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正时皮带会突然断吗

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:1081
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正时皮带会突然断裂。

正时皮带会突然断的原因及解决办法:

1.皮带的正常磨损和故障:

皮带旋转2-3年后,当芯线达到疲劳寿命时,皮带失效是正常的。旋转时间过长,由于芯线已经达到疲劳寿命,皮带会失效,这是理想的皮带失效模式。需要进行更换。

2.皮带弯曲故障:

当带芯弯曲到非常小的直径时,就会出现这种故障模式。急剧的弯曲会在很大的压力下使皮带的芯纤维发生弯曲和损伤,从而降低皮带的抗拉强度。皮带屈曲失效是最常遇到的失效模式之一,一般与皮带操作不当、安装张力过低、皮带轮直径过小、皮带轮内有异物等有关。需要进行调整或者取出异物。

3.冲击载荷:

当被驱动设备所需的间隙或周期性扭矩载荷大于正常水平时,冲击载荷需要超过皮带本身所能承受的力,传动系统中就会存在冲击载荷。往往会加剧皮带的失效。普通三角带可以通过瞬间打滑来减少冲击载荷,但同步带必须传递所有载荷。需要调整设备间的间隙。

4、皮带安装张力过高:

正时皮带安装张力过高会影响皮带齿的剪切或断裂。很多张力过高的皮带,在皮带齿面上基本上清晰地留下齿磨损的痕迹,齿根裂纹一般会通过芯线扩散到其相邻的裂纹处,个别皮带齿会慢慢脱落。需要安装到正常高度。

5.滑轮不平行:

皮带在运转时,带轮轴成必需角度,或带轮齿形在生产加工时有锥度问题,因为施加在皮带上的负载不均匀,带齿之间会有不均匀的挤压。皮带失效常常从齿根开裂处或从承载张力最大的皮带侧面开始撕裂并扩展到整个皮带宽度,最终影响到皮带齿部剪切。需要调整轮轴承角度。

以下是相关介绍:

1、及时更换:正时皮带一旦断裂,凸轮轴不会照着正时运转,此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重损坏,因此要及时更换正时皮带。

2、定期检查:正时皮带没有破裂,并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧,它拉伸的长度势必超过张紧装置能够补偿的范围,从而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。所以,车主需要定期检查正时皮带有没有异常。

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正时皮带会突然断裂。正时皮带会突然断的原因及解决办法:1.皮带的正常磨损和故障:皮带旋转2-3年后,当芯线达到疲劳寿命时,皮带失效是正常的。旋转时间过长,由于芯线已经达到疲劳寿命,皮带会失效,这是理想的皮带失效模式。需要进行更换。2.皮带弯曲故障:当带芯弯曲到非常小的直径时,就会出现这种故障模式。急剧的弯曲会在很大的压力下使皮带的芯纤维发生弯曲和损伤,从而降低皮带的抗拉强度。皮带屈曲失效是最常遇到的失效模式之一,一般与皮带操作不当、安装张力过低、皮带轮直径过小、皮带轮内有异物等有关。需要进行调整或者取出异物。3.冲击载荷:当被驱动设备所需的间隙或周期性扭矩载荷大于正常水平时,冲击载荷需要超过皮带本身所能承受的力,传动系统中就会存在冲击载荷。往往会加剧皮带的失效。普通三角带可以通过瞬间打滑来减少冲击载荷,但同步带必须传递所有载荷。需要调整设备间的间隙。4、皮带安装张力过高:正时皮带安装张力过高会影响皮带齿的剪切或断裂。很多张力过高的皮带,在皮带齿面上基本上清晰地留下齿磨损的痕迹,齿根裂纹一般会通过芯线扩散到其相邻的裂纹处,个别皮带齿会慢慢脱落。需要安装到正常高度。5.滑轮不平行:皮带在运转时,带轮轴成必需角度,或带轮齿形在生产加工时有锥度问题,因为施加在皮带上的负载不均匀,带齿之间会有不均匀的挤压。皮带失效常常从齿根开裂处或从承载张力最大的皮带侧面开始撕裂并扩展到整个皮带宽度,最终影响到皮带齿部剪切。需要调整轮轴承角度。以下是相关介绍:1、及时更换:正时皮带一旦断裂,凸轮轴不会照着正时运转,此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重损坏,因此要及时更换正时皮带。2、定期检查:正时皮带没有破裂,并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧,它拉伸的长度势必超过张紧装置能够补偿的范围,从而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。所以,车主需要定期检查正时皮带有没有异常。
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正时皮带断了的前兆是什么?

正时皮带断了的前兆是:1、轻微的(偏差小的)会出现汽车无力、上坡加不起油;2、没有怠速或者怠速状态发动机严重发抖、加油时排气管发出爆破声,并偶尔伴随爆破声出现加油死火;3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火,主要的是加油门不畅通、加速无力,当出现这个问题时,如果排除节气门等电路元件故障,这时候就要想到是否是正时出现问题,或早或晚是否跳齿;4、发动机在行驶过程中突然熄火,如果重新打火的时候听到起动机转速很高,感觉无压缩情况,只有一种情况就是正时皮带断裂。
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正时皮带断了的后果

正时皮带断了的后果:1、正时皮带断后凸轮轴没了动力驱动,由它操控的气门组启闭失灵,活塞因为惯性力会将气门杆顶弯;2、活塞还有可能造成烧蚀毁坏,情况严重时会造成汽车发动机的损毁;3、正时皮带断了会造成汽车发动机里面气门毁坏,危害性非常大。正时皮带的使用期限通常在3年或6-8万公里左右,实际看车型和汽车的实际使用情况,参照汽车保养手册。为防止正时皮带产生断裂,生产厂家都是会有严格规范,在要求的周期时间内拆换汽车正时皮带以及其附件。要是察觉正时皮带断了,应当立即靠边停车,等待救援。平日应定期维护正时皮带情况,检测皮带表层是不是有机油、冷却液的污垢,如果有应完全清除;检测皮带齿型有没有磨损,表层是不是有裂纹,如果有应立即进行拆换,防止断造成发动机故障。
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正时皮带断了的前兆

1、汽车在行驶过程中突然出现怠速不稳、容易熄火现象时,可能是加油不通畅导致加速无力,通过检查排除节气门等其它元件故障时,需要对汽车的正时系统进行检查,可能是正时系统出现跳齿导致,建议车主及时联系4s店或者是专业的汽车维修店,避免出现更大的故障,造成损失。2、发动机在行驶过程中突然熄火,重新打火听到起动机的转速很高但无压缩时,是因为正时皮带断了导致,这种情况在车龄比较长的汽车上比较常见,需要及时检查气门,检查气门是否被破坏。3、当车辆加速时,发动机涨紧轮出现异响,或者是发动机皮带轮部位有异响,建议车主及时检查。正时皮带检查方法:1、车主可以通过汽车的保养手册对汽车的正时皮带进行使用寿命的估算,即使没有达到规定的更换里程,建议车主每隔一定公里数也要进行检查,不要等到需要更换时再检查,提前检查确保行车安全。2、汽车的正时皮带与发电机在同一侧,外面被正时皮带罩保护着,拆掉正时皮带罩就可以看到正时皮带。
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正时皮带断就一定会顶气门吗?

正时皮带由于惯性断了的话,曲轴带着活塞一起转动,正时皮带断了的影响如下:1、正时皮带连接凸轮轴和曲轴,正时皮带断了,曲轴还在运转,凸轮轴不动了。肯定会捣气门。不过有点间隙大,带有惯性,不会捣;2、行车中时规带断了,进、排气门总会有在全开时,由于活塞在做工时会有惯性,就是活塞运动;3、活塞一到压缩上至时,刚好气门在全开就顶到。气门在活塞惯性下就是那么的脆弱。正时皮带断后气门有的是打开的,如果这时活塞再往上的话气门就定到了,不过不一定每部车都会顶气门。
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正时皮带断了的前兆是什么?

正时皮带要断的前兆:1、轻微的(偏差小的)会出现汽车无力,上坡加不起油;再严重点的,没有怠速,或者怠速状态发动机严重发抖,加油时排气管发出爆破声,并偶尔伴随爆破声出现加油死火;2、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳,容易熄火,最主要的是加油门不畅通,加速无力,当出现这个问题时,如果排除节气门等电路元件故障的话,这时候就要想到是否是正时出现问题了,或早或晚是否跳齿了;3、发动机在行驶过程中突然熄火,如果重新打火的时候听到起动机转速很高,感觉无压缩情况,那么只有一种情况正时皮带断了(尤其是年龄大的车);4、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来,外部皮带不要紧,如果是里面皮带呢,问题就不算小了。
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帕萨特正时皮带容易断吗

车辆发动机正时皮带使用时间长会导致断裂的。帕萨特正时皮带使用时间长会发生断裂。帕萨特采用的是ea211-djs发动机,采用的正时皮带。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换,如若不更换会造成发动机的运转不良,严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤: 1、将气门室盖拆开,曲轴皮带轮拆卸掉,把正时链条外壳拆掉;转动曲轴,将曲轴转到一缸上止点,将曲轴固定镙丝拧上,固定住曲轴; 2、转动进排气凸轮轴,凸轮轴后端有凹槽,将两根凸轮轴凹槽平衡对齐,将专用工具卡进去; 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的,安装时,皮带轮上面有一个圆孔,对正链条外壳上面的凹槽里;4、曲轴位置传感器是可以调整的,安装时要不间隙调整到位,不然会报故障码;曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。 会发生断裂的。 (出自auto.china.com)
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桑塔纳正时皮带断会怎么样?

桑塔纳正时皮带断了顶气门。发动机正时皮带断裂会导致发动机无法正常运转,严重影响发动机的工作状态,会定坏气门和活塞以及两岸。发动机正时皮带出现裂痕和老化时需要及时进行更换。以下是正时皮带的更换步骤:1、将气门室盖拆开,曲轴皮带轮拆卸掉,把正时链条外壳拆掉;转动曲轴,将曲轴转到一缸上止点,将曲轴固定镙丝拧上,固定住曲轴;2、转动进排气凸轮轴,凸轮轴后端有凹槽,将两根凸轮轴凹槽平衡对齐,将专用工具卡进去;3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的,安装时,皮带轮上面有一个圆孔,对正链条外壳上面的凹槽里;4、曲轴位置传感器是可以调整的,安装时要不间隙调整到位,不然会报故障码;曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
发布时间:2021-04-26 10:39:03 阅读:1836

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帕萨特正时皮带使用时间长会发生断裂。帕萨特采用的是EA211-DJS发动机,采用的正时皮带。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换,如若不更换会造成发动机的运转不良,严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤:1、将气门室盖拆开,曲轴皮带轮拆卸掉,把正时链条外壳拆掉;转动曲轴,将曲轴转到一缸上止点,将曲轴固定镙丝拧上,固定住曲轴;2、转动进排气凸轮轴,凸轮轴后端有凹槽,将两根凸轮轴凹槽平衡对齐,将专用工具卡进去;3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的,安装时,皮带轮上面有一个圆孔,对正链条外壳上面的凹槽里;4、曲轴位置传感器是可以调整的,安装时要不间隙调整到位,不然会报故障码;曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
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汽车正时皮带断有什么后果?

正时皮带断裂的后果如下:1、可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转;2、活塞会由于惯性上下运动,而气门的开闭已经停止,在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞,导致气门顶杆被撞弯,活塞顶部被撞凹;3、情况严重时,会导致发动机报废无法使用。
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正时皮带为什么会断

1、皮带的正常磨损和失效:在皮带运转2到3年后,当其芯线达到疲劳寿命时,皮带失效是属于正常情况。在经过长期运转后,皮带由于芯线达到疲劳寿命而失效,这属于理想的皮带失效模式。2、皮带折曲失效:当皮带芯线弯曲到非常小的直径时,这种失效模式就会发生。急剧的弯曲会使皮带芯线纤维在巨大的压力下弯曲和受损,从而使皮带的拉伸强度下降。皮带折曲失效是最常见的一种失效模式,通常与皮带操作不当、安装张紧力过低、带轮的直径过小和带轮里有异物等有关。3、冲击负荷:当从动设备要求的间隙性或周期性扭矩负载大于正常水平时,这种冲击负荷要超过皮带本身能承受的力,传动系统中的冲击负荷就出现了。往往会加剧皮带的失效,普通的三角带可以用瞬间打滑来减缓冲击负荷,但是同步带必须要传输所有的负荷。4、皮带安装张力过高:同步带安装张力过高会导致皮带齿部剪切或断裂,很多张力过高的皮带在皮带齿面上都清晰地留下了轮齿磨损的痕迹,齿根开裂通常会通过芯线扩展到其相邻的开裂处,个别的皮带齿部会慢慢脱落。5、带轮不平行:皮带在运行时,带轮轴成一定角度,或带轮齿形在加工时存在锥度问题,由于施加在皮带上的负载不均匀,带齿之间会出现不均匀的挤压。皮带失效经常从齿根开裂处或从承载张力最大的皮带侧面开始撕裂并扩展到整个皮带宽度,最终导致皮带齿部剪切。
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车突然断油一会又好了

1、发动机供电系统:火花塞,点火线圈,如果高压跳火不好,导致发动机间歇性工作不良;2、发动机供油系统:喷油嘴,如果喷油嘴有积碳,或者轻微的堵塞,或者雾化不好,很容易引起喷油不正常;3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡,一般是阀体损坏,或者变速箱油变脏,内部有杂质,尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫感冲击打滑等问题发生;4、发动机机脚垫损坏,变速箱机脚垫损坏,在松油门的时候起不到缓冲作用;5、节气门长时间不清洗,积碳过多,导致节气门开启角度发生变化。
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