卡罗拉1.2t动力够用吗

卡罗拉1.2t发动机耐用。丰田不仅制造自然吸气发动机厉害，丰田制造起涡轮增压发动机来一样厉害，并且丰田旗下的涡轮增压发动机是相当成熟的。德克萨斯使用的那款代号为8AR-FTS的2.0t发动机也是丰田的产品。所以对于卡罗拉的1.2t发动机大家不需要担心。卡罗拉的1.2t发动机在原厂状态下可以输出116马力和185牛米的最大扭矩，并且可以在5200到5600转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这台发动机还使用了众多先进的技术，所以这款发动机的效率和可靠性耐用性是没有问题的。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高换挡平顺性和燃油经济性。cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。在底盘设计方面，卡罗拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。后悬架使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的零部件数量比较多，所以成本也是比较高的。

从参数来看，这台1.2T发动机动力很高，116马力和175N·m的扭矩。这样的动力用在小型车或者微型车上非常猛，但速腾作为一款A+级的轿车，三围尺寸大风阻也跟着大，而且车身的质量也不轻，在市区里慢慢开没太大问题，上到高速会有些乏力。从技术层面看1.2T发动机：电控涡轮泄压阀：速腾1.2T发动机又重新用上了电控涡轮泄压阀。“又”字代表大众曾经用过但中间放弃过，而放弃的原因是电控系统在涡轮旁边需要承受极高的温度，导致电控系统容易出现故障。现在再次使用这一技术，大众车这么高级，电控设备一坏就会整个瘫痪。正时皮带：另一个方面，这台1.2T发动机用的是正时皮带，因为正时皮带会老化，但是正时皮带也是可以做到终身免维护。而且正时皮带相比正时链又有它的好处，那就是噪音小。

速腾1.2t的动力完全够用。以下是对速腾的相关介绍： 速腾车身尺寸： 速腾的尺寸分别是长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距为2731mm，油箱容积为50l，行李箱容积为553l。 速腾配置： 速腾搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大功率是85kw，最大扭矩是175nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。 外观方面： 大众速腾前脸保持了大众品牌独有的风格，棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠，平添了青春动感；车身侧面下部腰线，更是采用了凹面造型设计，与前后翼子板形成完整一体造型，高高的腰线勾勒出精准的身材曲线。

雷凌1.2t动力基本够用。汽车动力影响因素包括发动机功率和转矩，传动系参数，动力主要影响因素介绍如下：发动机功率和转矩：发动机功率越大，汽车动力性越好。设计中发动机最大功率选择必须保证汽车最高车速。最高速度越高，要求汽车发动机功率越大，其后备功率也大，加速爬坡能力越好。但是发动机功率不宜过大，否则在常用条件下，发动机负荷率过低，油耗必然增加。发动机转矩越大，在主减速器传动比及变速器档数一定时,最大动力因素较大,汽车加速和上坡能力也强。传动系参数：传动系对汽车动力性影响取决于主减速器传动比、变速器档数与传动比等。主减速器传动比变速器处于直接档时，主减速器传动比i将直接影响汽车动力性能。对于变速器无超速档汽车，主减速器传动比将决定汽车最高车速和克服行驶阻力能力。变速器档数与传动比变速器档数增多，发动机在最高功率附近工作机会增加，发动机平均功率利用率高，后备功率大。

丰田卡罗拉1.2T发动机最大马力125匹，最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm；传动方面与1.2T涡轮增压发动机相匹配的是S-CVT手自一体模拟10速变速箱。丰田卡罗拉动力配置：丰田卡罗拉1.2T发动机最大马力125匹，最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm，传动方面，与1.2T涡轮增压发动机相匹配的是S-CVT手自一体模拟10速变速箱，从参数上就能看出，丰田卡罗拉很优秀，百公里加速成绩优于同级车型，并且丰田卡罗拉对动力系统的设置很好，尤其是城市路况超车驾驶，只要轻轻踩油门，车辆便会立刻给出响应，1.2T发动机的涡轮延迟现象是感受不到的，这也是这款丰田卡罗拉的最大优势。丰田卡罗拉内饰配置：丰田卡罗拉车辆采用前后独悬底盘，前麦弗逊式独立悬架系统，后双叉臂式独立悬架系统，底盘偏向于厚实型，紧凑感，调教匀称；丰田卡罗拉搭配8个安全气囊，还配有ABS制动防抱死系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、EPB电子驻车制动系统和其他众多常规配置。

卡罗拉1.2t发动机耐用。以下是汽车发动机的相关介绍：汽车发动机的作用：为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。发动机保养方法：使用质量好的机油、使用合格的冷却液、定期清理水箱水垢、定期给汽车除积碳、按时更换汽车三滤、保持合理的转速。

卡罗拉1.2t发动机125匹马力。发动机工作原理：把其他形式的能转化为机械能，二冲程发动机和四冲程发动机工作原理有所不同，汽车发动机绝大部分是四冲程。四冲程汽油机的工作循环：由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止，接着上行的活塞开始压缩气体。

丰田新推出卡罗拉旅行版，1.2T+10CVT，马力116匹。以下是关于卡罗拉的部分介绍：车身尺寸：卡罗拉的车身尺寸为长4635mm、宽1780mm、高1455mm和1435mm。动力配置：卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型车，搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，气缸排列形式为L型，气缸数为4个，每缸气门数为4个，配备有10速无级变速箱和电子无级变速箱。

1.2T卡罗拉的动力不大，但绝对够日常使用。动力够不够用往往不在于动力大小的本身，而是在于车主心中对动力的渴望，开过大马力车子之后，再开小马力车就会本能的产生车子动力不够用的错觉，但实际上动力只是减小，但丝毫没能影响车子的用途。卡罗拉介绍如下：卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45-R17轮胎、TRD-Sportivo高性能减震器、TRD-TF4-17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。

丰田卡罗拉1.2t马力116匹。丰田卡罗拉的相关介绍：设计和内饰：丰田卡罗拉的外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。动力方面：丰田卡罗拉的整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，新款双VVTZi发动机与CVT无级变速器匹配。使用1.2T的卡罗拉型号9NR-FTS的发动机，该发动机采用4缸经典设计，最大功率为85kW，峰值扭矩185N.m，丰田为该发动机增添了许多家务技能和主流技能。

卡罗拉1.2t发动机耐用。以下是汽车发动机的相关介绍：汽车发动机的作用：为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。发动机保养方法：使用质量好的机油、使用合格的冷却液、定期清理水箱水垢、定期给汽车除积碳、按时更换汽车三滤、保持合理的转速。

丰田卡罗拉1.2t马力116匹。丰田卡罗拉的相关介绍：1、设计和内饰:丰田卡罗拉的外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。2、动力方面:丰田卡罗拉的整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美。

这款车的百公里综合油耗大约是7.3升，这个油耗表现也是不错的。卡罗拉是丰田集团旗下的一款紧凑型家用汽车，这款车有混合动力版，混合动力版在市区内的百公里综合油耗是5.0升到5.5升，混合动力版车型是非常省油的。除去汽车自身因素，怎样来降低油耗：一、起步切忌猛踩油门。汽车刚起步，轻踩油门是相对比较省油的方式，让汽车缓慢起步。二、维持合理速度匀速行驶。60--90公里每小时的速度是相对比较省油的速度，应适当维持匀速行驶，谨记不可以忽快忽慢。三、怠速的时间不能太长。怠速的时间太长，一定会增多油耗，尤其是堵车时，提议高于五分钟就关掉发动机。四、避免低速跑长途。低速行驶状况下，油耗较大。提议车子只需能跑起来，维持在60公里每小时或是以上。五、不可以猛踩刹车。紧急制动会增多油耗，所以在路口或是人流出现的地方要减速慢行、提前减速。六、经常清除后备厢。负重也是增多耗油的影响因素，及时清除无足轻重的重物、沉物，不可以懒惰。七、按期清除发动机积碳：发动机假如积碳比较严重会更改发动机原来的结构参数，减低发动机功率，增长油耗；比较严重时也会引发发动机爆震、加速响声、对活塞及曲轴产生损害，乃至最后可产生发动机烧机油需要大修的情况。

卡罗拉动力一般，够用，没有太大推背感，适合家庭用车，性价比高，省油。丰田卡罗拉是一款标准的家用紧凑型车，搭载1.2t发动机输出更加温和。现在提倡节能减排，很多汽车都推广小排量涡轮增压和三缸发动机，而卡罗拉丢掉原来的1.6t自吸，现在改为一台1.2t发动机，虽然排量不大，但它是四缸技术。开起来后，起步会比原来的1.6L自吸稍弱一点，有点肉；中段有涡轮介入，爆发力比1.6更强，作为一般家庭代步车是完全足够。不过，在高速排量有限，后端超车比较吃力。对于普通家庭消费者或上班族，卡罗拉耗油低，为大部分人选择。

够用。丰田卡罗拉定位是家庭用车，日常在市区行驶是够用的了，如果上高速的话，只要按速度行驶也是够的，不过超车的时候就会有点费劲，爬坡什么的表现不会很好，毕竟只是一台家用代步车。卡罗拉双擎行驶的时候平稳性很好，采用的是1.8升自然吸气发动机表现很好。纯电动模式行驶，隔音效果还是挺好的，特别符合卡罗拉家庭用车的定位。双擎版卡罗拉99的马力比较适合在城市拥堵路况走走停停，上高速会略微差一些，跑120往上就比较费劲了。在山路爬坡的时候动力会比较差，可以试一下动力模式。99的马力没有那么夸张，不会特别吃力，如果电机和发动机同时介入的话是够用的。发动机功率参数虽然不高，但是因为变速箱的设计，所以在各种情况下发动机和电动机可以同时工作加在一起，马力足够代步用了。不过如果平时经常开车上高速的话，还是不建议购买双擎卡罗拉的。

雷凌1.2T的动力不太够。不过这个问题没有一个标准、一致的答案，要根据实际情况进行分析。最重要的，还是看车主本人对于速度的追求是什么样的。如果车主喜欢速度，平常开的车都是性能车，那么毫无疑问，雷凌1.2T的动力肯定是不够的。但是话说回来，如果车主是一个四五十岁的中年人，对于速度没有什么追求，觉得车能开就行，这种情况下，可能会觉得完全够用了。截至2019年7月28日，雷凌在售的最新车型是2019款，1.2T的车型是雷凌的汽油车，全部都是1.2T动力的，剩下的都是油电混动车型。1.2T车型，搭载1.2T直列4缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩185N·m。最大功率转速5200~5600rpm，最大扭矩转速1500~4000rpm。车身尺寸方面，长宽高分别为：4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架。

新款卡罗拉1.2t动力最大功率169马力，峰值扭矩205牛·米：1、全新卡罗拉的整体车身姿态得益于TNGA平台，底盘重心降低，其后悬架也由原先的扭力梁改为多连杆后独立悬架，再结合其前麦弗逊独立悬架，卡罗拉也终于迈入前后独悬的车型序列，这也带来更舒适的体验和更多的驾控乐趣；2、在车身尺寸上，全新卡罗拉为4640*1780*1435mm，相比现款，长度增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了45mm，而轴距保持2700mm不变；3、从中我们可以看出，全新卡罗拉姿态更为低趴，这完全符合其运动化的风格。既然是试驾，动力是重点考查的点。

卡罗拉堪称是世界神车，全球总销量已经突破至4800万辆，而这款车之所以被全球人民所推崇，其主要原因便是卡罗拉车辆因地制宜，根据不同国家的用户，采用了不同的开发策略，针对于美国市场，卡罗拉匹配了1.8l混动系统和2.0lcvt动力系统，该动力系统无论是在驾驶平顺性，还是在车辆整体动力性能等方面都有不熟的表现，而中国的卡罗拉仅仅匹配了1.2t小排量涡轮增压发动机，很明显，中国的卡罗拉相比于国外的经过了一定程度的减配，中国的卡罗拉车辆动力性能如何？上陡坡是不是会很吃力？“小编fly”试驾之后，谈一谈自己的看法！ 中国卡罗拉为何使用1.2t小排量发动机？ 卡罗拉定位于紧凑级家用车，这款车的主要用途便是家用，对于中国车主而言，家用车最关键的是油耗，只要经济省油，车辆的动力可以被无限制压缩，而卡罗拉正是看透了中国车主的这种驾驶习惯，加上中国车主不排斥小排量涡轮增压发动机，所以，给中国车主匹配了1.2tcvt动力系统。这款动力系统是不能给美国人使用，因为美国人比较讨厌小排量涡轮增压发动机，毕竟这是典型的小马拉大车，他们更喜欢大排量自吸发动机。 卡罗拉车辆的动力水平 中国版卡罗拉，所匹配的1.2t发动机，其最大扭矩值为185nm，最大功率为85kw，该发动机的参数值并不出色，外加cvt变速器的匹配，这款动力系统更趋近于平顺性及舒适性。所以，卡罗拉车辆的动力水平在城市路况驾驶还好，车辆驾驶平顺度很高，没有任何换挡或急加速顿挫感，油门只要舍得踩，加速超车没有问题。 但在高速路况行驶时，卡罗拉超车加速能力水平一般，有时候处于干着急的位置，尤其是夏天满载开空调的时候，车辆加速能力几乎为零，车速一点点往上飘着走，车速上去之后，不敢踩刹车，就怕速度掉下去，不过卡罗拉匹配了运动模式，如果在高速路况使用运动模式，车辆的驾驶感会有显著改进，不过发动机转速提升，车辆的nvh水平有所下降。 卡罗拉爬坡能力分析 中国路况复杂多变，很多地区都有山路，需要经常性爬坡行驶，这种情况下，卡罗拉并不能表现出很好的加速能力。 首先，卡罗拉发动机扭矩较小，直接限制了车辆的动力水平，其次，卡罗拉匹配了cvt变速器，cvt变速器最大的缺陷就是不能承受太大扭矩，很容易发生打滑现象，如果经常性跑山路，大家更喜欢选择at变速器。卡罗拉这种车辆，如果在满载的情况下，车辆重量增加，行驶阻力增大，爬坡能力肯定要大打折扣，但对于普通的坡道，卡罗拉爬坡是没有问题的，只是动力偏弱，爬坡费劲，并不会出现怕不上去的这种情况。 卡罗拉凭借着较低的油耗，皮实耐用的特点，深得中国消费者所宠爱，这款车非常适合城市代步使用，如果车主经常性跑高速，或者在山地爬坡行驶，卡罗拉车辆的动力水平还有待加强。不知道看到本篇文章，你还想不想购买卡罗拉？欢迎留言评论！

卡罗拉堪称是世界神车，全球总销量已经突破至4800万辆，而这款车之所以被全球人民所推崇，其主要原因便是卡罗拉车辆因地制宜，根据不同国家的用户，采用了不同的开发策略，针对于美国市场，卡罗拉匹配了1.8l混动系统和2.0lcvt动力系统，该动力系统无论是在驾驶平顺性，还是在车辆整体动力性能等方面都有不熟的表现，而中国的卡罗拉仅仅匹配了1.2t小排量涡轮增压发动机，很明显，中国的卡罗拉相比于国外的经过了一定程度的减配，中国的卡罗拉车辆动力性能如何？上陡坡是不是会很吃力？“汽车概况fly”试驾之后，谈一谈自己的看法！ 中国卡罗拉为何使用1.2t小排量发动机？ 卡罗拉定位于紧凑级家用车，这款车的主要用途便是家用，对于中国车主而言，家用车最关键的是油耗，只要经济省油，车辆的动力可以被无限制压缩，而卡罗拉正是看透了中国车主的这种驾驶习惯，加上中国车主不排斥小排量涡轮增压发动机，所以，给中国车主匹配了1.2tcvt动力系统。这款动力系统是不能给美国人使用，因为美国人比较讨厌小排量涡轮增压发动机，毕竟这是典型的小马拉大车，他们更喜欢大排量自吸发动机。 卡罗拉车辆的动力水平 中国版卡罗拉，所匹配的1.2t发动机，其最大扭矩值为185nm，最大功率为85kw，该发动机的参数值并不出色，外加cvt变速器的匹配，这款动力系统更趋近于平顺性及舒适性。所以，卡罗拉车辆的动力水平在城市路况驾驶还好，车辆驾驶平顺度很高，没有任何换挡或急加速顿挫感，油门只要舍得踩，加速超车没有问题。 但在高速路况行驶时，卡罗拉超车加速能力水平一般，有时候处于干着急的位置，尤其是夏天满载开空调的时候，车辆加速能力几乎为零，车速一点点往上飘着走，车速上去之后，不敢踩刹车，就怕速度掉下去，不过卡罗拉匹配了运动模式，如果在高速路况使用运动模式，车辆的驾驶感会有显著改进，不过发动机转速提升，车辆的nvh水平有所下降。 卡罗拉爬坡能力分析 中国路况复杂多变，很多地区都有山路，需要经常性爬坡行驶，这种情况下，卡罗拉并不能表现出很好的加速能力。 首先，卡罗拉发动机扭矩较小，直接限制了车辆的动力水平，其次，卡罗拉匹配了cvt变速器，cvt变速器最大的缺陷就是不能承受太大扭矩，很容易发生打滑现象，如果经常性跑山路，大家更喜欢选择at变速器。卡罗拉这种车辆，如果在满载的情况下，车辆重量增加，行驶阻力增大，爬坡能力肯定要大打折扣，但对于普通的坡道，卡罗拉爬坡是没有问题的，只是动力偏弱，爬坡费劲，并不会出现怕不上去的这种情况。 卡罗拉凭借着较低的油耗，皮实耐用的特点，深得中国消费者所宠爱，这款车非常适合城市代步使用，如果车主经常性跑高速，或者在山地爬坡行驶，卡罗拉车辆的动力水平还有待加强。不知道看到本篇文章，你还想不想购买卡罗拉？欢迎留言评论！

雷凌1.2T的动力不太够。不过这个问题没有一个标准、一致的答案，要根据实际情况进行分析。最重要的，还是看车主本人对于速度的追求是什么样的。如果车主喜欢速度，平常开的车都是性能车，那么毫无疑问，雷凌1.2T的动力肯定是不够的。但是话说回来，如果车主是一个四五十岁的中年人，对于速度没有什么追求，觉得车能开就行，这种情况下，可能会觉得完全够用了。截至2019年7月28日，雷凌在售的最新车型是2019款，1.2T的车型是雷凌的汽油车，全部都是1.2T动力的，剩下的都是油电混动车型。1.2T车型，搭载1.2T直列4缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩185N·m。最大功率转速5200~5600rpm，最大扭矩转速1500~4000rpm。车身尺寸方面，长宽高分别为：4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架。