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发动机怠速时异响怎么回事

发布时间:2023-07-19 08:12:22 原创 来源:中华网 阅读:1150
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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发动机怠速时异响的原因有以下几点:

1、 发动机积碳严重

发动机、节气门和火花塞积碳多。需要清洗发动机、节气门和火花塞积碳。

2、 空气滤芯脏

汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不充分

需要清洗或更换空气滤芯。

3、机油的原因

劣质机油或者长时间没有更换机油,缺机油等等情形,都容易导致气门导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大,从而使发动机内的各种声音更响。需要及时更换品质合格的机油。

4、轮胎异响

轮胎引起的异响通常是轮胎噪声,产生的噪声也会根据汽车的行驶速度、轮胎类型、胎压、路况等因素产生各种不同强度的噪声。需要检查轮胎是否漏气或破损,如果有需及时更换轮胎。

5、 车身异响

很多车主都遇到过车身异响,通常是在特定速度下产生的。遇到这种情况,检测起来比较麻烦,需要试运行。一般这种异响大多是共振产生的,需要机修工处理。

6、 排气系统堵塞

发动机怠速时有叽叽叽的异响,也可能是由于排气系统堵塞的原因所造成的。可以先检查一下排气系统,如果排气系统比较脏,要及时的进行清洗。

7、 冷却系统出现了问题

发动机怠速时有叽叽叽的异响可能是由于冷却系统出现了问题所造成的,因为在冷却系统出现了问题时容易造成发动机过热,就容易发出这种异响的声音。可以检查一下,是不是没有冷却液了或者是发动机本身出现了问题,应该到专业的机构进行处理。

8、 活塞敲缸

活塞敲缸是常见的异响源。由于润滑条件差,活塞与缸壁过度磨损,影响活塞与缸壁的间隙公差超出正常范围。发动机运转时,活塞群与气缸壁碰撞,产生"党党"大部分清脆的噪音在怠速或低速时比较明显。车主只需随着发动机温度上升或转速达到中速以上,声音减弱或消失。

9、 正时齿轮磨损

齿轮在长期使用后,由于齿轮间隙调整不当、润滑条件不良等原因,会造成过度磨损。如果严格禁止,甚至齿轮齿会被磨秃,齿轮间的啮合会松动,机器转动时会发出"哇哇"声音。正时齿轮齿隙过小发响时,声音均匀尚可继续使用;若齿隙过大,在稳定的转速下有敲击声,应更换正时齿轮。

10、活塞销异响

由于零件过度磨损,活塞销与连杆衬套配合间隙过大,连杆衬套与连杆小头轴承配合间隙松动,活塞销与活塞销座孔配合间隙过大。使活塞在运动过程中摆动,与缸壁碰撞,产生异响。车主可以通过声音来判断出现异响的部位,从而进行修理。如果发动机舱出现异响的话,车主应当及时检查并修理,以免出现更大的问题。

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发动机怠速时异响怎么回事

发动机怠速时异响的原因有以下几点:1、发动机积碳严重发动机、节气门和火花塞积碳多。需要清洗发动机、节气门和火花塞积碳。2、空气滤芯脏汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不充分需要清洗或更换空气滤芯。3、机油的原因劣质机油或者长时间没有更换机油,缺机油等等情形,都容易导致气门导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大,从而使发动机内的各种声音更响。需要及时更换品质合格的机油。4、轮胎异响轮胎引起的异响通常是轮胎噪声,产生的噪声也会根据汽车的行驶速度、轮胎类型、胎压、路况等因素产生各种不同强度的噪声。需要检查轮胎是否漏气或破损,如果有需及时更换轮胎。5、车身异响很多车主都遇到过车身异响,通常是在特定速度下产生的。遇到这种情况,检测起来比较麻烦,需要试运行。一般这种异响大多是共振产生的,需要机修工处理。6、排气系统堵塞发动机怠速时有叽叽叽的异响,也可能是由于排气系统堵塞的原因所造成的。可以先检查一下排气系统,如果排气系统比较脏,要及时的进行清洗。7、冷却系统出现了问题发动机怠速时有叽叽叽的异响可能是由于冷却系统出现了问题所造成的,因为在冷却系统出现了问题时容易造成发动机过热,就容易发出这种异响的声音。可以检查一下,是不是没有冷却液了或者是发动机本身出现了问题,应该到专业的机构进行处理。8、活塞敲缸活塞敲缸是常见的异响源。由于润滑条件差,活塞与缸壁过度磨损,影响活塞与缸壁的间隙公差超出正常范围。发动机运转时,活塞群与气缸壁碰撞,产生"党党"大部分清脆的噪音在怠速或低速时比较明显。车主只需随着发动机温度上升或转速达到中速以上,声音减弱或消失。9、正时齿轮磨损齿轮在长期使用后,由于齿轮间隙调整不当、润滑条件不良等原因,会造成过度磨损。如果严格禁止,甚至齿轮齿会被磨秃,齿轮间的啮合会松动,机器转动时会发出"哇哇"声音。正时齿轮齿隙过小发响时,声音均匀尚可继续使用;若齿隙过大,在稳定的转速下有敲击声,应更换正时齿轮。10、活塞销异响由于零件过度磨损,活塞销与连杆衬套配合间隙过大,连杆衬套与连杆小头轴承配合间隙松动,活塞销与活塞销座孔配合间隙过大。使活塞在运动过程中摆动,与缸壁碰撞,产生异响。车主可以通过声音来判断出现异响的部位,从而进行修理。如果发动机舱出现异响的话,车主应当及时检查并修理,以免出现更大的问题。
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汽车怠速时发动机异响

发动机怠速时异响的原因如下:1.紧固件松动。产生异响。可能是凸轮磨损过量运转中挺柱产生跳动,导致部分零件松动,产生异响。解决办法:重新安装松动的零部件。2.部分零件变形损坏。由部件变形或损坏引起的异常噪音,可能是液压挺柱、挺筒损坏。解决办法:更换变形零件。3.装配调整或修理不当。由于装配调整或修理不当,机器零件的装配间隙不对齐。解决办法:重新装配和调整修理零件。4.配合间隙过大。配合间隙是汽车装配质量的重要指标。在润滑、温度、载荷、转速固定的情况下,随着配合间隙的增大,异响会越来越明显。解决办法:重新调整各部件直接的间隙。5.润滑不良。优质的润滑油和适当的压力可以产生更好的润滑油膜。润滑油膜越厚,机械冲击越小,发出异响的可能性越小。如果润滑油膜太薄,导致磨损增加,异响就会明显而清晰。解决办法:及时添加优质的润滑油。6.发动机缺缸。发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作,通常表现为车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到发动机声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。解决办法:将汽车送到维修店检修发动机。7.发动机敲缸。敲缸异响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。解决办法:检查发动机活塞,根据故障及时维修或更换。8.气门导管积碳过多。解决办法:及时清理积碳。9.气门弹簧座脱落。解决办法:重新更换安装气门弹簧座。10.机脚胶老化或松脱。解决办法:更换机脚胶。11.发动机的某些运动部件由于自然磨损而产生异常噪声。如活塞与缸壁间的敲击声、连杆轴承与轴颈间的撞击声等。解决办法:此为正常现象。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1046

怠速时发动机舱异响是怎么回事?

怠速时发动机舱异响的主要原因是部分零件存在磨损过度或者装配、调整不当,车主可以通过声音来判断出现异响的部位,从而进行修理。如果发动机舱出现异响的话,车主应当及时检查并修理,以免出现更大的问题。怠速是一种汽车的工作状态,是指汽车在空挡时候,发动机的空转,因为这时候发动机是没有任何负荷的,只是通过克服自身的摩擦力,从而实现对外输出动力的一种方式。当汽车出现怠速不稳定的时候,首先检查一下进气管是否出现泄漏,如果是的话进行更换即可。
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发动机怠速时异响是什么原因?

发动机怠速时异响的原因如下:平衡轴磨损:平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动,如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。连杆轴瓦磨损:如果车辆加注劣质机油,使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道,使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处,就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响。正时可变轮间隙变大:可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节,一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子,实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损,就会导致间隙变大产生异响。
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弯梁摩托车怠速异响怎么回事?

弯梁摩托车怠速异响的原因如下:正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损:正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致,经过长时间的行驶,再加上正时链条的高温工作环境,就很容易产生链条拉长的现象造成异响;涨紧器与机油道相连接,通过机油压力调节正时链条松紧,如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压,就会导致链条变松产生异响;平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动,如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损:如果车辆加注劣质机油,使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道,使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处,就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响;另外,如果发动机缺少冷却液,造成引擎温度过高,也会导致以上现象,严重的还会导致拉缸抱轴等情况。正时可变轮间隙变大:可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节,一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子,实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损,就会导致间隙变大产生异响。气门间隙过大、摇臂损坏:摇臂是顶压气门的杠杆机构,而气门间隙的大小主要是液压挺柱控制,二者有一损坏都会导致气门异响。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8899

怠速异响是什么原因?

发动机怠速异响的原因有正时链条拉长或涨紧器泄压或平衡轴磨损、凸轮轴或曲轴或连杆轴瓦磨损、正时可变轮间隙变大。正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损:正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致,经过长时间的行驶,再加上正时链条的高温工作环境,就很容易产生链条拉长的现象造成异响;涨紧器与机油道相连接,通过机油压力调节正时链条松紧,如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压,就会导致链条变松产生异响;平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动,如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损:如果车辆加注劣质机油,使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道,使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处,就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响;另外,如果发动机缺少冷却液,造成引擎温度过高,也会导致以上现象,严重的还会导致拉缸抱轴等情况。正时可变轮间隙变大:可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节,一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子,实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损,就会导致间隙变大产生异响。
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帕萨特发动机怠速时异响是什么原因?

帕萨特发动机怠速时异响是因为火花塞、缸线、点火线圈等故障。发动机异响原因:火花塞、缸线、点火线圈等故障,喷油嘴堵塞,进气漏气,气门漏气、活塞积碳或活塞环漏气建议先检查。怠速:怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率。发动机:外燃机,就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,1816年由苏格兰的R.斯特林所发明,故又称斯特林发动机。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8872

发动机怠速异响是怎么回事?

发动机怠速异响的原因如下:正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损:正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致,经过长时间的行驶,再加上正时链条的高温工作环境,就很容易产生链条拉长的现象造成异响;涨紧器与机油道相连接,通过机油压力调节正时链条松紧,如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压,就会导致链条变松产生异响;平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动,如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损:如果车辆加注劣质机油,使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道,使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处,就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响;另外,如果发动机缺少冷却液,造成引擎温度过高,也会导致以上现象,严重的还会导致拉缸抱轴等情况。正时可变轮间隙变大:可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节,一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子,实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损,就会导致间隙变大产生异响。气门间隙过大、摇臂损坏:摇臂是顶压气门的杠杆机构,而气门间隙的大小主要是液压挺柱控制,二者有一损坏都会导致气门异响。
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长安cs55怠速异响怎么回事?

可能是由于发动机故障。以下是关于长安cs55的相关介绍:1、尺寸:车身长宽高分别为4500x1855x1690mm,轴距为2650mm。2、动力:除了搭载传统1.5T发动机之外,还在发动机前端布置了一台48V电机,并匹配48V电池组。发动机最大功率115kW(156马力)/5500rpm,最大扭矩225牛·米/2000-4000rpm,48V电机最大功率11.5kW,最大扭矩50牛·米。48V电池组位于后备厢底层,容量为0.8kWh。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8057

发动机怠速异响是什么原因?

发动机怠速异响的原因如下:1、缸内直喷技术的弊端:缸内直喷发动机往往噪音会比较大,因为这个缸内直喷发动机,它燃油喷射的压力,是普通发动机的十几倍,那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动,在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。2、碳罐电磁阀工作:碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后,装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放,而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。
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汽车怠速时发动机震动怎么回事?

汽车怠速抖动可能是以下原因:一,节气门太脏:汽车在启动后发动机处于怠速状态,此时的空气需要不断的从节气门通过到气缸内和汽油燃烧。如果节气门阀门过脏会减少进气歧管的进气量,而这个进气量达不到正常的空燃比就会造成发动机的抖动。二,发动机的内部积碳过多:当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难。三,火花塞或者点火线圈故障:火花塞长时间不更换,造成电极的间隙过大影响点火时间,不仅会造成发动机抖动还会增加燃油的消耗。四,油压不稳:建议您到4s店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。这时,需检查油压,必要时更换部件。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6216

怠速时发动机有异响是怎么回事?

怠速时发动机有异响的原因如下:1、配合间隙太大导致的异响配合间隙是汽车装配质量的重要项目。当润滑、温度、负荷和速度一定时,随配合间隙的变大异响会越明显,发动机的一些部件因磨损使间隙变大造成异响,例如活塞和汽缸壁的敲击响声、连杆轴承和轴颈的撞击响声等。2、发动机缺缸异响发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作,通常表现为:车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。3、发动机敲缸异响敲缸异响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
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怠速时发动机舱异响是怎么回事

主要原因是部分零件存在磨损过度或者装配、调整不当所导致的。车主可以通过声音来判断出现异响的部位,从而进行修理。如果发动机舱出现异响的话,车主应当及时检查并修理,以免出现更大的问题。怠速,一种汽车的工作状态。是指汽车在空挡时候,发动机的空转。因为这时候发动机是没有任何负荷的,只是通过克服自身的摩擦力,从而实现对外输出动力的一种方式。当汽车出现怠速不稳定的时候,车主不要着急,首先检查一下进气管是否出现泄漏,如果是的话进行更换即可;然后再检查一下气节门和进气道是否污垢过多,如果过多的话进行清理即可;此外还可以检查一下怠速的空气执行元件是否出现故障,如果出现故障则需要进行维修或者更换。
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宝骏560怠速异响怎么回事

宝骏560怠速异响可能有以下原因:一、活塞与气缸壁间隙过大。二、凸轮轴正时齿轮破裂。三、活塞环漏气。四、曲轴轴承松旷。五、活塞与缸壁间隙过大。六、气门间隙过大。宝骏560的发动机在出厂时,怠速已经精确调整好,如果怠速不正常,应先进行不解体清洗,清洗无效后,再调整。调整的时候,首先,启动发动机,将阻风门全开。然后,将节气门限位螺钉旋出,减小节气门开度,使发动机转速降至最低稳定转速。最后,调整怠速调整螺钉,使发动机转速重新降至规定的最低稳定转速。反复调整,将节气门的开度调到最小。
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发动机怠速异响原因是什么

发动机怠速时的异响可能是敲缸的声音,导致敲缸的原因可能是活塞与汽缸之间的间隙过大。敲缸对于发动机的危害是很大的,爆震也会导致发动机出现敲缸现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,当活塞处于压缩行程时,活塞在向上运行压缩可燃混合气,此时可燃混合气的压力和温度都会升高。如果可燃混合气还没等到火花塞点火就爆炸了,这就是爆震现象。如果可燃混合气还没等活塞点火就爆炸了,那此时会向下推动活塞,但是活塞正在向上运行,这样就会对发动机造成损伤,也会导致发动机动力下降。大家千万不要小看爆震,严重的爆震会导致发动机出现连杆变形和活塞炸裂的现象。爆震一般是因为汽油的辛烷值过低或发动机活塞顶积碳过多引起的。如果发动机活塞顶上的积碳过多,那会导致发动机压缩比增大,这样会增加发动机出现爆震的几率。如果加的汽油辛烷值太低,那汽油的抗爆性就会很差。标号越高的汽油辛烷值越高,所以大家在加油时一定要选择正确标号的汽油。在加油时,也要去正规加油站加油。
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新车发动机怠速哒哒响怎么回事?

新车汽车发动机怠速哒哒响介绍:1、如果是瞬间启动的时候有异响,发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障。启动马达工作的原理是,通过通电之后电磁铁工作,把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合;2、同时转动,这时就可以带动发动机启动,发动机启动之后齿轮会迅速回位。这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响,所以需要检查下启动马达;3、如果是发动机启动之后怠速有异响,这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了,使用的年份也就久了;4、发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。要解决这个故障就需要拆解缸盖来更换这2个部件。
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速腾怠速抖动加速异响怎么回事?

速腾怠速抖动加速异响的原因:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的;2、还有在2000多的低转速下车身有明显抖动,加速无力,转速高了抖动感反而减轻,这个现象大多和点火线圈跑不了关系;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。那基本可以开始查查是否是缺缸了;4、将发动机熄火后,用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体,四缸车的一缸比较费劲,温度较低者说明该缸工作不正常,还可以用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸缸线进行断火试验,拔下后发动机运转无明显变化,则证明该缸不工作。缺一缸两缸的车是一样可以启动的。车辆抖动严重,原因就是火花塞严重积碳。还有缺缸现象和真空是有很大关系的,真空泄漏会引起缺缸。
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宝马f18发动机怠速异响?

宝马f18发动机怠速异响原因:1、热车行驶后会声音会消失这个是正常现象,怠速是的嗒嗒声应该是怠速阀产生的,可能是怠速阀上油泥过多,影响了调整行程,电磁阀加力冲破束缚后的声音,清洗一下怠速阀,还原的时候在阀体抹点机油,然后用纸擦下,别让油过多;2、这种声音并非每款新车都会出现,但即使有这种声音也不必担心,这叫“直喷音”,是直喷发动机特有的一种声音。直喷发动机大家都很熟悉,现在已经普及的一种技术;3、老一代的发动机是电喷发动机,和直喷机最大的不同,是电喷发动机的车,喷油嘴是放在进气歧管里的,喷油嘴喷出指定的油量到进气歧管,然后进气门打开,这些已经和空气混合好的汽油混合气进入气缸,燃烧爆炸做功。
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宝骏560怠速异响怎么回事

宝骏560怠速异响可能是变速器部位有异响。其可能原因是:变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常,啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落,齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。啮合间隙过大时,主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声,此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时,发出的异响声通常是连续不断的,有的较均匀,有的不均匀,而且车速越快,响声越严重,并且往往会使变速器的润滑油过热。
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发动机怠速异响

发动机怠速时的异响可能是敲缸的声音,导致敲缸的原因可能是活塞与汽缸之间的间隙过大。敲缸对于发动机的危害是很大的,爆震也会导致发动机出现敲缸现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,当活塞处于压缩行程时,活塞在向上运行压缩可燃混合气,此时可燃混合气的压力和温度都会升高。如果可燃混合气还没等到火花塞点火就爆炸了,这就是爆震现象。如果可燃混合气还没等活塞点火就爆炸了,那此时会向下推动活塞,但是活塞正在向上运行,这样就会对发动机造成损伤,也会导致发动机动力下降。大家千万不要小看爆震,严重的爆震会导致发动机出现连杆变形和活塞炸裂的现象。爆震一般是因为汽油的辛烷值过低或发动机活塞顶积碳过多引起的。如果发动机活塞顶上的积碳过多,那会导致发动机压缩比增大,这样会增加发动机出现爆震的几率。如果加的汽油辛烷值太低,那汽油的抗爆性就会很差。标号越高的汽油辛烷值越高,所以大家在加油时一定要选择正确标号的汽油。在加油时,也要去正规加油站加油。
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