以下是具体原因和防护措施：1、具体原因：树汁、树胶浓度非常高，对车漆具有强腐蚀性，一天之内不洗车，漆面马上留下痕印。在南方常见绿化树品种中，又以芒果树和细叶榕最为可怕，只要停上几个小时，树汁树果就会对车身进行饱和轰炸。同时酸雨也会对车漆有所损害，现在城市污染越来越严重，雨水通常都会呈现酸性，对车漆进行腐蚀，使其失去光泽、氧化。2、防护措施：尽量躲开芒果树、细叶榕，不要停在树底；尽量在室内停车；给车贴上保护膜；下雨后尽快擦干车身。

越野车的进气口和排气口比较高，因此有一定的涉水能力。越野车出厂时都有一个规定的涉水深度，大约在500毫米左右。相关介绍如下：由于硬派越野车是非承载式车身，所以涉水深度普遍高于城市SUV和轿车，但切记不要让水没过保险杠，一旦发动机进气口进水，发动机内部就会产生巨大冲击，导致发动机直接报废，而且车辆在水中行驶的时候不要收油更不能熄火，一旦排气管进水，水被发动机的吸力倒吸进发动机内部，发动机也会有报废的风险。可以通过改装来增加涉水能力，大多数改装首先是将电器零件及接插件做好防水密封处理，接下来是将进汽管路以及空滤器接出引擎仓进行升高。要说明的是加装了涉水进气管之后，车辆的功率会受到一定的影响，而且油耗会增加很多。

学修车专业不同，学制是不同的，维修方面包含内部构造方面，1年左右，美容装潢、钣金喷漆等保养方面3个月左右，都不错，实地看看，依照你自己时间安排和兴趣、就业方向都能够选择。汽车学徒一般要学1年多才可以出师。如果在正规的4S店学修车(中高档车型)，2个月即可做简单的保养工作；用1年的时间可以掌握一般的拆卸技巧；1.5-2年的时间可以掌握汽车故障的检测与维修方法；三年的时间成为较成熟的汽车维修工人；4-5年达到技师级水平。学修车作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点其一，全国人才需求量三十多万。本专业培育适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备应用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各类汽车检测设备的应用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具备一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。当前中国已跃居世界第二大汽车消费国和第3大汽车生产国。2008年，受国际金融危机的影响，中国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，增幅低于二零零七年。而二零零九年以来，汽车市场回暖，从二零零九年3月起中国汽车产销已连续9个月超过百万辆水平，创历史记录。二零零九年1-11月，中国汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，同比增长41.59%和42.39%。中国汽车工业总体发展趋好。中国汽车行业前景广阔，预计到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进到国际市场。当前汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的挑战和机遇。目前已经呈现落后状态的学修车能否在未来20年与汽车工业的发展同步，不仅关系到学修车自身的发展，更会对汽车工业的发展带来巨大影响。而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。

补胎师傅没做动平衡的话，如果是轮胎内补不做动平衡的话，可能会导致在行驶的时候感觉车轮有抖动或者是方向盘出现了震动，建议补胎的时候一定要做好动平衡。不是所有的补胎都需要做动平衡的，轮胎内补确实是需要做动平衡的，因为内补是要拆卸轮胎进行补胎，会拆除原本的轮胎铅块，所以要做动平衡。如果是简单的外补和补修的话，在不拆掉轮胎的前提下可以修补的话，就不需要对车轮进行动平衡。在日产驾驶中，即使没有补胎的话，也要定时给汽车做平衡项目，一般行驶8000-10000万公里的时候就要重新做定位检查了。

最怕发动机等配件会被换掉，不过现在正规的汽修店是不存在这种情况的。4S店在车辆维养方面套路多、价格贵是出了名气的，不存在偷换零件的原因，是因为在厂家的大力支持下，仓库里堆满了大量的原厂新配件应有具有，根本没必要再去车主车上偷换旧的零配件。车子在修理门店过夜时，需要注意以下两点：第一、首先车内一定不可以放置贵重物品，一旦丢失找回来的可能性几乎为零，不是所有的4S店和修理门店内都装有无孔不漏监控摄像的，即便是有万一意外停电了呢？所以不放置是明智的选择！第二、我们车子需要在4S店或者修理门店过夜时，一定要检查车辆当前的外观状况、燃油剩余量和行驶公里数，如果维修的项目涉及到道路试车，之前检查到的外观、燃油和公里数是不会有太大改变的。

喷油嘴脏了清洗方法：1、喷油嘴一般是2年或5到8万公里清洗一次就可以，具体要看车辆使用地区的汽油品质；2、喷油嘴的方法有2种：一种是免拆清洗，还有一种就是拆装清洗清洗发动机喷油嘴是很有必要清洗，发动机喷油嘴脏了会导致车辆的油耗增加；3、动力不足，怠速抖动等一系列的故障出现，个人觉得影响最大的一点就是油耗增加，毕竟现在的油价这么贵，还是有点心疼的。建议定期清洗喷油嘴是很有必要，还有就是去大型的加油站加油。因为汽油品质不好导致喷油嘴积碳或损坏就有点得不偿失了。

一般汽车改装师傅一个月的工资在一万元左右。汽车改装师傅必须精通常见车型全车的结构、性能和特点。会维修与改装的技术技巧和汽车改装设备与工具的使用。除此之外对汽车电器电路系统有比较全面的了解。汽车改装师傅要会做以下改装：1、有外观的改装，底盘的改装，动力系统的改装，内饰的改装等；2、底盘的改装就是最经常遇见的替换避震器，替换平衡杆，替换下摆臂，替换轮圈轮胎等；3、动力系统的改装就是刷程序，改装进排气，换涡轮，缸内锻造等；4、外观的改装就是改装前后杠，改装宽体，加装壹些尾翼等；5、针对内饰的改装就是改装方向盘，改装座椅，改装仪表盘等。

发动机变速箱这些都是机械，而机械部件特点就是不怕使用就怕停着不用。长时间停放主要对机油润滑、蓄电池、空调压缩机、轮胎、刹车盘这几方面有影响。发动机变速箱润滑不良易产生异响因为在车辆行驶时（发动机运转），发动机、变速箱和差速器会得到润滑。如果车辆长期处于不行驶状态，由于润滑不足，可能导致异响和发动机运转不畅。所以最好每隔一周启动并在转速不超过1500rpm的情况下运转发动机15分钟或者更长。催动发动机10次或者更多以排除排气系统中的湿气保护排气管。 轮胎易平斑各轮胎表面长时间的着地处也可能形成平斑。所谓的平斑是指轮胎胎面长时间受力发生形变导致轮胎旋转时不规律跳动车身也就振动。所以长时间停放除了增加气压外还要每隔一个月移动车辆位置让轮胎不长时间一个位置停放。蓄电池寿命减少蓄电池的容量会因为微电流的存在不断下降，因此车辆在无使用的库存状态下会出现蓄电池亏电。即使断开蓄电池负极以尽量避免微电流的产生，蓄电池的容量也会因为自身的放电而逐渐减少。如果蓄电池的剩余容量降低至30%，则会对其寿命造成影响，即寿命缩短。 压缩机易磨损车辆经过较长时间的停放（超过一个月），空调压缩机中润滑油量会因为油流入管道和冷凝器等零件中而减少。长期库存之后，如果在高发动机转速的状态下启动空调系统，则可能造成空调压缩机的损坏。 所以长时间停放着车前不要直接打开空调，而是在发动机转速下降到1000转以下，在怠速状态下在把空调系统开启，前（单）空调车辆保持1分钟或更长，前后双空调车辆保持2分钟或更长。然后在关闭空调系统并停止发动机。这样可以让压缩机油循环以保护保护压缩机。刹车盘锈蚀严重厚度不均刹车振动刹车盘由铸铁制成，所以在车辆停放过程中会逐渐生锈。如果刹车盘上锈范围较小，在车辆行驶时会因刹车而被去除。 如果生锈较为严重，在行驶中刹车时会产生刹车振动（刹车片振动、方向盘振动、车身振动等）。严重的锈蚀很难利用刹车除去，而且即使锈蚀被去除也可能因为刹车盘的厚度不均而造成刹车振动。如果在刹车盘多次制动除锈后仍然发生刹车振动的情况，则需要对引起振动的刹车盘研磨修理。

20年驾龄一听就是老司机了，不论是出租车师傅还是公交车师傅再或者教练师傅。他们在特定的领域绝对都是一把好手。要比较这三者上路的技术谁最好，我想还是出租车师傅更厉害一点。 先说说教练师傅，他们是常年在驾校教学的，要论倒库、半坡起步、方向的控制这几项的精准度的把握那是没得挑，但是驾校相对于路况复杂的马路来说那肯定是安全系数等各方面都要好一点，虽然实际上路，教练师傅也属于老司机，但比较出租车师傅和公交车师傅来说就差点。 再说说公交车师傅，跑公交是有固定路线的，常年跑来跑去，对此路段交通、路况、车流等都是再熟悉不过的，跑起来肯定也是得心应手。而且个人感觉，公交车司机对于车距的把握也是很精准的，刹车踩得总是很及时。由此来说，公交车师傅比出租车师傅差在路线单一上，但技术方面相信也是不会差太多。 最后说一下出租车师傅，出租车师傅一般是路线不固定，而且跑的里程多，对于各种突发事故的反应是很快的，针对各种路况的把握也都是很出色的。所以说技术都是在不规则实践中摸爬滚打出来的，出租车师傅的技术最佳也是毋庸置疑的。 要是选择让这三个师傅来比试一下，都是老司机，那也说不好谁会赢。毕竟技术好不代表跑得快，拿比赛来比较谁技术好也就更没什么必要了。

这个问题问的比较有意思，但是不太好回答，因为百乐鱼不是修车师傅，不过从自己对于修车师傅的了解来看，修车师傅一般会选择自己比较认可的汽车，这是一定的，因为汽车都是大件，都会比较用心选择的，但是对于修车师傅来说，一般会选择大众车的会更多一点儿，这是一个比较常见的现象，便是如果让修车师傅来推荐汽车的话，基本上合资车百分之八十会推荐日系车，就是这么的矛盾和想不通。 其实我们也知道，修车师傅因为修车多，所以对于各大汽车品牌的汽车都会有一个简单的了解，包括这些汽车的毛病是什么，通病是什么，那些汽车的维修成本比较高，那些汽车的做工比较扎实，这些都是有更多了解的，也比一般汽车消费者更懂车，正因为如此，所以很多修车师傅会选择德系大众的多一点儿，这个还真是，问原因他们其实也只是会说做工扎实，为何不选择耐用毛病少还省油的日系车呢？还真的不太好讲。 日系车其实有着非常细的市场划分，简单说日系车耐用省油其实很片面的。因为好车就是好，这是一定的，但是好的汽车品牌里的家用定位是否好就不太一样了。都是很细分的，还有就是定位，对于师傅们来说，他们有自己的购车预算，在预算的范围内，一定是选择最认可的汽车了。所以一般还是大众有自己的定位，也更懂国人需求。

很多修车师傅建议购买日系车并不是空穴来风，我之前在的修理厂，师傅到主管都对日系车评价高，大众车毛病多天天修，日系车却很少，同时不仅仅是修车师傅，就是做二手车的师傅也对日系车评价很高，什么保值率高，省油，毛病少等等，好不好不说，你去看看轩逸的销量就知道了，家用车不好能卖那么多吗？ 单单从修理的角度来说，天天修的车子肯定没有什么好感，对于车子小毛病少，用起来会更省心一些，尤其是发动机这一块，很多车子只需要正常保养，换轮胎，不用担心换这个那个的，正常使用没有一点问题。 作为家用轿车而言，日系车出名的省油，对于内燃机的研究已经非常深了。就像火花塞，日系车自吸发动机能超过10万公里以上才要更换，正时都是链条的，终身不用去管。声音轻，噪音小都是很大的优势。之前有个卡罗拉的女客户，有朋友告诉他买车想省心就买这个，她开了七八年都没去修过。 当然日系车并不是都是优点，我同事的卡罗拉就卖掉了，因为高速上被碰了一下感觉害怕，很多人觉得日系车“皮薄馅大”，我遇到过一辆骐达，倒车时撞上行驶的一辆金杯面包车，结果骐达整个后备盖都凹进去了，金杯就破了一点油漆。 一般家用车我感觉大众和日系车都可以，我选大众。

我认识的几个修车师傅，有开日系的、有开德系的、也有开美系的、甚至韩系法系国产车... 每一系列车型都有自己的特点日系车小毛病少又省油。德国车底盘扎实普遍保值率比较高，开时间长也没什么大毛病。美系内饰漂亮，配置高，动力又足而且优惠力度大。 买车还是看自己真正想要什么样的，不能买一个别人喜欢的车。 在这里，我的建议是，如果考虑买车，可以去网上或者4s店先了解了解价格。考虑什么价位的车，对比不同款式车型的口碑。光看是看不出来的。可以去4店试驾，亲身感受一下车辆的各种性能，根据自己的需求，考虑全款或者分期的选择。 只有这样，才能选择一辆适合自己的车。