汽车氧传感器坏了怎么判断

发布时间：2023-07-17 16:18:55 原创来源：中华网阅读：1073

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1、观察氧传感器顶级位置颜色。可以通过观察氧传感器顶级位置的颜色判断其是否损坏。如果顶级为淡灰色，说明一切正常；如果为乳白色，说明氧传感器被硅环境污染，需要马上拆换；如果为深棕色，则说明被铅环境污染，也要更换；而如果是灰黑色，说明可能被积碳影响，只要清理干净即可。

2、检查外壳。检查氧传感器金属外壳通气孔有无堵塞，瓷器芯有没有损坏，如果有需要及时更换。

3、仪器检测。用专业的故障检测仪测量氧传感器的工作电压，如果频率小于10次/秒说明氧传感器故障，如果氧传感器的反馈电压在0.45V的电压上没有明显变化，说明氧传感器损坏。也可以用电阻表测量氧传感器的导线连接器，如果正常，电阻值应该符合车型标准值的要求，通常为440Ω，如果不符合，说明故障。

4、观察发动机。氧传感器故障，发动机可能出现怠速不稳、油耗过大的情况，还可能造成发动机动力不足，加速迟缓，排气的时候冒黑烟。

5、尾气超标。氧传感器故障会影响三元催化的净化效果，从而导致尾气超标。

6、观察仪表盘。氧传感器坏了通常发动机故障灯会亮起。

7、搭发光二极管。将一个发光的二极管搭到氧传感器的信号输出端和搭铁，如果氧传感器正常，每一个浓稀循环，信号电压达到0.6-0.7V时，发光二极管就会亮起一次；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果混合气过稀，发光二极管就会一直不亮；如果氧传感器损坏，二极管就会一直长亮或者直接不亮。

氧传感器是电喷发动机控制系统中较为关键的反馈传感器，它也是控制汽车尾气排放、降低汽车释放的污染物、提高发动机燃油燃烧质量的关键零件，通常安装在发动机的排气管上。

其一旦出现故障，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，不能对空燃比进行反馈控制，从而导致发动机的油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火等现象，因此需要及时排除故障或者更换。

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氧传感器坏了

氧传感器坏了的解决方法：1、到正规4S店更换氧传感器，有些汽车车主可能会图便宜在路边摊修理，不过更换以后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作）再用检查仪检查一遍，看到有波动的信号输出才是真货。2、由于在车辆不工作的状况下，氧传感器也不一定起作用，即便装了假货，从仪表上也读不出来，所以尽量选择正规厂家店铺维修更换。汽车的氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器两个部分，具体现象：1、如果是前氧传感器损坏了，由于工作环境经常的处于碳含量超标的情况，所以会出现老化和中毒的现象。所谓的老化指的就是由于环境温度高，所以承受不住，导致工作效率降低。中毒的现象指的就是一氧化碳积累过多，从而导致氧传感器失效产生失效中毒的故障。2、汽车的氧传感器的陶瓷出现硬碎裂的现象，另外加热器的电阻丝也有可能会出现烧断的情况。3、对于车辆的表现来说，前氧传感器损坏之后，车辆会出现动力降低、加速吃力、运转怠速不稳，并且车辆排放污染物超标等问题，这种时候汽车的耗油量也会增加。4、如果是后氧传感器损坏了，车辆不会有明显的故障表现，后氧传感器的故障指示灯会一直亮起。氧传感器坏了的症状有：1、车辆发动机故障灯点亮起；2、怠速不稳；3、发动机动力不足；4、加速迟缓；5、排气冒黑烟。

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汽车氧传感器坏了怎么判断

1、观察氧传感器顶级位置颜色。可以通过观察氧传感器顶级位置的颜色判断其是否损坏。如果顶级为淡灰色，说明一切正常；如果为乳白色，说明氧传感器被硅环境污染，需要马上拆换；如果为深棕色，则说明被铅环境污染，也要更换；而如果是灰黑色，说明可能被积碳影响，只要清理干净即可。2、检查外壳。检查氧传感器金属外壳通气孔有无堵塞，瓷器芯有没有损坏，如果有需要及时更换。3、仪器检测。用专业的故障检测仪测量氧传感器的工作电压，如果频率小于10次/秒说明氧传感器故障，如果氧传感器的反馈电压在0.45V的电压上没有明显变化，说明氧传感器损坏。也可以用电阻表测量氧传感器的导线连接器，如果正常，电阻值应该符合车型标准值的要求，通常为440Ω，如果不符合，说明故障。4、观察发动机。氧传感器故障，发动机可能出现怠速不稳、油耗过大的情况，还可能造成发动机动力不足，加速迟缓，排气的时候冒黑烟。5、尾气超标。氧传感器故障会影响三元催化的净化效果，从而导致尾气超标。6、观察仪表盘。氧传感器坏了通常发动机故障灯会亮起。7、搭发光二极管。将一个发光的二极管搭到氧传感器的信号输出端和搭铁，如果氧传感器正常，每一个浓稀循环，信号电压达到0.6-0.7V时，发光二极管就会亮起一次；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果混合气过稀，发光二极管就会一直不亮；如果氧传感器损坏，二极管就会一直长亮或者直接不亮。氧传感器是电喷发动机控制系统中较为关键的反馈传感器，它也是控制汽车尾气排放、降低汽车释放的污染物、提高发动机燃油燃烧质量的关键零件，通常安装在发动机的排气管上。其一旦出现故障，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，不能对空燃比进行反馈控制，从而导致发动机的油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火等现象，因此需要及时排除故障或者更换。

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氧传感器好坏判断？

氧传感器好坏有以下判断方法：1、观察颜色的方法来断：氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成，拆下后，应清除其上的积碳沉积。2、测量氧传感器的电阻值来判断：当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为4-40Ω)，如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。3、汽车电脑检测仪检查来判断：需要着车，热车，水温达到80度，查看电脑检测仪氧传感器的电压值会在0v-1v不断变化，频率越快，传感器越好。如果电压是0v或1v，或不变化说明该传感器已经老化，或工作不良，需要更换。

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氧传感器坏了怎么判断？

氧传感器坏了可以通过万用表测数据的方法来判断。以下是相关资料：1.氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。2.常见的氧传感器由四根线，两根加热线，两根信号线组成。在检测的时候，万用表的两个表笔应该接两根信号线上，标准的电压输出时，信号电压在0.1-0.9V之间跳动为正常。3.氧传感器均安装在发动机排气管上。

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氧传感器故障怎么判断？

用故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流。通过氧传感器的电压变化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。如果工作正常，电压应在0.4～0.6V之间变化；如果变化范围在0.1～0.9V之间，说明混合气的浓和稀变化，可能是喷油器泄漏或者堵塞的故障，如果是在0.45V不变化，那么可以判定为氧传感器故障。扩展资料：1、故障特征：怠速不稳，油耗过大。氧传感器损坏导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。2、处理方式：更换氧传感器，用故障诊断仪重新检测，试车正常，故障排除。

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怎么判断汽车氧传感器好坏?

用汽车电脑检测仪检查。判断汽车氧传感器好坏方法介绍：1、氧传感器故障表现症状为怠速不稳，油耗过大。氧传感器损坏导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。用故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观露数据流，通过氧传家器的电压受化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。2、如果工作正常，电压应在04-06V之间变化，如果变化范围在0.1-0.9V之间，说明混合气的浓和稀变化，可能是喷油器泄露或堵塞的故障，如果是在0-45V不变化，那么可以判定为氧传感器故障。氧感器故障的判断和处理方法如下：1、判断原因：发机由耗过大，严重冒黑烟。用故障诊断仪检查发动机，观察数据流，氧传想器电压的变化频车为10-20次/s，工作状态正常，如果低于10次/s，则初步判断氧传感故障，如果是在0.45V的电压上没有变化，那么可以判定氧传感器损坏，信号中断。2、处理方式：更换氧传感器，用故障诊断仪重新检测，试车正常，故障排除。

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氧传感器好坏怎么判断？

氧传感器好坏的具体判断如下：1、可通过观察颜色的方法来断：氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染所造成，拆下后，应清除其上的积碳沉积。当发现氧传感器顶尖为红棕色，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。2、测量氧传感器的电阻值来判断：当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为4-40Ω)，如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。3、可通过汽车电脑检测仪检查来判断：需要着车，热车，水温达到80度，查看电脑检测仪氧传感器的电压值会在0v-1v不断变化，频率越快，传感器越好。如果电压是0v或1v，或不变化说明该传感器已经老化，或工作不良，需要更换。

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氧传感器怎么判断好坏？

判断氧传感器好坏方法是氧传感器不工作，下面是关于氧传感器具体内容介绍：1.氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机，不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致出现了故障问题就应及时更换。2.汽车氧传感器主要作用是使发动机得到最佳浓度混合气，通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标闭环控制。3.汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量关键零件氧传感器均安装在发动机排气管上。

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怎么判断汽车轴承坏了？

判断汽车轴承坏了的方法是：轴承坏了车轮处有噪音，汽车轮胎会产生较高的热量。轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，其既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。轴承的作用是：1、保持车辆转向时减震器能随车轮一起转动，使之保持转向的灵活性；2、压力轴承的外圈为橡胶制品，可保持车身与减震器之间的软性连接，防止汽车行驶时由于路面不平将震动通过减震器传到车身。

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怎样判断氧传感器坏了？

判断氧传感器坏了的方法是观察氧传感器的外观颜色，正常的颜色为淡灰色，如果是白色或者棕色，就表示氧传感器坏了。氧传感器通常有两个，位于三元催化器前面的称为前氧，后氧位于后面，前氧用于调节混合气浓度，后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障会导致混合气无法修正，造成汽车功率下降等现象，后氧故障意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，不能检修。

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怎么判断氧传感器坏了？

判断氧传感器坏了的方法：1、发动机怠速不稳、油耗过大；2、发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟；3、用故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流；4、通过氧传感器的电压变化幅度和频率来判断空燃比和氧传感器的工作情况。氧传感器是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，确保三元催化器转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，进行排放污染物的转化和净化。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：5100

怎么判断氧传感器好坏？

判断氧传感器好坏的方法是看颜色：如果是淡灰色的顶尖，说明该氧传感器是正常的；如果是白色的顶尖，说明氧传感器由于硅污染造成的故障已经失去效果了。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：4901

怎么判断氧传感器的好坏

可以通过颜色的不同判断氧传感器的好坏，如果是淡灰色的顶尖，说明该氧传感器是正常的，如果是白色的顶尖，说明氧传感器由于硅污染造成的故障已经失去效果了。氧传感器是发动机减少排气污染必不可少的部件，混合气的空燃比一旦偏离理论值，氧传感器监测到排气中的氧浓度，通过反馈控制喷油器喷油量的大小，从而控制混合气的空燃比在正常范围内。氧传感器由化学平衡计算出氧浓度，达到监测混合气空燃比的目的，所以当前氧传感器坏了，就无法监测汽车的废气排放值。氧传感器的核心部件是多孔的ZrO2陶瓷管，在一定温度下，管内高浓度的氧分子可以被吸附形成电子，产生电势差。

发布时间：2021-11-20 17:36:04 阅读：4591

怎么判断汽车水泵坏了?

判断汽车水泵坏了方法：1、水温高，在排除其他原因的情况后，就可以判断是不是水泵的问题；2、看加油时水箱内的液体的流动，在加油门时，水会有流动，这说明水泵是没有问题的；3、外观看水泵有无漏水，以及听一下水泵没有的异响。

发布时间：2021-04-28 17:14:05 阅读：3855

汽车整流器坏了怎么判断?

汽车整流器坏了判断方法：1、汽车上用的发电机为三相交流硅整流发电机，整流器的原理是把发电机输出的交流电整成直流电，结构为二极管整流电桥；2、其电极不可以接反，所以装有三相交流硅整流发电机的汽车多为负极搭铁。如果错把蓄电池的正负极装反，那么发电机的整流器会很快烧毁；3、发电量过大一般和调解器有关系，再一个如果发电机本身装配有错误也可能造成发电量过大，可能会烧毁整流器。

发布时间：2021-04-28 10:51:03 阅读：3599

轩逸油耗高怎么判断氧传感器坏了?

轩逸油耗高可以通过观察氧传感器顶尖部位的颜色判断好坏：1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色，说明没有问题；2、白色顶尖：这是因为硅污染造成的，这个时候必须更换氧传感器；3、棕色顶尖：一般是由铅污染造成的，如果严重的话，也是必须要更换氧传感器的；4、黑色顶尖：大概是由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

发布时间：2021-04-28 06:12:04 阅读：3311

汽车氧传感器坏了症状?

氧传感器中毒，氧传感器陶瓷碎裂，加热器电阻丝烧断：1、后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点；2、ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作；3、氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中，一个非常重要的并且不可缺少的部件；4、当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。尾气排放也会不达标，动力可能会弱一点，怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，都要尽快的更换和修理。

发布时间：2021-04-26 19:24:04 阅读：2024

怎么判断汽车悬挂坏了?

汽车悬挂故障征兆有：1、方向盘变沉有震动，如果说我们的减震器换掉以后，那么方向盘就会出现很大的震动，因为在减震性地有很多精细的部件，就比如说活塞密封以及阀门，如果说这些零件磨损以后的话那么它就会保持不稳定的流动，这就导致了我们的方向盘进行振动了，所以说如果我们开过一些路途崎岖的地方的时候，震动会变得更强烈；2、检查下端链接环夹，一般情况下减震器的好坏在行车过程中就能判断，当然检查减震器也有相对专业的方法。如拆下减震器将其树立把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，若阻力不稳定或无阻力证明减震器有问题，应该维修或更换减震器；3、减震器漏油有异响，漏油有异响是最常见的更换减震器的原因，其中漏油占了大多数。一般到4S店做检查时，漏油是最容易发现的，异响等其他原因如果车主不说，4S店也不会给试车，自然也发现不了。减震器能够正常工作，靠的就是里面的液压油，一旦漏油了，减震器的性能一定会下降。如果漏油较多，就完全坏掉了，不起作用了，必须要更换。

发布时间：2021-04-25 18:35:05 阅读：1547

汽车的氧传感器坏了怎么处理

假如氧传感器损坏了，需要更换全新的氧传感器，不然会影响发动机的正常运转。氧传感器是每个内燃机汽车基本都有的传感器，这一传感器对发动机的正常运转来说是十分至关重要的。氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。三元催化器前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。前氧传感器的关键作用是检查尾气中的氧含量，然后才将数据反馈给ecu，ecu可以按照这一数据来调整空燃比。后氧传感器的关键作用功能作用是检查三元催化器是不是失效。假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表明三元催化器失效了。假如三元催化器失效了，会影响到汽车的仪表盘上亮起故障问题灯，这样子可以提醒司机立刻更换三元催化器。假如三元催化器失效了，会影响到汽车尾气中的有毒物质超标，这样子会污染环境。三元催化器失效后，会影响到年审无法通过。假如三元催化器或氧传感器损坏了需要立即修理，不然ecu会限制发动机的功率输出，这样子会影响到发动机出现动力不足的状况。

发布时间：2021-04-16 12:48:05 阅读：9817