车辆120km/h转速多少

自动启动的转数没有固定值，取决于路况和路面。如果是平路，大概需要1000转左右；如果是陡坡，需要1500转以上；小排量比大排量需要更高的转数。这不是多少转速开始省油的问题，而是能启动多少转速的问题。通常使用时维持3000左右就够了，不能有低档高速和高档低速的情况。当转速在2000到3000rpm时，低档高速发动机会省工省油，爬坡更好，而高档低速发动机比较硬，长时间会损坏发动机。在驾驶中，电喷车的发动机转速最适合在2200到2500左右。无论在哪个档位，保持发动机转速在2200到2500左右。车速太低的车辆走不动，油耗走不动，发动机损坏；超速会增加无效的燃油消耗，还会损坏发动机。最省油的驾驶状态是匀速直线行驶。最省油的速度是小排量车每小时60到80公里，中排量车每小时80到100公里。

限速120km/h实际不可以开到132km/h，超过120km/h即视为超速，是违法行为。超速罚款扣分标准：车辆行驶的时速超过规定时速10%以内的，不作处罚；车辆行驶超过规定时速10%以上未到20%的，则处罚款并扣3分；车辆行驶超过规定时速20%以上未到30%的，处罚款并扣6分；车辆行驶超过规定时速30%以上未到50%的，处罚款并扣6分；车辆行驶超过规定时速50%以上未到70%的，处罚款并扣12分，同时可并处吊销驾驶人的驾驶证；车辆行驶超过规定时速70%的，处罚款并扣12分，同时可并处吊销驾驶证。

限速120km/h开到135km/h算超速，只要高于限定速度即视为超速。超速罚款扣分标准：车辆行驶的时速超过规定时速10%以内的，不作处罚；车辆行驶超过规定时速10%以上未到20%的，则处罚款并扣3分；车辆行驶超过规定时速20%以上未到30%的，处罚款并扣6分；车辆行驶超过规定时速30%以上未到50%的，处罚款并扣6分；车辆行驶超过规定时速50%以上未到70%的，处罚款并扣12分，同时可并处吊销驾驶人的驾驶证；车辆行驶超过规定时速70%的，处罚款并扣12分，同时可并处吊销驾驶证。

高速区间测速120km/h不可以开到130km/h，车速130km/h算超速，但是不会进行罚款。按照相关规定，对于超速的处罚行为也要分情况而定，对于超过限速标准50%的行为，直接扣12分并处以罚款；对于超速20%但是未达到50%的行为会扣6分，但是对于超速没有达到10%的行为则不会扣分，也不会罚款。 区间测速是设置在同一路段两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。所以进入区间测速120km/h的路段时，如果速度为130km/h，只要后面把速度降下来，把平均时速降到120km/h以内，就不会被判定为超速。 应对区间测速的方法： 在进入区间测速路段之前就要减速，如果在行驶时一直速度过快，不仅会被抓住超速，更可能会有危险。 在区间测速路段尽量保持匀速行驶，不要突然太快，否则在下一个测速点很有可能会被认为超速。

不同品牌的汽车有不同的转速。档位不同，转速也不同。正常情况下，平路上120km/h的速度，大多数车辆发动机转速应该在2500至3000之间。影响发动机转速的因素：汽车的转速由发动机决定，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机、喷气发动机、电动机等。为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。

车辆发动机转速一般在2200-2500左右，这是最省油的。1、无论挂哪个档位，发动机转速保持在2200-2500左右。车辆不能低速行驶，油耗不在过道内，发动机受伤；超速会增加无效燃油消耗量并损坏发动机。2、如果车速太低，汽车就无法行驶，因为相当一部分动力用于克服阻力，因此前进力较小。如果车速太高，我们的一部分努力就会白费，因此我们通常以高速行驶。你可以稍微注意一下汽车的速度。当然，一些高端车可能速度较低，可以达到171800。因此，要获得更经济的油耗，不必追求非常低的速度，而是要将速度保持在相对合理的范围内。

汽车跑到120km/h时，转速一般是2500-3300转/分，具体与发动机排量，厂家的动力调校有关。转速和车速的关系以及影响因素如下：转速和车速的关系：通常情况下，发动机转速越高，汽车的车速就会越高，二者成正比关系。具体计算公式为：车速=转速X变速箱配比X轮胎周长。影响因素：除了转速影响车速外，变速箱的配比以及轮胎周长也会影响车速，另外摩擦、风阻也都是很重要的影响因素。值得注意的是，当发动机到达额定功率之后，即使转速升高，车速也不会升高，因为车载电脑会直接断油。

车辆起步转速没有固定值，关键看路况和路面。如果是平路1000转左右就可以，如果是陡坡需要1500转以上才行，小排量比大排量起步需要更高的转数，并不是多少转数起步省油的问题，而是多少转数能起步。平时使用的时候一般维持在3000左右就足够，不能出现低挡高速和高挡低速的情况，低挡高转速发动机会省力但费油，爬坡比较好，高挡低转速发动机吃力，会省油，但时间长会损坏发动机。

限速120km/h的路段不可以开132km/h。限速定义：限速通常是指对一定长度距离内的路段规定一定数值范围内的行车速度，主要目的为预先提醒司机在前方后续路段行驶中合理控制车速、防范超速危险。限速是公路运输安全中不可或缺、也是最重要的一环。超速：超速是指驾驶员在驾车行驶中，机动车的行驶速度超过法律、法规规定的速度。超过规定时速会处以扣分甚至是罚款。

车速120km/h时，转速约为3500。具体分析如下：有的车辆发动机排量大，变速箱好，车速在120码的时候，发动机转速就会低一些，而一些小排量的发动机，车速上去了，其转速也会跟着增加很多。比如一些国产的小排量汽车，在跑高速的时候，发动机转速可能会达到3500转。一般来讲，超过3500转，说明车辆动力不足或风阻过大，通过降低车速即可解决，不同车型会有所差别。但如果超过4000转的话，则可能是车辆自身存在问题，对于手动挡的车辆，需要检查离合器是否打滑，而如果是自动挡的车辆，则需检查下变速箱问题。另外再检查一下油压、喷油嘴和火花塞的工作情况。车速和发动机转速的关系不仅和发动机的排量有关系，还和变速箱的匹配有很大的关系，以及油品都是有一定关系的。总的来说发动机排量越大，车速在120码的时候，发动机转速就越低，一些小排量的车子跑到120码，转速维持在3500上下也是正常的。

车速120km/h时转速3000转/分属于正常现象，根据车辆发动机的调校不同，部分车辆此时发动机的转速甚至达到4000转/分。通常情况下，排量在2.0以下的手动挡轿车，货车面包车除外，时速在120km/h，时发动机转速是3000转左右，最高不超过3200转。速度相同转速会有差别，最根本原因就是传动比。最高挡的传动比越小，相同的车速下发动机的转速越低。正常情况下车速=转速X变速箱配比X轮胎周长，但并不意味着直接增加转速，就能提高汽车的行驶速度。大部分的汽车，转速极限都达到8000转，而在7000-8000转阶段属于危险转速，如果转速还继续提高，车载电脑会直接断油，导致转速和车速都无法提升。在同样处于最高档位的情况下，速度并不会按照理想的模式快速提高，因为汽车在达到额定的功率以后，此时提高转速，会造成扭矩变小，车辆无力，加速异常缓慢。

限速120km/h超速百分之20是124km/h，120km/h乘于20%再加上120km/h即可得到124km/h。超速罚款扣分标准：车辆行驶的时速超过规定时速10%以内的，不作处罚；车辆行驶超过规定时速10%以上未到20%的，则处罚款并扣3分；车辆行驶超过规定时速20%以上未到30%的，处罚款并扣6分；车辆行驶超过规定时速30%以上未到50%的，处罚款并扣6分；车辆行驶超过规定时速50%以上未到70%的，处罚款并扣12分，同时可并处吊销驾驶人的驾驶证；车辆行驶超过规定时速70%的，处罚款并扣12分，同时可并处吊销驾驶证。

思域高速以120km/h的速度行驶不会飘。以下是对思域的相关介绍：1、外观方面：思域Hatchback前脸整体造型借鉴了TypeR的设计，采用扁平化的设计方式，熏黑的饰条与大灯紧密相连，而在前包围部分也同样是采用了与TypeR相同的设计风格，使得两侧下方的大型散热格栅营造出一种强烈的震撼感。2、动力方面：第九代CIVIC（思域）将先进的i-VTEC发动机尽情激发，也将诸多精华呈现于眼前。作为享誉世界的i-VTEC发动机，历经赛道的磨练，更经进一步的改进和提升，带来更优秀的动力和更低的油耗输出。以先进科技，让澎湃动力在前后轮之间合理分配，精准传送，提供优异的牵引力和抓地性能，实现动力的最优化利用。

高速限速120km/h，最低不能低于60km/h。高速公路行车相关介绍如下：1、最高车速：在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。2、最低车速：同方向有2条车道的情形，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的情形，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里，右边车道最低车速为每小时60公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的情形，按照道路限速标志标明的车速行驶。

不同车型，因发动机不一样，怠速值也不一样。一般怠速值在500至850转区间，而冷车启动瞬间怠速在1500到2000转左右，等发动机水温恢复到90度后，怠速也就保持在规定的稳定值内。下列为开车的升档时机：1、换二挡：一档起步，发动机转速1000-1500转左右，车速10公里每小时，然后换到二挡。2、换三挡：二挡时，加油门，发动机转速1500-2000转左右，车速达到30公里每小时，然后松油门，换三挡。3、换四挡：三挡时，加油门，发动机转速1500-2000转左右，车速达到40公里每小时，然后松油门，换四挡。4、换五挡：四挡时，加油门，发动机转速1500-2000转左右，车速达到50-70公里每小时，然后松油门，换五挡。

一般来说发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转，有关车辆转速的介绍如下：1、如果是在寒冷季节：发动机转速大于1500转，因为转速太低车辆会熄火，高一点才能尽快热车。不过冷启动时，转速也不能太高，因为润滑油没法达到发动机上部，为了减少磨损，2000转以内比较合适。2、起步转速高一点是正常现象：普遍家用车起步转速在1000-1500左右，不同车型会有差异，并且现在很多厂商是故意把起步转速调高，以便加挡后车辆行驶有足够的动力性。

车辆启动转速2200到2500转合适，自动挡车起步步骤是：1、将点火钥匙转到电源挡；2、踩脚刹，将挡位从p挡拉到n挡；3、松开脚刹启动发动机；4、原地热车；5、踩脚刹，将挡位从n挡拉到d挡，松开手刹；6、缓慢放开脚刹，平稳踩踏油门加油起步即可。手动挡车起步步骤是：1、将离合器踏板踩到底；2、推动变速杆将挡位挂入1挡；3、将转向灯控制杆向下轻压，打开左转向灯提示车的前后方；4、按下喇叭按钮，提示车辆前方行人准备起步；5、将车辆的手刹松开；6、左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动；7、车辆开始起步，松开离合器轻踩油门即可。

高速上跑120km/h时不同的车发动机转速不同，直接决定因素是传动系统的传动比。本质因素是发动机动力性和车辆自身特性汽车的发动机不是直接驱动轮子的，我们没见过哪辆汽车是直接在曲轴上装个轮子跑的，发动机的动力都要经过变速箱变速后再传递给驱动轮。下图是一个后驱车的传动系统示意图，前驱车和这个原理基本一样，只是前驱车差速器集成在了变速箱内部。发动机的动力通过变速箱、传动轴、差速器、半轴，最终传递到驱动轮。图中有几个很重要的节点，那就是变速箱和差速器。它们改变着发动机扭矩和转速。首先是变速箱，比如上图这个变速箱，下面那根轴是输入轴，连着发动机。上面是输出轴，通往差速器。可以看到每个挡位都有两个齿轮组成，输出轴齿轮和输入轴齿轮的转速比称为速比。比如1档输入轴齿轮转动4圈，输出轴齿轮转动一圈，那么我们可以说1档的速比是4÷1=4。同样的道理，5档输入轴齿轮转动4圈，输出轴齿轮转动5圈，那么我们可以说5档的速比是4÷5=0.8。上图是差速器的示意图，差速器是小齿轮驱动大齿轮，它也有速比，就是橙色的伞状齿轮与金色的伞状齿轮的转速比。假如金色齿轮转动4圈，橙色齿轮转动1圈，那么差速器的速比就是4。正因为传动系统有了变速箱和差速器，发动机的转速最终传递到车轮会发生变化。又拿出了这张收藏已久的图，老样子，通过轮胎参数可以计算出车轮直径大概为0.5866m，车轮转动一圈行驶的距离就是1.8419米。假设车速为120公里/小时，那么可以算出车轮转速为1085.8转/分。根据变速箱5档速比和差速器的速比可以推算出这辆车以120公里/小时的速度行驶时发动机转速为3088转/分。这里还有另一辆车的合格证照片，从图中可以查到最高档位6档速比为0.608，差速器速比为4.071，根据轮胎尺寸算出车轮直径大概为0.7243米，车轮转动一周行驶的距离为2.2743米。时速120公里/小时的情况下车轮转速为879.39转/分，再根据6档速比和差速器速比可以推算出6档以120公里/小时行驶时发动机转速为2176.6转/分。这两辆车都是我自己的车，计算结果和实际情况相符合。之所以相同车速下发动机转速会有这么大的差别直接原因就是传动系统速比和车轮尺寸决定的。因为第一辆车排量小，动力弱，传动系统速比设定时必须让发动机运行在较高转速区域，否则发动机驱动力不够，你要把变速箱速比设计为时速120发动机转速2000，很可能它2000转的扭矩根本带不动。而第二辆车排量更大，动力也更强，所以在匹配变速箱时就可以选择更小的速比，同样车速下发动机转速更低。如果把两辆车的发动机对调，那么小排量发动机用大排量的传动系统也可以做到时速120转速2000，但是动力太小，可能只有在下坡路才能达到。同样的道理把大排量发动机装在小排量车上，就算动力再大，由于传动系统的原因想跑到120发动机依然要拉到3000转/分。还有一个有意思的现象，还有一辆面包车，发动机和小排量车的发动机几乎一样，但是时速120时发动机转速要达到4000以上，这是因为面包车风阻大，行驶阻力更大，所以需要进一步提高发动机转速以获取足够的驱动力。所以说最根本的原因还是在于发动机动力性和车型设置。换句话说你的车时速120时发动机转速多少就是多少，只要车没出问题这个转速是不会变的。

高速行驶发动机转速越低的车不一定越好，但是的确很多好车的转速相对更低。 开车10多年，自己先后换了4辆车，也开过不少的车，从大排量自吸到小排量涡轮，我的感觉是如果允许的情况下，还是要购买大排量车型，动力储备相对更充足，由于储备功率够用，大排量发动机转速会更低一些，发动机的噪音和振动也就更小一些。 汽车以120km/h的时速行驶，发动机的转速到底取决于什么？ 1、取决于发动机的类型、排量以及输出功率 实际上，一个家用汽车在120km/h时速匀速行驶时，所需要的功率并不大，大约只有30kw左右，这个功率相对于发动机的最大额定输出功率来说是非常小的。一般的发动机动力储备都远远超过这个值，发动机的输出功率和发动机的进气量成正比关系，进气量越大，喷油量就越大，发动机输出功率就越大，对于大排量发动机来说，其瞬间吸入的空气量更大，燃烧后所输出的功率也就越大。 以奥迪a6l为例，一台3.0tv6发动机可能只需要1500转就可以以120km/h的时速匀速行驶，而一台2.0t的奥迪a6l如果想要以120km/h行驶，发动机的转速可能就需要超过1750转。而同样采用ea888发动机的q5l在120km/h巡航时，发动机转速会更高一些，大约1900转，这是因为风阻更大。而一辆1.2t排量的大众速腾如果以120km/h行驶，发动机的转速要超过3000转以上。 2、取决于变速箱的传动比范围 众所周知，发动机是必须要通过变速箱的变扭才可以输出动力到车轮，变速箱可以通过齿比的变化改变扭矩输出，但是在不计算传递损失的前提下，发动机的功率是不会被改变的。一般来说，在设计汽车变速箱的传动比时，要参考发动机的输出功率以及动力储备、车型定位、车重、油耗等多个因素，当汽车以120km/h行驶时，变速箱升到最高的超速巡航档位，理论上在发动机输出功率储备足够的情况下，变速箱的超速比越大，发动机就可以以越低转速驱动汽车，但是一味地提升超速比会导致一个后果，那就是汽车的提速能力会收受到影响。 3、取决于汽车类型和定位 通常来说，对于硬派越野车来说，由于有低速脱困、极限越野需求，强调汽车的低速轮上扭矩输出，因此，即使是相同排量的车，越野车的发动机会通常采用小缸径大行程的设计，以强调低扭，但是这样的设计会导致汽车在高速行驶时发动机的转速升高。而对于一个强调高速性能的轿车来说，往往会采用大缸径小行程的设计，这样虽然低扭会损失一些，但是发动机的最大功率会得到提升。 综上所述，发动机的转速和汽车的定位、类型有关，不过相对而言，汽车以120km/h行驶时，发动机的转速越低，油耗表现越好，发动机的振动也就越小，nvh表现也就更好，这也就是一些豪车使用v6、v8甚至w12这些大排量发动机的重要原因。从这个角度来看，汽车以120公里每小时的时速行驶时，发动机的转速越低，代表发动机的低扭越好，输出功率越大，相对来说的确是更好一些。

开车的时候，明明路过摄像头时已经超速了但是并没有罚单正常吗？当然正常。高速上限速120km/h，当你严格的控制着时速表在120km/h左右时，会发现身边呼啸而过无数车辆，显然比你快很多，这些司机都吃罚单了吗？也许并没有。很多老司机会拿着交通法和你娓娓道来，但是这个问题仅仅用交通法来解释显然时不够全面的，今天我们就来从多个角度告诉你，为什么那些超过120km/h的车子并没有吃到罚单。 原因一：和交通法规的处罚规定相关根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十六条规定，“时速超过限定时速不到10%的，给予警告；在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款；超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款；超过限定时速70%以上的，处2000元罚款。” 交通法已经说的非常清楚了，如果你在一条限速为120km/h的高速上开车，只要超速不到10%，对你的惩罚就会是警告（一般以口头为主），但并不会对你进行罚款或扣分。那么多少算超过10%呢？简单计算一下就能得出结果了，132km/h。换句话说，只要你的实际车速不超过132km/h，理论上都达不到罚款的要求。 细心的朋友可能注意到我的措辞了，在这里我用的是“实际车速”，难道还有“非实际车速”的吗？是的，你答对了，其实我们每位司机从仪表上看到的车速都是非实际的，那个称作“表显车速”。那么表显车速和实际车速有什么区别呢？请继续听我往下讲。 原因二：和转速表的设计相关我们汽车上的车速表准吗？其实并不准，不但不准而且还差很多。是因为汽车厂家的质量问题吗？不，恰恰相反，正是因为质量合格所以才不准。是不是很反常识？我下面告诉你为什么。 我国国家标准中对汽车用车速表进行了非常明确的规定，表显车速减去实际车速的差值，必须大于等于0，且小于等于实际车速除以10加4。 好吧，我知道很多小伙伴看到公式就头大，其实大家也没必要完全看懂它，我简单把这个公式翻译成通俗的语言就是：制造商在生产车速表的时候，必须要让它显示的车速比实际车速快一些，否则就属于不合格产品，拿不到合格证。那至于具体要快多少，国家给了一个具体的公差公式，就是我们上面看到的那个。 这时，我们就可以做个很腹黑的计算了，首先我们上面说过根据交通法，实际车速不超过132km/h就不会罚款，那么假如这台车就按照132km的速度去开，并且它的车速表是刚好符合质量标准的，那么根据这个公式来计算，它的表显车速就是149.2km/h。是的，你没看错，当司机把车速表踩到149.2km在高速上狂奔时，他并不会吃罚单。 当然，这里有四个重要的前提，一是高速上的测速仪是绝对准确的，二是车速表恰好符合刚达标的标准，三是当地交管部门严格执法。以上的计算只是纯理论的，没有任何实际意义，只是为了直观地告诉大家，当表显速度超速了，实际车速未必超速。所以各位千万不要以身试法，我在此很严肃地呼吁大家一定要遵守交通法规。 原因三：和汽车车速的计算误差有关上面已经说了造成车速表不准的政策因素，那么接下来就说说技术层面上的影响。汽车计速的方式有很多，比较老式的就是在变速箱输出端安装一个转速传感器，然后根据传动系上的传动比计算出车速，当然这种计算模式其实是误差很大的，后来为了提升精度，进一步利用四个车轮上的转速传感器直接获取车轮转速，然后结合传动比和车轮半径得出的理论车速。 这种通过间接计算的方式会带来一个问题，那就是一旦汽车传动系统在运行过程中出现了某种传动损失，比如轮胎轻微打滑、轮胎磨损导致半径减少等等因素，那么就会造成因此实际车速往往比计算出的理论车速要更小。因此，在技术层面上，实际车速小于显示车速也是真实存在的。当然随着汽车科技的升级，现在有些高端车上已经运用了更加先进的雷达探测技术作为辅助，车速的计算也更加精确。 总的来说，由于制造标准和技术缺陷两方面原因，实际车速比我们从仪表上看到的要慢，再加上超速在10%以下并没有达到我国交通法规的罚款标准，因此就出现了高速限速120，但是你开到130往往也不会超速的情况。不过，我再次提醒大家不要去钻这个空子，毕竟十次事故九次快，为了你和他人的安全，请严格遵守交通法！