捷达换标还属于大众吗

大众捷达是一款紧凑型车中实力相当强劲的A级轿车，因为其动感前卫的外观造型，很好地满足购车者钟情于高颜值车型的需求，也是如此，大众捷达顺利成功在市场占有一席之地。捷达作为大众旗下的一款A级轿车，从进入国内以来就得到了很多人的认可，大街小巷随处可见的捷达车，就是最有力的说明，有着“驾校专车”之称的捷达，耐开程度我们有目共睹，但正是由于此，导致了很多刚刚步入社会的年轻人不愿意买捷达。捷达，曾经是大众品牌旗下一个车型，第一款产品于1979年在欧洲上市。第一辆国产捷达A2于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达进入中国以来，不断在中国市场突破自我，取得了相当出色的成绩，截至2018年，捷达累计销量超440万量，有“国民神车”、“中国家轿第一品牌”、“公路精品”的美誉。2019年，捷达由一个车型跃升为一个品牌，2月26日，大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌，3月22日，一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。捷达品牌拥有三款车型——捷达VS7、捷达VS5和捷达VA3。承非凡，启新境。从一辆车到一个品牌，捷达品牌开启了向上之路，以“一门三捷”的产品矩阵，继续为消费者创造美好出行生活，让更多人可以享受“美好生活一路捷达”的全新生活方式。

捷达的车标虽然变了，但是捷达还属于合资的品牌，受德国大众和一汽大众共同管理。捷达换标后还是属于一汽大众旗下子公司，只不过捷达换标后成了一个新的品牌，进行独立的运营，不再悬挂大众的车标LOGO。虽然捷达的车标变了，但是捷达还属于合资的品牌，受德国大众和一汽大众共同管理。以捷达VS52022款280TSI手动进取型Pro、捷达VS52022款280TSI自动进取型这两款为例：捷达VS52022款280TSI手动进取型Pro：这款车的能源类型为汽油，环保标准为国VI，最大功率为110kW，发动机为1.4T150马力L4，变速箱为5挡手动，长*宽*高为4419*1841*1616mm，车身结构为5门5座SUV。捷达VS52022款280TSI自动进取型：这款车的能源类型为汽油，环保标准为国VI，最大功率为110kW，发动机为1.4T150马力L4，变速箱为6挡手自一体，长*宽*高为4418*1841*1616mm，车身结构为5门5座SUV。

捷达还属于大众，捷达独立之后是属于一汽大众的，捷达旗下的汽车使用的发动机也是大众的产品，并且捷达的汽车也使用大众的平台制造。捷达独立后推出了一款suv，这款车叫vs5，是一款紧凑型suv，搭载1.4升涡轮增压发动机。捷达vs5的车身尺寸为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm，匹配6挡手自一体变速箱，前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。

换标捷达还是一汽大众旗下的合资车，换标原因如下。大众要完成品牌的高中低搭配：一汽大众高端品牌是奥迪、中端品牌是大众，而捷达车在大众品牌中价格最便宜，在低端市场，因此未来竞争低端市场就需要成立新品牌。和其他车型的竞争：是与上汽大众斯柯达品牌竞争，目前上汽大众比较低端的品牌就是斯柯达，斯柯达是源于捷克的一个汽车品牌。顺势把西亚特品牌引入国内：从目前捷达品牌曝光的三款车型来看，捷达品牌旗下的新车就是国外的西雅特，由于西雅特在国内知名度很低，重新推广的成本很高，因此西雅特有可能以捷达品牌进行推广。

捷达换标是为了竞争市场。以下是大众捷达要换车标的原因介绍：1、完成低端市场的布局：大众要完成品牌的高中低端品牌的布局，大众的高端品牌是奥迪、中端品牌是大众，而捷达在大众品牌中价格最便宜，所以可以用捷达成立新的品牌完成低端市场的布局。2、与斯柯达竞争：还有可能是与上汽大众的斯柯达进行竞争，因为目前上汽大众比较低端的品牌就只有斯柯达，斯柯达是源于捷克的一个独立汽车品牌。3、提高保有量：借助捷达的影响力，打造一个新的品牌，提高汽车的保有量。

换标捷达还是合资车，受德国大众和一汽大众共同管理。捷达换标后还是属于一汽大众旗下子公司，只不过捷达换标后成了一个新的品牌，进行独立的运营，不再悬挂大众的车标LOGO。以下是关于捷达的相关介绍：大众子品牌捷达目前推出3款车型，最先上市的车型是捷达VS5。捷达VS5基于MQB平台打造，定位于紧凑型SUV；捷达VS3定位是首款小轿车；捷达VS7定位于中型SUV。

捷达并没有停产，只是成为了大众一个独立的品牌，生产的车型可能会有所变化。捷达这个车型是大众生产周期较长的车型之一，1979年就已经开始销售。捷达能脱颖而出的原因主要有下：1.价格：捷达的价格比较便宜，受众率非常高，捷达的价格也就决定了它的销量，从销售数据来看，紧凑型汽车中都是名列前茅。2.质量：作为一款具有德国血脉的车型，它的质量非常好，用人们的话说，就是皮实耐用，很多人买回去之后，甚至好几年都不用去修理厂。3.油耗：这款车的百公里综合油耗在6L左右，这个油耗是很低，汽车的使用成本会降低不少。4.保值率：由于各方面的突出表现，这款车的保值率比较高，二手车市场价格也比较高。 

捷达汽车独立之后，依旧属于大众汽车旗下的汽车品牌，所以捷达汽车旗下推出的车型依旧是合资车。以下是关于捷达汽车的更多资料：1、合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目，中方出资，出让土地厂房使用权、资金，生产技术由国外提供，实际上汽车生产的核心技术还是由国外掌握。2、大众汽车最大的优势不仅仅是在于注重购车群体的产品需求，因为大众汽车旗下有非常多的子品牌，涉及的消费人群非常广泛，喜欢稳重而且符合大众审美的可以选择大众品牌，如果喜欢更加年轻的设计可以选择斯柯达品牌。3、捷达在独立之后共推出了三款车型，分别是VS5、VS7和VA3，捷达汽车旗下生产的汽车性价比是最大的优势，虽然成为了独立的汽车品牌，但是汽车的外观和内饰依旧采用的是大众家族的设计风格，汽车的售价也要比大众汽车低。

大众捷达不属于国六标准，属于国五标准，国六标准的目前还没有上市。国六是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，其包括轻型汽车污染物排放限值及测量方法和重型柴油车污染物排放限值及测量方法，其目的是：防止压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。外观方面，捷达采用了家族式的设计前脸，而且从整体外观来看，该车车型线条流畅自然，车身整体大气时尚，很好地融合了时尚运动与现代精致的元素，增加舒适度的同时凸显设计的层次感。

换标后的捷达是在大众汽车的生产厂生产的，换标后的捷达和过去的捷达完全不同。大众捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽大众有限公司生产的汽车品牌，大众捷达的车辆采用前轮驱动的驱动方式，车内配备5个标准座椅，汽车轴距为2471mm，捷达在1979年在欧洲上市，汽车市场将大众捷达定位为家庭中级房车车型，国产的捷达是在德国捷达的基础上进行升级的车型，提升了汽车的环保性能，也是中国最早使用多点电子喷射发动机的车型，采用不到的设计和安全技术为汽车的安全性能提供保障，展现了大众捷达车型系列的个性，开创了中国中档家用轿车的先河。

最主要的原因是因为捷达汽车成为了大众汽车旗下的子品牌，更换汽车的标志同时还可以提升汽车品牌的辨识度，提升旗下车型的产品力。在2019年，大众捷达汽车独立之后，就开始以换标志的形式进行销售，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了全新子品牌，这个品牌就是大众捷达。尽管捷达成为了独立汽车品牌，汽车也采用了全新的标志，但依旧采用的是大众汽车的生产技术，采用了大众生产的发动机，值得一提的是，捷达汽车不再使用大众汽车研发的双离合变速箱，而是使用了来自爱信的6at变速箱。大众集团旗下有多个汽车品牌，之所以要将捷达汽车独立，还有可能是因为要完成品牌的高中低搭配，一汽大众高端品牌是奥迪、中端品牌是大众，而捷达主要面向的是低端汽车市场。更换汽车的标志也许是一种好事，不仅能使消费者重新改变对以往品牌的认知，还有可能会使用原有的设备和技术拓宽新的市场。

捷达独立之后是属于一汽大众的，捷达旗下的汽车使用的发动机也是大众的产品，并且捷达的汽车也使用了大众的平台制造。捷达独立后推出了一款suv，这款车叫vs5，这是一款紧凑型suv，这款车搭载了一款1.4升涡轮增压发动机。这款发动机就是大众的ea211发动机，相信大家对这款发动机是很熟悉的，很多大众旗下的车型都在使用ea211的1.4升涡轮增压发动机。捷达vs5也是基于大众的mqb平台打造的。这款车使用的变速箱不是大众的双离合变速箱，而是来自爱信的6at变速箱。很多大众旗下的车型也都在使用爱信的变速箱。爱信是全球三大变速箱供应商之一，这个品牌的变速箱可靠性耐用性是非常好的，并且爱信的at变速箱换挡平顺性也是非常好的。捷达独立之后还推出了一款车型，这款车叫va3，这款车的外观与大众的桑塔纳和捷达几乎是一样的，并且va3使用的动力总成也与捷达和桑塔纳是完全相同的。捷达的汽车价格是比较便宜的，所以捷达汽车的性价比是很高的。并且捷达汽车的可靠性耐用性也是非常好的。

换标后的捷达是在一汽大众成都分公司生产。捷达汽车的首款轿车捷达VA3，则是在老款大众捷达的接替者，是在其基础上改进而来。外观方面，捷达VA3不仅更换了新车标，连整体的外观设计也更加趋向于年轻化。其前脸中网采用时下最流行的满天星设计，整体视觉冲击感显得更强烈。另外，捷达汽车的新车标，采用的是捷达汽车的首字母J。侧面造型上，改动并不是很大，整体的轮廓、设计语言跟老款大众捷达十分相像。内饰方面，捷达VA3搭配了红、黑色的内饰配色，让整车显得更加年轻、运动。它巨大的中控液晶屏搭配上精致的实体按键，让整车更显档次感，看起来十分不错。捷达VA3依然大量采用的是硬塑料，但是也基本符合该车的定位。捷达VA3的配置有LED日间行车灯、胎压监测等实用性配置，还搭载有座椅加热、自动空调等舒适性配置等。动力方面，捷达VA3搭载了1.5L的自然吸气发动机，发动机型号为EA211-DLF。其发动机最大功率：82.0kW，最大马力：111PS，最大扭矩：145.0Nm。传动系统方面，与之匹配的是5速手动与6速自动的变速箱。

大众捷达换标的原因可以总结为三点：1.大众要完成品牌的高中低搭配；2.把西亚特品牌引入国内；3.与上汽大众斯柯达品牌竞争，从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有公路精品、神车、中国家轿第一品牌的美誉。大众捷达换标的原因可以总结为一下三点：1.大众要完成品牌的高中低搭配，一汽大众高端品牌是奥迪、中端品牌是大众，而捷达车在大众品牌中价格最便宜，在十万左右的低端市场，因此未来竞争低端市场就需要成立新品牌。2.把西亚特品牌引入国内，从目前捷达品牌曝光的三款车型来看，捷达品牌旗下的新车就是国外的西雅特，由于西雅特在国内知名度很低，重新推广的成本很高，因此西雅特有可能以捷达品牌进行推广。3.与上汽大众斯柯达品牌竞争，目前上汽大众比较低端的品牌就是斯柯达，斯柯达是源于捷克的一个汽车品牌。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。

更换车标是因为捷达已经成为一个独立品牌了，所以车标就要换成新的品牌的车标。捷达vs5是一款紧凑型suv，这款车是基于大众的mqba1平台打造的。捷达vs5的长宽高分别是4419毫米，1841毫米，1616毫米，轴距为2630毫米。这款车搭载了大众的代号为ea211的1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。与这款发动机匹配的并不是常见的双离合变速箱，而是代号为aq250的爱信6at变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高，双离合变速箱受到了不少厂家和消费者的欢迎。但是，双离合变速箱也是有缺点的，这种变速箱的可靠性和耐用性不如at变速箱，换挡平顺性也是不如at变速箱的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的制造成本也是比较高的。双离合变速箱的制造成本是比较低的，因为这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和一个换挡控制机构。

最主要的原因是因为捷达汽车成为了大众汽车旗下的子品牌，更换汽车的标志同时还可以提升汽车品牌的辨识度，提升旗下车型的产品力。在2019年，大众捷达汽车独立之后，就开始以换标志的形式进行销售，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了全新子品牌，这个品牌就是大众捷达。尽管捷达成为了独立汽车品牌，汽车也采用了全新的标志，但依旧采用的是大众汽车的生产技术，采用了大众生产的发动机，值得一提的是，捷达汽车不再使用大众汽车研发的双离合变速箱，而是使用了来自爱信的6at变速箱。大众集团旗下有多个汽车品牌，之所以要将捷达汽车独立，还有可能是因为要完成品牌的高中低搭配，一汽大众高端品牌是奥迪、中端品牌是大众，而捷达主要面向的是低端汽车市场。更换汽车的标志也许是一种好事，不仅能使消费者重新改变对以往品牌的认知，还有可能会使用原有的设备和技术拓宽新的市场。

捷达独立之后是属于一汽大众的，捷达旗下的汽车使用的发动机也是大众的产品，并且捷达的汽车也使用了大众的平台制造。捷达独立后推出了一款suv，这款车叫vs5，这是一款紧凑型suv，这款车搭载了一款1.4升涡轮增压发动机。这款发动机就是大众的ea211发动机，相信大家对这款发动机是很熟悉的，很多大众旗下的车型都在使用ea211的1.4升涡轮增压发动机。捷达vs5也是基于大众的mqb平台打造的。这款车使用的变速箱不是大众的双离合变速箱，而是来自爱信的6at变速箱。很多大众旗下的车型也都在使用爱信的变速箱。爱信是全球三大变速箱供应商之一，这个品牌的变速箱可靠性耐用性是非常好的，并且爱信的at变速箱换挡平顺性也是非常好的。捷达独立之后还推出了一款车型，这款车叫va3，这款车的外观与大众的桑塔纳和捷达几乎是一样的，并且va3使用的动力总成也与捷达和桑塔纳是完全相同的。捷达的汽车价格是比较便宜的，所以捷达汽车的性价比是很高的。并且捷达汽车的可靠性耐用性也是非常好的。

更换车标是因为捷达已经成为一个独立品牌了，所以车标就要换成新的品牌的车标。捷达vs5是一款紧凑型suv，这款车是基于大众的mqba1平台打造的。捷达vs5的长宽高分别是4419毫米，1841毫米，1616毫米，轴距为2630毫米。这款车搭载了大众的代号为ea211的1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。与这款发动机匹配的并不是常见的双离合变速箱，而是代号为aq250的爱信6at变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高，双离合变速箱受到了不少厂家和消费者的欢迎。但是，双离合变速箱也是有缺点的，这种变速箱的可靠性和耐用性不如at变速箱，换挡平顺性也是不如at变速箱的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的制造成本也是比较高的。双离合变速箱的制造成本是比较低的，因为这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和一个换挡控制机构。