发动机排气系统原理?

排气制动原理：在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功。当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动（开启），被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功。排气节流阀多为蝶阀，可采用机械式、气压、电控气压操纵，以电磁气压操纵最为常见。关闭该阀时应切断发动机供油。为了使车轮制动器的磨损减至最小，排气制动操纵有与制动踏板和加速踏板联动的趋势。在踏下制动踏板或松开加速踏板时，排气制动即自动起作用。排气制动的效能与发动机产生的制动压力（取决于排气阀开启前的排气总管压力、气阀重叠度和排气系统泄漏量等）、排量和转速成正比。通常排气制动功率约为发动机标定功率的70%~100%，比纯发动机制动提高50%~100%，大体上相当于后一种情况降低一个挡位（变速器）的效果，汽车减速度约为0.3~0.7m/（挂高挡时取下限，挂低挡时取上限）。下坡时使用排气制动不但可保证行车安全，还可提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度并提高它的工作寿命。

排气制动的原理是在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。其注意事项如下：不能紧急制动：发动机制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动；使用发动机制动可以同时使用行车制动，制动请求开关打开。使用有限制：在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动，变速箱档位处于非空档；离合器必须处于啮合状态；发动机制动模式下，喷油器停止喷油，用户不必再考虑发动机经济转速区的问题。

请检查排气系统是指排放系统发生故障，可能是由于三元催化器和氧传感器变脏后产生报警信号；也可能是由于气体燃烧得不好造成系统报警。三元催化器和氧传感器变脏后产生报警信号：汽车的排气管有三段，分别是头段，中段，尾段。三元催化器在头段，头段也被称为排气歧管，一般的汽车打开发动机盖就能看到排气歧管。三元催化器长时间使用会失效，如果失效了那可能会导致发动机故障灯亮起。氧传感器在排气中的作用：般的汽车有两个氧传感器，一个氧传感器在排气歧管的后面，一个氧传感器在三元催化器的后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ECU。

汽车的排气系统由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。以下是相关拓展资料：1．排气管：排气系统看似只是简单的管道，其实设计时不仅要考虑到特定的底盘布置，而且排气系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排气气体的流动，防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。2．催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器。催化式排气净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。3．消声器：从催化式排气净化器出来就将连接到消声器。消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料，降低重量并可延长寿命。4．尾管：与消声器连接的最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

排气系统的作用是：1、排放发动机工作所排出的废气；2、减小排出的废气污染；3、降低噪音。排气系统的组成是：1、排气歧管；2、排气管；3、催化转换器；4、排气温度传感器；5、汽车消声器；6、排气尾管。排气系统的维护方法是：1、定期检查排气歧管有无裂纹和损伤；2、检查排气管和三元催化转化器有无泄漏和损伤；3、查看消声器有无泄漏及损伤；4、查看消声器与排气管接口处的垫片有没有泄漏，排气管及消声器的吊挂橡胶垫圈有无损坏；5、紧固排气管与发动机排气歧管以及排气管与消声器之间的连接螺栓。

发动机排气制动的原理：利用车辆本身的动能在进气行程压缩空气做功，在活塞上行至上止点时通过附加机构将排气门打开，把压缩后的高温高压气体排除汽缸，避免在下一个做功行程中压缩空气对活塞做功。排气制动广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。调节阀一般由控制机构驱动，多数情况下与主制动器使用同一动力源。

排气系统的功用是：汇集各发动机气缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。排气系统是指收集并且排放废气的系统，由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。排气系统工作原理：发动机气缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。

排气制动的原理：排气制动就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4到6个大气压。此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

发动机排气系统的作用：汇集各发动机气缸内的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气，并对废气中的有害物质进行排放控制。发动机排气系统是指收集并且排放废气的系统，由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、汽车消声器和排气尾管等组成。排气系统工作原理：发动机气缸中的废气由排气门排出后，经各缸排气歧管汇至排气总管，由三元催化转换器净化处理及消音器消声后从排气尾管排出车外。

改装排气系统还是非常有用的。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。排气管的尾部是整个排气系统的最后部分，是排气系统三级消音器的最后一级，我们车辆后部露出的部分与排气管的中间部分基本相同，原厂的排气管通常由镀锌铁制成，内部由反压挡板和吸音棉组成。排气系统的合理修改可以提高车辆的性能和汽车的排气系统的效率，并且还可以减轻整个排气系统的重量，从而改善汽车的性能。三元催化后，可以大大降低排气阻力，延长三元催化的使用寿命。

发动机正时系统原理是：1、正时齿轮被引入内燃机的进气和排气系统以及钟表的局部系统中，这些系统与机械功能的完成有着连续的关系；2、发动机正时齿轮的介绍：轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动，这种传输方式具有结构简单、噪声低、运行平稳、传输精度高、同步性好等优点，但强度较低。长期使用后易老化、拉伸变形或断裂；3、该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，然后观察其工作状态。正时齿轮是一种能够在机械装置中定位时间尺度以完成相关控制功能的齿轮。

排气系统一般是不需要进行清洗的：1、汽车排气管在设计上是不用清理的，因为发动机排出的高温带压力的气体已经能把里面的积炭和杂物给排出来；2、要是里面积炭太多建议经常跑跑高速，还有就是检查发动机有燃烧不尽的情况；3、至于外面要是有杂物，可以在冷车时候用水冲洗一下！要是热车冲洗由于热胀冷缩的原理，以免给你的爱车造成不必要的麻烦。

四驱系统的原理：1、当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进；2、如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车；3、由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

排气制动的原理：1、动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气；2、同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的；3、排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。

中段排气管就是废气离开气缸以后进行膨胀的地方，膨胀以后，可以降低流速，因此可以降低废气噪音；因为膨胀，还会降低废气温度。汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成：1、排气管：即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例；2、催化式净化器：排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车；3、消声器：从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声；4、尾管：与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁（经三元催化器）、消声，然后引到车后排放。

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成：1、排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震用的密封的金属软管，后面就是一根比较大的直管（这根比较粗大的直管是中间的过度管即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管从这里开始排气管就是普通钢管或铁管但是比较粗大），后面是消音器。在消音器结构方面，消音器是个外闭内空的一个结构；2、里面为一个进气一个排气，进气管在消音器内部，有很多洞（像筛子一样），使从发动机排进消音器的气流速度降低；3、使消音器内部形成一个储气室，然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器。原理同样，经过第二节消音器以后，才会将废气排入空气中。排气管中的回压，也是靠消音器这种储气室来形成。

排气制动阀的原理就是：1、将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油（只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机还会持续供油）；2、但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力；3、而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。电子点火系统的组成如下：1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

发动机进气系统的工作原理是发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转；进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，流经空气流量计，沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧管分配到各个气缸中；发动机冷车怠速运转时，部份空气经附加空气阀或怠速控制阀绕过节气门进入气缸。清洗进气系统的作用如下：1、能有效清洁和清除喷嘴内的胶体和积碳，保持燃油系统的清洁；2、能清洁废气循环系统，减少废气排放，节约燃料，从而有效保护氧传感器和三元催化转换装置；3、有助于防止胶体、碳引起的爆炸、空转不稳、加速不良等症状；4、能消除阀座积碳，润滑阀门和阀门导管，改善密封，恢复气缸压力，提高功率；5、可清净燃烧室的积碳，润滑气缸上部，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。

发动机排气系统故障的检查方法如下：1、对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。此方法只针对发动机出现假故障；2、发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的。三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，如果在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修；3、如果故障灯亮起后，车辆熄火不能启动，这种通常是由于燃油泵或点火装置故障所致，直接打电话叫拖车；要是能继续驾驶，但车辆出现严重抖动、加速无力等症状，这样不仅可以防止进一步损坏发动机，还能保障到驾驶员以及乘客的人身安全。