变速箱油和水箱串油了
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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变速箱油和水箱串油的解决方法如下：
1、自动挡。自动变速器的散热器跟水箱的散热器共用的，就是说水箱散热器的管路中间是用薄片隔开的就是用一根管隔成两根管用，一边走水一边走变速器油。如果用的冷却液是水或者是一些杂牌的冷却液，腐蚀性比较强会把中间的薄片腐蚀烂，水路和油路就可以通顺。然后水箱就会进油。严重的会导致变速器严重损坏。手动挡的车变速器油不经过散热器不予水箱联通所以不可能跑到水箱里直接用油底壳风冷。
2、如果是手动挡：车水箱里真有油那么它应用是机油是缸垫冲坏缸体里的水道和油道想通需要进行截堵。
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发动机串油需要大修。需要大修的原因：如果是皮带正时的皮带，那必须去修理。因为皮带不能沾油。附件皮带沾油时，对发动机不会产生致命的伤害，如果正时皮带沾了油污，一旦发生问题就是非常严重的问题。串油的后果：虽然渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油（渗的肯定是机油），使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。
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水箱串油会有什么影响？
水箱串油可能出现的影响如下：1.冲缸垫：缸垫损毁后使得油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流溢出，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。2.缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通很剧烈。3.机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。注意：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。
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为什么柴油机水箱串进机油？
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汽车水箱进机油了是怎么回事？
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自动挡变速箱油和手动变速箱油区别：1、手动变速箱油手动变速箱油就是平时说的齿轮油，作用只是润滑。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。其中偏重于重载的GL-1、GL-2、GL-3在市面上已经被淘汰；2、而目前家用车使用的普遍为是们是GL-4、GL-5（GL-6是客车使用的）。从油品特点上来说，最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的粘度要大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些，多数家用车在4-6万公里更换手动变速箱油；3、AT变速箱油自动变速器油是专用的，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，更重要的是作是传递动力，所以它的粘度不像手动变速箱油那么“稠”。而且它的主要作用是起到液压传动，因此流动性非常好，抗气泡能力也比手动变速箱油的要求更严。
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